Genève 2012, Salon chic et choc

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1 Genève 2012, Salon chic et choc Fidèles à leur tradition, les allées du Salon de Genève ressemblent à un magasin de jouets pour amoureux de belles, très belles mécaniques. Tout ce que la planète auto compte de nationalités folles du volant jubilent. Y compris la France... Qui ne fait pas si pâle figure. Visite guidée.

2 Le temps du Salon de l'auto, Genève n'est pas française. Elle est allemande. En tout cas dès qu'il s'agit de rouler des mécaniques ; Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Ferrari y sont surreprésentés sur le moindre bout d'asphalte. Le Salon reflète, avant tout, les talents de notre vieux continent - en particulier celui de l'allemagne - à exporter des automobiles. Citadines... allemandes! Classes, pour ne pas dire précieuses, lavwupsportesoul'audial Sportback (dorénavant dotée de 5 ouvrants) n'ont ainsi pas choisi Genève par hasard pour s'y dévoiler plus largement. Idem pour la Fiat qui tente de restituer la magie de la 500 originelle en grandissant en longueur et en hauteur (sur le modèle de la Mini Countryman) pour s'attirer les bonnes grâces des familles chics. Des familles chics que tente également de séduire l'inédite Peugeot 208, dont les chromes scintillent désormais comme ceuxd'une Mini. Sans doute l'une des plus belles Peugeot de cette taille, notamment dans sa livrée rouge GTI. Un dynamisme que partage la Mercedes, Classe A troisième du nom. Révolution, l'objet fait ses adieux à l'architecture «monospace» pour lui préférer désormais celle de «berline compacte fuselée» aux accents bien plus précieux et aux adeptes plus nombreux. Un genre défendu depuis bientôt dix-huit ans par l'audi A3 avec talent et acharnement ; la star profitant elle aussi de Genève pour dévoiler une toute nouvelle génération dont la finition intérieure repousse les limites de l'imagination. A contempler. A moins de vibrer pour l'extraordinaire, au vrai sens du terme. Passé du concept à la réalité, le monospace Compact Ford B-Max avec ses portières sans «point-milieu» transporte incontestablement dans la 4 e dimension. Historique. A l'image également du soin maniaque apporté par les ingénieurs coréens à leurs réalisations. Ni vu ni connu, la nouvelle Kia Cee'd et la nouvelle Hyundai i3o auront bientôt l'aura d'une... VW Golf Autre curiosité digne d'éloges, la nouvelle Volvo V4O. Ce break à taille humaine repousse encore un peu plus loin les limites de la sécurité embarquée ; l'auto est la première à proposer un airbag pour les piétons s'extrayant du capot! 4 x 4... Français! Autre genre apprécié de l'autre côté des Alpes, les «sport utility vehicle» (SUV) ou, pour faije plus simple les 4x4! De tous horizons, de tous styles (la Suisse regorge d'artisans prêts à laisser libre cours à leur imagination), les plus marquants viennent cette année de... Paris. Sous les traits habilement gommés du Mitsubishi ASX, les frères jumeaux Peugeot 4008 et Citroën C

3 LES HYBRIDES Voilà près de quinze ans que la Toyota Prius est née. Mais la doyenne des hybrides n'est plus toute seule, Genève marque même d'ailleurs un tournant. j& Chevrolet Volt est-elle une voiture ilectrique ou une hybride? Après oui, son moteur àessence quiluipernet de revendiquer, le cas échéant, >00 kilomètres d'autonomie n'est là ju'en «suppléance» pour recharger es batteries... électriques. Ju'importe le débat qui passionne es ingénieurs, l'essentiel est que cette tméricaine qui roule durant 60 kilonètres sans recourir au pétrole (soit argement de quoi se rendre quotiliennementautravailpuisrevenir)se oit vu décerner le titre officiel de voiure de l'année à Genève. Un titre qui ouronne une automobile capable ie prendre tout à la fois soin de l'envi- SE DÉMOCRATISENT onnement sans pour autant resreindre son usage à des courtes disvices urbaines. La force de l'hybride. Une force qui rend de l'ampleur. Aux traditionnels exus (première européenne pour la ouvelle GS45Oh en Suisse et preîière mondiale pour le restylage du X4soh) et Toyota (le modèle rechargeable» de la Prius promettant une vingtaine de kilomètres d'autonomie en «full électrique» est prêt, tout comme la petite Yaris Hybrid) viennent se joindre cette saison pas moins de trois BMWhybrides (dont une inédite Série 3 Active Hybrid), trois Audi de même technologie (l'ab mariant essence et électricité étant celle qui attire le plus l'attention), des Mercedes du même acabit (Classe E découverte à Détroit), une Peugeot 508 RXH (break baroudeur mêlant diesel et électricité comme avant lui la 3008 et la cousine DSS) et, même, une Hyundai! Bref, Genève n'a jamais autant regorgé d'automo biles «vertes» et réellement commercialisées. Un spectacle qui signe enfin clairement un changement d'époque. A ne surtout pas négliger même si les prix (comme pour les voitures électriques) demeurent encore élevés. Ce qui explique en partie les résultats commerciaux décevants de la Chevrolet Volt aux Etats- Unis malgré des critiques dithyrambiques. CF.

4 3 LES ÉLECTRIQUES - ENFIN -SURVOLTÉES On s'impatientait. Les voilà enfin commercialisées. Et en nombre non négligeable... Ce qui montre que les voitures électriques ont un avenir! Un bel avenir? Genève le pense. Aux pays des chevaux-vapeur rugissants, les moteurs qui comptent leur puissance en kilowatts «ne tombent pas comme des cheveux sur la soupe»! C'est Elon Musk, dirigeant de Tesla, qui enfonce le clou : «Entre une berline qui offre le même look d'enfer, la même autonomie et le même plaisir de conduire, pourquoi voudriez-vous que l'on préfère encore l'essence? Alors que l'électrique offre, de surcroît, un habitacle ultramoderne et zéro pollution pour un prix identique!» Vision idyllique. Mais le manager de Tesla a de quoi pavoiser. Il fête à Genève le lancement commercial de son Model S. Une berline, conçue par Jérôme Guillen - un ingénieur français -, à la prestance de Jaguar et à la sportivité de BMWMS, le tout pour 480 kilomètres d'autonomie (incroyable performance) et vendue au prix d'une Audi (autour de euros). Déjà commandes ont été enregistrées en attendant de présenter un SUV et une berline plus compacte cet automne. Bref, loin, très loin de la voiture électrique cantonnée au laboratoire. La Renault Zoé est annoncée à un prix d'attaque de euros. et un coffre, elle propose en effet clim auto - en série -, caméra de recul - en option -, et installation hl-fi Arkamis, tout en étant commercialisée à un prix particulièrement intéressant : à partir de euros ; soit celui d'une... Clio. A voir absolument. Ludique Mia Tout comme la Mia. Cette citadine franco-allemande électrique, pas plus grande qu'une Smart (mais offrant trois places) et produite en Charente (dans les ex-usines Heuliez) présente en Suisse toute l'étendue de ses déclinaisons (dont une adorable finition «Paris» et, plus ludique, «Rox»), le tout pour des tarifs commençant à moins de euros. Des atouts qui ne semblent pas avoir échappe à Rajan Tata (propriétaire de Land Rover, Jaguar et Tata) ; l'industriel indien et ses aides de camp ont en effet passé une partie de l'après-midi de la journée presse sur le stand hexagonal... aux anges. Enfin, pour une esquisse d'un avenir de plus en plus proche, le concept Infiniti Emerge de coupé électrique vaut le coup d'oeil, idem pour les Concepts BMW i et i Zoé bien équipée Autre lancement remarquable, celui de la Renault Zoé. Cette «Clio électrique» promettant entre 150 et 200 kilomètres est une «vraie voiture»! Outre cinq places Les tarifs de la Mia pourraient débuter à moins de euros.

5 L'AUTOMOBILE À L'HEURE TACTILE En 2012, une automobile n'est plus conçue seulement pour se déplacer, mais également pour vous assister en toutes circonstances... Comme un ange gardien. Certaines se garent toutes seules (Audi, Lancia, VW, etc.), d'autres freinent pour vous en cas d'inattention (Volvo) et quelques-unes commencent à surfer sur Internet en utilisant un abonnement 3G. Mais l'avenir, le vrai, c'est l'automobile se transformant en assistante personnelle! Réserver pour vous un restaurant ou une chambre d'hôtel? Prévenir le dentiste de votre retard? Rechercher la définition de «prolégomènes»? Toutes ces tâches et bien d'autres, nos automobiles sont en passe de savoir les réaliser, si ce n'est déjà fait. Le Ford B-Max et son ordinateur de bord doué de parole (bientôt mots de vocabulaire), comme le logiciel Siri d'apple (les experts apprécieront), vient en effet de se voir décerner le prix de la voiture connectée au dernier Salon de l'électronique de Barcelone. Une première pour une carrosserie qui (de série et sans abonnement!) est capable de se connecter à l'ensemble des smartphones et lecteurs MP3 existant (système SYNC), d'en assimiler instantanément le contenu et de le restituer pour mieux vous servir, jusqu'à vous sauver la vie ; en cas d'accident le B-Max prévient les secours instantanément dans la langue du pays traversé! Autre effort louable dans le monde du numérique : la taille des écrans qui grandissent (celui de la Lexus GS voisine 10 pouces) et s'utilisent du bout des doigts comme un Ipad ; la planche de bord de la Tesla S qui s'en remet à un seul écran (deux fois plus grand qu'un Ipad!) pour gérer du bout des doigts, clim, navigation, téléphone et... connexion Internet vaut à lui seul un prix de l'innovation. Intervenir à distance Mais la nouvelle Peugeot 208, tout comme l'inédite Renault Zoé ou, encore, la nouvelle Audi A3, proposent également, à leur niveau, des solutions tactiles et des principes. de connexion (Peugeot Connect, R-link ou Audi Connect) tout à fait appréciables, permettant tout à la fois d'écouter ses morceaux musicauxpréférés et de lire ses s ou d'être tenu informé d'un sujet d'actualité qui vous est cher. Diagnostiquer un défaut, voire intervenir à distance sur un bug ou une mise à jour de l'électronique moteur (à l'image d'un centre de maintenance d'une compagnie aérienne ne quittant jamais de vue les paramètres de l'ensemble de ses vols en cours) est également possible. C'est en particulier le cas sur les BMW équipées de l'option ConnectedDrive. Une petite merveille qui sait se faire aussi plus serviable au quotidien en vous tenant, par exemple, informé du pronostic météo qui jalonne votre parcours! CF.

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