Réduction des accidents mortels impliquant des véhicules lourds

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1 MINISTÈRE DES TRANSPORTS, DE LA MOBILITÉ DURABLE ET DE L ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS Réduction des accidents mortels impliquant des véhicules lourds État d avancement des travaux AQTR, 12 avril 2016

2 Plan de présentation Mandat Analyse des accidents impliquant des VL Revue de littérature Élaboration de pistes de solution Conclusion Prochaines étapes Questions 2

3 Mandat Relève de la Table de concertation gouvernementindustrie sur la sécurité des véhicules lourds (1998) Identifier et contrer les principales causes d accidents majeurs impliquant des véhicules lourds Groupe de travail - Membres : CRQ MTMDET (Coordination) SAAQ SQ 3

4 Analyse des accidents mortels impliquant des véhicules lourds 4

5 Méthodologie Accidents mortels Les seuls pour lesquels nous disposons de l information nécessaire pour tirer des conclusions Impliquant au moins un véhicule lourd qui peut circuler sur un chemin Inclus les accidents survenant sur un terrain privé avec un véhicule immatriculé pour la route Véhicule en mouvement 5

6 Méthodologie Véhicule lourd Camion lourd et tracteur routier Tracteur routier Camion porteur Véhicule spécialisé Véhicule-outil Véhicule d équipement Autobus Autobus et minibus 6

7 Introduction Évolution du nombre d'accidents (toutes gravités) Véhicules lourds Ensemble du parc - Source : Dossier statistique Bilan des accidents, du parc automobile et des permis de conduire 7

8 Introduction Évolution du nombre d'accidents mortels Véhicules lourds Ensemble du parc Source : Dossier statistique Bilan des accidents, du parc automobile et des permis de conduire 8

9 Introduction Pour les prochaines diapositives, l analyse est basée sur les travaux réalisés par le groupe de travail. Elle porte sur: Les accidents mortels impliquant des véhicules lourds; Une période de 2007 à 2011; Les suicides et les morts naturelles sont exclus. 9

10 Responsabilité % 80% Responsable (moyenne ) Autre (2,6 %) Usager vulnérable (12,4 %) 60% Automobile / camion léger (51,2 %) Véhicule lourd (33,8 %) 40% 20% 0%

11 Principales causes Facteurs au rapport complémentaire* Responsabilité Responsabilité Usagers Automobile/ LOURD vulnérables Camion léger TOTAL Inattention ou distraction Conduite non adaptée aux conditions de la route Fatigue, sommeil Autre comportement négligeant N'a pas cédé le passage Conduite, vitesse imprudente Alcool Méthode de travail Mauvais côté de la route Médicaments, drogues N'a pas fait un arrêt Météo Excédait la vitesse permise Angle mort Visibilité obstruée, éblouissement Effectuait un dépassement dangereux Autres TOTAL * Un accident peut compter jusqu à deux facteurs de cause 11

12 Port de la ceinture de sécurité - Victime Occupant véhicule léger (314) Occupant véhicule lourd (58) (sauf véhicule-outil) Non 18% Inexistant 1% N/D 8% Non 34% Oui 38% Oui 73% Inexistant 16% N/D 12% 12

13 Victime Moyen de déplacement Piéton 16% 40% Tracteur routier VL 15% 23% Véhicule-outil Bicyclette 3% Auto/camion léger 62% Usager vulnérable motorisé 4% 16% 9% 8% 4% Camion Minibus Autobus Véhicule équipement 13

14 Genre d accident % Deux véhicules lourds 48 % Véhicule léger 18 % Piéton 461 Accidents 8 % Autre usager vulnérable 10 % VL seul 13 % 3 véh. et + 14

15 Véhicules légers % Deux véhicules lourds 48 % Véhicule léger 18 % Piéton 461 Accidents 8 % Autre usager vulnérable 10 % VL seul 13 % 3 véh. et + 15

16 Véhicules légers Responsabilité de l accident Type d impact Lourd 13% 13 % 51 % 10 % Léger 87% 5 % Autres 21 %

17 Véhicules légers Facteurs au rapport complémentaire* * Un accident peut compter jusqu à deux facteurs de cause Responsabilité LOURD Responsabilité Automobile/ Camion léger TOTAL Conduite non adaptée aux conditions de la route Inattention ou distraction Fatigue, sommeil Alcool N'a pas cédé le passage Conduite, vitesse imprudente Mauvais côté de la route N'a pas fait un arrêt Météo Médicaments, drogues Autres TOTAL

18 Véhicules légers Constats* * Double comptage Décès # Proportion des décès Accidents VL (%) Proportion des décès Acc. tous types véhicules (%) Collision frontale % 22% Neige, grêle, verglas, tempête % 9 % Limite de vitesse de km/h % 43 % Surface enneigée, glacée ou gadoue % 16 % Route plane et droite % 57 % En pente (courbe et droit) % 21 % 18

19 Piétons % Deux véhicules lourds 48 % Véhicule léger 18 % Piéton 461 Accidents 8 % Autre usager vulnérable 10 % VL seul 13 % 3 véh. et + 19

20 Piétons Responsabilité de l accident Léger 4 Piéton 6 Piéton 32% Autres 7% Lourd 58% Lourd 21 Léger 3% 20

21 Piéton Facteurs au rapport complémentaire* Responsabilité LOURD Responsabilité Automobile/ Camion léger Responsabilité Autre Responsabilité Piéton Autre comportement négligeant Méthode de travail Inattention ou distraction N'a pas cédé le passage Angle mort Alcool Autres TOTAL * Un accident peut compter jusqu à deux facteurs de cause TOTAL Localisation du piéton Décès # Proportion des décès Accidents VL (%) Proportion des décès Acc. tous types véhicules (%) À une intersection 27 35% 66% Chaussée hors intersection 19 25% 4% Hors voie publique 12 16% 2% Bordure de la chaussée 11 14% 11% Autres 8 10% 17% Total % 100% Sous représentés Sur représenté 21

22 Piéton Constats* * Double comptage Décès # Proportion des décès Accidents VL (%) Proportion des décès Acc. tous types véhicules (%) Région de Montréal % 27 % 65 ans et % 41 % 55 à 64 ans % 13 % Homme % 50 % 22

23 Véhicules lourds seuls % Deux véhicules lourds 48 % Véhicule léger 18 % Piéton 461 Accidents 8 % Autre usager vulnérable 10 % VL seul 13 % 3 véh. et + 23

24 Véhicules lourds seuls Principaux constats (44) 16 accidents impliquent des tracteurs de ferme (36 %), dont 9 sur terrain privé ou environnement forestier Principales causes (sauf tracteur de ferme) (28) Vitesse dans une courbe (11) Fatigue, sommeil (6) Autre comportement négligent (3) Seulement 3 sur surfaces enneigées ou mouillées 24

25 Revue de littérature Revue de littérature sur les solutions mises en place pour diminuer l implication de véhicules lourds dans les accidents de la route 25

26 Revue de littérature Objectifs Recenser les actions mises en œuvre pour améliorer le bilan routier des véhicules lourds dont l efficacité a été évaluée Faire une analyse critique des différentes actions Catégoriser les actions selon le facteur de risque 26

27 Revue de littérature Documents Mesures Résultats Positifs 57 Documents identifiés 56 Mesures 156 Mitigés 17 Négatifs 12 27

28 Revue de littérature Niveau d intervention 5 niveaux hiérarchiques des facteurs de risque d un accident routier au travail Stuckey et coll. (2007) Conducteur Route Entreprise Véhicule Lois et règlements 28

29 Revue de littérature Niveau d intervention Facteur de risque Positif Mitigé Négatif Total Pourcentage d'efficacité (%) LE CONDUCTEUR % ENVIRONNEMENT ORGANISATIONNEL (L ENTREPRISE) % ENVIRONNEMENT POLITIQUE (LOIS ET RÈGLEMENTS) % ENVIRONNEMENT IMMÉDIAT (LE VÉHICULE) % ENVIRONNEMENT EXTERNE (LA ROUTE) % NOTE : Une mesure peut viser plus d un niveau d intervention 29

30 Élaboration de pistes de solution Amélioration du bilan routier des véhicules lourds 30

31 Pistes de solution Sujets des rencontres (rencontre de démarrage déc. 2015) Méthode de travail Angles morts Fatigue et sommeil Usagers vulnérables Distraction/Inattention Port de la ceinture Conduite non adaptée aux conditions de la route Vitesse dans les courbes Véhicules agricoles 31

32 Pistes de solution 32

33 Pistes de solution Groupe de travail Analyse d accidents Groupe de travail Élaboration de pistes de solution Revue de littérature 33

34 Conclusion OBJECTIF : Amélioration du bilan routier COMMENT : Continuer l analyse des accidents mortels (petits chiffres) Méthode des petits pas 34

35 Prochaines étapes Achever l élaboration des pistes de solution Mise en œuvre progressive Publication 35

36 Questions? 36

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