Enfin les ventes en 2007?

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1 Les Dossiers de AUTOMOBILE Enfin les ventes en 2007? REALISE PAR MORAD EL KHEZZARI Supplément au numéro du 11 mai Ne peut être vendu séparément.

2 V E N T E Les véhicules importés alimentent la croissance du marché La fin de l exonération de la TVA sur la LOA n a pas freiné les ventes. Ces dernières ont progressé de 17% à fin mars La Logan est toujours la voiture la plus vendue au Maroc. L es importateurs peuvent enfin souffler. La fin de l exonération de la TVA pour les professionnels de la LOA pour particuliers n a pas freiné la croissance du marché automobile. En effet, près de véhicules de tourisme neufs ont été vendus durant le premier trimestre Un volume en nette hausse par rapport à 2006 et qui est la résultante d une nette augmentation des ventes de voitures importées en mars avec une distinction de Kia Motors Maroc qui a réalisé la meilleure performance! Kia s empare de la troisième position des CKD En effet, de unités F O C U S en janvier, les ventes des véhicules importés montés (CBU) sont passées à véhicules en mars. La filiale du constructeur coréen Kia Motors Maroc (KMM) a totalisé le plus de ventes dans le marché CBU, en livrant 664 véhicules. Grâce à cette progression intéressante (+96% par rapport à 2006), KMM a augmenté sensiblement sa part de marché qui atteint aujourd hui les 12% (toujours dans le marché des voitures particulières (VP) CBU et a gagné par là-même quelques places dans le classement général en se plaçant en troisième position devant Peugeot. La marque au lion reprend, bien entendu, l avantage, si l on cumule ses ventes de voitures montées loca- La Logan marocaine exportée en Europe Après 45 ans d existence, l'entreprise marocaine d assemblage automobile Somaca exporte une partie de sa production et plus précisémént en Europe. Entre 2003 et 2006, Renault, qui acquis la majorité des actions de la Somaca, a investi environ 320 millions de DH pour mettre en place les standards de qualité, les systèmes d'information, les modes d'organisation et la logistique de son système de production. La Somaca produit deux modèles de la gamme Renault : le Kangoo (VP 5 et 7 places et Express) depuis 1997 et la Logan depuis L'usine est dimensionnée pour produire de Le marché automobile continue à se développer à un rythme soutenu malgré les contraintes liées au renchérissement du prix du pétrole et du crédit. lement (CKD). Une autre marque tricolore, Renault, s est en revanche illustrée lors de ce premier trimestre Avec 610 unités vendues (VP)CBU, la marque au losange a coupé l herbe sous les pieds du géant nippon Toyota (seulement 472 ces dernières. Afin d'assurer un bon niveau de profitabilité, une partie des pièces de la Logan sont aussi produites localement. Fin 2006, l'intégration régionale représentait ainsi 30 % des pièces montées sur cette voiture. A partir du mois de mai, 800 Logan rejoindront mensuellement le continent européen et seront commercialisées par le réseau Renault sous la marque Dacia. La Somaca qui devrait obtenir, d'ici mai, les accords de fabrication de toutes les versions essence et diesel de la gamme Logan-Europe devrait recruter et former environ 300 personnes. La société marocaine a déjà assemblé plus de Logan en La Vie éco Vendredi 11 mai 2007 La filiale du constructeur coréen Kia Motors Maroc (KMM) a totalisé le plus de ventes dans le marché CBU, en livrant 664 véhicules. Grâce à cette progression intéressante (+96% par rapport à 2006), KMM a augmenté sensiblement sa part de marché qui atteint aujourd hui les 12%. VP CBU livrées en mars)et s adjuge ainsi le leadership du marché marocain avec une part de marché de presque 13%. Juste derrière le trio de tête, Peugeot pointe du nez avec véhicules vendus en Sa performance au mois de mars ( 585 ventes ) est pourtant loin d être médiocre. La firme de Sochaux a, en effet, réalisé un volume supérieur à celui de Toyota. Mais la marque française reste en ligne de mire de la plus dynamique des marques coréennes, Hyundai. Grâce à l attractivité de certains de ses modèles, notamment l Accent surtout dans sa version CRDI et le Santa-Fé, elle se maintient dans le Top 5 des marques importées les plus vendues du Royaume. Ses 365 ventes en mars correspondent à une hausse de 40,3% en 2007 et lui valent 7,5% de part de marché (VP CBU toujours). Et comme le bonheur des uns fait le malheur des autres, Volkswagen continue à récolter les mauvais résultats. En forte baisse (-41,7%) par rapport au

3 V E N T E S premier trimestre 2006, la marque de Wolfsburg ne cesse de perdre du terrain en raison de l arrivée en force de la concurrence surtout asiatique. L importateur, la Centrale automobile chérifienne (CAC), n a pu ainsi livrer que 229 voitures. A une moindre échelle, on soulignera les bons chiffres réalisés par certains importateurs qui ont réussi à rétablir une situation qui n était pas toujours au beau fixe. Ainsi, le mois de mars a confirmé encore une fois que Fiat est sur la bonne voie pour retrouver sa verve d antan. Le succès de la grande Punto, entre autres, lui a permis de franchir le cap des 300 unités vendues (303 véhicules). Se situant un cran en-dessous, la marque aux chevrons et Ford reprennent du poil de la bête en réalisant respectivement 295 pour Citroën (hors ventes L utilitaire enregistre toujours une domination des marques nippones. de Berlingo CKD) et 253 livraisons pour le compte de l importateur de la marque allemande. Ce dernier retrouve de la vigueur (+97,6%), profitant de l engouement pour la Focus et la Fiesta. «Sur les trois premiers mois de 2007 on a réalisé une progression de plus de 50% due à nos deux bestsellers, la Focus et la Fiesta (une centaine d unités vendues pour chaque modèle)», déclare, satisfait, Abdelouhab Ennaciri, directeur de la SCAMA. Le management de CFAO (importateur d Opel et de chevrolet) ne cache pas non plus sa satisfaction suite aux excellents résultats de la marque américaine. Celle-ci a vendu en mars 249 unités, contre 99 un mois auparavant et a achevé le trimestre en apothéose: une évolution de 322% par rapport à la même période en 2006! Deux facteurs expliquent ce sursaut. Tout d abord, l aménagement de nouveaux sites dans les villes de Rabat, Marrakech et Agadir qui ont largement contribué au dopage des ventes. Ensuite, les deux appels d offres publics décrochés par CFAO portant sur 120 véhicules. Dans le haut de gamme, c est la firme munichoise 4 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

4 spécial (BMW) qui mène la danse. Avec 103 véhicules livrés au seul mois de mars, BMW s empare du leadership du marché haut de gam- Le mois de mars a confirmé encore une fois que Fiat est sur la bonne voie pour retrouver son dynamisme d antan. Le succès de la grande Punto, entre autres, lui a permis de franchir le cap des 300 unités vendues (303 véhicules). Se situant un cran en-dessous, la marque aux chevrons et Ford ont également repris du poil de la bête. miner le segment des CKD avec exemplaires écoulés durant les trois premiers mois de l année en majorité des versions diesel. La Logan reste donc la voiture la plus vendue au Maroc et ce malgré une légère contre-performance par rapport au premier trimestre 2006 (- 9,9%). Elle est également la première voiture montée à Somaca qui sera exportée en Europe (voir encadré). Les ludospaces français assemblés localement restent, pour leur part, toujours dominés par le Kangoo (2 163 unités en 2007). Ce dernier enregistre, dans la foulée, la meilleure performance dans sa catégorie (+33%). La Logan accuse une légère baisse de forme Au vu de ce qui précède, rien ne semble remettre en cause la dynamique du marché automobile marocain et ce malgré l inquiétude des opérateurs de la suppression de l exonération de la TVA. Du coup, tout porte à croire que le cap des véhicules vendus serait atteint au terme de cette année. Reste à adapter les moyens de contrôle et d homologation à l ouverture sans cesse grandissante du marché. Car il y va de la protection du consommateur marocain contre tout produit qui ne répond pas aux normes de qualité. La sécurité routière doit également rester au coeur du débat sur l avenir de l automobile dans notre pays. L ampleur des accidents dont est victime notre pays doit nous relancer incessamment sur la nécessité de veiller à l optimisation de la sécurité des usagers de la route me au Maroc. Son rival historique, Mercedes, s est fait nettement distancer avec 175 unités contre 203, soit un handicap de près d une trentaine de véhicules. Pour la monte locale (CKD), en revanche, aucun constructeur n arrive à contester à la Logan son leadership. La low cost familiale de Renault continue toujours de do- TOP-TEN DES VENTES A fin mars 2007 Marques Unités vendues Renault Dacia Peugeot Toyota Kia Citroën Hyndaï 961 Volkswagen 732 Fiat 625 Honda 542 Source : AIVAM 5 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

5 E N T R E T I E N Mohamed Larhouati : «Nous visons véhicules cette année» Pour le président de l Association des importateurs de voitures au Maroc, le rêve des véhicules est réalisable en 2007, ou, au plus tard, en Les pouvoirs publics doivent accélérer le processus de démantèlement. MOHAMED LARHOUATI Président de l AIVAM* «Nous avons décidé d organiser le salon Auto Loisirs au courant du mois de juin. Il est destiné aux 4X4 et aux véhicules de loisir. Le nouveau salon sera organisé en alternance avec l Auto Expo». La Vie éco : Comment se porte le marché automobile au Maroc? Mohamed Larhouati : Le marché automobile se porte très bien puisqu il a évolué durant le premier semestre 2007 de 17%; de ce fait nous visons cette année les véhicules, une limite à laquelle nous rêvions. Il est fort probable qu on atteigne cette limite en 2007 voire au plus tard en Cette dynamique s explique essentiellement par la réduction des droits de douane donc une pression fiscale plus faible sur les véhicules européens et un taux de change très favorable pour les produits asiatiques. De ce fait, les prix des véhicules sont aujourd hui proches d être en adéquation avec le pouvoir d achat des Marocains. On s attend d ailleurs à ce que cette progression s accèlère puisque dès 2008 il va y avoir une diminution très significative des droits de douane. Parallèlement, il ya un effort louable fait par les membres de l AIVAM (*) qui ont mené des actions marketing agressives. Il s agit essentiellement de la communication traduite par les différents salons et expositions et se déclinant également sous forme d élargissement des réseaux de distribution et du rapprochement du SAV du consommateur.tout ça a fait que le client se sente aujourd hui en confiance. L effort d accompagnement des sociétés de financement a, par ailleurs, permis l accessibilité des produits automobiles aux bourses modestes. Qu en est-il de la suppression de l exonération de la TVA dont bénéficiait la LOA? Cette exonération de la TVA est une restructuration du crédit. Aujourd hui, le crédit est devenu légèrement plus coûteux mais cela n a pas freiné la progression des ventes comme le prouvent les statistiques des ventes à fin mars Maintenant toute disposition tendant à renchérir les véhicules va freiner un peu les ventes. Mais si demain le taux de crédit ou de change augmente d un point, les ventes vont en être impactés. Donc, le problème n est pas spécifiquement lié à la TVA. Le renouvellement du parc est-il suffisamment rapide pour générer une sensible amélioration du taux de motorisation? Nous sommes sur un trend haussier depuis quelques années, mais l augmentaion est homéopatique. Au niveau de l AIVAM, on déplore que les voitures d occasion imatriculés continuent à envahir notre marché même s ils aident à améliorer le taux de motorisation. Quand on voit les chiffres à fin février, on constate que le nombre des véhicules d occasion ont augmenté de 86%. Cela veut dire qu il y a une demande de véhicules et l on n y répond par des véhicules d occasion. De ce fait, on souhaiterait que les autorités mettent en place un démantèlement plus accéléré surtout pour les véhicules non européens. Ceux-ci sont aujourd hui assujettis à 32%. Certaines marques européennes ne le sont qu à 16%. On croit beaucoup plus au Maroc comme base de la sous-traitance mondiale dans le domaine automobile. A ce titre nous saluons les efforts des autorités, du ministère de l industrie en particulier, pour le développement de la sous-traitance au Maroc. Il ya un différentiel des droits de douane important qui peut porter préjudice au consommateur. Que pensez-vous des performances du Maroc comme site de production? On se réjouit des dernières déclarations de Renault faisant état d une future exportation de la Logan en Europe et dans les pays arabes. Mais on croit beaucoup plus au Maroc comme base de la sous-traitance mondiale dans le domaine automobile et à ce titre on salue les efforts des autorités, du ministère de l industrie en particulier, pour développer la sous-traitance au Maroc. Nous pensons qu il y a des chances pour le Maroc dans ce domaine. Y a-t-il un risque en termes de sécurité et de qualité pour le consommateur suite à l introduction de produits chinois et indiens? La mondialisation nous impose l ouverture de notre marché. Cela profite à la clientèle qui a l embarras du choix. On souhaiterait tout simplement qu il y ait de la rigueur dans nos systèmes de contrôle de sécurité. Il faut que nos systèmes de contrôle et d homologation soient de haut niveau pour prémunir le consommateur maro- cain contre toute mauvaise surprise. Quelles seront vos actions pour le reste de l année 2007? Nous avons décidé d organiser le salon a Auto Loisirs au courant du mois de juin. Il est destiné aux 4X4 et aux véhicules de loisirs. Le nouveau salon se fera en alternance avec l Auto Expo. L évenement se veut très ludique et orienté vers le loisir et le plaisir. Je tiens également à saluer les efforts fournis par l OFEC pour mettre à notre disposition un plus grand espace d exposition. Les résultats de ces efforts se sont traduits l année dernière par une meilleure organisation de l Auto Expo. Il est clair que les prochaines éditions seront d un meilleur cru grâce à la croissance régulière du marché, de l ouverture du marché sur de nouveaux produits et également des moyens techniques et logistiques sans cesse en amélioration * Association des importateurs de voitures au Maroc. 6 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

6 T E N D A N C E Le haut de gamme a de plus en plus d adeptes Le marché du luxe croît à un rythme soutenu. Le créneau est dominé par les marques germaniques. Les limousines et les SUV (sport utility vehicles) sont les plus demandés. L achat d un véhicule est, il est vrai, une question de moyens mais également à des considérations de fonctionnalité et de goût qui diffèrent d une personne à une autre. Pour une catégorie spéciale de la clientèle, la première contrainte est le cadet de leurs soucis. Le prix de la voiture ne dérange pas pourvu que cette dernière réponde aux attentes du client et, chose importante, qu elle reflète sa personnalité et son positionnement social. Le marché du luxe affiche la forme Au Maroc et contrairement à ce que l on peut penser le marché de la voiture de luxe affiche une croissance intéressante. Ceci aiguise l appétit des importateurs de marques haut de gamme qui rivalisent pour se tailler une bonne part du gâteau. Les professionnels se targuent même d avoir une visibilité à moyen et à long terme tant les facteurs de croissance dans ce créneau semblent pérennes. «La libéralisation croissante de l économie, le boom de l immobilier, les transactions Si les SUV (sport utility vehicles) et les limousines marchent très fort, les coupés sportifs sont handicapés par une fonctionnalité limitée. boursières créent de plus en plus de richesses et les gens ne rechignent pas à afficher leur réussite», confie Chouaîb El Haddaoui, responsable marketing chez Auto Nejma. Le profil de la clientèle cible a égale- Audi Q7 : un SUV très en vogue en ce moment. Pour l acquérir, il faut de la patience. ment changé. Jadis, les voitures de luxe étaient la chasse gardée des personnes d un certain âge. Aujourd hui, de plus en plus de jeunes se retrouvent derrière le volant de bolides qui font rêver le commun des mortels. Ils ne lésinent pas sur les moyens à tel point qu à chaque lancement d un modèle qui a rencontré un franc succès à l international, le carnet des commandes est plein avant même l arrivée des voitures. Cela se vérifie chez CAC (importateur de Volkswagen, Audi et Porsche) qui été complètement dépassé par les commandes qui ont atteint des sommets. Face à cette ruée, l importateur a saisi d urgence la maison mère pour lui demander de doubler le quota. Le même scénario est vécu aujourd hui par la SMEIA qui peine à faire face aux commandes du client qui sont prêts à s engager avant même l arrivée de la nouvelle X5 sur le marché local. pris entre 30 et 45 ans. Chez l importateur de la marque de Stuttgart, les modèles de L ostentation : une valeur montante La clientèle du haut de gamme s est, en outre, considérablement rajeunie. Constitués essentiellement de dirigeants et de chefs d entreprise, les acheteurs potentiels ont un âge comluxe badgés à l étoile qui connaissent le plus grand engouement sont la Mercedes Classe S qui a trouvé plus de 100 acquéreurs en 2006 et le ML aussis. La Mercedes CLS avec son style décalé a réussi quant à elle à accrocher une trentaine d amateurs qui ont accepté de débourser environ 1 million de DH. La même tendance se vérifie également chez la marque à l hélice. L importateur marocain (SMEIA) a réussi à écouler une centaine d exemplaires de son 4X4 fétiche le X5. La limousine de la firme munichoise rencontre également un joli succès puisque pas moins de 60 unités se vendent chaque année au Maroc. Si les SUV (sport utility vehicles) et les limousines Porsche Cayenne : le 4X4 dédié à la performance pure. marchent très fort, les coupés sportifs le sont un peu moins. Handicapés par une La nouvelle génération du X5 s est améliorée à tous les niveaux. La réputation du constructeur de la marque à l étoile n est plus à établir dans le haut de gamme. 8 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

7 spécial V I P La Rolls Royce Phantom se vend au Maroc marocain de la marque à l hélice (SMEIA) a osé le faire. Il a L importateur introduit sur le marché l une des voitures les plus chères et les plus exclusives du monde. Il s agit de la Rolls Royce Phantom limousine. Elle est dispsonible sur commande dans le catalogue de l importateur au prix de 4,7 millions de DH l unité, excusez du peu! Il se murmure dans le milieu que la limousine a trouvé des acheteurs qui ne dépassent pas les doigts de la main. A la mesure de son prix hallucinant, la belle anglaise offre des prestations qui défient l entendement. A commencer par son allure très statutaire et son habitacle digne d un salon VIP. Le poids de la voiture et l équipement pléthorique ont nécessité le recours à une mécanique d exception. Pas moins de 460 canassons que développe un V12 d une cylindrée de 5,7 l et qui pour la circonstance a été emprunté à la banque d organes du constructeur munichois Le baroudeur de VW connaît un franc succès. Son allure et ses qualités techniques le valent bien. fonctionnalité très limitée et capables de performances ahurissantes, ces bolides se destinent à de véritables amateurs qui sacrifient le confort et l habitabilité à la vitesse pure. «Dans le segment du luxe,les coupés sportifs ne représentent qu une petite niche. Leur manque de polyvalence les destine aux amateurs purs et durs», souligne Aziz Rochdi, chef des ventes de la SMEIA. Ainsi, les ventes du coupé cabriolet SL qui coûte 1,7 million de DH ne dépassent pas les cinq unités par an. Idem pour le coupé série 6 et série 3 de BMW qui s écoulent à environ 14 unités. Il est à préciser que dans ce genre d achat, les clients préfèrent l essence au diesel pour sa noblesse, ses performances et son confort d utilisation. Sauf que les progrès réalisés ces dernières années par les mécaniques diesel contribuent à réduire le gap. «Ça peut paraître bizarre, mais le diesel a réalisé tellement de progrès qu on se rapproche maintenant du 50 /50%», explique M.Rochdi. Quant au mode d acquisition, il diffère de la démarche adoptée par la clientèle ordinaire. La plupart des transactions se font par les entreprises, ce qui implique majoritairement les sociétés de leasing. Pour les particuliers, la règle générale est l achat au comptant pour que le client reste libre de disposer de sa voiture comme il le souhaite 9 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

8 O F F R E Beaucoup de nouveautés pour accompagner l appétit du marché Une nouvelle marque chinoise, Chery, vient de faire son apparition sur le marché L offre est très riche et adaptée à toutes les bourses La fièvre des 4X4 gagne de plus en plus les constructeurs généralistes. BMW X5: d'alternative à la boîte mécanique 6 rapports. La nouvelle sportive de BMW sera disponible au Maroc à partir du mois d août. Citrôen C4 Picasso: La Stilo est morte, vive la Bravo. La nouvelle compacte du constructeur turinois est un véritable coup de maître sur le plan esthétique. Elle n est pas sans rappeler certains modèles d Alfa Roméo. La marque turinoise compte bien faire de ce modèle l une des références du marché et promet pour ceci une meilleure qualité de fabrication ainsi qu une habitabilité en hausse. Côté moteurs, la nouvelle Bravo bénéficiera bien sûr de blocs diesel allant de 90 ch à 150 ch, mais également d un tout nouveau moteur essence turbocompressé 1.4 T-Jet, disponible en versions 120 ch et 150 ch. Kia Carens: Après une carrière à succès, le BMW X5 a opéré sa mue. La nouvelle génération du SAV allemand est disponible depuis quelques semaines chez l importateur local, SMEIA. Esthétiquement, si la ligne générale a été préservée, la nouvelle X5 a gagné sensiblement en agressivité comme le suggèrent ses traits musclés, ses ailes proéminents, ses nasaux élargis et son regard belliqueux. A l intérieur, le nouveau modèle a gagné nettement en habitabilité en proposant 7 places. Il offre de plus des équipements plus sophistiqués, comme la caméra de parking, le système de vision «tête haute», un sélecteur de vitesses à commande électronique. Côté moteurs, le X5 fait appel aux services des nouveaux 3.0 l diesel de 231 ch et essence de 272 ch, ainsi qu au V8 4.8 l de 355 ch. BMW M 3: Le nouveau C4 Picasso suit la ligne tracée par la C4 berline et coupé ou encore dernièrement par la C6, à savoir un design extérieur séduisant, moderne et enjoué. Long de 4,59 m, large de 1,83 m et haut de 1,66 m, le C4 Picasso arbore des lignes plutôt tendues, un brin sportives même, avec cet avant monobloc particulièrement réussi. L'effet dynamique est largement suscité par le pare-brise panoramique qui propose par ailleurs un angle de visibilité vertical de 70, au lieu de 35 sur un monospace traditionnel. Quant aux motorisations, elles proviennent toutes de la banque d organes du constructeur. Fiat Bravo: La troisième nouvelle génération de la Kia Carens est bel et bien arrivée au Maroc. Le Carens nouveau affiche un look à la page même s il ne sort pas réellement des sentiers battus. Avec 4.54 m de long, il offre les dimensions les plus imposantes de la catégorie. Car c est bien sur sa taille et l espace disponible à l intérieur que joue ce nouveau prétendant. Disponible en version 7 places, le Carens pourra rivaliser avec les ténors de la catégorie que sont les Zafira, Touran et, bien évidemment, Grand Scenic. Coté aménagement intérieur Kia offre deux banquettes qui sont modulables et peuvent, au besoin, fournir un plancher totalement plat. Elles sont évidemment fractionnables, 60/40 pour la deuxième rangée et 50/50 pour la troisième. Les assises de la deuxième rangée peuvent également coulisser pour libérer de l espace aux jambes. La nouveauté se trouve également sous le capot avec une puissance accrue pour le 2.0 CRDI qui passe de 112 à 140 ch. Peugeot 4007: Plus radicale mais plus énivrante, la nouvelle M3 fera son apparition sur le marché marocain en septembre. Pour satisfaire les amateurs de sensations fortes les plus impénitents, la firme de Munich a équipé la nouvelle génération de sa sportive d'un V8 de 4 litres au régime de rotation époustouflant. La nouvelle mouture a un moteur plus puissant (420 ch à tours/min) tout en étant plus léger de 15 kg par rapport à l'ancien six cylindres. Le couple atteint les 400 Nm, le 0 à 100 est pour sa part annoncé en 4,8 s. La munichoise n'offrira pas pour le moment 10 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

9 O F F R E Emboîtant le pas à Renault, la marque au lion aura également son 4X4. N ayant pas d expérience dans le segement, la firme de Sochaux a choisi de s allier à Mitsubishi pour donner naissance à la peugeot L'habitacle permet d'accueillir jusqu'à sept personnes et dispose d'une banquette coulissante à l'arrière. Le coffre atteindra plus de 500 litres en configuration 5 places. Les masses des trains roulants et la résistance au roulement seront considérablement réduits par l'emploi d'élément léger pour la liaison au sol et la direction tel que l'aluminium. La Peugeot 4007 est équipée de la motorisation diesel 2.2 HDI 156. Côté moteur essence, c'est Mitsubishi qui fournira un quatre cylindres 2,4 L 170ch DOHC à technologie MIVEC (Mitsubishi innovativevalve timing electronic control system ) dans un second temps. Toyota Corolla Auris La nouvelle compacte de Toyota ne s appellera plus Corrolla sur certains marchés mais bien Auris. La Corolla continue, mais dans sa version à coffre classique qu'apprécient tant les pays du Sud-européen et ceux en voie de développement. Proche esthétiquement d uneyaris, l Auris privilégie l habitabilité et la fonctionnalité.la gamme importée au Maroc, déjà commercailisée, devrait comprendre un 1,4 VVT-i de 97 ch, ainsi qu un 1,4 D4-D de 90 ch. Volvo V70 : qui offre une ergonomie bien pensée. Principal argument du V70, son coffre spacieux qui progresse de 55 litres (540 litres) et s'intercale entre celui d'une BMW Série 5 Touring (500 litres) et celui d'une Mercedes Classe E Station Wagon toujours souveraine (690 litres). Sur le plan technologique les principales innovations sont liées à la sécurité, cheval de bataille du constructeur suédois. Le Ford C-Max : Le Ford C-Max 2007 dévoile une face avant redessinée, avec notamment un capot plus dynamique, de nouveaux boucliers, optiques et prises d'air, des jantes de 18" et une calandre désormais trapézoïdale et significative du "gimmick" Ford Kinetic design. Dans l'habitacle du C-Max, nouveaux éléments graphiques et coloris, mais aussi tableau de bord, console centrale, levier de frein à main ou encore garnissage des portes redessinés. Au chapitre motorisation, le constructeur devrait reconduire les blocs essence et diesel déjà existants sur l ancien modèle. La Ford Mondéo : Mercedes Classe C : Pour succéder dignement au modèle sortant qui avait connu un franc succès, la nouvelle Classe C s améliore à tous les niveaux. Esthétiquement, elle s'inscrit ouvertement dans la lignée de la nouvelle Classe S, à savoir des lignes d'ensemble très élégantes. Elle est également plus habitable. Avec une longueur de 4,58 m, la nouvelle Mercedes Classe C est 55 millimètres plus longue que l ancienne. La largeur a augmenté de 42 millimètres (1,77 m), et l'empattement de 45 millimètres (2,76 m). En ce qui concerne la sûreté passive, la nouvelle Classe C répond à des normes sensiblement plus élevées que sont exigés autour du monde par les divers règlements statutaires. L'équipement standard inclut sept airbags, l'assistance au freinage (Adpative Brake), des ceintures rétractables, l'intelligent Light System adaptatif et même le système de protection anticipé des occupants PRE-SAFE. Sous le capot, lors de son lancement au printemps, la nouvelle Mercedes Classe C sera disponible avec quatre moteurs essence (C 200, C 280 et C 350) et un diesel à quatre cylindres (C 220 CDI). Chery: L'air de famille qui unit le nouveau V70 avec les autres modèles de la marque est évident. La face avant, à quelques détails près, est très proche de celle du vaisseau amiral de Volvo récemment renouvelé, la S80. L'arrière renvoie pour sa part à la petite dernière, la C30, au hayon et aux feux caractéristiques. A l'intérieur on retrouve l'effet de style étrenné sur tous les modèles de la marque, la fameuse console centrale flottante La nouvelle Mondéo n a plus rien à voir avec l ancien modèle. Elle se pare d un kinetic design un peu plus sculptural que le edge design auquel il succède. Techniquement, Ford a utilisé une nouvelle technique de soudure qui lie les panneaux latéraux et le pavillon de façon plus esthétique. Cette technique évite l utilisation de cache plastique couvrant les jointures entre les 2 parties de la carrosserie. Si les finitions de base ont des glaces teintées vertes traditionnelles, les finitions Titanium et Titanium X inaugureront des vitres teintées bleues.toutes les finitions auront droit au pare-brise infra-rouge qui permet de garder l habitacle plus frais en laissant pénétrer 4 fois moins de chaleur qu un pare-brise normal. Côté motorisation, la nouvelle familiale de Ford fera appel aux services d une nouvelle motorisation 2.0-litre Duratorq TDCi développant 140 cv. 12 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007 Une nouvelle marque automobile chinoise vient de s installer le mois dernier au Maroc. Ainsi, Madiva jusque-là, unique importateur des voitures chinoises au Maroc, a finalement trouvé à qui parler. La nouvelle marque qui se nomme Chery sera commercialisée parbavaria Motors. Son implantation au Maroc n est que la suite naturelle de son leardship en Chine avec plus de véhicules vendus et ses succès dans plus de 53 pays dont l Europe de l Est, l Amérique latine, le Moyen-Orient... Au Maroc, Chrey propose cinq modèles qui lui assurent une présence dans presque tous les segments. Leur point fort : un équipement conséquent conjugués à des tarifs compétitifs

10 L E X I Q U E Pour mieux communiquer avec votre véhicule Tiptronic, AFU, xénon... des termes barbares dont il n est pas toujours aisé de saisir le sens. Un guide pour mieux vous retrouver dans le labyrinthe de la technique automobile. ABS : Dispositif évitant le blocage des roues pendant le freinage, permettant au conducteur de garder le contrôle directionnel du véhicule. ABS signifie «Antilock Braking System» (Système antiblocage de freins) et provient de l allemand «Anti blokiersystem», puisque son inventeur est l équipementier germanique Bosch, alors que Mercedes fut le premier constructeur à le commercialiser en Adhérence : Etat d'une chose qui adhère à une autre. L'adhérence des pneumatiques à la route. Admission : Temps du cycle d'un moteur à explosion pendant lequel les gaz pénètrent dans le cylindre. Aérodynamique : Se dit pour un véhicule dont la forme a été étudiée pour favoriser la pénétration dans l'air. AFU (assistance au freinage d urgence) : En cas de freinage d'urgence sur une automobile, ce système électronique d'assistance amplifie la force de freinage appliquée aux roues (équivalent du sigle anglais BAS, pour Braking Assistance System). Aile : Partie de la carrosserie enveloppant chacune des roues d'une automobile. Airbag : Sac gonflable qui se déploie instantanément entre le conducteur et le volant, évitant ainsi l'impact de la tête et du thorax sur le volant puis se dégonfle par des évents situés à l'arrière pour éviter l'asphyxie du conducteur. Alésage : Diamètre intérieur du cylindre d'un moteur. Allumage : Inflammation du mélange gazeux dans un moteur à combustion interne. Allumeur : Partie du circuit d'allumage d'un moteur à explosion, appelée aussi Delco, comportant les vis platinées, le dispositif d'avance à l'allumage est un condensateur. Alternateur : Générateur transformant l'énergie mécanique en courant électrique. Antidérapant : Pneumatique dont le bandage et le dessin sont conçus pour limiter le dérapage. Antireflet : Couche mince de fluorure de magnésium que l'on dépose sur la surface d'un système optique pour diminuer la quantité de lumière réfléchie. Antivol : Dispositif destiné à protéger un véhicule contre le vol. Aquaplaning : Dérapage d'un véhicule provoqué à partir d'une certaine vitesse par le glissement des pneus sur une pellicule d'eau présente sur la chaussée. Arbre à cames : Arbre entrainé par la rotation du moteur au moyen d'une chaîne ou d'une courroie qui entraînent les cames, qui, à leur tour, commandent l'ouverture des soupapes, soit directement (arbre en tête), soit par l'intermédiaire d'une tringlerie et de cubulteurs (arbre latéral). Amortisseur : Dispositif réduisant la transmission des chocs ou des vibrations. Les amortisseurs freinent les oscillations des ressorts de sus- Pour bien entretenir sa voiture, il est indispensable de bien maîtriser le jargon automobile. Cx : Coefficient aérodynamique de la résistance à l'avancée de la voiture selon la forme de celle-ci. La force de répension et limitent le rebondissement des roues sur le sol Auto-allumage : Inflammation spontanée et brutale d'un mélange détonnant, consécutif à une élévation de température résultant de sa brusque compression. C'est le mode d'allumage normal d'un moteur diesel. Dans un moteur à essence on le combat. Avant-train : Ensemble des organes mécaniques situés à l'avant d'une voiture. Barre antiroulis : Organe dans certains véhicules permettant de limiter le dévers dans les virages sans durcir la suspension. Se dit aussi barre stabilisatrice. Bloc-moteur : Ensemble formé par le moteur, l'embrayage et la boîte de vitesses. Boîte de vitesses : Mécanisme accessoire d'un moteur rotatif, permettant d'en faire varier le couple moteur et le régime, en fonction des conditions d'utilisation. Carburateur : Appareil dans lequel se mélangent le carburant et l'air, pour alimenter un moteur à explosion. 14 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007 Cardan : Type d'accouplement mécanique, destiné é transmettre le mouvement de rotation d'un arbre à un autre arbre non aligné. Les cardans sont très utilisés pour la transmission de la force de traction des véhicules automobiles. Rampe commune : Système d'injection diesel haute pression. La pompe injecte dans un tube (la "rampe") le gasoil sous une très forte pression (de l'ordre de à bars). Un régulateur de pression assure une pression constante dans la rampe. Des injecteurs électromagnétiques ou piezo-électriques, puissants et rapides, limitent les déperditions de pression. Culasse : Pièce moulée du moteur à combustion interne, qui ferme les cylindres à leur partie supérieure et dans laquelle sont aménagés des évidements où se fait la combustion. Culbuteur : Levier qui pivote en son milieu et transmet le mouvement d'ouverture des soupapes d'un moteur à explosion. sistance produite par la pénétration dans l'air dépend de la vitesse, de la surface frontale et du Cx. Cylindrée : Volume utile total de l'ensemble des cylindres d'un moteur, exprimé en centimètres cubes ou en litres. Différentiel : Combinaison des engrenages d'un mécanisme, permettant de transmettre un mouvement par la somme ou la différence des deux autres mouvements. DIN : Abréviation de Deutsche Industries Normen, qualifie les normes de l'industrie allemande. On les emploie internationalement, notamment pour l'évaluation de la puissance des moteurs d'automobile (puissance directement utilisable à la jante). Durit : Conduit de caoutchouc entoilé servant à la circulation de l'eau de refroidissement dans un moteur à combustion interne. Empattement : Distance séparant le centre des roues avant et arrière d un même côté sur une voiture. Injection directe : L injection est réalisée dans le cy-

11 / lindre. Et entraîne une baisse de consommation (de 10 à 25 %). Joint de culasse : Pièce importante, le joint de culasse permet les passages du liquide de refroidissement, et les passages d'huile de graissage entre le bloc cylindres et la culasse. Perte de compression, et fumée grise épaisse en sortie d échappement indiquent souvent un problème de joint de culasse. Limiteur de vitesse : Empêche de dépasser une vitesse enregistrée par le conducteur. Ce dernier garde toujours la main sur le système déconnectable. A noter que ce système a récemment défrayé la chronique (LVV défectueux ne rendant pas la main au conducteur). Multiplexage : Système de connexion " intelligent " fédérant l architecture électrique de la voiture. Survirage : C'est la tendance d'un véhicule à se diriger vers l'intérieur dans une courbe. L'arrière de la voiture a tendance à déraper, l'entraînant dans un tête-à-queue si le survirage n'est pas matérialisé par un contre-braquage. Tachymètre : Instrument de mesure et d'affichage de la vitesse du véhicule. Il est gradué en kilomètres ou en miles par heure. Tiptronic - System Porsche : Mode de commande de boéte automatique permettant de passer manuellement les rapports (montée et descente) par des impulsions sur le levier, sous réserve des contrôles de sécurité de la boîte. Tuning : Modification ostensible d un véhicule de série dans ses aspects extérieurs, intérieurs, motorisation, équipements audio, au moyen d éléments rapportés. Traductions possibles : personnalisation, customisation. Vilebrequin : Le vilebrequin reçoit la poussée des pistons lors de l'explosion par l'intermédiaire de la bielle. Le vilebrequin peut recevoir une ou plusieurs bielles par maneton. Le vilebrequin tourne sur lui-meme grâce à ses paliers. Il reçoit en général à une extrémité le volant moteur ou est fixé l'embrayage, et à l'autre extrémité l'entrainement de la distribution, de la pompe d'injection, et les poulies entrainant la pompe à eau, la pompe de direction, le compresseur de climatisation et l'alternateur... Vision tête haute : Système projetant au niveau du pare-brise, dans le champ de vision du conducteur, des informations relatives à la conduite sous forme d'image virtuelle. La nature de ces informations peut être modifiable. Le système peut être désactivé (en anglais : Head Up Display (HUD)). Xénon :Technologie d'éclairage très performante qui offre une consommation électrique inférieure. Les phares au xénon utilisent des ampoules générant de la lumière par un arc électrique et non plus par incandescence. Les phares bi-xénon assurent les fonctions de code et de phare avec une seule ampoule grâce à un volet qui modifie la direction du faisceau. Suralimentation : procédé permettant d alimenter l admission moteur en air sous pression. Plus il ya d air dans le moteur, plus il pourra délivrer de la puissance.la suralimentation peut se faire par un turbocompresseur ou un compresseur volumérique. Suspension active : La suspension active réagit aux diverses contraintes subies par le châssis afin d améliorer son comportement tant sur le plan de la tenue de route que sur le plan du confort. Le meilleur système actuellement sur le marché est le système 15 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007 spécial ABC (Active Body Control) de Mercedes, fonctionnant par verins hydrauliques. Filtre à particules : Le traitement des particules émises par les moteurs diesel, via leur incinération, est un processus nouveau dans le paysage automobile. Cette technologie de filtre auto-nettoyant est réellement commercialisée à grande échelle depuis le lancement de la Peugeot 607 durant l année 200. Depuis, pratiquement tous les constructeurs ont développé des solutions plus ou moins similaires

12 P R A T I Q U E Comment prendre soin de son quatre-roues Freins, amortisseurs, pneumatiques, des organes dont dépend votre sécurité. La généralisation de l électronique pose de nouveaux problèmes de maintenance et de réparation. Pour éviter toute mauvaise surprise, suivez le guide. L entretien et la réparation représentent une part significative du coût total du véhicule sur la durée d'utilisation. Les constructeurs automobiles cherchent à réduire ces coûts à travers une amélioration de la qualité et de la fiabilité. La réduction du nombre d'accidents y contribue aussi. L'arrivée en force de l'électronique dans l'automobile, si elle permet d'offrir de nombreuses nouvelles fonctionnalités, pose aussi de nouveaux problèmes au niveau de la maintenance et de la réparation. Les garagistes réparateurs sont confrontés de ce fait à une évolution significative de leur métier qui de purement mécanique devient de plus en plus électromécanique. Les interventions principales sur une automobile sont des opérations de maintenance nécessaires pour maintenir un bon niveau de performance et de sécurité. Il s'agit essentiellement du remplacement de l'huile moteur, du liquide des circuits de refroidissement et de freinage, du remplacement du filtre à huile et des filtres à air, du remplacement des balais d'essuie-glace, des pneus et des plaquettes de frein. Les voitures modernes voient la durée entre les opérations de révision s'espacer de plus en plus: jusqu'à ou km aujourd'hui contre km il y a encore quelques années.en un mot, l entretien régulier de votre voiture vous permettra de réaliser des économies et de préserver votre voiture le le plus longtemps possible. Vidange Le niveau d'huile moteur est un élément essentiel pour la longévité de la mécanique : l'excès, comme le manque d'huile, peuvent se révéler destructeurs. Et le moteur en gardera la "mémoire" dans ses entrailles. Pour éviter cela, mieux vaut prévenir que guérir. La longévité des gommes est avant tout fonction du style de conduite. Démarrages fougueux, virages pris sur les chapeaux de roues, etc., divisent par dix la durée de vie des pneus. Si votre moteur est bien réglé, il ne consommera pas trop d huile. Malgré cela, il est conseillé de vérifier le niveau tous les 2500 kilomètres environ. C est sans doute l une des manipulations les plus simples à opérer sous un capot. L entretien d une voiture requiert une bonne connaissance de la mécanique auto. Sur une surface plane, moteur arrêté depuis au moins cinq minutes (le mieux étant d attendre que la voiture soit carrément froide), sortez la jauge de contrôle, puis replongez-la dans son emplacement. Sortez-la de nouveau. La trace doit se situer entre les repères «mini» et «maxi». Soyez également vigilant au volant: un témoin de niveau d huile doit vous prévenir en s allumant sur votre tableau de bord. Si le niveau est sous le minimum, le moteur sera mal lubrifié. Conséquence : il va s user prématurément et vous pouvez très bien couler une bielle. En cas de manque, faites le complément avec une huile de même viscosité (15W50 par exemple) et de même type (minérale, synthèse...) que celle de la dernière vidange. Attention si vous êtes audessus du maximum : un «trop plein» risque d endommager un joint d étanchéité. Dans ce cas, il vaut mieux retirer tout de suite l excédent (avant de redémarrer le moteur). Si lors du contrôle, votre huile arbore une couleur «mayonnaise», c est qu il y a de l eau dedans. Signe d un joint de culasse défaillant. N hésitez pas, dans ce cas, à le faire changer d urgence sous peine d une casse moteur. Retenez qu une consommation excessive d huile peut indiquer une usure importante du moteur ou un défaut d étanchéité. Néanmoins, une mécanique moderne peut consommer jusqu à un litre tous les mille kilomètres. Pneumatiques Seul point de contact entre la voiture et la route, les pneus représentent un enjeusécurité essentiel. Ces quelques centimètres de gomme méritent toute votre attention. La longévité des gommes est avant tout fonction du style de conduite. Démarrages fougueux, vi- rages pris sur les chapeaux de roues, coups de freins brusques, etc, diminuent par dix la durée de vie des pneus. En ville, leur pire ennemi se nomme trottoir. Tous les pneus sont munis d un témoin d usure. Il s agit de petites pointes de gomme placées au fond de la sculpture du pneu. Lorsque le pneu est fatigué, cette marque affleure la surface de roulage. Cela signifie qu il faut les changer. Ces témoins sont facilement repérables. Sur le flanc extérieur du pneu, les lettres TWI (Trade Wear Indicator) ou le logo du manufacturier en indiquent l emplacement. Faites attention avec les pneus rechapés qui sont souvent plébiscités par les petites bourses. Un pneu rechapé est un pneu usé, dont on a gardé la structure, et sur laquelle on a posé une nouvelle bande de roulement. Vendus 25 % à 30 % moins chers que des neufs, ils ne présentent pas les mêmes caractéristiques, ni les mêmes garanties. Toutefois, pour une utilisation principalement citadine ou pour une monte de pneus neige dont vous ne vous servirez que deux ou trois mois 16 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

13 spécial dans l année, cela peut suffire. Les adeptes de la conduite sportive s abstiendront de ce genre de gomme. Freins Faut-il rappeler que l'ensemble du système de freinage est un élément essentiel de la sécurité du conducteur et des passagers. Si vos plaquettes de freins sont trop usées, toute situation à risques deviendra une source potentielle d'accident. Pour éviter cela, il faut vérifier régulièrement les deux éléments constituants tout système de freinage à savoir les disques et les plaquettes. S agissant des premiers, il faut les changer dès que l'usure maximale est d'un millimètre sur chaque face. Une marque sur le disque sert parfois de repère. Prévoyez de les remplacer tous les km environ pour une voiture effectuant un usage urbain ou en montagne. Dans tous les cas, les disques sont à changer tous les deux jeux de plaquettes. Attention! lors-que les disques et les plaquettes sont neufs, il faut les roder. Cela se fait par des freinages doux et progressifs, sans échauffement. Généralement, pour une voiture faisant de la ville, ce rodage est atteint en une semaine. Pour une voiture faisant des trajets autoroutiers, comptez quinze jours. Quant aux seconds, faitesles contrôler tous les kilomètres environ. Changezles systématiquement par paires (on change toujours simultanément les plaquettes du même essieu). Si vous constatez une usure plus forte d'un côté que de l'autre, faites vérifier votre système de freinage, il y a un sérieux Lorsque les disques et les plaquettes sont neufs, il faut les roder. déséquilibre. Corrigez celuici puis faites procéder au changement des plaquettes. Après échange des plaquettes, on veillera à leur rodage, que les disques aient été changés ou pas. Attention! monter des plaquettes neuves sur des disques déjà bien usés affaiblit fortement l'efficacité du freinage. Cela durera tant que les plaquettes ne seront pas rodées et qu'elles ne se seront pas taillées suivant le profil du disque. Amortisseurs Eléments de confort, éléments de sécurité, les amortisseurs ne sont pas à négliger dans l entretien courant d une voiture. Et ce, même s ils sont moins accessibles que d autres pièces mécaniques. Rouler avec des amortisseurs fatigués n'est pas sans conséquences sur la sécurité de la conduite. L usure des amortisseurs entraîne un affaiblissement du comportement routier de la voiture. Ses principales manifestations sont la tendance de la voiture à dériver plus que de coutume, l adhérence réduite et le freinage rallongé, d où la nécessité de contrôler l état de vos amortisseurs tous les 20 ou km et de les changer tous les 50 ou km. Enfin, quand votre voiture atteindra km, pensez à faire changer tous les silentblocs ainsi que les rotules de suspension. Il est à noter que les suspensions hydropneuma- 17 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

14 P R A T I Q U E tiques classiques ont une durée de vie supérieure à celle des suspensions pilotées. Pour optimiser la longévité des sphères des modèles dotés de l'hydractive, laissez le système en mode "confort" le plus souvent possible. En mode "sport", la longévité des sphères peut se réduire considérablement. Les suspensions se changent par paire (avant et arrière). Même si un seul amortisseur est défectueux, il convient de changer les deux d un même essieu et ce, pour préserver l équilibre du véhicule. Lors du changement des amortisseurs avant, il est également conseillé de faire effectuer un contrôle de la géométrie du train afin de vérifier que les réglages d'origine sont toujours affichés. On peut également profiter du remplacement de ces éléments de suspension pour changer les ressorts. En ce qui concerne le choix des amortisseurs, il est bon d'opter lors du premier changement pour des amortisseurs à gaz (il existe deux types d amortisseurs : les bitubes et les monotubes à gaz). Ils compenseront, de par leur technique, l'usure de l'ensemble du système de suspension. Habitacle C est tellement plus agréable de prendre la route dans un habitacle propre et bien entretenu. Tableau de bord, garnitures de portes, console centrale... autant d'endroits où se loge la saleté. Commencez le nettoyage par un bon coup d aspirateur pour chasser toutes les poussières abrasives. Ensuite, avec une éponge et un peu de produit détergent, nettoyez à fond l'ensemble de ces éléments. Pour les petits recoins, utilisez une brosse à dents. Attention aux matériels électroniques qui peuplent le tableau de bord (compteurs, radio, interrupteurs...). On prendra soin de ne pas passer de produit détergent sur les plastiques des compteurs qui se terniraient immédiatement. La solution : passer un chiffon humide. Les composants électriques et électroniques du tableau de bord ne font pas bon ménage avec l'élément liquide. Une fois le lavage terminé, rincez avec une éponge bien essorée, puis l'essuyer avec un chiffon doux non pelucheux ou une peau de chamois. Pour des plastiques défraîchis, il existe des produits dans les centres-auto qui redonnent l'aspect du neuf. A base de silicones, ils sont toutefois très gras. Pour cette raison, on évitera absolument d'en projeter, même accidentellement sur les vitrages ou sur les blocs à instruments. Pour que votre moquette ne s use pas trop rapidement, notamment au niveau du pédalier et du repose-pied, pensez à la protéger avec un jeu complet de tapis de sol. Afin d'éviter que vos sièges de voiture ne s'abîment trop rapidement, vous pouvez les recouvrir d'une housse. Lors de l'achat, assurez-vous de la compatibilité de ces housses à vos sièges, en particulier si ceux-ci sont équipés d'airbags latéraux. Les housses ne doivent en aucun cas gêner le déploiement des sacs de protection. Batterie Afin d'éviter que vos sièges de voiture ne s'abîment trop rapidement, vous pouvez les recouvrir d'une housse. Lors de l'achat, assurez-vous de la compatibilité de ces housses avec vos sièges, en particulier si ceux-ci sont équipés d'airbags latéraux. Une batterie automobile assure plusieurs fonctions, à la fois pour le démarrage mais aussi pour assurer l'alimentation électrique des différents accessoires. Des exigences contradictoires qui les soumettent à rude épreuve. Il arrive que votre voiture fonctionne normalement, mais que le témoin de batterie s allume par intermittence. Il s agit sans doute d un problème de charge.une batterie se change en moyenne tous les 4 ou 5 ans. Choisissez sa remplaçante en fonction de son ampèrage, de ses dimensions et surtout de l emplacement du + et du - 18 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

15 É C O N O M I E spécial Les astuces pour réduire sa conso La consommation est le poste de dépense qui pèse le plus sur le budget de l automobiliste La réduction de la consommation est fonction de paramètres techniques mais surtout du style de conduite. Il est sûr, la voiture, on a du mal à s'en passer. Mais à l'heure où les prix à la pompe flambent, on peut adopter quelques gestes simples pour protéger l'environnement et son portefeuille. Que ce soit par souci environnemental ou pour faire des économies, il existe des astuces pour réduire sa consommation de carburant. En adoptant ces règles, vous prolongerez également la durée de vie de votre moteur. Il n est pas indispensable de faire chauffer le moteur en hiver Avec les automobiles modernes, il n est plus nécessaire de faire chauffer son moteur avant de partir. En effet, dans le passé, les automobilistes utilisaient cette pratique afin que l huile soit à température, et atteigne une fluidité totale, ce qui préserve durablement le moteur. Les huiles actuelles ont gagné en qualité et donc en fluidité. La solution : démarrez, embrayez et roulez lentement les 5 premières minutes. Le moteur ne sera pas agressé et l huile de votre boîte de vitesse se réchauffera. Roulez moins vite C'est une évidence, mais qui mérite d'être répétée : plus on roule vite, plus on consomme d'essence. Ainsi en passant de 120 km/h à 130 km/h, vous allez consommer deux litres d'essence en plus par heure. Conduisez en souplesse Une conduite avec des accélérations et des freinages brutaux augmente de 20% la consommation sur route et de 40% en ville. Ce qui représente autant de pollution en plus... En revanche, rouler en souplesse et à vitesse constante, permet d'économiser jusqu'à 3,5 litres / 100 km. Démarrez en douceur pour laisser le temps à la voiture de chauffer, puis passez la cinquième vitesse dès que vous le pouvez, dès 50 km/h. Anticipez les arrêts et les ralentissements en laissant suffisamment de distance avec le véhicule qui vous précède. Anticipez les ralentissements En ville, ne ralentissez pas au dernier moment. Profitez de votre élan pour arriver tranquillement aux stops et aux feux de signalisation.vos plaquettes de freins en profiteront également. Préférez la remorque au coffre de toit et ne roulez pas fenêtres ouvertes Les barres de toit, les porte-skis, les coffres de toit et les fenêtres ouvertes indui- 19 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

16 sent une résistance à l'avancement qui entraîne un effort supplémentaire du moteur, et donc une surconsommation. Vérifiez la pression des pneus Des pneus bien gonflés limitent la résistance au roulement tout comme leur usure. Ainsi, n'hésitez pas à surgonfler de 0,2 bar par pneu, même si votre véhicule n est pas chargé. Coupez le contact à l'arrêt En ville, une voiture reste 30% du temps à l'arrêt. Lorsque vous êtes dans un bouchon, à un feu rouge qui dure..., pensez à couper le contact. Vous économisez ainsi 10 fluide frigorigène, très destructeur pour la couche d'ozone). Chargez intelligemment votre voiture Ne laissez pas inutilement des objets lourds dans votre coffre. Lorsque vous partez en vacances, évitez les galeries de toit : une galerie chargée entraîne une surconsommation de 15% à 120 km/h, et même vide, elle continue à augmenter la consommation d'essence. De même, fermez vos fenêtres quand vous roulez vite. Le régulateur de vitesse à 15 % de carburant. Mieux, le groupe Peugeot-Citroën a élaboré un système "Stop & Start", qui coupe automatiquement le moteur dès que la voiture est immobile. Entretenez votre voiture Un véhicule mal entretenu (des pneus sous-gonflés ou un pot d'échappement mal réglé par exemple) peut entraîner une surconsommation de 2 litres/100 km. Aussi n'oubliez pas de passer au contrôle technique où le garagiste contrôlera le niveau de pollution de votre voiture et de suivre votre programme annuel de révision. Modérez l'usage de la climatisation Même si elle est très agréable l'été, la climatisation est très gourmande en énergie. Rien que sa mise en marche entraîne une surconsommation de 16% à 20%. Utilisez-la surtout quand vous ne pouvez pas ouvrir les fenêtres ou si vous transportez une personne fragile (bébé, personne âgée ). De plus, faites vérifier régulièrement le système de climatisation pour éviter les fuites de Le régulateur de vitesse maintient la vitesse prédéfinie et vous n avez plus à vous soucier de l accélérateur. La conduite d un automobiliste sans régulateur de vitesse est toujours plus instable; ce qui entraîne une consommation plus importante. Réduisez votre vitesse La conduite à grande vitesse sur des longues distances est à éviter. Le temps gagné sur autoroute sera perdu à la station-service. Pour maîtriser votre consommation, modérez votre vitesse de croisière. Réduire son allure de 120 km/h à 100 km/h, ou de 130 km/h à 110 km/h vous fait économiser jusqu'à 20 % de carburant. N'hésitez pas à utiliser votre régulateur de vitesse sur les routes à faible relief. Optimisez l'aérodynamisme Plus la prise au vent est conséquente, plus le véhicule consomme. L'aérodynamisme du véhicule influe considérablement sur son besoin d'énergie. Pour ne pas vous faire avoir, utilisez des coffres de toit et des porte-vélos adaptés. S ils n ont pas d utilité pour vous, n'hésitez pas à les enlever 20 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

17 S O L U T I O N La location longue durée : une option de plus en plus compétitive L activité se développe à grande vitesse. La baisse des prix rend la LLD de loin la solution la plus intéressante face au leasing. Les professionnels mettent sur la sellette la faiblesse de la régulation. Avec la croissance des besoins en mobilité des opérateurs économiques, la location longue durée (LLD) s impose de plus en plus comme la solution privilégiée des entreprises. Cette formule qui a pris pied sur le marché marocain il y a environ sept ans rencontre un franc succès auprès des entreprises surtout les plus grandes. Et ce n est pas par hasard. En effet, cette alternative aux formules classiques d acquisition des véhicules présente énormément d avantages pour les chefs d entreprises, puisqu elle leur permet de se concentrer sur leur cour de métier en sous-traitant la gestion de leur parc automobile. L externalisation n est pas le seul avantage de LLD puisque la prestation comprend également l entretien de la flotte, la gestion des contrats d assurance, les prix avantageux sur les tarifs en fonction du volume, une fiscalité avantageuse, sans oublier les véhicules de remplacement et de l assistance 24 h/ 24 et 7j / 7. Bref, la LLD offre une réelle valeur ajoutée dont ne peuvent se prévaloir les modes de financement classiques comme le crédit-bail ou l achat. De plus, elle se distingue par sa souplesse, puisque les loueurs proposent des packages adaptées autant aux multinationales qu aux PME. Dans la pratique, la location longue durée est une opération dont la logique est des plus simples. L entreprise loue auprès d une société de LLD un nombre défini de véhicules sur une durée qui peut aller de 1 à 5 ans. Durant cette période, les véhicules sont mis à la disposition du locataire, mis c est l entreprise de la LLD qui prend en charge leur entretien. En contrepartie, le client s acquitte d un loyer qui est calculé en fonction du véhicule choisi et d un kilométrage prévisionnel mais qui peut également varier selon les diverses options choisies dans le contrat de location. Deux associations président aux destinées de la LLD Si les entreprises sont de plus en plus sensibles aux arguments de la location longue durée, le parc automobile géré en LLD, lui, ne dépasse guère les véhicules. Donc, le secteur recèle un formidable gisement de croissance à exploiter. Et c est ce que beaucoup d investisseurs ont compris notamment les banques qui s y sont investis. C est le cas de ALD Automotive ( filiale de la Société Générale ), de Châabi LLD (filiale de la Banque Populaire), de Wafa LLD ( filiale d Attijariwaf Bank) et d Arval (filiale de la BMCI-BNP Paribas). «On assiste depuis deux ans à un accroissement de la demande pour la LLD. De plus de plus d offices et d entreprises surtout les PME structurées externalisent la gestion de leur flotte», souligne un manager d une agence de laocation. Le foisonnement d opérateurs sert, certes, le client qui est le premier bénéficiaire de la guerre des prix mais dessert la profession qui se trou- Le parc automobile géré en LLD est en constante croissance. Il est actuellement estimé à environ véhicules. L externalisation n est pas le seul avantage de la LLD puisque la prestation comprend également l entretien de la flotte, la gestion des contrats d assurance, des prix avantageux sur les tarifs en fonction du volume, une fiscalité avantageuse, sans oublier les véhicules de remplacement et d assistance 24 h/ 24 et 7j / 7. ve en proie à l anarchie. En effet, la baisse vertigineuse des prix continue à grignoter les marges des loueurs qui pour compenser le manque à gagner jouent sur le volume. «A part les grandes sociétés de location qui ont pignon sur rue, le reste n hésite pas à baisser déraisonnablement les prix quitte à sacrifier la qualité de service», déplore Mehdi Sebti, directeur commercial de ALD Automotive. Première et seule société de location longue durée à être certifiée ISO, ALD dispose d un parc d environ 3100 voitures et a mis en place un système de reporting qui lui permet de recueillir le feedback des clients afin de réagir dans les plus brefs délais. En plus des services classiques tels que les garages conventionnés et l assistance 24 h / 24, la filiale de la Société générale a innové au profit de ses 270 clients en leur proposant le programme «Siaka +». Il s agit de stages de conduite axés sur la sécurité. «Ces cours ne sont pas un luxe, loin de là.avec le nombre d accidents de la route que compte notre pays, il est indispensable d inculquer à nos conducteurs les principes d une conduite saine et sûre», souligne M. Sebti. Bref, il est évident que la LLD est une activité qui a de beaux jours devant elle mais elle reste pour l instant menacé par une insuffisance de la réglementation. Et ce n est pas faute de structure de régulation et de concertation. Et c est peutêtre à ce niveau que le bât blesse. L activité n est pas chapeautée par un seul organe de coordination mais deux. Il s agit de l ALAS- CAM et de l ANALOG. La première, plus représentative, regroupe à la fois les opréteurs de la LLD et de la location courte durée. La seconde limite son champ d action à la location longue durée. Ceci rend difficile la mise en place d une charte de déontologie qui garantit le dévelopement cohérent et équilibrée de la LLD. «Les deux associations ne sont pas d accord sur les règles à respecter et les mesures à entreprendre et ceci porte un grand préjudice à la profession», critique Khalid Kebbaj, DG de Wafa LLD.Un des point de divergence, selon lui, porte sur le kilométrage illimité. Pour son association (ALASCAM), il n est pas concevable d accorder au client une telle faveur sans remettre en cause la qualité de la prestation 22 La Vie éco Vendredi 11 mai 2007

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