KVF650 4x4. Version : 17 mai 2011 SURVOL P.2 CARACTÉRISTIQUES CLÉS P.3 COULEURS P.

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1 SURVOL P.2 CARACTÉRISTIQUES CLÉS P.3 COULEURS P.6 FICHE TECHNIQUE P.7 NOM DU MODÈLE KVF650 4x4 CODE DE MARKETING KVF650DCF Version : 17 mai 2011 Ce document est destiné à servir de référence générale dans la préparation du matériel pour les promotions des ventes et le marketing. Certaines des informations dans ce document pourraient ne pas être applicables à tous les marchés. Le modèle canadien peut différer de l illustration.

2 SURVOL CONCEPT DU MODÈLE Prenez le moteur fantastique et les performances du groupe motopropulseur du KVF650, combinez-les au châssis stable du KVF700 et enveloppez le tout dans un carénage inspiré par celui du Brute Force et qu obtenez-vous? Le Brute Force 650 4x4, un VTT utilitaire sport qui offre les performances d un 4x4 à grosse cylindrée au prix d une machine à cylindrée moyenne. L apparence du Brute Force 650 4x4 illustre parfaitement à sa double personnalité. Les lignes plus douces de ses ailes incurvées se joignent à un tableau de bord facile à utiliser qui convient à toutes sortes de pilotes. Le Brute Force 650 4x4 offre aux clients des performances prouvées et de nombreuses caractéristiques empruntées aux gros VTT Kawasaki à bicylindre en V, enveloppées dans un extérieur élégant. Le tout est offert au même prix que celui de nombreux modèles concurrents de classe moyenne (de 450 à 500 cm 3 ). INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4 2

3 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Moteur Le KVF 650 Brute Force 4x4 est muni d un moteur fiable à bicylindre en V, 4 soupapes, SACT et refroidi par liquide de 633 cm 3, gagnant de nombreux prix. Il produit un couple massif de 42 PS à tr/min. L alésage et la course surcarrés de 80,0 x 63,0 mm contribuent à une sortie de couple phénoménale de plus de 38 pi.-lb à tr/min et à une courbe de couple plate et facile à gérer. Les cylindres déportés de 90 créent un équilibre primaire parfait qui assure un niveau de vibrations minimal et un confort de pilotage excellent. Les deux carburateurs inversés CVKR-D32 offrent une réponse des gaz égale et une consommation d essence excellente. La relâche automatique de la compression de Kawasaki (KACR) facilite le démarrage électrique ou à main. La boîte à air est située entre les cylindres. L admission d air en col de cygne minimise la pénétration de l eau, de la poussière ou de corps étrangers. Le filtre à air ovale réduit l accumulation de la poussière et donc, la fréquence des entretiens. L arbre de transmission sans amortisseur est monté sur le carter. Les pulsations égales du bicylindre en V du 650 ne nécessitent pas d amortisseur d entraînement. Une source supplémentaire de bruit pendant les accélérations ou les décélérations soudaines est donc éliminée et la machine est allégée. Transmission Le système d entraînement automatique par courroie CVT KAPS, de troisième génération, offre une réponse nerveuse et une grande fiabilité. Le dispositif de contrôle du frein moteur Kawasaki (KEBC) ralentit la machine un peu plus dans les descentes en se servant de l effet de freinage provoqué par la compression du moteur. Le dispositif KEBC est contrôlé par un ordinateur situé sous la selle. Un système de détection de panne de courroie informe l utilisateur si la courroie d entraînement à double crantage KAPS est trop usée ou effilochée. Si c est le cas, un contacteur monté au-dessus du couvercle du système de transmission est déclenché. Il limite le régime du moteur, empêche toute utilisation de la machine en mode 4RM et avertit l utilisateur en allumant un témoin lumineux sur le tableau de bord. Un passage de l air admis situé sous le guidon dirige l air frais jusqu à la CVT. Le mécanisme d embrayage unique permet de passer rapidement entre la plage haute, la plage basse et la marche arrière. Cette conception unique de la transmission permet d alléger l ensemble. Le dispositif de sélection électrique du mode 2 ou 4 roues motrices permet de passer facilement de l un à l autre pour adapter la conduite aux terrains ou à l utilisation variée. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4 3

4 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Le contrôle variable du différentiel avant aide à dégager le VTT plus facilement s il se trouve bloqué. Le levier permet au pilote de régler la quantité de couple pour s adapter aux conditions de pilotage. Un commutateur prioritaire permet au pilote d accroître la puissance de la machine en marche arrière. Châssis Le carénage copie l image solide mais élégante du Brute Force 750, mais celui du 650 est mieux adapté à toutes sortes de pilotes. Les ailes et la carrosserie sont faites d un nouveau matériau en plastique thermique oléfinique (PTO). Ce fini résiste mieux aux égratignures et au passage du temps. La finition de cette machine est excellente. La suspension arrière Uni-Trak est composée d un amortisseur à réservoir qui offre un amortissement stable. L amortisseur étagé possède une contrainte réglable et un ressort à deux tensions, et produit un débattement de 184 mm, assurant ainsi une tenue de route et un confort excellents. Le bras oscillant très rigide en aluminium est muni du frein arrière à plaquettes multiples baigné, le meilleur frein arrière jamais offert sur un VTT. Les ailes hautes accentuent le long débattement des roues et témoignent des capacités hors-route excellentes de ce modèle. Les ailes sont inclinées vers le bas pour conférer une apparence sportive et agressive à la machine. La suspension à jambes de force MacPherson à l avant offre un long débattement de 170 mm et améliore la tenue de route pour une conduite souple et sportive. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4 4

5 CARACTÉRISTIQUES CLÉS Les freins avant à étriers à deux pistons et à disques percés assurent un freinage excellent. Les jantes résistantes de 12 po en aluminium sont larges de 6 pouces à l avant et de 7,5 pouces à l arrière. La selle longue et bien rembourrée permet au pilote de déplacer son poids sur les sentiers difficiles. Les phares avant brillants à réflecteurs multiples éclairent bien la nuit, pour vous permettre de continuer à travailler tard si besoin. Le frein interne baigné est complètement scellé, à l abri de la boue, de la poussière, etc. Puisqu il est compact, la garde au sol est accrue et plus que suffisante. Le grand réservoir d essence de 17 litres est situé sous l aile arrière et inclut une pompe dans le réservoir, ce qui abaisse le centre de gravité. Un système de sécurité permet de démarrer en prise, du moment que l un des freins est enclenché. Des porte-bagages larges en acier peuvent porter 40 kg à l avant et 80 kg à l arrière. Ils sont parfaits pour le travail, le camping ou une multitude d autres activités. Une attache-remorque de série d une capacité de 567 kg. Les instruments numériques à usages multiples incluent un compteur de vitesse, un compteur kilométrique, un compteur de voyage, une horloge, une jauge à essence et un compteur d heures. Des voyants lumineux indiquent le point mort, la marche arrière et les 2 ou 4 roues motrices. Des voyants avertisseurs pour l état de la courroie et le niveau de l huile sont également inclus. INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4 5

6 COULEURS KVF650DCF Noir super INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4 6

7 FICHE TECHNIQUE KVF650DCF MOTEUR CADRE Type 4 temps, bicylindre en V à 90º Type À double berceau, en acier Cylindrée 633 cm 3 tubulaire Alésage et course 80 x 63 mm Suspension : Avant Jambes de force MacPherson Taux de compression 9,9:1 Arrière Bras oscillant Uni-Trak, amortisseur Système de soupapes SACT, 4 soupapes par cylindre unique avec réservoir superposé Carburateur Deux Keihin CVKR-D32 Débattement : Avant 170 mm Allumage Numérique CA, à décharge de condensateur Arrière 184 mm Démarreur Électrique Pneu : Avant AT 25 x 8-12 Refroidissement Par liquide Arrière AT 25 x Courant et tension de Voie (avant/arrière) 910 mm / 909 mm charge 25 A, 14 V à tr/min Entraînement FREINS Transmission CVT à deux plages avec marche arrière Avant Deux disques hydrauliques percés Propulsion primaire Convertisseur de courroie avec étriers à 2 pistons Propulsion finale Par arbre, 2RM/4RM électriques, différentiel Arrière À disques multiples scellés et bloquant avant commandé par le pilote baignés dans l huile Taux de réduction primaire 3,122 ~ 0,635 (convertisseur de courroie) Stationnement À disques multiples scellés et Différentiel : baignés dans l huile Marche avant (Haut) 42,32 ~ 8,61 Marche avant (Bas) 66,02 ~ 13,43 Marche arrière 55,01 ~ 11,19 INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4 7

8 FICHE TECHNIQUE CIRCUIT ÉLECTRIQUE Batterie Phares avant (pleins phares/feux de route) Feux arrière/feux d arrêt 12 V, 12 Ah, sans entretien 12 V, 45/45 W x 2 12 V, 5/21 W JUSQU À 3 ANS DE COUVERTURE SUPPLÉMENTAIRE avec le Plan de protection MOIS V là le Bon Temps MD. PROLONGEZ VOTRE COUVERTURE Selon le programme acheté. Pour voir notre catalogue complet d accessoires, visitez kawasaki.ca/accessoires DIMENSIONS Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Empattement Hauteur de selle Poids en état de marche Capacité du réservoir d essence mm mm mm mm 862 mm 293 kg 18 litres Garantie 12 mois Les spécifications mentionnées ici ont été atteintes avec des modèles de production soumis à des conditions de fonctionnement standards et elles s appliquent à ces véhicules. Notre intention est de fournir une description juste du véhicule et de ses performances cependant, ces spécifications peuvent ne pas s appliquer à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy Industries et Les Moteurs Kawasaki Canadiens Inc. se réservent d ailleurs le droit de modifier ces spécifications sans avis préalable. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier pour répondre aux besoins spécifiques d un marché en particulier. Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils (le cas échéant). INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2012, KVF650 4x4 8