Modernisation de la ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours

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1 Modernisation de la ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours Section Vendôme Château-Renault Visite de chantier 16 octobre 2013

2 SOMMAIRE Les financeurs... 3 La ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours Section Vendôme Château-Renault Calendrier prévisionnel des travaux... 6 Les acteurs du chantier Contacts presse

3 LES FINANCEURS Dans le cadre du contrat projet Etat/Région Centre 2007/2013, l Etat, la Région Centre et Réseau Ferré de France (RFF) ont cofinancé un programme de travaux de rénovation et de modernisation de la ligne Paris- Dourdan-Châteaudun-Vendôme-Tours d un montant de 44 millions d euros. ETAT En matière de transports et mobilité, l Etat accorde une importance stratégique au maintien et à la modernisation du réseau afin d en améliorer les performances et répondre aux besoins croissants des usagers, tant qualitatifs que quantitatifs. Il entend apporter un soutien financier particulièrement important à cette opération qui contribue à améliorer la mobilité au coeur de la région Centre, tant pour ce qui concerne les relations avec l Ile de France que les relations infra-régionales. Le développement du fret et le transfert modal sont également des intentions fortes de l Etat, et la modernisation de la ligne Paris-Chateaudun-Vendôme-Tours permettra de conforter et de développer le transport de marchandises par le réseau ferroviaire. REGION CENTRE Pour répondre aux besoins de mobilité et améliorer la qualité des transports des personnes et pour pérenniser le trafic fret, la Région Centre aura investi 142 M au titre du Contrat de Projets Etat-Région sur la période Ces investissements auront contribué à un renforcement du maillage ferroviaire sur le territoire régional et à la modernisation du réseau existant, favorisant le report modal vers les modes moins polluants, participant ainsi à l objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans les transports. C est-àdire au respect de l environnement de la planète et à la préservation de la qualité de vie des habitants de la Région. C est dans ce cadre que la Région a participé aux investissements sur la ligne Paris-Châteaudun-Vendôme- Château Renault-Tours desservie par le TER Centre avec des dessertes intrarégionales et vers Paris. Le renouvellement du réseau, une priorité de Réseau Ferré de France Le plan de rénovation du réseau national Depuis 2006, année de mise en place du plan de renouvellement du réseau ferré national, l enveloppe consacrée par Réseau Ferré de France (RFF) à la modernisation des infrastructures ferroviaires est en constante augmentation : de près d 1 milliard d en 2007, elle atteindra 2,4 milliards d en Les programmes de renouvellement (voie, ouvrages d art et en terre, installations de signalisation, de télécommunication et de traction électrique) ont pour objectifs d assurer aux usagers et aux entreprises ferroviaires un haut niveau de fiabilité et de confort, tout en pérennisant les performances du réseau. Politique voie En 5 ans, le nombre de kilomètres de voies renouvelées par RFF, au niveau national, est passé de 500 à km. Ce rythme sera poursuivi dans les prochaines années, afin de garantir la performance et la pérennité des lignes. En 2012, en région Centre, ce sont plus de 45 km de voie qui ont été modernisés, notamment sur les lignes Châteaudun - Vendôme - Tours, Orléans-Paris, Le Blanc-Argent, Tours - Vierzon, Bourges-Montluçon et sur l axe stratégique Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.

4 La ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours CETTE LIGNE ASSURE PLUSIEURS FONCTIONS : AUNEAU - VOVES TRAVAUX RÉALISÉS EN 2010 > Celle de liaison entre l Ilede-France et l Eure-et-Loir, notamment pour les 12 Trains Express Régionaux (TER) qui circulent quotidiennement entre Vendôme, Châteaudun et Paris-Austerlitz. RÉSEAU FERRÉ NATIONAL Ligne Tours - Vendôme Châteaudun - Paris VOVES - BONNEVAL TRAVAUX RÉALISÉS EN 2009 DOURDAN - CHÂTEAUDUN TRAVAUX RÉALISÉS EN 2011 > Celle de desserte régionale pour le bassin de vie tourangeaux puisque 6 TER circulent entre Châteaudun, Vendôme et Tours. Enfin le fret tient aussi une place imporatnate puisque près de tonnes de marchandises, principalement des céréales, y sont transportées chaque année. VENDÔME - CHÂTEAUDUN TRAVAUX RÉALISÉS EN 2012 A terme, cette ligne assurera la circulation des trains TER entre Tours et Chartres, dès la réouverture de la ligne Chartres Voves au service annuel VENDÔME - CHÂTEAU-RENAULT TRAVAUX EN COURS (2013) CHÂTEAU-RENAULT - NOTRE-DAME-D'OÉ TRAVAUX RÉALISÉS EN 2011 Foëcy HISTORIQUE DE LA LIGNE > 1865 : mise en service de la section Brétigny-Vendôme > 1867 : mise en service de la section Vendôme La Membrolle > 1901 : mise en double-voie de la ligne > 1924 : électrification de la section Brétigny-Dourdan 44

5 Section Vendôme - Château-Renault : Etape importante de la modernisation Depuis 2009, la ligne connaît un programme de travaux de rénovation et de modernisation, inscrit dans le cadre du contrat de projet Etat/Région Centre 2007 / 2013 : 2009 : sur la section Voves-Bonneval 2010 : sur la section Auneau-Voves 2011 : sur les sections Dourdan-Châteaudun et Château-Renault - Notre-Dame-d Oé 2012 : sur la section Châteaudun-Vendôme Ce programme pluriannuel de modernisation de la ligne vise d une part à pérenniser la voie et, d autre part, à supprimer les ralentissements présents sur certaines sections de cette ligne tonnes de ballast traverses 20 km de voie 13,3 M cofinancés La dernière opération prévue dans ce programme est en cours de réalisation entre Vendôme et Château-Renault. Ainsi, depuis le 19 août et jusqu au 13 décembre 2013, les 20 km de la section de ligne entre Vendôme et Château-Renault sont renouvelés. Cette opération d un montant de 13,3 M est financée par l Etat (3.3 M ), la Région Centre (9,1 M ) et RFF (0,9 M ). Dans le cadre de ses opérations de grand entretien, RFF apporte un complément de 1,6 M. Afin de limiter la durée globale du chantier et d optimiser son déroulement en toute sécurité, la circulation des trains est totalement interrompue pendant toute la durée des travaux. Une information a été mise en place à destionation : > des maires concernées par les travaux > des riverains et du grand public via des fiches info travaux et un communiqué de presse envoyé en août. 5

6 Calendrier prévisionnel des travaux Juillet - Aoûtaaaa Travaux préparatoires : levé topographique, déchargement des traverses et du long rail soudé en ligne 19 août au 14 septembreaaaa Fermeture de la ligne entre les gares de Vendôme et Château-Renault Renouvellement des voies dans les gares Remplacement de 2 tabliers de pont rail Le 14 septembreaaaa Rétrécissement de la zone de travaux à la voie unique pour permettre l arrivée des TER dans les gares encadrantes 14 septembre au 11 octobreaaaa Renouvellement complet de 3 km de voie à la bifurcation de Pont-de-Braye (vers Vendôme) 14 octobre au 8 novembreaaaa Renouvellement partiel de 8km de voie, de St Amand à Villechauve 12 novembre au 29 novembreaaaa Renouvellement complet de 7 km de voie, de Villechauve à Château-Renault 2 décembre au 13 décembreaaaa Remise en service de toutes les installations de sécurité par la SNCF Zoom sur la fermeture des passsages à niveau Pendant le chantier, certains passages à niveau seront fermés temporairement : ils ne pourront pas être empruntés par des véhicules, cyclistes ou piétons. PN 129 : fermé du 16 au 20 septembre PN 136 : fermé du 30 septembre au 4 octobre PN 137 : fermé 2 jours mi-novembre PN 140 : fermé du 7 au 10 octobre PN 141 : fermé du 8 au 15 octobre PN 142 : fermé du 14 au 21 octobre PN 144 : fermé du 22 au 24 octobre PN 145, 146 et 147 : fermé successivement et individuellement en semaines 43 et 44 PN 148 : fermé du 30 octobre au 22 novembre Zoom sur les transports de substitutions Pendant le chantier, du fait de l interruption totale des circulations sur la ligne, des moyens de substitution sont mis en place, pendant toute la durée des travaux : - Autocar de Tours à Vendôme - Trains de Vendôme à Châteaudun, sauf du 19 août au 14 septembre (travaux en gare de Vendôme et Château-Renault). 6

7 Les acteurs du chantier Maître d ouvrage Réseau Ferré de France, Direction régionale Centre Limousin Virginie Fourgeaud-Respaut, Directrice d Opération Réseau Ferré de France, en tant que maître d ouvrage et financeur de l opération en a défini les modalités de réalisation et a délégué celles-ci à la SNCF. Cette opération a fait l objet d un suivi attentif, portant notamment sur les modalités de réalisation des travaux, la définition du programme physique, le respect des délais et du budget initial. Maître d ouvrage délégué et Maître d oeuvre SNCF - Direction de l infrastructure - CSC MOM Pôle Mâitrise d Ouvrage Mandatée Centre Limousin Jean Philippe Moreau, Directeur d Opération délégué Le chantier mobilise des agents SNCF qui assurent : la protection du chantier vis-à-vis de l acheminement des trains de travaux sur la voie. la surveillance technique et qualitative des travaux réalisés. l encadrement de l entreprise extérieure et le management des agents SNCF. les mises en configuration provisoires, déposes et reposes des installations de sécurité reliées à la voie. le réglage de la voie suite à la régénération des constituants (rails, traverses, ballast). la protection du personnel. Les entreprises de travaux réalisant le chantier Après lancement d un appel d offres, le titulaire du marché - de renouvellement de la voie est l entreprise Pichenot Bouillé - pour les travaux d ouvrages d art est l entreprise GTM 7

8 Contacts presse ÉTAT Colette THEAS-DUHAMEL Tél : RÉGION CENTRE Kim HAMISULTANE Tél : RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE Fleur TOUZI DIT TERZI Tél :

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