Didier MARTIN STRATÉGIE DE GESTION D UN PATRIMOINE ROUTIER EXEMPLE DU CONSEIL GÉNÉRAL DES VOSGES. Conseil Général des Vosges. La route, un patrimoine

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1 STRATÉGIE DE GESTION D UN PATRIMOINE ROUTIER EXEMPLE DU CONSEIL GÉNÉRAL DES VOSGES Didier MARTIN Conseil Général des Vosges CETE de l Est 1

2 SOMMAIRE Le réseau départemental Organisation Budget Evolution de la politique routière face à la crise Perspectives d évolution CETE de l Est 2

3 1. Le Réseau départemental km de routes départementales Réseau structurant (catégorie 1) : 278 km Réseau de rabattement (cat 2) : 416 km Réseau de désenclavement (cat 3) : 416 km Réseau capillaire (cat 4) : km. Accidentologie: tableau des statistique sur 10 ans page suivante. Diagnostic routier réalisé en 1999 lors de la constitution de la Banque de Données Routières. CETE de l Est 3

4 Accidentologie : statistiques sur 10 ans Source: DREAL Observatoire régional de la Sécurité Routière CETE de l Est 4

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6 2. Organisation 3 Agences routières (Centre Moselle, Ouest Plaine et Est Montagne) et 15 centres routiers. Service Parc (ex Parc de l Equipement) Atelier d enduits superficiels, PATA, Equipes de glissières et de peintures intervenant à la demande pour les agences. C.O.C.R. Services du siège pour l expertise : Labo routier, OA, routes, contentieux, foncier, gestion DP Travail en collaboration avec la Direction des Transports (mise aux normes, création de points d arrêts de cars, ) et la Mission Développement Durable. CETE de l Est 6

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8 3. Le Budget Entretien VH Travaux Total Evolution des crédits dédiés à l'entretien de la voirie départementale Crédits votés Entretien VH Travaux Total Exercices CETE de l Est 8

9 4. Evolution de la politique routière face à la crise En investissement : Recentrage des investissements sur : les opérations de sécurité routière les renforcements du réseau l appui aux activités économiques. Forte diminution des opérations d envergure exemple : pas d opération nouvelle lancées en travaux depuis 2005, à l exception de l accès à DAMBLAIN. Recherche de nouveaux moyens de financement : exemple: P.P.P. CETE de l Est 9

10 4. Evolution de la politique routière face à la crise En entretien : - Réflexion nécessaire sur les économies Budget minimal d entretien strict : 6 M /an Budget minimal travaux de renouvellement de chaussées : 9 M /an sur la base suivante : Catégorie Km Couche de roulement Sur : couche de BB 11 ans couche de BB suivi d 1 enduit 24 ans couche de BB suivi de 2 enduits 37 ans couche de BB suivi de 2 enduits 39 ans Conséquence : - dépenses d entretien supplémentaires (PATA, traitement des fissures) - mise en place plus fréquente des barrières de dégel - impact négatif sur les usagers: sensation de routes dégradées. CETE de l Est 10

11 4. Evolution de la politique routière face à la crise En viabilité hivernale : mise en place d un groupe de travail Elus/Techniciens début Décisions prises : 280 km de N2 en N3 Création d un niveau de service N3D : déneigé non salé pour 700 km Conduite à 1 pour les agents du Parc nouvellement intégrés Mise en place d un système d aide à la décision. 12 stations Bilan : T de sel en moins pour l hiver 2010/2011 (1M ) 2,6 T de sel par intervention (3,3 T antérieurement) CETE de l Est 11

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13 4. Evolution de la politique routière face à la crise En Ouvrages d Art : ponts dont l ouverture est > ou = 2 mètres 150 murs de soutènement Logiciel AREO avec fiche signalétique de chaque ouvrage et évaluation d état tous les ans Etat du patrimoine : Urgence Nombre Budget annuel : 3 M Budget nécessaire : 4,5 M pour supprimer les urgences 0 CETE de l Est 13

14 4. Evolution de la politique routière face à la crise Autres activités d entretien : Signalisation horizontale marché à bon de commande (50%) et régie (50%). Signalisation verticale marché de fourniture à bon de commande. Glissières marché à bon de commande + régie. Fauchage, débroussaillage, élagage mise en plan d un DOF Réduction de l activité Biodiversité. CETE de l Est 14

15 4. Evolution de la politique routière face à la crise En terme d organisation : Maintien des effectifs d agents de terrain (17 km/agent). Le dimensionnement est basé sur la viabilité hivernale (50% en régie / 50% privé). Maîtrise d œuvre des travaux d investissement assurée par les services du siège (suppression d un poste de technicien par unité territoriale). Réduction des personnels administratifs dans le unités territoriales. CETE de l Est 15

16 5. Perspectives d évolution Analyse des techniques mises en œuvre : Enrobés ( en m 2 ) Enduits ( en m 2 ) Renforce ments ( en m 2 ) ECF ( en m 2 ) Total surface (en m 2 ) Budget M % linéaire revêtu ,2 9,3 % ,2 7,5 % ,9 5,6 % ,2 4,7 % ,2 6,9 % CETE de l Est 16

17 Travaux de surface de 2007 à 2011 CETE de l Est 17

18 Evolution des budgets annuels de 2007 à 2011 CETE de l Est 18

19 Suppression des BBUM : coût, durée de vie limitée, augmente le coût de la couche suivante. Enduits plutôt à l emulsion : élargissement de la plage d utilisation du matériel. Fin des traitements de sols : coût. Intégration de la chaux au vu des durées de vie des enrobés. CETE de l Est 19