COMPETITION PAR L INNOVATION et DYNAMIQUE DES SYSTEMES DE CONCEPTION

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1 COMPETITION PAR L INNOVATION et DYNAMIQUE DES SYSTEMES DE CONCEPTION LE CONTEXTE DE LA COMPETITION PAR L INNOVATION LES DYNAMIQUES CONTEMPORAINES DE L ENTREPRISE CREATRICE : LE CAS DE L AUTOMOBILE L organisation traditionnelle et ses limites La montée en puissance des organisation par projets Plateforme et multi-projets Management de l innovation de rupture C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 1

2 DE LA CROISSANCE DE MASSE AU CAPITALISME DE L INNOVATION INTENSIVE CROISSANCE DE MASSE CROISSANCE AUGMENTATION DES VOLUMES EFFETS DE SERIES CROISSANCE VARIÉE CROISSANCE MONDIALISATION DES MARCHES DIVERSIFICATION DES PRODUITS EFFETS D'ENVERGURE DEPASSEMENT DE LA CRISE PAR L INNOVATION SATURATION MARCHES CONCURRENCE PAR LA QUALITE DESIGN TO COST STRATEGIES DE NICHES STRATEGIES D'OBSOLESCENCE DU PRODUITS aux SERVICES ? INNOVATION INTENSIVE INNOVATION REPETEE GLOBALISATION DE L INCREMENTAL A L INNOVATION RADICALE Plus de projets d innovation Des projets plus risqués Des projets plus exigeants Des projets plus contraints C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 2

3 C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 3 Le contexte de l innovation intensive A c c é l é r a t i o n Ruptures dans l identité des objets et nouveaux écosystèmes I n t e n s i f i c a t i o n

4 Rythme de renouvellement et compétitivité marché le cas du marché automobile américain C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 4

5 L EFFICACITE DE LA FONCTION DE CONCEPTION DE LA FIRME DEVIENT UNE CONDITION DE SURVIE La firme crée autant qu elle (re)produit et vend La compétitivité se joue sur la performance des activités et de la fonction de conception : Orientation des projets sur les cibles de valeur Raccourcissement du time to market des nouveaux produits Réduction du coût de conception Répétition : augmentation du rythme d innovation Créativité des ruptures innovantes Crises et mutations des processus, de l organisation et du travail de conception Nouveaux roles : projets, managers de domaines d innovation, design Redéfinition des rôles traditionnels : recherche, marketing, ingénierie Redéfinition des rapports entre firmes : co-développement, co-innovation C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 5

6 L évolution de la performance de conception automobile 1/3 : capacités de développement Midler projets par an 8 projets par an 6 2 projets par an projet tous les 4 ans 1 projet tous les 2 ans 1 projet par an 1 0 C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 6

7 L évolution de la performance de conception automobile 2/3 : vitesse de développement Projet Lancement commercial Gel du style LAGUNA MEGANE CLIO II LAGUNA II LOGAN MEGANE II (Pré-contrat=choix design) CLIO III 58 months (1992) 54 months 52 months 44 months(2000) 36 months(2001) 34 months(2004) 27 months (2005) C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 7

8 L évolution de la performance de conception automobile 3/3 : innovations technologiques Les évolutions marquantes C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 8

9 Organiser la création collective à grande échelle : le challenge des projets automobiles Une complexité liée à la taille des projets automobiles : # 3 millions d heures d ingénierie # 750 millions de «ticket d entrée» «équipes» de 500 personnes Plus de 5000 composants Plusieurs centaines de partenaires C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 9

10 La transformation de l ingénierie de développement dans les années 1990 Recherche et explorations marchés avant-projet Developpement Produit Fonctions projet Ingénierie concourante Plateaux IT Co-development C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 10

11 LA MONTEE EN PUISSANCE DU MODE PROJET DANS L INDUSTRIE STRUCTURE FONCTIONNELLE Direction métier LA COORDINATION DE PROJET Direction métier Acteurs métiers sur le projet LA DIRECTION DE PROJET Direction métier Coordinateur de projet Liaison non hiérarchique LE PROJET SORTI Acteurs métiers sur le projet Chefs de projet-métier Acteurs métiers sur le projet Intervenants extérieurs Directeur de projet Capacité d'intervention du Directeur projet Chefs de projet-métier à l'entreprise (partenaires industriels, marché) C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 11

12 Le Technocentre Renault consacré à la conception des véhicules Conception en "plateau projet". 500 personnes = création d'un nouveau modèle ; 7500 ingénieurs et techniciens; Nouveaux échanges entre firmes en conception : 1000 employés de fournisseurs. C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 12

13 Des outils pour travailler collectivement sur de futurs produits Developpement de la réalité virtuelle pour simuler et stimuler la création collective C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 13

14 Le modèle de relation du co-développement : une évolution profonde des relations entre firmes MODELE MARCHE de COMPOSANTS UN PANEL FOURNISSEUR LARGE ET OUVERT CHOIX FOURNISSEURS AU PLUS TARD APPELS D OFFRE SUR SPECIFS TECHNIQUESDETAILLES RESPONSABILITE DE CONFORMITE AUX SPECIFS TECHNIQUES SUPERVISION ETROITE MODELE DE CO-DEVELOPPEMENT UN PANEL REDUIT DE FOURNISSEURS PRE-CERTIFIES IMPLICATION FOURNISSEURS DANS LES PHASES AMONT DES PROJETS RESPONSABILITE LARGE SUR PERFORMANCE FONCTIONNELLE GLOBALE RESPONSABILITE DE RESULTAT EN PERFORMANCES RELATIONS FONDEES SUR LA CONFIANCE RELATION FONDEE SUR LA DEFIANCE ACHAT AXE SUR LA NEGOCIATION DES PRIX ET MARGES MODELE ECONOMIQUE COURT TERME ET OPPORTUNISTE ACHAT AXE SUR L OPTIMISATION DE LA CONCEPTION TECHNICO - ECONOMIQUE MODELE ECONOMIQUE LONG TERME Dvt CAPACITES DE LA CHAINE DE VALEUR C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 14

15 La rationalisation du management multi-projets ( ) Recherche et explorations marchés avant-projet Developpement Produit Management de portefeuilles de projets Management de plate-forme Ingénieries avancées C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 15

16 Le management de plates- formes. Organise la standardisation de composants et des process pour une gamme de produits diversifiés C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 16

17 En euros Augmenter la variété tout en standardisant : l exemple de l industrie automobile Une complexité grandissante des gammes Nombre de variantes et de modèles de véhicules dans le monde. En unités Source : Mc Kinsey dans Le Monde du 28 février Variantes (berline, coupé, break...) Nouveaux modèles basés sur des plates-formes existantes Nouvelles plates-formes ,0 Investissement par vh produit Ratio des DP BVh cumulées / Production cumulée pour la PF1 225,0 200,0 Dessagne & Dusson Master PIC ,0 150,0 125,0 100,0 A8 + Vie Série A42 + A6 + Vie Série A08 + Vie + A70- + Vie + A76 + Vie Série 71 Série Série Années de sortie + A72 + Vie Série A58 + Vie Série A51 + A55 C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 17

18 Découplage de l exploration des innovations et des développements de plateformes Research & Advanced Engineering Vehicle Development Vehicle Development Project Vehicle Development Project C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 18

19 L inadaptation du système de conception des années 1990 pour l innovation de rupture Le découplage maturation de l innovation / développement produit Research & Advanced Engineering Vehicle Development Vehicle Development Project Vehicle Development Project Maniak Midler 2006 L impossibilité de sortir du dominant design : Les concept car, objets techniques séduisants mais pas d apprentissage sur l usage Les véhicules électrifiés des années 1990 : des dérivés non concurrentiels C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 19

20 Focalisation sur l innovation de rupture Recherche et exploration marché Avant projet Développement produit Maniak Midler 2005 C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 20

21 EVs market share forecast (% of total sales in US) Le véhicule électrique : est ce pour cette fois? - Le véhicule électrique : rien de bien nouveau La Jamais Contente in - L affirmation du dominant design des voitures à combustion interne Nb de constructeurs de VE entre 1893 et De 70s à 90s, des relances périodiques tous les 10 ans qui échouent. Prévision de pénétration des VE Wisconsin University, 1973 World Resources Institute, 1994 Princeton University, 1979 C. MIDLER, Centre de Recherche C. Midler en Club Gestion Medici - École des décideurs Polytechnique de l Innovation octobre 2011/ n 21

22 Densité d'énergie (niveau cellule) Oil price(usd) Des facteurs externes favorables, mais insuffisants France 2007 CO2 emissions Transports 34 % Résidentiel T 22 % Energie 17 % Industrie 25 % Agriculture 2 % Wh/kg 500 Battery Technology improvements Battery cost reductions Li-métal NiCad Li-ion Li-métal NaNiCl 2 polymère (Zébra) NiMH (Bolloré) Plomb Te mp s C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 22

23 Densité d'énergie (niveau cellule) Des facteurs externes favorables, mais insuffisants à eux seuls Oil price(usd) France 2007 CO2 emissions Transports 34 % Résidentiel T 22 % Energie 17 % Industrie 25 % Agriculture 2 % Wh/kg 500 Battery Technology improvements Battery cost reductions Li-métal NiCad Li-ion Li-métal NaNiCl 2 polymère (Zébra) NiMH (Bolloré) Plomb Te mp s C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 23

24 La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale de l offre produit-service - C. MIDLER, Centre de Recherche C. Midler en Club Gestion Medici - École des décideurs Polytechnique de l Innovation octobre 2011/ n 24

25 La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale des produits 2. Une transgression du conformisme des clients - C. MIDLER, Centre de Recherche C. Midler en Club Gestion Medici - École des décideurs Polytechnique de l Innovation octobre 2011/ n 25

26 La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale des produits 2. Une transgression du conformisme des clients 3. L adaptation de l environnement : les infrastructures d exploitation? C. MIDLER, C. Midler Centre Club Medici de Recherche des décideurs en Gestion de l Innovation - École Polytechnique octobre 2011/ n 26

27 La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale des produits 2. Une transgression du conformisme des clients 3. L adaptation de l environnement : les infrastructures d exploitation des produits 4. La remise en cause de la dictature des critères d évaluation en place - Mais C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 27 C. Midler Club Medici des décideurs de l Innovation 80% < 60 km/jou r 80% des trajets quotidiens en Europe font moins de 60 km 20% > 60 km/jou

28 La déstabilisation d un dominant design : Au delà d une rupture technologique 1. Une rupture dans l identité globale des produits 2. Une transgression du conformisme des clients 3. L adaptation de l environnement : les infrastructures d exploitation 4. La remise en cause de la dictature des critères d évaluation en place 5. La redéfinition des régulations économiques instituées - C. MIDLER, Centre de Recherche C. Midler en Club Gestion Medici - École des décideurs Polytechnique de l Innovation octobre 2011/ n 28

29 L innovation de rupture? au delà de la vision technicienne, la déstabilisation d un dominant design L automobile : système de mobilité collectif À l achat À l usage AIDE GOUVERNEMENT? VÉHICULE ÉLECTRIQUE BM 1 VÉHICULE THERMIQUE VÉHICULE ELECTRIQUE ESSENCE ÉLECTRICITÉ Entretien Entretien Application au VE du business modèle classique de l automobile C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n Source Renault

30 L innovation de rupture? au delà de la vision technicienne, la déstabilisation d un dominant design À l achat À l usage AIDE GOUVERNEMENT ÉLECTRICITÉ Économie VÉHICULE THERMIQUE = VÉHICULE ÉLECTRIQUE ESSENCE Loyer batterie Entretien Entretien - Business Model batterie louée C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 30

31 Les difficultés des phases d émergence et les conditions d une percée C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 31 C. Midler Club Medici des décideurs de l Innovation Techno immature Ambition stratégique Offre peu intègre Elargissement et concourance de l exploration des variables Usages inadaptés Contexte inadapté Ouverture à des coopérations avec des acteurs complémentaires Valeur non percue Progressivité /Capitalisation/ flexibilité de l apprentissage

32 Conclusion : l innovation, cela s apprend! Des corpus de théories et méthodes pour dépasser la vision romantique du génie créatif et charismatique Des modèles pédagogiques adaptés en plein développement De nombreuses questions qui restent encore à explorer dans des coopérations entre professionnels et académiques Merci de votre attention! - C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 32

33 Bibliographie C. Midler «Les challenges de la compétition par l innovation dans l industrie automobile» in L art de l innovation, pp Paris, l Harmattan C Midler L auto qui n existait pas, management de projet et transformation de l entreprise, Dunod 1996 P. Hirtzman M. Matheu, C. Midler, P. Pelata, «Le véhicule électrique se fait toujours attendre» problèmes économiques n 3, 003 septembre 2010 pp C. MIDLER, Centre de Recherche en Gestion - École Polytechnique octobre 2011/ n 33