PORTS NORMANDS ASSOCIES. «L'impact des stratégies des politiques publiques»

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Basile Larocque
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1 PORTS NORMANDS ASSOCIES «L'impact des stratégies des politiques publiques»

2 Statut et missions de PNA Un syndicat mixte issu du rapprochement entre la région Basse-Normandie et les départements de la Manche et du Calvados Propriétaire de ports de Caen-Ouistreham et de Cherbourg depuis le 1er janvier 2007 Autorité Portuaire Port propriétaire et autorité délégante Assurer la gestion et l aménagement du domaine portuaire Garantir la sécurité des accès nautiques Définir une politique de développement durable Des ports au service du développement économique régional et de l emploi

Chiffres clés Domaine : près de 2 000 hectares de domaine portuaire en gestion 8 concessions aux profils variables Activité : Commerce : 4,6 MT de marchandises

pour 20 000 nuitées/an Investissements : PNA : Depuis 2007, 100 M - prévu 2015, 60 M Délégataires : prévus 2015 : 14 M Impact économique : 4 000 emplois directs,

3 Chiffres clés Domaine : près de hectares de domaine portuaire en gestion 8 concessions aux profils variables Activité : Commerce : 4,6 MT de marchandises traités 1,6 M de passagers Pêche : environ 25% du tonnage normand Plaisance : anneaux plaisance, soit 1/4 de la capacité globale normande, 6 500escales/an pour nuitées/an Investissements : PNA : Depuis 2007, 100 M - prévu 2015, 60 M Délégataires : prévus 2015 : 14 M Impact économique : emplois directs, indirects et induits* 180 M de Valeur Ajoutée un chiffre d affaires annuel de près de 30 M /an (concession + domaine + Droits de ports) *SELON ÉTUDE SOCIO-ÉCONOMIQUE DE 2010

Marchés Cherbourg «Un port norme au cœur de la Manche» Hub logistique avancé en Manche doté de

4 Deux ports complémentaires Caen-Ouistreham «Trait d union entre la ville et la mer» Port d hinterland régional polyvalent : céréales, bois, ferraille, agroalimentaire Capacités nautiques L hinterland Marchés Cherbourg «Un port norme au cœur de la Manche» Hub logistique avancé en Manche doté de caractéristiques nautiques rares : port en eau profonde accessible H 24 Finalement, peu de recouvrement «marchés»

5 Les énergies marines renouvelables : cadre politique Au niveau de l UE : Objectifs énergétiques Europe 2020 réduction des émissions de gaz à effet de serre de 20 % par rapport à 1990 utilisation d'énergie provenant de sources renouvelables à hauteur de 20 % augmentation de 20 % de l efficacité énergétique Un objectif national de 6 GW d énergies marines renouvelables installés d ici appels d offres éolien en mer lancés : 5 parcs (+/- 2 GW) 1 AMI hydrolien lancé : 3 lauréats une quinzaine de machines Attendus : 1 appel d offres éolien en mer posés et 1 AMI éolien flottant Une politique nationale en faveur de l émergence d une nouvelle filière industrielle employeuse, à forte valeur ajoutée et compétitive à l exportation

6 Les énergies marines renouvelables : cadre politique Des objectifs très ambitieux dans de nombreux pays de l UE : RU, DK, All, Belgique, PB

7 Les ports : infrastructures incontournables au développement des EMR Production industrielle Pré assemblage Exploitation/maintenance

8 Cherbourg : des atouts initiaux. Atout n 1 : Un positionnement au cœur du marché EMR

9 Cherbourg : Des atouts initiaux Atout n 2 : le foncier Caractéristiques géologiques 9

10 Cherbourg : Des atouts initiaux Atout n 2 : le foncier Une réserve foncière significative 10

11 Cherbourg : des atouts initiaux. Atout n 3 : Une accessibilité maritime sans contrainte de tirant d air, d eau et d écluse 11

12 Cherbourg : des atouts initiaux. Atout n 4 : Le choix des industriels 12

13 Des choix et une organisation territoriale Atout n 1 : des outils dédiées

14 Cherbourg : des choix et une organisation territoriale Atouts n 2 : l anticipation et la réactivité Décisions investissements portuaires EMR : 2011 garantir dans les temps les infrastructures indispensables à l accueil des industriels Création ONEM : 2012

15 Cherbourg : des choix et une organisation territoriale 100 M d investissement Atouts n 3 : des choix budgétaires Près de 100 hectares dédiés Un quai spécialisé déjà livré Quatre ans de travaux LE projet régional.pour faire de Cherbourg le port de référence français pour les EMR

livré en mars 2015 3) Extension TP des Flamands début

16 Adaptation du port Cherbourg : prêt et disponible Phasage des travaux 1) Allongement quai des Flamands livré en mars ) Extension TP des Flamands début des travaux : mars ) Nouvelle desserte Intra-portuaire

de Flamands + 320 metres (220+100) à 15 t/m²

17 Adaptation du port Cherbourg : prêt et disponible Atout n 1 : Extension sud du quai de Flamands metres ( ) à 15 t/m² Profondeur : 14.5 metres Délivré mars2015 Le1 er en France!

18 Adaptation du port Cherbourg : prêt et disponible Atout n 2 : Extension foncière + 39 hectares Travaux en cours depuis mars 2015 Livraison : mars 2016

19 Adaptation du port Cherbourg : prêt et disponible Quai : Nord du quai des Flamands L : 140 m - Portance : 15 à 20t/m2 Foncier : 360 ha en grande rade Atout n 3 : Nos capacités résiduelles

20 Adaptation du port Cherbourg : prêt et disponible

21 Calendrier 2016 : - 1 er pierre de l unité industrielle Alstom - Mise à l eau des premières hydroliennes - Fin des travaux de l extension en grande rade 2017 : - Mise en service de l unité industrielle Alstom 2018 : - Pose des premières éoliennes en mer

22 Adaptation de l avant-port de Ouistreham 15 miles nautiques Enquête publique réalisée du 13 avril au 18 mai 2015

23 Merci de votre attention!

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