Etoile de Nevers Decize 21 novembre 2011

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1 Etoile de Nevers Decize 21 novembre 2011

2 Ordre du jour Chapitre I : le TER Bourgogne en quelques chiffres clefs Chapitre II : construction d une grille horaire et enjeux du cadencement Chapitre III : les lignes du secteur concerné - Fréquentation - Régularité -Evolution de la desserte en Perspectives d évolution de la desserte en Infrastructure et travaux 2

3 CHAPITRE I Le TER Bourgogne en quelques chiffres clefs 3

4 Répartition des compétences La Région, en tant qu autorité organisatrice des transports TER Bourgogne, définit les obligations de services publics liées aux dessertes, à la tarification régionale, au matériel roulant, à la qualité de service et à l information de l usager. La SNCF, en tant qu exploitant du service TER pour le compte de la Région Bourgogne assure la réalisation du service : production, distribution, information aux voyageurs. RFF, en tant que propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national exploite, entretient, modernise et développe le réseau avec l appui de la SNCF, alloue les capacités pour la circulation des trains et pour les travaux, est maître d ouvrage des opérations d investissement.

5 Depuis 2004, la Région Bourgogne s engage à promouvoir l usage du TER Bourgogne Le TER Bourgogne, c est chaque jour : gares et points d arrêt ferroviaires desservis trains et 100 cars voyageurs 15 ans, c est la moyenne d âge du parc de matériel en 2011 (contre 25 ans en 2004) Investissement de la Région depuis 2004 : 115 millions d pour l achat de matériel neuf, 30 millions d pour la rénovation du matériel, 28 millions d supplémentaires en coût de fonctionnement au titre du développement des dessertes, Plus de 9 millions d d investissement pour les gares et pôles d échanges Juillet 2009, les tarifs régionaux sont accessibles à tous les Bourguignons 20%, c est l augmentation du nombre de voyageurs entre 2004 et 2010

6 La desserte La Région Bourgogne a augmenté l offre d environ 20% (1.6 millions de tkm) depuis 2007, avec la mise en place progressive du cadencement sur ses principaux axes. Décembre 2007 : cadencement de la Bourgogne Sud avec la mise en place des premières liaisons cadencées sur le réseau ferré national (Dijon-Lyon et Paray- Lyon) en même temps que la Région Rhône Alpes. Création de tkm. Décembre 2008 : cadencement de la Bourgogne Nord en même temps que la ligne R du Transilien. Création de tkm. Décembre 2009 : cadencement périurbain de Dijon. Création de tkm. Décembre 2011: cadencement généralisé de l ensemble de la Bourgogne Le cadencement est un levier fort pour développer l utilisation du train tout en optimisant l utilisation du réseau.

7 Evolution de la fréquentation et des dessertes sur le réseau de 2003 à 2010

8 Quelques ordres de grandeur financiers Charges d exploitation et de péages sur le réseau TER Bourgogne (11millions de tkm) : 1 train.km = environ 18 en moyenne 1 car.km = environ 2 en moyenne 21% 10% Répartition des charges SNCF 1% 16% 11% Conduite Accompagnement Energie Péage d'infrastructure Entretien Pour un train Dijon-Nevers quotidien : de l ordre de /an 14% 21% 6% Charges au sol Charges de structure Autres charges En 2010, la contribution financière de la Région pour l exploitation du service TER s est élevée à 146 M contre 83,5M en 2004.

9 La tarification Afin d attirer toujours plus de voyageurs vers le train, la Région continue de développer son offre tarifaire Nouveaux accords tarifaires en Depuis le 1er janvier 2011, les détenteurs de la carte «Bourgogne Liberté» peuvent bénéficier des réductions prévues par la carte sur les liaisons interrégionales Bourgogne Rhône-Alpes, en particulier sur les liaisons TER Nevers-Paray-Lyon. Nouveau tarif de groupe en 2012 A compter de janvier 2012, la Région Bourgogne souhaite commercialiser deux nouveaux tarifs applicables sur les TER Bourgogne à destination des groupes à partir de 10 personnes. - La premier tarif s adresse aux groupes «tout public» et offre 50 % de réduction sur le prix des billets plein tarif. - Le second tarif s adresse aux groupes «enfants et scolaires» et offre 75 % de réduction sur le prix des billets plein tarif.

10 Le matériel roulant

11 Les gares Depuis 2004, la Région a participé, au-delà de ses compétences obligatoires initiales, à la remise à niveau générale des gares TER (environ 4 millions de subventions régionales), en les rendant plus accueillantes, modernes et confortables. La Région participe également : aux projets d accessibilité des gares (environ 800 k de subventions régionales) SDRA (schéma directeur d accessibilité régional) Réalisation à Decize Etudes préliminaires réalisées sur 4 gares dont Saincaize Etudes préliminaires en cours sur 7 gares dont Cosne-sur-Loire SDNA (schéma directeur d accessibilité national) Réalisation sur le bâtiment à Dijon avec Mobigare Etudes en cours sur les quais dans 5 gares dont Nevers aux réalisations de Pôles d Echanges Multimodaux (plus de 4,5 M de subventions régionales) Parmi les principales réalisations Nevers (2007)

12 L information voyageurs Le voyageur utilisant les services TER Bourgogne dispose de nombreux outils d information mis en place par la Région Bourgogne et la SNCF : La centrale d information Mobigo! Un site internet Une centrale d appel Sites internet : TER Bourgogne (fiches horaires, calculateur d itinéraire, informations tarifaires), Mobigo! (calcul d itinéraire, référentiel d informations sur plusieurs réseaux de transport en Bourgogne), Conseil Régional de Bourgogne (comités de ligne, tarifs ) SMS : Service TER Flash Trafic pour des informations sur votre ligne en situation perturbée Fiches horaires : disponibles dans les gares et sur le site internet du TER Bourgogne Comités de ligne (deux vagues par an) La Région met dans ses priorités pour 2012 l amélioration de cette information, en particulier dans les situations perturbées.

13 Un nouveau service sur Mobigo! Présentation de la centrale de covoiturage régionale

14 Les services de la centrale de covoiturage L objectif est de mettre en relation des covoitureurs pour des trajets: Réguliers Dans le cadre de déplacements domicile-travail ou étude. Le site propose des groupes partenaires offrant la possibilité de covoiturer entre salariés d une même entreprise, d une même administration, d une même zone d emploi. Occasionnels Pour des déplacements liés au loisirs Le site propose de covoiturer pour des événements particuliers (festivals, événements culturels, sportifs )

15 Modalités pratiques d utilisation du service Un service accessible depuis internet sur le site de Mobigo! afin de compléter l offre de transport public et depuis un Smartphone. Gratuit pour tous Ouvert depuis début octobre 2011

16 La page d accueil : Les menus centraux permettent de: Déposer un trajet Rechercher un trajet Se rendre en covoiturage à un événement Accéder au mode d emploi A gauche, d autres menus permettent de: S inscrire gratuitement S identifier dans son espace personnel D accéder à différentes rubriques d informations (charte de bonne conduite, mode d emploi, partage des frais, éco-calculette, questions liées aux assurances, contact en cas de problème )

17 CHAPITRE II Construction d une grille horaire 17

18 Construction de la grille horaire: Les acteurs de la concertation Clients Objectif de desserte Politique d arrêt Correspondances Région Bourgogne AOT Construction horaire Assure les circulations et les dessertes convention TER SNCF Grandes lignes TGV Capacité commerciale RFF Gestionnaire de capacité Pilotage /Arbitrage : capacité/chantier régénération /développement FRET Travaux Capacité travaux Bureau Horaire Études techniques Demandes de sillons Modernisation Entretien Tiers 14/09/11 18

19 Construction de la grille horaire: Une grille régionale dans un contexte national et international 14/09/11 19

20 Construction de la grille horaire: Les paramètres de construction Souhaits des clients AOT, EF Parcours et horaires souhaités Cadencement Besoins de régénération travaux modernisation maintenance Disponibilités du réseau Heures d ouvertures, gares, travaux Notre produit: les sillons Réglementation Européenne et nationale Sécurité Synchronisation Interactions structurantes régionales, nationales internationales Graphique de circulation Caractéristiques de l infrastructure Courbes, rampes Caractéristiques du convoi Engin de traction,masse du train, longueur 14/09/11 20

21 Construction de la grille horaire: Les grandes étapes de la concertation 12 décembre décembre décembre Avril Décembre 2011 SA2012 Définition de l architecture globale et des grandes règles de construction Besoins en plages travaux Élaboration de la demande par nos clients Demandes Sillons De la part des clients Études de faisabilité Construction horaire Ex: choix d une trame cadencée Un processus concerté 14/09/11 21

22 CHAPITRE III les lignes du secteur Nevers-Cosne Nevers-Etang (Dijon) Nevers-Moulins 22

23 Les lignes du secteur Fréquentation 23

24 La fréquentation des lignes PARIS NANCY NEVERS COSNE : 850 voyageurs COSNE SUR LOIRE DIJON Cercy la Tour Nevers : 230 voyageurs AUTUN BESANCON NEVERS CHAGNY BOURGES TOURS ORLEANS SAINCAIZE IMPHY DECIZE CERCY- LA-TOUR LUZY DIJON - NEVERS : 1600 voyageurs ETANG- SUR- ARROUX LE CREUSOT MONTCHANIN CHALON NEVERS MOULINS : 280 voyageurs MOULINS PARAY LE MONIAL LYON MACON CLERMONT FERRAND

25 Etoile de Nevers : la fréquentation par tarifs

26 Les lignes du secteur Régularité 26

27 Régularité des lignes Moyenne 2010 Nevers-Moulins 94.2 % 96.0% Nevers-Dijon 88.6% 92.6% Nevers-Cosne 96.9% 98.0% CIC Nevers Paris (à titre d information) 87.3% N/C Moyenne 2011 (à fin septembre2011) La régularité contractuelle n est pas celle vécue par nos clients au quotidien. Aux chiffres «bruts», on déduit les retards supérieurs à 30 mn et les causes exonératoires. L offre non réalisée intègre les trains supprimés et les trains ayant subi un retard supérieur à 30 mn.

28 Régularité de la ligne Motifs principaux de l irrégularité des trains : 28

29 Les mesures pour améliorer durablement la situation et palier au froid et à la neige 29

30 Les mesures pour améliorer durablement la situation et palier au froid et à la neige 30

31 Les mesures pour améliorer durablement la situation et palier au froid et à la neige 31

32 Les mesures pour améliorer durablement la situation et palier au froid et à la neige 32

33 Les mesures pour améliorer durablement la situation et palier au froid et à la neige 33

34 Les lignes du secteur Adaptation de la desserte du service

35 Adaptation de l offre suite au précédent comité de ligne du 19 mai 2011 à Nevers (axe Dijon-Nevers) Adaptation des capacités en pointe hebdomadaire entre Nevers et Dijon pour faire face aux affluences particulières des vendredis soir et dimanches soir, au départ de Montchanin. Le vendredi soir : L arrêt de Beaune sur le train Dijon 17h12 Nevers ne sera pas desservi, puisque les voyageurs du Ter Auvergne Dijon 17h15 - Clermont vont se reporter sur ce train. Toutefois, il est conseillé de préférer les départs de Dijon à 16h12 ou 19h12 Le dimanche soir : forcement des compositions : passage à une capacité de 1140 places au lieu de 980 places prévues initialement.

36 LYON NEVERS TOURS / ORLEANS MOULINS PARIS Les Perrières Le Banlay IMPHY Gare de Cercy-la-Tour Gare de Cercy la Tour Béard DECIZE CERCY- LA- TOUR LUZY ETANG- SUR- ARROUX AUTUN MONTCHANIN DIJON NANCY BESANCON CHALON/ MACON A compter de décembre 2011, les trains périurbains Nevers - Cercy deviendront origine/terminus Decize avec la mise en service du troisième quai en gare de Decize, qui permet le demi-tour pour les circulations périurbaines de Nevers. Le terminus des trains périurbains à Cercy-la-Tour était justifié par des raisons techniques et non par sa fréquentation. Ces travaux ont été décidés et financés dans le cadre du contrat de plan Etat-Région , intégrant l ensemble de la modernisation de la ligne Dijon Nevers. L offre en gare de Cercy la Tour vers Nevers 9A/8R Dijon Nevers (depuis décembre 2010 : la gare de Cercy est desservie par deux A/R supplémentaires Dijon Nevers Tours) 1 A/R Autun Nevers pour une arrivée à Nevers avant 8h00 1 R Cercy - Nevers l offre routière origine terminus Cercy est maintenue

37 Adaptation de l offre suite au précédent comité de ligne du 19 mai 2011 à Nevers Axe Nevers Etang (Dijon) Amorce à Cercy-la-Tour du second train périurbain du matin Decize Nevers Cette demande ne peut pas être mise en place, au regard du coût de cette adaptation (plus de ) et de la faible fréquentation actuelle de ce train (20 montées à Cercy) Adaptation de l horaire du car pour réduire au maximum le temps de correspondance à Decize sur le deuxième train du matin Retour du soir vers Cercy trop tardif (18h46), pour les scolaires du Banlay ou les ouvriers des Perrières : Prolongement du train Nevers-17h44 - Decize 18h15 jusqu en gare de Cercy la Tour (charge supplémentaire annuelle d un montant de euros) L offre en gare de Cercy la Tour de/vers Nevers Le Banlay et Les Perrières Le matin, - TER Cercy la Tour 6h38 / Le Banlay 7h12 et Les Perrières 7h15. - Car TER Cercy-la-Tour à 7h18/ Le Banlay à 8h09 et Les Perrières à 8h12 (correspondance à Decize) - TER Cercy-la-Tour à 7h54 / Les Perrières à 8h43 et Le Banlay à 8h46 (correspondance à Nevers) Le soir, -TER Le Banlay 17h11 / Les Perrières 17h14 / Cercy-la-Tour 18h05 correspondance à Nevers -Nevers 17h44 Le Banlay - Decize 18h15 /Cercy la Tour à 18h25, -Les Perrières 18h49 et Le Banlay 18h52 et Cercy-la-Tour à 19h27.

38 Adaptation de l offre suite aux demandes du précédent comité de ligne du 19 mai 2011 à Nevers Axe Nevers Cosne : Horaire d arrivée tardif du deuxième train du matin : Plusieurs abonnés ont fait état de difficultés relatives à l horaire d arrivée tardive du deuxième train du matin entre Cosne et Nevers (prévue à 8h35) Un horaire proche de l horaire actuel (Nevers à 8h25) a été rétabli à compter de décembre 2011 : Cosne 7h26 Nevers 8h23 Axe Nevers - Paris Desserte de Pouilly sur Loire par les trains CIC/ TET Nevers Paris A compter de décembre 201,arrêt d un A/R CIC Nevers Paris : Pouilly 7h54 Paris 9h49 et Paris19h04 Pouilly 21h09 La systématisation de l arrêt de Pouilly sur Loire par les trains CIC/ TET Nevers Paris, en lieu et place de l arrêt de Tracy-Sancerre, n est pas possible au service 2012, compte tenu de la longueur des quais. Cette demande sera formulée par la Région Bourgogne auprès de l Etat pour une mise en œuvre suite à l allongement des quais de Pouilly-sur-Loire

39 Adaptation de l offre suite au précédent comité de ligne du 19 mai 2011 à Nevers Correspondances à Nevers Adaptation des horaires des services TER pour établir des nouvelles possibilités de correspondances : Correspondance de Cercy/ Decize vers Paris le matin TER Autun 5h46 Nevers 7h19 en correspondance avec le CIC Nevers 7h24 Paris 9h49 Correspondance de Cosne vers Bourges TER Cosne 6h37- Nevers 7h34 en correspondance avec le TER Nevers 7h39 Bourges 8h33 Correspondance de Cosne vers Lyon Cosne TER Cosne 7h26 Nevers 8h23 en correspondance avec le TER Nevers 8h30 - Lyon: La correspondance entre le TER Dijon 10h12 - Nevers 12h33 et le TER Nevers 12h35 Tours 14h44 n a pas pu être établie mais existe avec le TER Nevers 12h39 Bourges Une étude d amélioration des correspondances à Nevers est engagée pour le service 2013

40 Les lignes du secteur Perspective de la desserte au service

41 Etude d amélioration des correspondances Correspondance de Cosne- sur Loire Vers Dijon / vers Decize Vers Bourges / vers Tours De Decize vers Paris De Decize vers Cosne (correspondance plus longue) De Moulins Vers Decize De Moulins vers Cosne / vers Paris (CIC) Ce scénario n influence que les trains Nevers Cosne qui doivent arriver à Nevers à la minute H +25 et partir de Nevers à H + 34, permettant de desservir 5, 8 ou 10 arrêts intermédiaires Situation 2012 : Nevers H+22 Cosne H+18 Situation étudiée : Nevers H+35 Cosne H+19 Situation 2012 : Cosne H + 49 Nevers H+46 (Hors système à H +35) Situation étudiée : Cosne H+31 ou H+41 Nevers H+25

42 Etude service 2013 : Axe Nevers - Cosne PARIS COSNE SUR LOIRE TRACY SANCERRE LA CHARITE POUGUES LES EAUX FOURCHAMBAULT NEVERS TOURS ORLEANS MOULINS CLERMONT FERRAND L offre 2012 TER NEVERS COSNE semaine : 7A/6 R samedi : 4A/4R Dimanche : 4A/R DIJON LYON Etude de faisabilité de l amélioration des correspondances dans l ensemble des directions : Cosne Nevers : Etude d adaptation des horaires sur les trains suivants 1er train du matin : Cosne 6h37 Nevers 7h35 : serait avancé de 10 minutes à Nevers : Cosne 6h31 Nevers 7h25 (10 arrêts) Hors système jusqu au Banlay Création de correspondance vers Dijon et Tours 3e train : Cosne 12h49 Nevers 13h46 Sa 2013 : Cosne 12h31 Nevers 13h25 (10 arrêts) ou Cosne 12h41 Nevers 13h25 (5 arrêts) Création de correspondances vers Dijon Maintien du départ de Cosne plus tardif (lycée) 4e train : Cosne 13h49 Nevers 14h46 Sa 2013 : Cosne 13h31 Nevers 14h25 (8 arrêts) 6e train : Cosne 17h49 Nevers 18h46 Sa 2013 : Cosne 17h40 Nevers 18:30 (8 arrêts) Création de correspondances vers Decize/Autun, Bourges

43 Etude service 2013 : Axe Nevers - Cosne PARIS COSNE SUR LOIRE TRACY SANCERRE LA CHARITE POUGUES LES EAUX FOURCHAMBAULT NEVERS TOURS ORLEANS MOULINS L offre 2012 TER NEVERS COSNE semaine : 7A/6 R samedi : 4A/4R Dimanche : 4A/R DIJON LYON Etude de faisabilité de l amélioration des correspondances dans l ensemble des directions : Nevers - Cosne : Adaptation des horaires sur les trains suivants : 1er train : Nevers 9h22 Cosne 10h18. Etude pour l avancer de 1h00 en semaine Nevers à 8h35 Cosne 9h30 (8 arrêts) et maintien le samedi d un Nevers 9h35 Cosne 10h30 (8 arrêts) 2e train : Nevers 12h22 13h18 (10 arrêts) Sa 2013 : Nevers 12h38 Cosne 13h33 (10 arrêts) Création de correspondance de Dijon et de Lyon 3e train : Nevers 15h22 Nevers 16h18 Sa 2013 : Cosne 15h35 Nevers 16h30 (8 arrêts) 5e train : Nevers 17h22 Cosne 18h18 Sa 2013 : Nevers 17h26 Cosne 18h18 (9 arrêts) Création de correspondance de Bourges CLERMONT FERRAND

44 Evolution de l offre envisagée au service 2013 Axe Nevers Etang - Dijon PARIS AUTUN DIJON NANCY BESANCON NEVERS Les Perrières Le Banlay Béard LYON TOURS / ORLEANS MOULINS IMPHY DECIZE CERCY- LA- TOUR LUZY ETANG- SUR- ARROUX MONTCHANIN CHALON/ MACON Reconduction de l offre ferroviaire 2012 en semaine et le week-end, avec une stabilité des horaires Nevers Dijon : 8A/9R Nevers - Decize : 4A/R ferroviaire Autun - Nevers : 1A/R ferroviaire Decize Luzy : 1 A/R car Travail sur l offre routière Etang Nevers (échéance du marché en juillet 2013), à engager en lien avec le conseil général de la Nièvre, en fonction des correspondances qui pourraient directement être assurées en ferroviaire Decize Luzy : 1 A/R car Nevers Decize : 3A/4R car

45 NEVERS BOURGES TOURS ORLEANS PARIS COSNE SUR LOIRE SAINCAIZE Evolution de l offre envisagée au service 2013 Axe Nevers Moulins DIJON TEOZ (TET) : Trains à réservation obligatoire Moulins Nevers Semaine : 7A /R Samedi : 6A/R Dimanche : 7A/6R Reconduction de l offre TER Bourgogne en 2012 en semaine et le week-end, avec une stabilité des horaires 1A/2R TER Nevers - Moulins 2 A/1R TER Nevers - Lyon 1A/R TER Tours Saincaize - Lyon Etude de faisabilité de détourner les TER interrégionaux Tours- Lyon par Nevers (1A/R), en maintenant les arrêts à Saincaize Par conséquent : les navettes Nevers Saincaize, construites en correspondance sur ces trains à Saincaize seraient supprimées (2A/R) MOULINS PARAY LE MONIAL LYON Objectifs : Nouvelles relations directes Tours Nevers Nouvelles relations directes Nevers - Lyon CLERMONT FERRAND Lyon L offre 2012 : semaine 3A/R Nevers Moulins / Clermont (dont 2 A/1R TER Auvergne) 2 A/1R TER Nevers - Lyon 1A/R TER Tours Saincaize - Lyon + 2 A/R Nevers Saincaize 2A/R CIC Tours Nevers Lyon (Train d équilibre du territoire)

46 Etapes de la construction d un service N = année e de mise en service Juin N-1 N :Expression des besoins par la Région R qui tient compte des paramètres suivants : -le taux de fréquentation -maintien des correspondances des gares principales -cadencement des horaires -retour des comités s de ligne et des usagers Juillet N-1 N à Décembre N :Période de concertation et d éd étude de faisabilité entre la Région, la SNCF et RFF Avril N : Commandes des sillons par la SNCF auprès s de RFF Mai N : Présentation des projets de grilles horaires Juillet N :Retour RFF et demandes par la Région R d adaptations d réalisables r suite aux comités s de ligne Septembre N : Validation définitive d des horaires par RFF Octobre/Novembre N: N: Présentation et communication des horaires définitifs d de l année e N et des orientations du service N+1 46 Décembre N : Mise en service

47 Les lignes du secteur Infrastructure et travaux 47

48 Comité de Ligne de Decize 21 Novembre 2011 Le transport ferroviaire, un essor incontesté dans les années à venir Forte augmentation du nombre de voyageurs d ici 2030 Demande croissante de se déplacer plus vite tout en disposant d un maillage territorial fort Conscience citoyenne pour privilégier les modes de transports doux Exigence forte de se déplacer en sécurité Volonté affirmée de développer le Fret ferroviaire (Grenelle de l environnement) Ouverture à la concurrence et donc arrivée de nouveaux acteurs 48 14/09/11 48

49 Comité de Ligne de Decize 21 Novembre 2011 Le contexte du transport ferroviaire Enjeu n 1 : fiabiliser et moderniser le réseau Enjeu n 2 : mettre en service de nouvelles lignes à grande vitesse >> LGV Rhin Rhône branche EST Enjeu n 3: faire évoluer l offre de sillons et les horaires >> CADENCEMENT 49 14/09/11 49

50 Comité de Ligne de Decize 21 Novembre 2011 Un réseau qui, aujourd'hui, bénéficie d'un investissement sans précédent: 13 milliards d'euros prévus entre 2008 et kilomètres de voies renouvelées à terme appareils de voies remplacés Politique industrielle d organisation des travaux : RFF met en place une nouvelle organisation des travaux sur le réseau progressivement à partir de 2012 en généralisant au maximum la mise en place de capacité-travaux identique tous les jours dans lesquelles s inscriront tout type de travaux : Industrialiser les travaux améliorer la régularité des circulations stabiliser et préserver les circulations Augmenter l offre sillons 50 14/09/11 50

51 Moderniser le réseau en Bourgogne M 80 Doublement des investissements sur la période /09/11 51

52 Comité de Ligne de Decize 21 Novembre 2011 Réseau structurant Etoile de Dijon Définition de capacité travaux répétitive réservée à l avance (aux mêmes horaires et même positionnement géographique) identiques d un service à l autre = FENETRES Les graphiques de circulations sont tracés autour de ces fenêtres permettant de définir des plans de transports stables sur toute l année Réseau régional exemple Chagny Montchanin Mise en place d une politique de cycle de fermetures de ligne pour concentrer les travaux de modernisation et de maintenance dans des périodes de moindre circulations dans la mesure du possible. En Bourgogne le rythme de fermeture est tous les 4 ans (1 ligne/an) pour ne pas perturber plusieurs années de suite nos clients (des itinéraires de détournement sont prévus) Entre les années de fermeture les travaux de maintenance sont réalisés dans des périodes de moindre trafic en utilisant au maximum les capacités naturelles entre les circulations. Quelques travaux plus conséquents sont maintenus de jour 52 14/09/11 52

53 Dijon - Lyon : ordonnancement V3 du 27/05/11 Comité de Ligne de Decize Périmètre et cadrage du SA 2013 : reconduction des fenêtres 2012 à l identique 21 Novembre 2011 Axe Cosne Nevers- Moulins Organisation de la capacité travaux: axe géré par RFF NATIONAL en coordination avec RFF RAA et BFC cette ligne basculera dans la nouvelle organisation de la capacité travaux en «FENETRES» en Travaux en 2012: maintenance courante Saint- Germain 14/09/11 53

54 Dijon - Lyon : ordonnancement V3 du 27/05/11 Comité de Ligne de Decize Périmètre et cadrage du SA 2013 : reconduction des fenêtres 2012 à l identique 21 Novembre 2011 Axe Nevers- Montchanin Organisation des travaux en 2012 Optimisation par rapport à 2011 : L organisation des travaux en 2012 entre Nevers et Montchanin permet de minimiser les impacts sur les circulations TER (concertation AOT/TER/RFF) 14/09/11 1 er semestre : 1 plage de 4h/voie de jour (horaires et localisation identiques tous les jours) => 1 aller-retour Dijon-Nevers + 1 aller-retour Etang-Nevers + aller-retour Cercy-Nevers (Nevers-Cercy décalé de 5 min) 1 er et 2 ième semestres : Autres plages de 2h de jour (pas d impact voyageurs), coupures de we, plages de nuit si nécessaire coupure des circulations en gare de longue durée (64h le WE de pâques, 54h le WE suivant, 40h au mois d août) : Renouvellement de tous les appareils de voie en gare de Dijon (de février à novembre 2012) coupure de 50h V1 du 17/05 au 19/05 et de 93h V2 du 16/05 au 20/05 (WE de l Ascension) : Réfection du pont de l Alène (entre Cercy et Luzy) Dans la mesure du possible, utilisation de la capacité déjà réservée (ci-dessus) pour la Saint- Germain maintenance 54

55 Dijon - Lyon : ordonnancement V3 du 27/05/11 Comité de Ligne de Decize Périmètre et cadrage du SA 2013 : reconduction des fenêtres 2012 à l identique 21 Novembre 2011 Axe Nevers Montchanin Modernisation de la ligne entre IMPHY et MONCHANIN (120 km de ligne) permettant une amélioration du débit des trains : Remplacement de la signalisation mécanique (signaux manœuvrés à main d homme) par une signalisation lumineuse électrique plus performante) Objectif : Augmentation de la capacité de la ligne (espacement minimal entre deux trains avec le nouveau système : 7 minutes environ) 2012 : Chantier découpé en trois tronçons : Imphy à Cercy-la-Tour, Cercy-la-Tour à Etang, Etang à Montchanin Mise en service prévue au SA Montant estimatif : Financement Région (38%) Etat (33%) - RFF (29%) 14/09/11 55

56 Dijon - Lyon : ordonnancement V3 du 27/05/11 Comité de Ligne de Decize 21 Novembre 2011 Périmètre et cadrage du SA 2013 : reconduction des fenêtres 2012 à l identique En 2013 Paris Chagny Programmation capacité travaux À l étude pour minimiser les impacts pendant la fermeture Paray Montchanin Moulins Nevers Clermont Ferrand BUS BUS Programmation capacité travaux au sein de la capacité libérée par la non circulation des trains pendant la période de coupure Paray Montchanin Fermeture de la ligne Paray Montchanin pendant 6 mois Programmation capacité travaux À l étude pour minimiser les impacts pendant la fermeture Paray Montchanin Problématique à l étude : Possibilité d insertion au sein du graphique de circulation de la ligne Paris Clermont des circulations détournées Itinéraire de détournement des TER en cours d étude Itinéraire de détournement des Fret en cours d étude 14/09/11 Saint- Germain 56

57 Etude prospective sur le réseau ferroviaire secondaire bourguignon, Intègre l étude d opportunité de la réouverture d une relation Auxerre Nevers pour le trafic frêt et le trafic voyageurs Ligne Auxerre - Nevers par Guérigny Ligne Auxerre Nevers par Corbigny Financement dans le cadre du CPER Montant Total : ¼ Maîtrise d ouvrage : Etat (DREAL Bourgogne) Bureau d étude INGEROP 14/09/11 57

58 Etude prospective sur le réseau ferroviaire secondaire Bourguignon relation Auxerre Nevers Ligne Auxerre Nevers par Guérigny Trafic 150 montants (hypothèse moyenne) à 300 montants (hypothèse haute) 6 trains fret par jour Estimation : aménagement de l infrastructure 188 M Périurbain de Nevers (Guerigny Nevers) Trafic 50 à 80 montants 4 trains Fret Estimation aménagement de l infrastructure 35M Ligne Auxerre - Clamecy Cercy-la-Tour - Nevers Trafic 380 voyageurs dont 225 entre Nevers et Cercy (hypothèse haute). 6 trains fret par jour Estimation : aménagement de l infrastructure 145M Action stratégique à moyen ou long terme dans le cadre du TGV POCL Enjeux : Fret ferroviaire (produit de carrière et bois) Amélioration de la liaison ferroviaire Nevers et Auxerre pour une dynamisation des échanges entre les deux préfectures et un élargissement de l Hinterland jusqu à Auxerre dans le cadre de l ouverture d une gare TGV à Nevers 14/09/11 58

59 Une rencontre organisée le 30 novembre 2011

60 Contacts Conseil régional de Bourgogne Les fiches horaires sont disponibles à depuis le 18/11 sur le site Internet TER Bourgogne Direction des Transports et Intermodalité 17, boulevard de la Trémouille DIJON Tél : Muriel Nouzé : Correspondant TER Bourgogne Ouest Mail : mnouze@cr-bourgogne.fr SNCF Jacky- DISTEL: Directeur de ligne TER Bourgogne Sud-Ouest Tél RFF rff.fr 14/09/11 60

61 Les lignes du secteur Annexes : le service

62 Evolutions en 2012 : Nevers - Moulins NEVERS BOURGES TOURS ORLEANS PARIS COSNE SUR LOIRE SAINCAIZE DIJON TEOZ (TET) : Trains à réservation obligatoire Moulins Nevers Semaine : 7A /R Samedi : 6A/R Dimanche : 7A/6R Situation 2012 : semaine 3A/R Nevers Moulins / Clermont (dont 2 A/1R TER Auvergne) 2 A/1R TER Nevers - Lyon 1A/R TER Tours Saincaize - Lyon + 2 A/R Nevers Saincaize 2A/R CIC Tours Nevers - Lyon Les adaptations: Nevers - Moulins/ Clermont Des arrêts supplémentaires à Saincaize, Saint Pierre le Moutier, Villeneuve sur Allier et Chantenay Saint-Imbert permet la suppression d un service routier du lundi au samedi circulant dans les même horaires L A/R Clermont Nevers devient intégralement conventionné par la Région Auvergne Nevers Lyon (5A/4R) De nouvelles relations directes Nevers - Lyon (Offre CIC/TET), avec des arrêts à Lyon Part Dieu MOULINS CLERMONT FERRAND Lyon PARAY LE MONIAL LYON Par conséquent : les navettes Nevers Saincaize, construites en correspondance sur ces trains à Saincaize sont supprimées Meilleure offre à Saint Pierre le Moutier vers Paris du lundi au vendredi (Taxi Auxiliaire régulier) vers Nevers/ Lyon : 5 nouveaux arrêts ferroviaires avec l arrêt des TER Tours/ Nevers - Lyon

63 Horaires (Paris) Nevers - Moulins (Clermont/Lyon) 14/09/11 63

64 Horaires (Lyon/Clermont) Moulins - Nevers (Paris) 14/09/11 64

65 L offre en 2012 : Nevers - Dijon PARIS AUTUN DIJON NANCY BESANCON NEVERS LYON IMPHY TOURS / ORLEANS MOULINS / CLERMONT FERRAND DECIZE CERCY- LA- TOUR LUZY ETANG- SUR- ARROUX LE CREUSOT MONTCHANIN CHALON/ MACON En décembre 2011 Tous les trains sont assurés en matériel moderne (AGC) Temps de parcours de tous les trains : Dijon - Nevers en 2h18 (8 arrêts) SA 2012 : NEVERS - DIJON En semaine : 8 A/9R dont 2 A/R Tours - Dijon Samedi : 4A/7R dont 1 A/R Tours - Dijon Dimanche : 6A/5R dont 1 A/R Tours Dijon En 2005 : 6,5 A/R entre Dijon et Nevers Les améliorations : De meilleures correspondances à Montchanin vers Chalon et la Saône et Loire Des correspondances à Dijon avec le TGV Rhin Rhône de/vers Mulhouse / Zurich En semaine à compter de juillet 2012 : fin des creux de desserte Dijon Nevers : En semaine, un train tous les deux heures au maximum entre 6h12 et 19h12 Nevers Dijon : Cadencement aux deux heures à l heure impaire entre 7h30 et 19h30 + renfort de pointe à 6h30 Entre décembre 2011 et juillet 2012, l aller retour de mi-journée ne circulera pas afin de réaliser les travaux de modernisation de l infrastructure (signalisation)

66 L offre en 2012 : Etang -Nevers PARIS AUTUN DIJON NANCY BESANCON NEVERS Les Perrières Le Banlay Béard LYON TOURS / ORLEANS MOULINS IMPHY DECIZE CERCY- LA- TOUR LUZY ETANG- SUR- ARROUX MONTCHANIN L offre en 2012 :en semaine Nevers Dijon : 8A/9R Nevers - Decize : 4A/R ferroviaire + 3A/4R car Autun - Nevers : 1A/R ferroviaire Decize Luzy : 1 A/R car CHALON/ MACON Principales évolutions de l offre à compter du SA 2012 L offre ferroviaire Nevers Decize est complémentaire de l offre ferroviaire Nevers - Dijon - une arrivée à Nevers sera possible presque toutes les heures entre 6h45 et 21h05 (sauf 11h30-15h30 et 20h30) - un départ de Nevers sera possible presque toutes les heures entre 6h30 et 19h30 (sauf 8h30 10h30 14h30) + un renfort le lundi à 5h30 et le soir à 21h09 En plus de l offre Nevers Dijon, la gare de Cercy la Tour sera desservie par les trains Nevers Dijon (8A/9R), l A/R Autun Nevers et des services routiers (2A/3R) A Nevers, : les trains directs ou les correspondances actuelles sont maintenues de Cosne/Moulins vers Le Banlay, matin, midi et soir Des meilleurs correspondances avec l offre Téoz en ½ h à Nevers vers Clermont (6A/ 5R) vers Paris (6A/7R) De meilleures correspondances avec les TER Centre vers Bourges (4A/ 5R) ou Tours (6A/3R), Des correspondances avec les TER/CIC vers Cosne (6A/R)

67 ANNEXE : horaires Nevers - Etang Dijon (SA 2012) 14/09/11 67

68 ANNEXE : horaires Dijon Etang - Nevers (SA 2012) 14/09/11 68

69 L offre au service 2012 : Nevers - Cosne PARIS COSNE SUR LOIRE TRACY SANCERRE LA CHARITE POUGUES LES EAUX FOURCHAMBAULT NEVERS TOURS ORLEANS MOULINS CLERMONT FERRAND L offre Téoz Nevers Paris (TET ) Trains à réservation obligatoire Nevers- Paris Semaine : 7A /R Samedi : 6A/R Dimanche : 7A/6R L offre CIC Nevers Paris (TET) Nevers Paris semaine : 6A/R samedi : 3A/R Dimanche : 3A/R L offre TER NEVERS COSNE semaine : 7A/6 R samedi : 4A/4R Dimanche : 4A/R LYON DIJON Sur cet axe, la desserte est complémentaire entre l offre CIC Nevers-Paris et l offre TER Nevers Cosne, 13A/12R en semaine 10A/R le samedi 7A/R le dimanche L offre Téoz et CIC Nevers Paris (train d équilibre du territoire : TET) La définition de l offre est de la compétence de l Etat depuis le 1er janvier La région Bourgogne conventionne certaines circulations CIC. 1A/R desservira Pouilly-sur-Loire au service 2012 TER Nevers Cosne Principales modifications de l offre à compter du 12 décembre 2011 Peu d adaptation des horaires en semaine Maintien des correspondances existantes : notamment vers le Banlay sur les trains du matin, du Banlay le midi et le soir Amélioration des correspondances, notamment de / vers Dijon (2A/3R): Départ de Cosne 5h38 (lundi), 13h49 et 16h40, tous les jours vers Dijon : trois retours au départ de Dijon à 14h12, 17h12 et 19h12 vers Decize / Cercy : une nouvelle offre le matin vers Bourges, Tours, Clermont : flux hebdomadaires Refonte de l offre le week-end, Amélioration de l offre le dimanche dans l objectif d assurer une offre à la demi journée vers Nevers et des correspondances vers Dijon L offre routière est supprimée avec des solutions de report dans des horaires identiques: Suppression du car Nevers 7h01 Pouilly 7h51- Cosne 8h16 : report sur le CIC Nevers 7h26 Pouilly 7h54- Cosne 8h05 (nouvel arrêt à Pouilly-sur-Loire) :

70 ANNEXE : horaires Cosne Nevers (Paris) 14/09/11 70

71 ANNEXE : horaires (Paris) Nevers - Cosne 14/09/11 71