Novembre Les accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou-Charentes Période:

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1 Novembre 2015 Les accidents en Aquitaine, Limousin et Poitou- Période:

2 Métadonnées Titre Sous-titre Période Nature Commanditaires Rapport d'étude DREAL Aquitaine - DT/CSR Références client Réalisé par Affaire suivie par : Références Cerema Direction territoriale Sud-Ouest du Cerema Département Transports Intelligents, Sécurité et Partage de la Voirie Groupe Etudes et Statistiques d'accidents Nathalie MOMPART nathalie.mompart@cerema.fr Affaire n 15SI0072 Résumé court Analyse de l accidentologie en Aquitaine sur la période et comparaison avec les régions Poitou- et Limousin ainsi que la France métropolitaine. Mots clés Mots clés selon les thésaurus URBAMET et/ou ECOPLANETE Accidentologie Sécurité routière Mots clés géographiques Aquitaine, Limousin, Poitou-, France métropolitaine. Droits Ce document ne peut être reproduit en totalité ou en partie sans autorisation expresse de : Crédits photos illustrations : - III -

3 Référence documentaire n ISRN : oui non Référence documentaire Conditions de diffusion CEREMA-DTERSO FR (Référence du type : CEREMA-DTerSO-Année-n -FR) Notice (auteurs, titre, résumé,..) diffusable non diffusable Rapport d'étude libre (document téléchargeable librement) contrôlé (celui qui en veut communication doit en faire la demande et obtenir l autorisation et les conditions d usage auprès du commanditaire) confidentiel (document non diffusable) Version(s) Date Commentaire Historique versions V 1.0 0/10/15 V 2.0 0/11/15 Validation du document Rédacteur(s) Nathalie MOMPART Cerema/DTerSO DTISPV / GESA nathalie.mompart@cerema.fr Relecteur(s) Rose-Marie SIBEL Cerema/DTerSO DTISPV / GESA rose-marie.sibel@cerema.fr Validé par Rose-Marie SIBEL Cerema/DTerSO DTISPV / GESA rose-marie.sibel@cerema.fr IV - - IV -

4 - V - - IV -

5 Table des matières 1 - Répartition des ATBH selon le milieu Répartition des ATBH selon la catégorie de route Répartition des accidents et tués par catégorie d usagers Répartition des accidents Répartition des tués Gravité des accidents Vulnérabilité des différents modes de transport Répartition des accidents et tués selon la saison (été/hors saison) Données brutes Données ramenées à une période d amplitude similaire Les véhicules légers Les motocyclettes (de plus de 50 cm3) Les poids lourds Répartition des victimes (tués, BH, BL) par classe d âge Les victimes par classe d âge Les victimes âgées de 18 à 24 ans Les victimes âgées de 5 ans et plus (seniors) L alcool dans les accidents Part des accidents avec au moins un conducteur «alcoolisé» Part des accidents mortels avec au moins un conducteur «alcoolisé» Part des conducteurs avec une alcoolémie supérieure au taux légal Part des conducteurs avec une alcoolémie supérieure au taux légal dans les accidents mortels VI - - IV -

6 - VII - - IV -

7 1 - Répartition des ATBH selon le milieu Sur la période , les accidents en agglomération représentent 7 % de l ensemble des accidents de la région Aquitaine, cependant 9 % des tués l ont été hors agglomération. C est hors agglomération que la gravité des accidents (tués pour 100 accidents) est la plus importante : elle s élève à 18. Dans sa répartition des accidents, la région Aquitaine se comporte sensiblement comme le Limousin et la Métropole. La région Poitou- se caractérise par une part d accidents hors agglomération plus importante (38 %), ainsi qu une part d accidents sur autoroute plus faible (1%) mais avec des accidents plus graves (gravité sur autoroute de 20, alors que les gravités de l Aquitaine et de la Métropole s élèvent à et celle du Limousin atteint 7) Répartitition et gravité des accidents selon le milieu (période ) 7% 1% 38% 2% 29% 23% 18 7% % 1% 5% 3 2 7% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole 2 Gravité En agglomération Hors agglomération Autoroute Gravité en agglomération Gravité hors agglomération Gravité autoroute Répartitition des tués selon le milieu (période ) 7% 9% 75% 24% 22% 3% 8% 7% 75% 17% 5% 28% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole En Aquitaine et France métropolitaine, les tués hors agglomération représentent les deux tiers de l ensemble des tués. En Poitou- et Limousin, ce sont les trois quarts des tués qui sont recensés hors agglomération. En agglomération Hors agglomération Autoroute - 1 -

8 Répartitition des blessés hospitalisés selon le milieu (période ) % 3% 8% 7% 44% 55% 52% 41% 51% 42% 4 52% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole En agglomération Hors agglomération Autoroute La région Aquitaine se rapproche davantage de la répartition observée pour la France métropolitaine avec une majorité de BH en agglomération (51 %), alors que pour les régions Poitou- et Limousin, la majorité des BH se trouve hors agglomération (respectivement 55 % et 52 %) Répartitition des blessés légers selon le milieu (période ) 18% 1% 72% 74% 8% 9% 29% 18% 17% 74% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Les blessés légers en agglomération représentent trois quarts de l ensemble des BL pour chacune des régions étudiées, ainsi que pour la métropole (72 % pour l Aquitaine). En agglomération Hors agglomération Autoroute AQUITAINE A T BH BL En agglomération Hors agglomération Autoroute Ensemble POITOU-CHARENTES A T BH BL En agglomération Hors agglomération Autoroute Ensemble LIMOUSIN A T BH BL En agglomération Hors agglomération Autoroute Ensemble METROPOLE A T BH BL En agglomération Hors agglomération Autoroute Ensemble

9 2 - Répartition des ATBH selon la catégorie de route Afin d éviter les doubles comptes, nous ne retiendrons, dans les accidents avec plusieurs lieux, que le lieu principal dit «route d affectation». Sur la période , les accidents sur «voie communale» représentent 5 % de l ensemble des accidents de la région Aquitaine, cependant 71 % des tués l ont été sur route départementale. C est sur route départementale et route nationale que la gravité des accidents (tués pour 100 accidents) est la plus importante : elle s élève à 14. Dans sa répartition des accidents, la région Aquitaine se comporte sensiblement comme le Limousin et la Métropole. La région Poitou- se caractérise par une part d accidents sur route départementale plus importante (44 % contre 33 % en Aquitaine), ainsi qu une part d accidents sur autoroute plus faible (2 % contre 7 % pour l Aquitaine) mais avec des accidents plus graves (gravité de 20, alors que la gravité de l Aquitaine s élève à ) Répartitition et gravité des accidents selon la catégorie de route (période ) 7% 2% % 7% 7% 3% 5% % 44% 33% % 33% % 5% 51% 9 45% % 2% 2% 2% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Gravité Autres voies Route départementale Autoroute Gravité route nationale Gravité voie communale AQUITAINE A T BH BL Autoroute Route nationale Route départementale Voie communale Autres voies Ensemble LIMOUSIN A T BH BL Autoroute Route nationale Route départementale Voie communale Autres voies Ensemble Voie communale Route nationale Gravité autoroute Gravité route départementale Gravité autres voies POITOU-CHARENTES A T BH BL Autoroute Route nationale Route départementale Voie communale Autres voies Ensemble METROPOLE A T BH BL Autoroute Route nationale Route départementale Voie communale Autres voies Ensemble

10 Répartition des tués selon la catégorie de route (période ) % 5% 3% 7% 7% 9% 71% 73% % % 1% 12% 1% 17% 1% 2% 1% 1% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Autres voies Voie communale Route départementale Route nationale Autoroute Les tués sur route départementale représentent les deux tiers de l ensemble des tués pour chacune des régions étudiées, ainsi que pour la France métropolitaine (71 % pour l Aquitaine) Répartitition des blessés hospitalisés selon la catégorie de route (période ) 5% 3% 3% 8% 8% 7% 7% 7% 54% 37% 59% 5% 28% 28% 34% 2% 2% 1% 2% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Autres voies Voie communale Route départementale Route nationale Autoroute En Aquitaine, la majorité des blessés hospitalisés se trouve sur route départementale (54 %). Ce constat est le même pour les régions Limousin et Poitou-, ainsi que pour la France métropolitaine Répartitition des blessés légers selon la catégorie de route (période ) 1% 8% 8% 9% 3% 4% % 24% 35% 27% 2% 2% 1% 55% 59% 58% 1% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Autres voies Voie communale Route départementale Route nationale Autoroute 1% 2% Les blessés légers sur voie communale représentent la grande majorité de l ensemble des blessés légers pour chacune des régions étudiées, ainsi que pour la France métropolitaine (2 % pour l Aquitaine)

11 En Aquitaine, la répartition du réseau routier est sensiblement la même qu en Poitou-, Limousin et France métropolitaine. Réseau routier en 2013 : comparaisons régionales Autoroutes Longueur du réseau des grandes routes en km Routes nationales Routes départementales Voies communales Aquitaine 83 1% 552 1% % % Limousin 274 1% 258 1% % Poitou % 588 1% % % France métropolitaine % % % 343 3% Sources : SOeS ; Service d'études techniques des routes et autoroutes (SETRA) ; Direction Générale des Collectivités locales. Total Si on rapproche cette répartition du réseau routier de la répartition des accidents et des tués, on obtient le tableau suivant : Comparaisons régionales Autoroutes Routes nationales Routes départementales Voies communales (hors "autres voies") Réseau Acc. Tués Réseau Acc. Tués Réseau Acc. Tués Réseau Acc. Tués Aquitaine 1% 7% 7% 1% 3% 5% 29% 33% 71% 9% 5% 1% Limousin 1% % 7% 1% 5% 38% 3% % 51% 1% Poitou- 0.5% 2% 3% 1% 7% 34% 44% 73% 4.5% 45% 12% France métropolitaine 1% 7% 7% 1% % 9% 35% 33% % 3% 52% 17% En Aquitaine, les voies communales qui représentent les deux tiers du réseau routier regroupent la moitié des accidents (5%). On constate également que deux tiers des tués sont comptabilisés sur un tiers du réseau Aquitain, le réseau départemental. Ces constats sont sensiblement les mêmes pour le Limousin, le Poitou- et la France métropolitaine. Si on ramène le nombre d accidents et de tués à une longueur de réseau routier similaire, soit 100 km, on obtient les valeurs suivantes : ACCIDENTS ou TUES /100 km Autoroutes Routes nationales Routes départementales Voies communales Total (hors "autres voies") Acc. Tués Acc. Tués Acc. Tués Acc. Tués Acc. Tués Aquitaine Poitou Limousin Metropole On constate ainsi que l Aquitaine présente une accidentologie supérieure à celle des régions Limousin ou Poitou-, pour tous les types de réseaux, excepté pour les routes nationales pour lesquelles le ratio de la région Poitou- est supérieur (85 accidents au 100 km contre 79 pour l Aquitaine). La région Aquitaine reste cependant bien en dessous des ratios calculés pour la France métropolitaine. Concernant le nombre de tués au 100 km, l Aquitaine se rapproche des régions Limousin et Poitou- et reste en dessous des ratios de la France métropolitaine. Ces valeurs restent néanmoins à relativiser car la notion de trafic n a pas pu être prise en compte

12 3 - Répartition des accidents et tués par catégorie d usagers Les catégories d usagers retenues se définissent comme suit : Piétons : piéton + piéton en roller ou en trottinette. Bicyclettes : bicyclette. Cyclomoteurs/Scooters : cyclomoteur < 50 cm 3 + scooter < 50 cm 3 (codes 02, 30). Motocyclettes : scooter (anc. Codif.) + motocyclette (anc. codif.) + side-car (anc. codif.) + motocyclette > 50 et <= 125 cm 3 + scooter > 50 et <= 125 cm 3 + motocyclette > 125 cm 3 + scooter > 125 cm 3 (codes 04, 05, 0, 31, 32, 33, 34) Véhicules légers : VL + [VL + caravane (anc. codif.)] + [VL + remorque (anc. Codif.)] (codes 07, 08, 09). Véhicules utilitaires : VU seul (1,5 < PTAC <= 3,5 t) + [VU (10)+ caravane (anc. codif.)] + [VU (10) + remorque (anc. Codif.)] (codes 10, 11, 12). Poids-lourds : PL seul (3,5 < PTAC <= 7,5 t) + PL seul (PTAC > 7,5 t) + [PL+ remorque(s)] + tracteur routier seul + tracteur routier/semi-remorques (codes 13, 14, 15, 1, 17). Autres : TC de personne (anc. Codif.) + autobus + autocar (codes 18, 37, 38) + train + tramway + train-tramway (anc. Codif.) (code 39, 40, 19) + voiturette/quad à moteur carrossé + quad léger <= 50 cm 3 + quad lourd > 50 cm (codes 03, 35, 3) + engin spécial + tracteur agricole (codes 20, 21) + autres véhicules + non renseigné (code 99, «vide») Répartition des accidents Attention, comme plusieurs catégories de véhicules peuvent être impliquées dans un même accident, les résultats du tableau ci-dessous comportent des doublescomptes. Pour l Aquitaine par exemple et la ligne relative aux piétons, il faut comprendre que sur les accidents comptabilisés en Aquitaine sur la période , 13 % de ces accidents impliquent au moins un piéton. Accidents ( ) Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Piétons % % % % Bicyclettes % 10 8% 11 4% % Cyclomoteurs/Scooters % % 89 18% % Motocyclettes % % % Véhicules légers % % Véhicules utilitaires % % Poids lourds 844 5% 373 5% 173 5% % Autres 23 4% 285 4% 133 4% % Nbre total d'accidents En Aquitaine, les accidents impliquant au moins un véhicule léger sont les plus nombreux (81 % des accidents). Les accidents impliquant une motocyclette ou un - -

13 cyclomoteur/scooter sont également bien représentés (respectivement 20 % et 19 % des accidents). La région Aquitaine se comporte sensiblement comme le Limousin, le Poitou- et la Métropole excepté pour les accidents impliquant une motocyclette. On constate que la part d accidents impliquant au moins une motocyclette est plus importante en Aquitaine (20 %) qu en Limousin (12 %) et Poitou- (1 %), mais moins élevée qu en France métropolitaine (24%). On note également une part d accidents impliquant au moins une bicyclette plus faible en Limousin (4 % contre 9 % en Aquitaine), ainsi qu une part d accidents impliquant au moins un piéton plus élevée en France métropolitaine (19 % contre 13 % en Aquitaine) Répartition des tués En Aquitaine, sur la période , la part de tués est majoritaire pour les usagers de véhicules légers (54%). Les usagers de motocyclettes représentent ensuite 18 % des tués. La part de tués piétons arrive en troisième position avec 9 % de tués sur la période étudiée. Dans sa répartition des tués, la région Aquitaine se rapproche sensiblement du Poitou- et de la France métropolitaine. Le Limousin se caractérise par une part de tués en véhicules légers plus importante ( %), ainsi qu une part moindre de tués en motocyclettes (9 %). Répartition des tués dans un véhicule de la catégorie % 9% 2% 8% 2% 8% 2% 5% 3% 5% 2% % 54% 58% % 2% 2% 13% 51% 18% 15% 19% 9% % 5% 4% 5% 4% 4% 3% 4% Aquitaine Tués ( ) Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Bicyclettes Cyclomoteurs/Scooters Motocyclettes Véhicules légers Véhicules utilitaires Poids lourds Autres Piétons Ensemble des tués Poitou- Limousin 4% Métropole Piétons Autres Poids lourds Véhicules utilitaires Véhicules légers Motocyclettes Cyclomoteurs/Scooters Bicyclettes - 7 -

14 3.3 - Gravité des accidents En Aquitaine, Poitou- et France métropolitaine, c est dans les accidents impliquant une motocyclette que les gravités sont les plus élevées (gravité de en Aquitaine, 9 en Poitou- et 5 en France métropolitaine). En Limousin, la gravité des accidents impliquant un véhicule léger ou une bicyclette est aussi importante que celle des accidents impliquant une motocyclette (gravité de 5). Que ce soit en Aquitaine, Poitou-, Limousin ou France métropolitaine, c est dans les accidents impliquant un cyclomoteur/scooter que les gravités sont les plus faibles (respectivement 2, 3, 1 et 2). Pour la France métropolitaine, la gravité des accidents impliquant un poids lourd est également faible (gravité identique à celle des accidents impliquant un cyclomoteur/scooter : 2) Gravité Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Bicyclettes Cyclomoteurs/Scooters Motocyclettes Véhicules légers Véhicules utilitaires Poids lourds Autres Piétons Gravité sur l'ensemble des accidents Gravité dans les accidents impliquant un véhicule de la catégorie Piétons Autres Poids lourds Véhicules utilitaires Véhicules légers Motocyclettes Cyclomoteurs/Scooters Bicyclettes 0 Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Globalement, c est en Poitou- que la gravité des accidents est la plus élevée (gravité de 10 contre 7 pour l Aquitaine, pour le Limousin et pour la Métropole). Quelle que soit la catégorie d usagers, c est également en région Poitou- que les gravités sont les plus élevées. La gravité des accidents impliquant une bicyclette en Limousin est néanmoins identique à celle de Poitou- (gravité de 5)

15 3.4 - Vulnérabilité des différents modes de transport La vulnérabilité des différents modes de transport peut se définir comme la comparaison entre le nombre de victimes recensées dans les accidents et le nombre de victimes usagers de ces modes de transports. Aussi, un mode de transport sera d autant plus vulnérable que le rapport «nombre de victimes recensées dans l accident impliquant le mode de transport / nombre de victimes usagers du mode de transport» sera faible. Pour étudier cette vulnérabilité, les victimes retenues sont les victimes graves, soit l addition des tués et blessés hospitalisés. Vulnérabilité des modes de transports en Aquitaine Bicyclettes Cyclomoteurs/Scooters Motocyclettes Véhicules légers Véhicules utilitaires Poids lourds Autres Victimes graves dans l'accident Victimes graves dans le véhicules Vulnérabilité Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Deux-roues Véhicules légers Véhicules utilitaires Poids lourds Autres En Aquitaine, les véhicules de type poids lourds sont très agressifs pour les autres modes de transports : 78 % des victimes graves recensées dans les accidents impliquant ce mode de transport ne sont pas usagers de ce mode (77 % en Poitou-, 7 % en Limousin et 82 % en France métropolitaine). Les véhicules utilitaires sont également agressifs : seulement 34 % des victimes graves recensées dans les accidents impliquant ce mode de transport sont usagers de ce mode (35 % en Poitou-, 42 % en Limousin et 33 % en France métropolitaine). Pour les véhicules légers, qui sont impliqués dans 81 % des accidents de l Aquitaine, 55 % des victimes graves recensées dans les accidents impliquant ce mode de transport - 9 -

16 sont usagers de ce mode (1 % en Poitou-, 7 % en Limousin et 54 % en France métropolitaine). Enfin, les deux roues (bicyclettes, cyclomoteurs/scooters et motocyclettes) sont particulièrement vulnérables : 94 % des victimes graves recensées dans les accidents impliquant ces modes de transport sont usagers de ces modes (95 % en Poitou-, 9 % en Limousin et 92 % en France métropolitaine). Dans l étude de la vulnérabilité des différents modes de transport, la région Aquitaine se comporte sensiblement comme le Poitou-, le Limousin et la Métropole

17 4 - Répartition des accidents et tués selon la saison (été/hors saison) Les critères «été/hors saison» retenus se définissent comme suit : été : mois de juillet et août, hors saison : mois de janvier, février, mars, avril, mai, juin, septembre, octobre, novembre et décembre Données brutes Sur la période , les accidents hors saison représentent 83 % de l ensemble des accidents de la région Aquitaine. Ce constat est le même pour les tués avec 81 % des tués recensés hors saison. La gravité des accidents (tués pour 100 accidents) est légèrement plus élevée en été (8 en été contre 7 hors saison). Dans sa répartition des accidents et des tués, l Aquitaine se comporte sensiblement comme le Limousin, le Poitou- et la France métropolitaine. Accidents Eté Hors Saison Aquitaine Poitou Limousin Métropole Répartition des accidents selon la saison ( ) % % 83% 84% 17% 19% 17% 1% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole 7 Gravité Eté Gravité été Hors Saison Gravité hors saison Tués Eté Hors Saison Aquitaine Poitou Limousin Métropole Répartition des tués selon la saison ( ) 81% 81% 84% 81% 19% 19% 1% 19% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Eté Hors Saison

18 4.2 - Données ramenées à une période d amplitude similaire Pour pouvoir faire des comparaisons pertinentes, il est nécessaire de ramener ces valeurs à des périodes d amplitudes similaires. Nous avons donc choisi de travailler sur un mois moyen de 30 jours. En Aquitaine, sur la période , on compte autant d accidents en été que hors saison (51 % en été). Le nombre de tués est légèrement plus important en été (20 tués en été contre 17 hors saison sur un mois moyen de 30 jours). Dans sa répartition des accidents, l Aquitaine se comporte sensiblement comme le Limousin, le Poitou- et la France métropolitaine. En Poitou-, la part d accidents en été atteint 54 %. Dans sa répartition des tués, l Aquitaine se comporte également comme le Poitou- et de la France métropolitaine : tous comptabilisent un peu plus de tués en été que hors saison. Le Limousin se caractérise par un nombre de tués en été identique à celui hors saison. La gravité des accidents en été est proche de celle hors saison (respectivement 8 et 7 pour l Aquitaine). C est en Poitou- que la gravité est la plus élevée (10 en été et hors saison). Répartition des accidents selon la saison (ram enés à un m ois m oyen de 30 jours) Mois moyen de 30 jours Eté Accidents Hors Saison Aquitaine Poitou Limousin 3 2 Métropole % 8 7 4% % 51% 54% 49% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole 7 Gravité Eté Gravité été Hors Saison Gravité hors saison Répartition des tués selon la saison (ram enés à un m ois m oyen de 30 jours) Mois moyen de 30 jours Eté Tués Hors Saison Aquitaine Poitou Limousin 4 4 Métropole Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Eté Hors Saison

19 Les véhicules légers En Aquitaine, sur la période , on compte autant d accidents impliquant un véhicule léger en été que hors saison. Le nombre de tués en été est également quasi identique à celui hors saison (10 tués en été contre 9 hors saison sur un mois moyen de 30 jours). Dans sa répartition des accidents, l Aquitaine se comporte sensiblement comme le Limousin, le Poitou- et la France métropolitaine. En Poitou-, la part d accidents en été atteint 53 %. Dans sa répartition des tués, l Aquitaine se comporte également comme le Limousin, le Poitou- et de la France métropolitaine : tous comptabilisent un nombre de tués en été très proche, voire identique à celui hors saison. La gravité des accidents en été est également très proche voire identique à celle hors saison (respectivement 5 et 4 pour l Aquitaine). C est en Poitou- que la gravité est la plus élevée (7 en été et hors saison). Accidents impliquant un VL selon la saison (ram enés à un m ois m oyen de 30 jours) Mois moyen Accidents impliquant un VL de 30 jours Eté Hors Saison Aquitaine Poitou Limousin Métropole % 52% % % 49% 48% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Eté Gravité été Hors Saison Gravité hors saison Mois moyen Tués dans les VL de 30 jours Eté Hors Saison Aquitaine 10 9 Poitou- 7 7 Limousin 3 3 Métropole Tués dans les VL selon la saison (ram enés à un m ois m oyen de 30 jours) Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Eté Hors Saison

20 Les motocyclettes (de plus de 50 cm 3 ) Le nombre de tués dans les accidents impliquant une motocyclette est faible ; le découpage en périodes été et hors saison donne de petits chiffres qui ne peuvent être étudiés. En Aquitaine, sur la période , on compte un peu plus d accidents impliquant une motocyclette en été que hors saison (54 % en été). Dans sa répartition des accidents, l Aquitaine se comporte sensiblement comme le Limousin, le Poitou- et la France métropolitaine. En Poitou- et Limousin, la part d accidents en été atteint respectivement 59 % et 58 %. En Aquitaine, la gravité des accidents en été est identique à celle hors saison (gravité de ). En Poitou- et en France métropolitaine, les gravités sont plus élevées en été (respectivement 11 et ). En Limousin, la gravité hors saison est un peu plus élevée que celle en été (5 hors saison). Accidents impliquant une Mois moyen motocyclette de 30 jours Eté Hors Saison Aquitaine 1 51 Poitou Limousin 10 7 Métropole Accidents impliquant une motocyclette selon la saison (ram enés à un m ois m oyen de 30 jours ) 4% 41% % 59% 42% 48% % 4 52% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Eté Gravité été Hors Saison Gravité hors saison

21 Les poids lourds Le nombre de tués dans les accidents impliquant un poids lourd est faible ; le découpage en périodes été et hors saison donne de petits chiffres qui ne peuvent être étudiés. En Aquitaine, sur la période , on compte davantage d accidents impliquant un poids lourd hors saison qu en été (5 % hors saison). Dans sa répartition des accidents, l Aquitaine ne se comporte pas comme le Limousin, le Poitou- et la France métropolitaine. Pour ces derniers, les parts d accidents été/hors saison sont identiques. En Aquitaine et France métropolitaine, les gravités en été sont proches voire identiques à celles hors saison (respectivement 4 et 3 pour l Aquitaine, 2 pour la France métropolitaine). En Poitou- et Limousin les gravités hors saison sont supérieures à celles observées en été, mais elles sont à relativiser en raison des petits chiffres étudiés. Mois moyen Accidents impliquant un PL de 30 jours Eté Hors Saison Aquitaine Poitou- Limousin 3 3 Métropole Accidents impliquant un PL selon la saison (ram enés à un m ois m oyen de 30 jours) 4 5% 3 44% % 3 51% 0 Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Eté Gravité été Hors Saison Gravité hors saison

22 5 - Répartition des victimes (tués, BH, BL) par classe d âge Les classes d âge retenues se répartissent en 7 classes : 0-14 ans, ans, ans, ans, 45-4 ans, 5-74 ans, 75 ans et plus. La répartition du nombre des victimes est à modérer en raison du nombre d années variable entre les classes d âge. Aussi, nous comparerons les parts de tués, blessés hospitalisés et blessés légers d une classe d âge à sa part occupée dans la population. La population retenue est issue de l INSEE, recensement de la population 2012, exploitation principale

23 5.1 - Les victimes par classe d âge En Aquitaine, la part de victimes est importante chez les ans qui ne regroupent que 8 % de la population : elle représente 21 % des blessés légers de cette tranche d âge, 20 % des blessés hospitalisés et 18 % des tués. Les ans sont également bien représentés : 34 % des blessés légers et 30 % des blessés hospitalisés et des tués alors que cette tranche d âge ne regroupe que 25 % de la population. Les ans qui sont minoritaires (3 % de la population) représentent 9 % des blessés légers et 8 % des blessés hospitalisés. On note également, chez les 75 ans et plus, une part de tués supérieure à la part de cette tranche d âge dans la population (13 % de tués pour une part de population de 11 %). Aquitaine Nombre de victimes concernées Population Tués BH BL RP 2012* 0-14 ans ans ans ans ans ans ans et Age indét Ensemble *Source : Insee, RP2012 exploitation principale. Répartition de la population et des victimes par classe d'âge Région Aquitaine Nombre de victimes concernées Population RP % 3% 8% BL 7% 9% 21% BH 5% 8% Tués 2% 3% 18% 25% 34% 27% 25% 23% 9% 11% 21% 4% 4% % 8% 9% 13% 0-14 ans ans ans ans 45-4 ans 5-74 ans 75 ans et

24 Les victimes par classe d âge en Poitou- : Poitou- Nombre de victimes concernées Population Tués BH BL RP 2012* 0-14 ans ans ans ans ans ans ans et Age indét Ensemble *Source : Insee, RP2012 exploitation principale. Répartition de la population et des victimes par classe d'âge Région Poitou- Nombre de victimes concernées Population RP % 3% BL 8% 9% BH 5% 9% Tués 3% 4% 7% 23% 23% 28% 21% 12% 5% 5% 7% 8% 8% 15% 0-14 ans ans ans ans 45-4 ans 5-74 ans 75 ans et Les victimes par classe d âge en Limousin : Limousin Nombre de victimes concernées Population Tués BH BL RP 2012* 0-14 ans ans ans ans ans ans ans et Age indét Ensemble *Source : Insee, RP2012 exploitation principale

25 Répartition de la population et des victimes par classe d'âge Région Limousin Nombre de victimes concernées Population RP 2012 BL BH Tués 15% 3% 9% 9% 7% 8% 4% 1% 13% 8% 23% 1% 22% 32% 31% 28% 13% 4% 5% 23% % 2.5% 7% 1.5% 0-14 ans ans ans ans 45-4 ans 5-74 ans 75 ans et Les victimes par classe d âge en France métropolitaine : Métropole Nombre de victimes concernées Population Tués BH BL RP 2012* 0-14 ans ans ans ans ans ans ans et Age indét Ensemble *Source : Insee, RP2012 exploitation principale. Répartition de la population et des victimes par classe d'âge France métropolitaine Nombre de victimes concernées Population RP 2012 BL BH Tués 18.5% 8% % 7% 7% 3% 4% 4% 8.5% 21% 2% 31% 32% 37% 2% 22% 22% 8% 9% 21% 4% 3% 5% 7% 7% 13% 0-14 ans ans ans ans 45-4 ans 5-74 ans 75 ans et

26 La région Aquitaine se comporte comme le Poitou-, le Limousin et la France métropolitaine : les tranches d âge ans, ans et ans sont les plus impactées, tout comme les tués chez les 75 ans et plus Les victimes âgées de 18 à 24 ans En Aquitaine, c est en véhicule léger qu est enregistré le plus grand nombre de victimes âgées de 18 à 24 ans. Les usagers de ce type de véhicule représentent 50 % des victimes sur la période Les usagers de cyclomoteurs/scooters représentent ensuite 22 % des victimes de cette tranche d âge, suivi de près par les usagers de motocyclettes (15 % des ans). Dans sa répartition des victimes âgées de 18 à 24 ans, la région Aquitaine se rapproche de la France métropolitaine. Les régions Limousin et Poitou- se caractérisent par des parts un peu plus importantes de victimes de cette tranche d âge dans les véhicules légers (57 %), ainsi que des parts moindres de victimes usagers de motocyclettes (respectivement 9 % et 11 %). Répartition des victimes âgées de 18 à 24 ans dans un véhicule de la catégorie % 4.5% % 7% 4% 4.5% 3% 4% 57% 57% 15% 11% 9% 1% 22% 19% 22% 19.5% 4% 4% 3% 3.5% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Piétons Reste autres véhicules Véhicules légers Motocyclettes Cyclomoteurs/Scooters Bicyclettes ans Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Bicyclettes Cyclomoteurs/Scooters Motocyclettes Véhicules légers Reste autres véhicules Piétons Ensemble

27 5.3 - Les victimes âgées de 5 ans et plus (seniors) En Aquitaine, c est en véhicule léger qu est enregistré le plus grand nombre de victimes âgées de 5 ans et plus. Les usagers de ce type de véhicule représentent 55 % des victimes sur la période La part de victimes piétons est également importante : elle représente 29 % des victimes de cette tranche d âge. On note enfin une part non négligeable de victimes usagers de bicyclette (9 % des 5 ans et plus). Dans sa répartition des victimes, la région Aquitaine se rapproche globalement du Limousin, du Poitou- et de la France métropolitaine. Même si les parts ne sont pas les mêmes, les victimes usagers de véhicules légers sont majoritaires (de 48 % à 0 %). Les victimes piétons arrivent en seconde position avec des parts variant de 23 % pour le Poitou- à 37 % pour la France métropolitaine. Enfin les usagers de bicyclettes représentent de 4 % à 9 % des victimes âgées de 5 ans et plus. Répartition des victimes âgées de 5 ans et plus dans un véhicule de la catégorie % 23% 29% 37% 8% 7% 7% 8% 55% 48% 9% 9% 4% 7% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Piétons Reste autres véhicules Véhicules légers Bicyclettes Seniors (>= 5 ans) Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Bicyclettes Véhicules légers Reste autres véhicules Piétons Ensemble

28 - L alcool dans les accidents.1 - Part des accidents avec au moins un conducteur «alcoolisé» En Aquitaine, sur la période , on compte 1 79 accidents corporels pour lesquels l un des conducteurs présentait un taux d alcool supérieur au taux légal, soit 10 % des accidents concernés. Les 3 régions ont une part d accidents avec alcool supérieure à la France métropolitaine. Le ratio du Poitou- est également supérieur à celui du Limousin et de l Aquitaine. Total accidents Accidents avec alcool* Part des accidents avec alcool Aquitaine Poitou % Limousin % Métropole % * accidents avec au moins un conducteur alcoolisé.2 - Part des accidents mortels avec au moins un conducteur «alcoolisé» En Aquitaine, sur la période , on compte 23 accidents mortels pour lesquels l un des conducteurs présentait un taux d alcool supérieur au taux légal, soit 27 % des accidents mortels. Les régions Aquitaine et Poitou- ont un ratio supérieur à la France métropolitaine. Total accidents mortels Accidents mortels avec alcool* Part des accidents mortels avec alcool Aquitaine % Poitou % Limousin % Métropole % * accidents mortels avec au moins un conducteur alcoolisé

29 .3 - Part des conducteurs avec une alcoolémie supérieure au taux légal En Aquitaine, sur la période , 7 % des conducteurs impliqués dans les accidents corporels ont une alcoolémie supérieure au taux légal (parmi les conducteurs dont le taux d alcool est connu). Le Poitou- a un ratio supérieur à la France métropolitaine et aux 2 autres régions. Conducteur Avec alcool Sans alcool Part des conducteurs avec alcool* Aquitaine % Poitou % Limousin % Métropole % *Part des conducteurs qui conduisent avec de l'alcool, parmi les conducteurs dont le taux est connu. Parmi les conducteurs «alcoolisés» comptabilisés en Aquitaine sur la période , % sont au volant d un véhicule léger, 15 % sur un cyclomoteur/scooter et 11 % sur une motocyclette. La répartition de ces conducteurs par catégorie de véhicules est sensiblement la même entre l Aquitaine, le Poitou- et la France métropolitaine. Le Limousin se caractérise par une part plus élevée de conducteurs «alcoolisés» de véhicules légers (72 %) et une part plus faible de conducteurs «alcoolisés» de motocyclettes (8 %). Conducteurs "alcoolisés" Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Cyclomoteurs/Scooters % % 53 13% % Motocyclettes % % 31 8% % Véhicules légers % % % % Véhicules utilitaires 88 5% 48 5% 19 5% % Reste autres vehicules 54 3% 39 4% 10 2% % Total conducteurs Répartition des conducteurs "alcoolisés" dans un véhicule de la catégorie % 4% 2% 4% 5% 5% 5% 5% % 4.5% 72% 7% 11% 11% 8% 12% 15% 15.5% 13% 12% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Reste autres vehicules Véhicules utilitaires Véhicules légers Motocyclettes Cyclomoteurs/Scooters

30 .4 - Part des conducteurs avec une alcoolémie supérieure au taux légal dans les accidents mortels En Aquitaine, sur la période , 20 % des conducteurs impliqués dans les accidents mortels ont une alcoolémie supérieure au taux légal (parmi les conducteurs dont le taux d alcool est connu). Les régions Aquitaine et Poitou- ont un ratio supérieur à la France métropolitaine. Conducteur dans les accidents mortels Avec alcool Sans alcool Part des conducteurs avec alcool* Aquitaine Poitou Limousin % Métropole % *Part des conducteurs qui conduisent avec de l'alcool, parmi les conducteurs dont le taux est connu. Parmi les 28 conducteurs «alcoolisés» comptabilisés en Aquitaine sur la période dans les accidents mortels, 8 % sont au volant d un véhicule léger, 12 % sur une motocyclette et 10 % sur un cyclomoteur/scooter. La répartition de ces conducteurs par catégorie de véhicules est sensiblement la même entre l Aquitaine, le Poitou- et la France métropolitaine. Le Limousin se caractérise par une part plus élevée de conducteurs «alcoolisés» de véhicules légers (80 %) et une part plus faible de conducteurs «alcoolisés» de motocyclettes (7 %). Conducteurs "alcoolisés" dans les accidents mortels Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Cyclomoteurs/Scooters % 4 7% 28 7% Motocyclettes 32 12% 29 15% 4 7% % Véhicules légers 183 8% % Véhicules utilitaires 20 8% 8 4% 2 3% 225 % Reste autres vehicules 2% 5 3% 2 3% 153 4% Total conducteurs % Répartition dans les accidents mortels des conducteurs "alcoolisés" dans un véhicule de la catégorie % 3% 3% 4% 8% 4% 3% % 8% 8 9% 12% 15% 14% 7% 8% 7% 7% Aquitaine Poitou- Limousin Métropole Reste autres vehicules Véhicules utilitaires Véhicules légers Motocyclettes Cyclomoteurs/Scooters

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32 : novembre 2015 Direction Régionale de l Environnement, de l Aménagement et du Logement d Aquitaine 2

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