CCI Nord Isère Communauté de communes des Vallons de la Tour

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1 CCI Nord Isère Communauté de communes des Vallons de la Tour Plan de déplacements inter-établissements des Vallons de la Tour Comité de pilotage 9 décembre 2013

2 Les objectifs et attentes du PDIE CONSEIL GENERAL 19 établissements et environ salariés soit ¼ des salariés de la vallée urbaine 2

3 La méthodologie Un PDIE réalisé en deux temps : Un diagnostic de juillet à septembre 2013 L élaboration du plan d actions d octobre à décembre : Un atelier de concertation : le 14 octobre Un atelier technique : le 24 octobre Une concertation sur la communication autour du projet Un comité technique : le 13 novembre 2013 Un comité de pilotage : le 9 décembre

4 Principaux enseignements du diagnostic Un diagnostic réalisé en 4 temps : Un questionnaire établissement à destination des référents, Un diagnostic accessibilité, Une géolocalisation des salariés, Un questionnaire à destination des salariés. 4

5 Principaux enseignements du diagnostic Les principaux constats : Une forte mobilisation : un taux de retour supérieur à 30% Une particularité : des horaires variables avec une large amplitude horaire (5h 21h) Une concentration des salariés dans un rayon de 30 km autour de la Tour du Pin : 13% des salariés résident à la Tour du Pin 37% habitent dans une des communes de la Communauté de Communes des Vallons de la Tour 5

6 Principaux enseignements du diagnostic 6

7 Principaux enseignements du diagnostic Des temps de trajets courts : 45% des salariés mettent moins de 15 min pour le parcours domicile/travail Une dominance de la voiture : 75% des salariés se déplacent en voiture Les perspectives d évolution : 40% des salariés seraient prêts à utiliser les transports en commun tous les jours 24% des salariés seraient prêts à covoiturer tous les jours 12% des salariés se disent prêt à utiliser le vélo quotidiennement 7

8 Les actions Un socle commun indispensable : le suivi du PDIE et la communication Un plan d actions qui se décompose en 5 thématiques : Aménagements et sécurisation des déplacements Les modes actifs (vélos, piétons) Les transports en commun Les autres mobilités : covoiturage/autopartage L organisation interne des déplacements et services 8

9 Les 29 actions Une logique poussée à fond : toutes les pistes ont été étudiées et seront à affiner dans un second temps 9

10 Aménagements et sécurisation des carrefours Constat du diagnostic : Une accessibilité routière satisfaisante mais des points durs à traiter Moyen terme Action 1 : Sécuriser les carrefours et les accès Dickson AutoCasse Bouvier Accès Zone industrielle Stumec Action 2 : Limiter les vitesses sur la route de Ferrossière 10

11 Les modes actifs Constat du diagnostic : Peu de cheminements piétons et vélos sécurisés et agréables mais un fort potentiel de report modal 64 salariés habitent à moins de 700m de leur lieu de travail (clientèle marche à pied) soit une part modale de 3% 318 résident à moins de 3Km (clientèle vélo) soit une part modale de 16% Action 3 : Sécuriser les itinéraires piétons sur : Long terme Les voiries du centre-ville : programme d aménagement des voiries et espaces publics La RD1006 (liaison arrêt de bus établissements habitation) 11

12 Les modes actifs Action 4 : Itinéraires cyclables à aménager en priorité Long terme 140 salariés travaillant dans la zone industrielle pouvant venir à vélo Aménagement programmé RD1516 : Liaison à étudier : zone industrielle centre ville Centre ville Aménagement programmé RD1006 :

13 Les modes actifs Action 5 : Créer des douches et des vestiaires dans les établissements Action 6 : Acheter une flotte de vélos de service ou partage d une flotte 6 établissements possèdent une flotte 100 salariés ont déclaré être prêts à faire du vélo si des vélos à assistance électrique étaient mis à leur disposition Prix moyen : vélo classique : 200, vélo à assistance électrique : Action 7 : Aménager des stationnements sécurisés sur le territoire 12 établissements ont aménagé des stationnements 2 roues Prix : De 80 par vélo pour un abri collectif ouvert à 1000 par vélo pour les consignes fermées 13

14 Les modes actifs Moyen terme Action 8 : Créer un service de maintenance et de réparation de vélos Action 9 : Mettre en place une aide pour financer l achat de vélos ou vélos à assistance électrique et distribution de kits de sécurité 60 salariés ont déclaré qu une aide à l acquisition de vélos les inciterait à faire du vélo Moyen terme Action 10 : Développer un système de location vélos longue durée 14

15 Les transports en commun Constat du diagnostic : Une offre ferroviaire performante mais un problème de rabattement vers la gare Actions 11 à 13 : Des actions à mener ensemble Moyen terme Action 11 : Créer une navette gare-centre ville-zone industrielle Vers Dickson Zone industrielle 2 lignes possibles et un temps de trajet d environ 15mn Des horaires fixes en pointe (2 services le matin et 2 services le soir ) puis du transport à la demande le reste de la journée 15

16 Les transports en commun Action 12 : Elargir la plage horaire de la ligne de bus 1410 Moyen terme Environ 200 salariés concernés sur le tronçon Saint Laurent de Mure Cessieu Les salariés de la zone industrielle des Vallons commencent pour la plupart entre 5h et 6h (20%) et terminent entre 20h et 21h (20%) Offrir 4 nouveaux services permettant une arrivée à 4h50 et 5h50 le matin et un départ le soir vers 20h10 et 21h10 Itinéraire et effectif de la zone industrielle sur cette ligne : Villefontaine (20) Bourgoin (101) Ruy (24) Cessieu (42) Tour du Pin Moyen terme Action 13 : Réflexion sur une possible mutualisation des lignes TECUMSEH 16

17 Les transports en commun Action 14 : Réfléchir sur une possible création ou restructuration de lignes de bus Moyen terme Action 15 : Communiquer sur la prime transport Obligation depuis salariés ont indiqué qu une prise en charge partielle des abonnements de travail les inciterait à utiliser les transports collectifs 17

18 Les transports en commun Constat du diagnostic : Une offre ferroviaire cadencée mais une amplitude horaire ne correspondant pas toujours aux horaires des salariés 335 salariés résident dans une commune desservie par le train (16% des salariés) Long terme Action 16 : renforcer la desserte de la halte de Cessieu aux heures de pointe 150 salariés de TECUMSEH travaillent de 8h à 12h et de 13h à 16h30 Arrêt de tous les trains desservant la gare de la Tour du Pin entre 7h et 8h15 dans le sens Lyon Cessieu et entre 16h et 17h en sens inverse 18

19 Les transports en commun Moyen terme Action 17: Faire de la gare de la Tour du Pin un pôle d échanges regroupant : Stationnements vélos, Aménagements cyclables vers le centre ville, Place de stationnement pour les taxis, Equipements existants Point d arrêt TC, Station service vélos, Point de location autopartage, Mise à disposition de vélos à assistance électrique, Prêt de vélos,. Action 18 : Améliorer le confort d attente aux points d arrêt de bus et communiquer sur les horaires 19

20 Les autres mobilités Constat du diagnostic : 24 % salariés ont déclaré être prêts à covoiturer tous les jours Action 19 : Communiquer sur les plateformes de covoiturage existantes et créer un espace réservé aux salariés de Mobi Vallons Action 20 : Planifier des évènements pour permettre aux salariés intéressés par le covoiturage de se rencontrer (petit déjeuner, réunion thématique, ) Action 21 : Communiquer sur la pratique du covoiturage (risque, assurance, gains financier,..) 20

21 Les autres mobilités Action 22 : Mettre en place un système de garantie de retour en cas de défaillance du covoitureur (course en taxi, ticket de bus, prêt de voiture de service, ) Action 23 : Développer l autostop solidaire Moyen terme Action 24 : Mettre en place l Autopartage 21

22 L organisation interne des déplacements et services Actions 25 : Mutualiser les restaurants d entreprise 4 établissements disposent actuellement d un restaurant d entreprise (TECUMSEH, l AFIP AEIM, le centre hospitalier et CEPL) Une pratique existante sur le territoire Moyen terme Actions 26 : Créer une crèche Actions 27 : Développer le télétravail Actions 28 : Développer les services de livraison de repas Moyen terme Action 29 : Harmoniser les horaires de travail 22

23 Suivi et communication : action prioritaire Le portage de projet dans le temps : condition de démarrage du PDIE Quelle ambition pour le projet : Temps plein : /an (salaire + charge) soit /salarié/an (sur la base de salariés) Temps partiel : /an soit 14 /salarié/an (sur la base de salariés) Nota : possibilité de subvention par la Région Rhône-Alpes à hauteur de 50% d un poste pour une durée de 3 ans. La structure d accueil : création d une association Communication continue sur les actions du PDIE et planification des évènements Création d un guide de la mobilité à destination des salariés et des visiteurs 23

24 Suivi et communication Organisation du suivi : Un comité de suivi composé des 19 établissements et des partenaires : 1 réunion tous les 6 mois Des ateliers techniques : 1 atelier tous les 2 mois 24

25 Les 29 actions Une logique poussée à fond : toutes les pistes ont été étudiées et seront à affiner dans un second temps 25

26 Merci de votre attention 26

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