CONTEXTE STRATÉGIQUE

Transcription

1 CONTEXTE STRATÉGIQUE Plan Régional de Développement (PRD) : 14 zones-leviers : zones d intervention prioritaire pour des initiatives coordonnées par la Région de Bruxelles-Capitale Zone-levier 12 = RTBF VRT Accord de gouvernement : Le développement du quartier Reyers- comme un quartier urbain mixte avec des espaces publics agréables au profit de toutes les fonctions urbaines. Axe Reyers Général Jacques : pôle «connaissance et numérique» Site Reyers : zone prioritaire pour le développement d un pôle «communication et image» Plan Iris II : Transformation de l E40 en boulevard urbain EVERE EVERE SCHAERBEEK Chaussée de Louvain Chaussée de Louvain Leuvensesteenweg Parkway E40 Mediapark.brussels WOLUWE-SAINT-LAMBERT SCHAERBEEK Parkway E40 SCHAARBEEK Bd. Reyerslaan Bd. Reyers Mediapark.brussels E40 LES PROJETS DE LA ZONE REYERS WOLUWE-SAINT-LAMBERT E40 SINT-LAMBRECHTS-WOLUWE Périmètre opérationnel Mediapark.brussels Périmètre opérationnel Masterplan Parkway E40 Périmètre schéma de circulation Parkway E40 N Vergote LES PROJETS DE LA ZONE REYERS - PROJECTEN IN HET STRATEGISCH GEBIED REYERS Périmètre opérationnel/operationele perimeter voor Mediapark.brussels Périmètre étude réaménagement -Reyers Périmètre zone stratégique Reyers Périmètre opérationnel/operationele perimeter voor Masterplan Parkway E40 Pôle médias (FEDER ) Périmètre schéma de circulation/perimeter circulatieschema Parkway E40 N Vergote Périmètre étude réaménagement/studieperimeter herinrichting -Reyers Périmètre zone stratégique Reyers/Perimeter strategisch gebied Reyers Pôle médias (FEDER )/Ontwikkeling Mediapool (EFRO ) ADT-ATO ADT-ATO

2 Zone-levier 12 : RTBF-VRT 175 ha délimités par La frontière régionale à l est Le boulevard Reyers à l ouest La chaussée de Louvain au nord Les avenues situées au sud de l E40 - au sud Actuellement Zone déstructurée et hétéroclite (concessionnaires auto, industries urbaines, sièges de radiotélévision, terrains vagues, habitations ) Zone en plein développement Objectifs 1. Un meilleur équilibre entre les diverses activités du quartier 2. La suppression des barrières 3. Lutter contre la fuite des industries urbaines 4. La E40 comme entrée de ville verte 5. La chaussée de Louvain comme axe commercial urbain avec logements intégrés 6. La densification d activités économiques sur la moyenne ceinture Parkway Reconversion des bureaux en logements Objectifs : E40 comme nouvelle entrée de ville Transformation de la E40 en boulevard urbain : moins de bandes voitures, bande bus express, vélostrade, récréation Nouveaux développements mixtes sur les espaces libérés : logements, équipements de proximité, activités Parkway de production Nouvelle connexion Avenue de Mars BUUR

3 mediapark.brussels Un quartier créatif et animé autour des nouveaux sièges de la RTBF et de la VRT Pour accueillir un écosystème médias innovant 8 hectares de nouveaux espaces publics arborés 2 à futurs nouveaux logements pour quelques futurs nouveaux habitants Agence Fr. Leclercq Planning de l opération Signature des conventions de réalisation 2016 Validation du masterplan Démolition parking VRT et du studio 6 RTBF Approbation PPAS Parties non bâties : Dépôt de permis de lotir, études d incidence Construction des nouveaux sièges VRT et RTBF 2018 Parties non bâties : Dépôt de permis d urbanisme 2019 Premières réalisations de logements 2020 VRT RTBF: démolition des bâtiments VRT ( ) et RTBF ( ) 2024 Migrations technologiques VRT - RTBF ( ) Déménagement VRT ( ) Déménagement RTBF ( ) Opérations sur tout le site mediapark.brussels est réalisé 2030

4 Reyers Historique de la démolition du viaduc Reyers Janvier 2014 Des morceaux de béton se détachent au niveau des rampes du viaduc et tombent sur les voies de tram sous-jacentes. Tout au long de 2015 Etablissement du plan d aménagement provisoire en collaboration avec Bruxelles Développement Urbain et les communes concernées. Avril 2014 Bruxelles Mobilité inspecte les rampes situées au-dessus des voies de tram dans le tunnel pré-métro. Le béton s avère être dans un bien pire état que prévu. Il est immédiatement décidé de réparer les zones endommagées. 15 janvier 2015 Publication du marché public pour le désamiantage sur base de l inventaire amiante. Réception des offres le 26 février En raison des délais légaux, le marché ne peut être attribué que le 12 juin. Juillet 2014 Au cours de l enlèvement du béton, on constate que celui-ci est attaqué par des chlorures. Août 2014 Les travaux sont interrompus et deux options sont examinées : poursuivre les travaux ou démolir le viaduc. Octobre 2014 Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale décide l arrêt définitif des travaux et la démolition du viaduc. Octobre 2014 Bruxelles Mobilité demande à un bureau agréé d examiner si le viaduc contient de l amiante. Il ressort de l analyse que c est bien le cas. 30 octobre 2014 Publication du marché public européen pour la démolition des rampes. Décembre 2014 Bruxelles Mobilité demande le permis d urbanisme pour la démolition du viaduc. L enquête publique se déroule jusque fin janvier décembre 2014 Publication du marché public européen pour les études de génie civil. Réception des offres le 15 janvier En raison des délais légaux, le marché ne peut être attribué que le 9 avril Mars 2015 Le permis d urbanisme est délivré. Mars avril mai 2015 Bruxelles Mobilité effectue un certain nombre d interventions visant à améliorer la fluidité du trafic : ouverture de la sortie tunnel Vergote, une bande réservée aux bus en sens inverse dans l avenue de Roodebeek, l élargissement de la chaussée sur le boulevard Reyers en direction de Montgomery. Avril 2015 Préalablement aux travaux, la portance du toit du métro pour les véhicules de chantier, la capacité de trafic et le phasage des feux de signalisation sont étudiés. 20 avril 2015 Publication du marché public européen pour la démolition du tablier du viaduc. Réception des offres le 2 juin. Mai juin 2015 Coordination avec les autres travaux planifiés. Juin 2015 L entreprise qui se charge du désamiantage peut fournir les données manquantes pour la demande de permis d environnement temporaire dans le cadre du désamiantage. Le permis est demandé. Août 2015 Les travaux vont débuter. Après quelques travaux préparatoires, l amiante est enlevée. Ensuite, la démolition à proprement-dit commence.

5 Reyers Étude pour l aménagement définitif entre Léopold III et Vergote Démolition du viaduc Aménagement provisoire Avant Après Aménagement provisoire En attendant l élaboration d un projet définitif, une phase provisoire doit être mise en place après la démolition du viaduc. Vu la présence des accès tunnels vers et depuis la E40, les options sont limitées. Le projet provisoire est basé sur un carrefour classique composé des éléments suivants : Deux fois deux bandes pour la circulation de transit Une bande de tourne à gauche avec zone de stockage à l approche du carrefour Une voirie latérale pour la desserte locale et les tourne-à-droite Une place Diamant inchangée Des îlots centraux pour permettre aux piétons de traverser en plus grande sécurité Une bande bus en contre sens dans l avenue Roodebeek De longues phases de feux vu la complexité du carrefour Montgomery

6 Reyers Planning désamiantage : 9 phases Phase 1 : Phase 2 : Phase 3 : Phase 4 : Phase 5 : Phase 6 : Phase 7 : Phase 8 : Phase 9 : Par phase successivement : Installation de la signalisation et des échafaudages Pose du film rétractable et des tentes Installation technique Test fumée Désamiantage Mesures de libération Nettoyage et démontage des échafaudages Montgomery