F02. ( ), SectionF 1 XXXX F02B F02B

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1 XXXX F02 MOTEURS À COMBUSTION (systèmes de distribution à soupapes à fonctionnement cyclique pour ces moteurs, lubrification, échappement ou assourdissement de l échappement des moteurs F01); ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION XXXX MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL (turbines à interne F02C; ensembles fonctionnels dans lesquels les moteurs utilisent des produits de F02C, F02G) (1) Dans la présente sous-classe, les expressions suivantes ont la signification ci-dessous indiquée: allumage commandé signifie allumage par une source extérieure au fluide énergétique, p.ex. par une étincelle ou une source incandescente; alimentation ne s étend pas à la séquence entière des phases de l alimentation des moteurs au sens large de l expression, mais se limite à l introduction sous force dans les cylindres d une charge d alimentation constituée par le mélange air-combustible; elle couvre de ce fait également la suralimentation. - Par extension de sens, en revanche, elle couvre également ici le cas où la charge n est constituée que par de l air comme, p.ex. dans les dispositifs classiques de balayage; balayage signifie expulsion forcée des résidus de la hors des cylindres par un moyen autre que le mouvement des pistons moteurs et comprend ainsi les systèmes d échappement fonctionnant en accord. (2) Il est important de tenir compte des notes précédant la classe F01, spécialement de la note (1). (3) Les moteurs ayant des cycles ou un nombre de cylindres spécifiés sont classés dans les groupes 75/02 ou 75/16, à moins qu il n y ait prédominance d autres caractéristiques de classement. Schéma général MOTEURS À COMBUSTIBLE FLUIDE Caractérisés par le mélange à comprimer ou par l allumage... 1/00 à 11/00 Caractérisés par la, l alimentation, le balayage chambres de: pré; accumulation d air;... 19/00; 21/00; 23/00 charge: stratification; rotation... 17/00; 31/00 introduction du combustible... 13/00, 15/00, 49/00 alimentation ou balayage caractéristiques générales; parties constitutives ou détails... 25/00 à 29/00; 29/00 pompes; parties constitutives ou détails... 33/00 à 37/00; 39/00 Dispositifs pour améliorer le rendement thermique... 41/00 MOTEURS À COMBUSTION INTERNE, À PISTON, À COMBUSTIBLE NON LIQUIDE ET LEURS COMBINAISONS AVEC LES GÉNÉRATEURS À COMBUSTIBLE... 43/00, 45/00 MODES DE FONCTIONNEMENT, CARACTÉRISÉS PAR LE TRAITEMENT, OU PRÉTRAITEMENT, DU COMBUSTIBLE, DE L AIR OU DU MÉLANGE... 7/00, 47/00, 49/00, 51/00 APPLICATIONS PARTICULIÈRES Types de moteur à piston: rotatif, oscillant; alternatif dans moteur rotatif, ou dans cylindres mobiles; à pistons libres ou sans arbre principal rotatif... 53/00, 55/00; 57/00, 59/00; 71/00 transformables ou à pièces interchangeables... 69/00 avec appareillage auxiliaire particulier... 67/00 autres types; parties constitutives ou accessoires non prévus ailleurs...75/00; 77/00 Combinaisons de plusieurs moteurs non prévues ailleurs... 73/00 Adaptation des moteurs à usages particuliers, combinaisons avec d autres dispositifs... 61/00 à 67/00 RODAGE... 79/00 ( ), SectionF 1

2 Moteurs caractérisés par le fluide énergétique à comprimer ou par le type d allumage (avec à la fois compression d un mélange air-combustible et compression d air ou avec à la fois allumage commandé et allumage par compression 11/00; avec chambres de pré 19/00; ayant des chambres d accumulation de l air 21/00; avec forme ou structure particulières des autres chambres de 23/00) 1 / 00 Moteurs à compression d un mélange aircombustible 1 / 02. avec allumage commandé (avec allumage commandé en un point indéterminé de la course 9/06) 1 / 04.. avec admission dans le cylindre d un mélange aircombustible 1 / Mode de fonctionnement 1 / 08.. avec admission séparée de l air et du combustible dans le cylindre 1 / Mode de fonctionnement 1 / 12. avec allumage par compression (avec la charge aircombustible enflammée par l allumage par compression d un combustible additionnel 7/00) 1 / 14.. Mode de fonctionnement 3 / 00 Moteurs à compression d air et addition subséquente de combustible 3 / 02. avec allumage commandé (avec allumage commandé en un point indéterminé de la course 9/06) 3 / 04.. Mode de fonctionnement 3 / 06. avec allumage par compression ( 13/02 a priorité; avec la charge air-combustible enflammée par l allumage par compression d un combustible additionnel 7/00) 3 / 08.. Mode de fonctionnement ( 3/12 a priorité) 3 / 10.. avec introduction intermittente de combustible 3 / Mode de fonctionnement 5 / 00 Moteurs à allumage commandé ( 1/02, 3/02 ont priorité; avec allumage commandé en un point indéterminé de la course 9/06) 5 / 02. Mode de fonctionnement 7 / 00 Moteurs à charge air-combustible enflammée par l allumage par compression d un combustible additionnel (avec chambres de pré 19/00) 7 / 02. le combustible étant liquide dans la charge 7 / 04.. Mode de fonctionnement 7 / 06. le combustible étant gazeux dans la charge 7 / 08.. Mode de fonctionnement 9 / 00 Moteurs caractérisés par d autres types d allumage 9 / 02. avec allumage par compression ( 1/12, 3/06 ont priorité) 9 / 04.. Mode de fonctionnement 9 / 06. avec allumage commandé en un point indéterminé de la course, p.ex. avec points chauds 9 / 08.. avec chambres incandescentes 9 / Forme ou structure des chambres 11 / 00 Moteurs avec à la fois compression du mélange aircombustible et compression de l air ou avec à la fois allumage commandé et allumage par compression, p.ex. dans des cylindres différents 11 / 02. capables de passer de la compression du mélange aircombustible à la compression de l air ou vice versa Moteurs caractérisés par le procédé d introduction du combustible dans les cylindres (caractérisés par l utilisation de combustibles gazeux ou solides 43/00, 45/00; carburateurs, appareils d injection de combustible F02M) 13 / 00 Moteurs à introduction de combustible dans les cylindres utilisant un fluide auxiliaire 13 / 02. Moteurs à allumage par compression utilisant l air ou un gaz pour insuffler du combustible dans l air comprimé dans le cylindre 13 / 04.. Agencements ou adaptations des pompes 13 / 06. Moteurs à air secondaire mélangé avec le combustible dans la pompe, comprimé dans la pompe sans allumage et avec un mélange air-combustible injecté dans l air du cylindre 13 / 08.. Agencements ou adaptations des pompes 13 / 10. Utilisation de fluides auxiliaires particuliers, p.ex. la vapeur d eau, les gaz de 15 / 00 Moteurs caractérisés par le procédé d introduction du combustible dans les cylindres, non prévus ailleurs 15 / 02. pouvant aspirer directement le combustible dans le cylindre 17 / 00 Moteurs caractérisés par la possibilité d effectuer une stratification de la charge dans les cylindres Moteurs caractérisés par des chambres de pré ou des chambres d accumulation de l air ou par la forme ou la structure des chambres de pour améliorer le fonctionnement (moteurs avec chambres incandescentes 9/08) 19 / 00 Moteurs à chambres de pré 19 / 02. la chambre étant périodiquement isolée de son cylindre 19 / 04.. l isolement étant produit par une protubérance sur le piston ou la culasse 19 / 06. avec piston auxiliaire dans la chambre pour transférer la charge allumée à l intérieur du cylindre 19 / 08. la chambre étant du type à tourbillon d air 19 / 10. avec introduction partielle du combustible dans la chambre de pré et introduction partielle dans le cylindre ( 19/02 à 19/08 ont priorité) 19 / 12. avec allumage commandé ( 19/02 à 19/10 ont priorité) 19 / 14. avec allumage par compression ( 19/02 à 19/10 ont priorité) 19 / 16. Forme ou structure des chambres non spécifiques des groupes 19/02 à 19/10 19 / 18.. Passages pour le transfert entre chambre et cylindre 21 / 00 Moteurs à chambres d accumulation de l air 21 / 02. Forme ou structure des chambres 23 / 00 Autres moteurs ayant des chambres de d une forme ou structure particulière pour améliorer le fonctionnement 23 / 02. avec allumage par compression 23 / 04.. l espace de étant subdivisé en deux ou plusieurs chambres (à chambres de pré 19/00) 23 / 06.. l espace de étant disposé dans le piston moteur ( 23/04 a priorité) 2 ( ), SectionF

3 23 / 08. avec allumage commandé 23 / 10.. avec admission séparée de l air et du combustible dans le cylindre Moteurs caractérisés par leur alimentation ou balayage (aspects concernant les pompes entraînées d alimentation ou de balayage 33/00 à 39/00) 25 / 00 Moteurs utilisant une charge neuve pour balayer les cylindres 25 / 02. utilisant un balayage unidirectionnel 25 / 04.. Moteurs ayant des orifices à la fois dans la culasse et dans la paroi du cylindre près du point mort bas de la course du piston 25 / les orifices de la culasse étant commandés par les pistons moteurs, p.ex. par des prolongements de ces derniers en forme de manchon 25 / 08.. Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé 25 / avec un piston ayant un plus petit diamètre ou une course plus courte que l autre 25 / 12.. Moteurs avec cylindres en forme de U, ayant des orifices dans chaque branche 25 / 14. utilisant le balayage à flux inversé, p.ex. avec les orifices d admission et d échappement disposés près du point mort bas de la course du piston 25 / 16.. la charge s écoulant vers le haut, pratiquement le long de la paroi du cylindre opposée aux orifices d admission 25 / 18.. la charge s écoulant vers le haut, pratiquement le long de la paroi du cylindre adjacente aux orifices d admission, p.ex. par une nervure de déviation sur le piston 25 / 20. Moyens pour réduire le mélange de la charge et des résidus de la ou pour empêcher la fuite de la charge neuve à travers les orifices d échappement, non couverts par les groupes 25/02 à 25/18 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes 25 / 22.. par coussin d air entre la charge et les résidus de la 25 / 24.. Ouverture de l admission ou de l échappement réglée d une manière dissymétrique par rapport au point mort bas 25 / 26. Moteurs polycylindriques autres que ceux couverts par les groupes 25/02 à 25/24 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes (aspects interne des moteurs rotatifs à cylindres mobiles 57/00) 25 / 28.. avec disposition des cylindres en V, en éventail ou en étoile 27 / 00 Utilisation de l énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d admission ou utilisation des résidus de dans les systèmes d échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l évacuation des résidus de la (utilisation d appareils entraînés pour la transformation immédiate de la pression du gaz de la en pression de la charge neuve 33/42) 27 / 02. les systèmes ayant des sections transversales variables, c. à d. réglables, des chambres de volume variables ou des moyens variables similaires (dans les systèmes d échappement uniquement 27/06) 27 / 04. dans les systèmes d échappement uniquement, p.ex. pour aspirer les gaz brûlés hors du cylindre 27 / 06.. les systèmes ayant des sections transversales variables, p.ex. réglables, des chambres de volume variable ou des moyens variables similaires 29 / 00 Moteurs caractérisés par d autres dispositions de l alimentation ou du balayage; Détails non couverts par les groupes 25/00 et 27/00 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes 29 / 02. Autres caractéristiques de la dynamique des fluides propres aux systèmes d admission pour améliorer le volume de la charge (pour imprimer également une rotation à la charge dans le cylindre 31/00; caractéristiques de structure des systèmes d admission F02M) 29 / 04. Réfrigération de l air à l admission 29 / 06. Prolongation de la charge, c. à d. alimentation supplémentaire après balayage 29 / 08. Modification du réglage des soupapes pour des fins d introduction de la charge ( 29/06 a priorité; distribution à soupapes à cet effet F01L) 31 / 00 Modification des systèmes d admission pour imprimer un mouvement de rotation à la charge dans le cylindre (caractéristiques de structure des systèmes d admission F02M) 31 / 02. dans les moteurs ayant des soupapes d admission disposées d une manière excentrique par rapport à l axe des cylindres ( 31/08 a priorité) [6] 31 / 04. par des moyens situés dans le conduit d admission, p.ex. des chicanes [6] 31 / 06.. Moyens mobiles, p.ex. vannes papillon [6] 31 / 08. comportant plusieurs entrées d admission d air [6] Moteurs caractérisés par leurs pompes entraînées d alimentation ou de balayage (introduction du combustible dans les cylindres par pression d air 13/00; prolongation de l admission 29/06; aménagements de ces pompes ou bien d autres appareils ou moteurs auxiliaires 67/00; commande combinée du moteur et de la pompe, commande dépendant de variables autres que celles relatives à la pompe F02D) 33 / 00 Moteurs à pompes d alimentation ou de balayage (avec pompes pour aspirer les résidus de la 35/00; avec pompes entraînées par les gaz d échappement 37/00) 33 / 02. Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l arbre-manivelle 33 / 04.. avec pompes simples sous carter de l arbremanivelle, c. à d. avec la face arrière d un piston moteur non étagé, agissant comme unique organe de pompage travaillant en conjonction avec le carter 33 / 06.. avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l arbre-manivelle 33 / avec la culasse du moteur disposée entre le cylindre moteur et le cylindre de pompage 33 / avec le cylindre de pompage situé entre le cylindre moteur et le carter de l arbre-manivelle ou avec le cylindre de pompage entourant le cylindre moteur 33 / la face arrière du piston moteur agissant comme organe de pompage en conjonction avec une chambre de pompage isolée du carter de l arbre-manivelle, la bielle du piston moteur passant à travers la chambre de pompage et travaillant en conjonction avec un organe mobile d isolement 33 / les pistons moteurs et de pompage formant un piston étagé 33 / les pistons moteurs et de pompage ayant des mouvements différents ( ), SectionF 3

4 33 / avec l arbre-manivelle disposé entre les cylindres moteurs et de pompage 33 / avec le cylindre de pompage disposé suivant un certain angle par rapport à l axe du cylindre moteur, p.ex. à / avec le cylindre de pompage situé à côté du cylindre moteur, p.ex. les cylindres étant parallèles 33 / 24.. avec des pompes sous carter de l arbre-manivelle autres que du type à piston alternatif uniquement 33 / 26.. Moteurs à quatre temps caractérisés par des pompes sous carter de l arbre-manivelle 33 / 28.. Parties constitutives, détails ou accessoires des pompes sous carter de l arbre-manivelle, non couverts dans les groupes 33/02 à 33/26 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes 33 / Commande des orifices d admission ou d échappement (commande des orifices d admission des cylindres moteurs uniquement F01L) 33 / 32. Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif (avec pompes sous carter de l arbremanivelle 33/02) 33 / 34.. avec pompes rotatives (avec échangeurs de pression du type cellulaire ou analogue 33/42) 33 / du type à déplacement positif 33 / du type Roots 33 / du type à déplacement non positif 33 / 42.. avec appareil entraîné pour la transformation immédiate de la pression des gaz de en pression de la charge neuve, p.ex. avec des échangeurs de pression du type cellulaire (échangeurs de pression en soi F04F 11/02) 33 / 44. Passages pour la charge de la pompe vers l orifice d admission du moteur, p.ex. réservoirs (réfrigération de la charge à la sortie de la pompe 29/04) 35 / 00 Moteurs avec pompes pour aspirer les résidus de la hors des cylindres 35 / 02. utilisant des pompes rotatives 37 / 00 Moteurs avec pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d échappement (passages pour la charge de la pompe vers l orifice d admission du moteur 33/44) 37 / 007. les pompes entraînées par les gaz d échappement étant disposées en parallèle [6] 37 / 013. les pompes entraînées par les gaz d échappement étant disposées en série [6] 37 / 02. Passages pour les gaz entre l orifice d échappement du moteur et l entraînement de la pompe, p.ex. réservoirs 37 / 04. Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d échappement et par d autres moyens, p.ex. avec une pompe entraînée par les gaz d échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement 37 / 10.. une pompe au moins étant entraînée d une façon alternée soit par les gaz d échappement soit par un autre moyen [3] 37 / entraînée par un autre moyen uniquement au démarrage [6] 37 / 12. Commande des pompes [3] 37 / 14.. de l alternance de l entraînement de la pompe par les gaz d échappement et par un autre moyen, p.ex. en fonction de la vitesse [3] 37 / 16.. par dérivation de l air de suralimentation [6] 37 / 18.. par dérivation des gaz d échappement [6] 37 / 20.. en augmentant l énergie d échappement, p.ex. en utilisant des chambres de [6] 37 / 22.. en modifiant la section des conduits d échappement ou des conduits d air [6] 37 / 24.. en utilisant des pompes ou des turbines à aubes distributrices réglables [6] 39 / 00 Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts dans les groupes 33/00 à 37/00, mais relatifs à ces groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes (pompes en général F04; éléments de machines en général F16) 39 / 02. Entraînements des pompes (entraînements par les gaz d échappement ou par ces gaz et d autres moyens combinés 37/00); Variation du rapport de réduction de l entraînement de la pompe (commande agissant à la fois sur le moteur et sur le rapport de réduction de l entraînement de la pompe F02D) 39 / 04.. Entraînements mécaniques; Transmissions d entraînement à rapport de réduction variable (transmissions d entraînement non mécaniques des pompes ayant un rapport de réduction variable 39/08) 39 / le couple moteur étant partagé par un mécanisme différentiel entre l entraînement d une pompe et celui de l arbre de sortie du moteur 39 / 08.. Transmissions d entraînement non mécaniques, p.ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable 39 / électriques 39 / 12.. Transmissions d entraînement caractérisées par l utilisation d accouplements ou d embrayages incorporés (utilisation d accouplements hydrauliques à glissement pour faire varier le rapport de réduction 39/08) 39 / 14. Lubrification des pompes; Mesures de sécurité à cet effet 39 / 16. Autres mesures de sécurité pour les pompes ou autres commandes de celles-ci 41 / 00 Moteurs avec dispositifs particuliers pour améliorer la transformation de l énergie calorifique ou de la pression en puissance mécanique 41 / 02. Moteurs avec détente prolongée 41 / 04.. dans les cylindres principaux 41 / 06.. dans les cylindres compound 41 / Moteurs compound à deux temps 41 / 10.. utilisant des turbines à gaz d échappement (utilisation des turbines à gaz d échappement pour l admission 37/00; structures des turbines F01D; ensembles fonctionnels de turbines à gaz F02C) 4 ( ), SectionF

5 Moteurs fonctionnant avec des combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs, c. à d. combinaison du moteur avec l appareil générateur de combustible (moteurs ayant une charge d air et de gaz enflammée par allumage par compression d un combustible additionnel 7/06; moteurs transformables pour passer de la consommation d un gaz à celle d un autre combustible 69/04; pour les appareils générateurs de combustible, p.ex. de gaz, voir les classes appropriées, p.ex. C10) 43 / 00 Moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs 43 / 02. Moteurs caractérisés par des moyens permettant d accroître le rendement du fonctionnement 43 / 04.. pour améliorer le rendement de la 43 / 06.. pour augmenter la charge 43 / 08. Ensembles fonctionnels caractérisés par des moteurs utilisant un combustible gazeux produit dans cet ensemble à partir d un combustible solide, p.ex. du bois 43 / 10. Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l utilisation d autres gaz spécifiques, p.ex. l acétylène, le gaz oxhydrique 43 / 12.. Mode de fonctionnement 45 / 00 Moteurs fonctionnant avec d autres combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs (ensembles fonctionnels comportant production du combustible gazeux à partir d un combustible solide 43/08) 45 / 02. fonctionnant avec un combustible pulvérisé, p.ex. du charbon pulvérisé (fonctionnant avec un combustible contenant un oxydant 45/06) 45 / 04.. Ensembles fonctionnels, p.ex. comportant un appareil de pulvérisation du charbon 45 / 06. fonctionnant avec un combustible contenant un oxydant 45 / 08. fonctionnant avec d autres combustibles solides 45 / 10. fonctionnant avec un mélange de combustibles liquides et non liquides, p.ex. à l état de pâte ou de mousse Mode de fonctionnement des moteurs comportant traitement spécifique préliminaire de l air comburant, du combustible ou du mélange d air et de combustible ou bien comportant addition de substances spécifiques à l air ou au combustible, non prévu ailleurs (appareils effectuant ces traitements préliminaires ou ces additions F02M) 47 / 00 Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d agents antidétonants à l air comburant, au combustible ou au mélange d air et de combustible 47 / 02. les substances étant l eau ou la vapeur d eau 47 / 04. les substances étant autres que l eau ou la vapeur d eau uniquement 47 / 06.. les substances comprenant de l oxygène ne provenant pas de l air ( 47/10 a priorité) 47 / 08.. les substances comprenant les gaz d échappement 47 / Circulation des gaz d échappement dans des circuits fermés ou semi-fermés, p.ex. avec addition simultanée d oxygène 49 / 00 Mode de fonctionnement des moteurs à compression d air et allumage par compression comportant introduction de petites quantités de combustibles sous forme d un fin brouillard dans la tubulure d admission du moteur 51 / 00 Autres modes de fonctionnement des moteurs comportant un traitement préliminaire de l air comburant, du combustible ou du mélange d air et de combustible ou comportant addition de substances à cet air, à ce combustible ou à ce mélange 51 / 02. comportant des catalyseurs 51 / 04. comportant de l électricité ou du magnétisme 51 / 06. comportant des rayons ou des ondes sonores Aspects interne des moteurs à pistons rotatifs ou oscillants 53 / 00 Aspects interne des moteurs à pistons rotatifs ou oscillants (aspects interne des moteurs à pistons rotatifs ou organes extérieurs coopérant avec ceux-ci 55/00) 53 / 02. Mode de fonctionnement 53 / 04. Admission de la charge ou échappement des gaz de la 53 / 06.. Commande des soupapes à cet effet 53 / 08.. Alimentation, p.ex. au moyen d une pompe à piston rotatif 53 / 10. Alimentation en combustible; Introduction du combustible dans la chambre de 53 / 12. Allumage 53 / 14. Adaptation des moteurs pour l entraînement d autres dispositifs ou combinaisons des moteurs avec ceux-ci (aspects concernant ces dispositifs d une manière prédominante, voir les classes concernant ces dispositifs) 55 / 00 Aspects interne des moteurs à pistons rotatifs; Organes extérieurs coopérant avec les pistons rotatifs 55 / 02. Pistons 55 / 04.. Leur réfrigération 55 / par l air ou par d autres gaz 55 / 08. Organes extérieurs coopérant avec les pistons rotatifs; Carcasses 55 / 10.. Réfrigération de ces organes et carcasses 55 / par l air ou par d autres gaz 55 / 14. Forme ou structure des chambres de 55 / 16. Passages pour l admission ou l échappement dans les pistons ou les organes extérieurs Aspects interne des moteurs à pistons alternatifs et à cylindres mobiles 57 / 00 Aspects interne des moteurs rotatifs dans lesquels les gaz brûlés déplacent un ou plusieurs pistons alternatifs 57 / 02. Alimentation en combustible ou en air comburant (commande de l admission de la charge dans le cylindre ou de l échappement 57/04) 57 / 04. Commande de l admission de la charge dans le cylindre ou de l échappement (particulière aux moteurs à deux temps ou aux autres moteurs avec admission de la charge d alimentation ou échappement commandés par le piston moteur 57/06) 57 / 06. Moteurs à deux temps ou autres moteurs avec admission de la charge ou échappement commandés par le piston moteur (avec chambre de au centre de l étoile 57/10) 57 / 08. Moteurs avec disposition des cylindres en étoile 57 / 10.. avec chambre de au centre de l étoile ( ), SectionF 5

6 59 / 00 Aspects interne des autres moteurs à pistons alternatifs et à cylindres mobiles, p.ex. oscillants (à parois déformables 75/38) Adaptations des moteurs à un usage particulier; Combinaisons des moteurs avec des dispositifs autres que des parties ou des auxiliaires des moteurs (des moteurs à piston rotatif ou oscillant 53/14; aspects concernant des dispositifs d une manière prédominante, voir les classes concernant ces dispositifs) 61 / 00 Adaptations des moteurs à l entraînement des véhicules ou des hélices; Association des moteurs avec une transmission mécanique (le couple moteur étant partagé par un mécanisme différentiel entre l entraînement d une pompe de balayage ou d alimentation et l arbre de sortie du moteur 39/06; agencements dans les véhicules, voir les classes appropriées aux véhicules considérés) 61 / 02. pour entraîner des bicyclettes 61 / 04. pour entraîner des hélices 61 / 06. Association des moteurs avec une transmission mécanique ( 61/02, 61/04 ont priorité) 63 / 00 Adaptations des moteurs pour entraîner des outils tenus à la main, des génératrices électriques ou des pompes; Combinaisons portatives moteursdispositifs entraînés 63 / 02. pour outils tenus à la main 63 / 04. pour génératrices électriques 63 / 06. pour pompes 65 / 00 Adaptations des moteurs à d autres usages particuliers; Combinaisons des moteurs avec d autres dispositifs, p.ex. avec des appareils non entraînés Moteurs avec des caractéristiques pertinentes autres que celles prévues dans les groupes principaux précédents ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes 67 / 00 Moteurs caractérisés par l agencement d appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p.ex. un appareil ayant des fonctions différentes; Entraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs 67 / 04. à entraînement mécanique des appareils auxiliaires 67 / 06.. entraînés par chaînes, courroies ou autres organes sans fin 67 / 08. à entraînement non mécanique des appareils auxiliaires 67 / 10. d appareils d alimentation ou de balayage [5] 69 / 00 Moteurs à interne transformables en un autre type de moteur à non prévus en 11/00; Moteurs à interne de différents types caractérisés par des structures facilitant l utilisation des mêmes pièces principales dans les différents types 69 / 02. fonctionnant avec différents types de combustibles, autres que les moteurs pouvant consommer un combustible quelconque, p.ex. transformables pour passer d un combustible léger à un combustible lourd 69 / 04.. fonctionnant avec des combustibles gazeux et non gazeux 69 / 06. ayant des cycles différents, p.ex. transformables d un cycle à deux temps à un cycle à quatre temps 71 / 00 Moteurs à pistons libres; Moteurs sans arbre principal rotatif 71 / 02. Démarrage 71 / 04. Adaptations de tels moteurs à un usage particulier; Combinaisons de tels moteurs avec les appareils qu ils entraînent (aspects concernant les appareils entraînés d une manière prédominante, voir les classes concernant ces appareils) 71 / 06.. Générateurs de gaz de à piston libre 73 / 00 Combinaisons de deux ou plusieurs moteurs non prévues ailleurs 75 / 00 Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques 75 / 02. Moteurs caractérisés par leurs cycles, p.ex. à six temps 75 / 04. Moteurs avec distances variables entre les pistons et les culasses aux positions du point mort haut 75 / 06. Moteurs avec dispositifs d équilibrage du couple (compensation des forces d inertie, suppression des vibrations dans les systèmes F16F) 75 / 08. Moteurs avec moyens de prévention de la corrosion dans les espaces balayés par les gaz 75 / 10. Moteurs avec moyens pour rendre inoffensifs les gaz d échappement (appareils pour rendre les gaz d échappement inoffensifs en soi F01N 3/08) 75 / 12. Autres modes de fonctionnement 75 / 16. Moteurs caractérisés par le nombre de cylindres, p.ex. moteurs monocylindriques ( 75/26 a priorité) 75 / 18.. Moteurs polycylindriques (aspect balayage 25/00) 75 / avec tous les cylindres en ligne 75 / avec les cylindres disposés en V, en éventail ou en étoile 75 / avec les cylindres opposés par rapport à l arbre principal et du type plat 75 / 26. Moteurs à axes des cylindres coaxiaux avec celui de l arbre principal, parallèles ou inclinés par rapport à lui; Moteurs à axes des cylindres disposés sensiblement selon la tangente à une circonférence dont le centre est situé sur l axe de l arbre principal 75 / 28. Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux (opposés par rapport à l arbre principal 75/24) 75 / 30.. avec un piston moteur glissant à l intérieur d un autre 75 / 32. Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents 75 / 34. Moteurs ultra petits, p.ex. pour entraîner des maquettes 75 / 36. Moteurs avec éléments des parois des chambres de ou chambres motrices se déformant élastiquement sous la pression 75 / 38.. Moteurs à pistons alternatifs ( 75/04 a priorité; avec piston auxiliaire à déplacement élastique dans la chambre de pré 19/06) 75 / 40. Autres moteurs à pistons alternatifs 77 / 00 Parties constitutives, détails ou accessoires, non prévus ailleurs 77 / 02. Revêtements de surface des parties balayées par les gaz de (relatifs aux pistons ou cylindres uniquement F02F) 77 / 04. Nettoyage, prévention de la corrosion, de l érosion ou des dépôts indésirables dans les moteurs à 6 ( ), SectionF

7 77 / 08. Dispositifs de sécurité, d indication ou de surveillance (isolation thermique 77/11; dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les appareils de traitement des gaz d échappement F01N 11/00) 77 / 10.. Dispositifs de sécurité relatifs aux explosions dans le carter 77 / 11. Isolation thermique ou acoustique [3] 77 / 13.. Isolation acoustique [3] 77 / 14. Dispositifs auxiliaires entraînés par le moteur formant un ensemble 79 / 00 Rodage des moteurs à interne (leur lubrification F01M) ( ), SectionF 7