L'accidentalité des Deux Roues Motorisés en région PACA Etude d'enjeux

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1 L'accidentalité de Deux Roue Motorié en région PACA Etude d'enjeux

2 DREAL PACA Accidentalité de Deux Roue Motorié en Provence Alpe Cote d'azur Approfondiement de l'enjeu date : mai 2015 auteur : Direction Territoriale Méditerranée reponable de l'étude : Fabien GEMY participant : Jean Michel REBILLY DCEDI/IRD réumé de l'étude : Cette étude traite de l'accidentalité de deux roue motorié (2RM) dan la région Provence Alpe Cote d'azur, pour la période Pour a réaliation, le fichier BAAC de accident corporel de département de la région PACA a été exploité à l'aide du logiciel CONCERTO. L'objectif de l'étude et de mettre en évidence le principale caractéritique de accident impliquant au moin un 2RM, aini que d'autre, plu détaillée qui permettront le ca échéant de propoer de principe de pite d'action. zone géographique : Région Provence Alpe Cote d'azur nombre de page : 38 n d'affaire : maître d'ouvrage : DREAL PACA / ORSR(M. Olivier GRAND) référence : devi n xx/xxx du jj/mm/aa

3 SOMMAIRE 1 CADRE DE L'ÉTUDE Définition Source... 1 DONNÉES GÉNÉRALES Bilan de la période Indicateur ANALYSES THÉMATIQUES Qui? Sexe Age de uager Ancienneté du permi Catégorie de véhicule Origine de véhicule Age de véhicule Où? Accidentalité par département Réeau et environnement En agglomération / hor agglomération En interection / hor interection Tracé en plan État de urface de la chauée Commune Quand? Analye menuelle Jour de la emaine Heure Éclairement Quoi? Obtacle fixe Comment? Type de trajet Port du caque Alcool Conflit CONCLUSION...35

4 ÉTUDE D'ENJEUX SUR L'ACCIDENTALITÉ DES 2RM EN PACA Ce rapport traite de l'accidentalité de deux roue motorié dan la région PACA ur la période L'objectif de l'étude et de qualifier l'accidentalité de 2RM par rapport à de référence nationale et de cerner le «giement» d'accident concernant ce type de véhicule. Selon le réultat obtenu, l'étude pourra conduire à approfondir certaine thématique. 1 Cadre de l'étude 1.1 Définition L'étude porte ur le deux roue motorié comprenant le véhicule uivant (codification BAAC / CONCERTO) : cyclomoteur cooter (ancienne Codification) motocyclette (ancienne Codification) ide-car (ancienne Codification) cooter <= 50 cm3 motocyclette >50 et <= 125 cm3 motocyclette > 125 cm3 cooter > 125 cm3 cooter >50 et <= 125 cm3 La définition de victime depui 2005 et la uivante Tué = victime décédée ur le coup ou dan le 30 jour uivant l'accident Bleé Hopitalié = plu de 2h d'hopitaliation Bleé Léger = moin de 2h d'hopitaliation ou oin médical 1.2 Source Le fichier accident ont été fourni par le ODSR (DDT). Le référence proviennent de l'onisr, le donnée exogène proviennent de l'insee. /38

5 1 Donnée générale 1.1 Bilan de la période Le tableau ci-aprè préente le bilan de l'accidentologie en PACA entre 2008 et 2012 pour tou le uager d'une part, et pour tou le accident impliquant au moin un 2RM. Accident tou véhicule PACA Nombre Bleé Bleé Tué d'accident Hopitalié Léger Accident impliquant un 2 RM (toute victime comptabiliée Nombre Bleé Bleé Tué d'accident Hopitalié Léger 58 9% 17 38% % % 210 9% 18 8% % % 058 8% 12 37% % % % % % % 387 7% 11 1% 15 6% 268 0% % 750 0% % % Le tableau ci-aprè préente le bilan de victime en 2RM entre 2008 et PACA Victime en 2 RM Bleé Tué Hopitalié Bleé Léger Tué Victime piéton Bleé Bleé Léger Hopitalié /38

6 Accident en PACA ur Accident 5000 Accident 2RM 800 Accident autre uager 600 Linéaire (Accident autre uager) 00 Linéaire (Accident 2RM) Globalement, on oberve une baie de l'accidentalité en PACA ur la période Contrairement à la période , on oberve une baie plu marquée de accident impliquant un 2RM pour la période La part de accident impliquant un 2RM emble e tabilier autour de 8% du total de accident. La tendance du nombre de tué et à la baie mai la proportion de tué en 2RM et en augmentation. 1.2 Indicateur Le tableau ci aprè préente un bilan de l'accidentalité de 2RM en PACA et en France entre 2008 et Il permet de relativier l'expoition au rique en fonction de la population. Population (2010) Accident 2RM ( ) Accident/1 million hab/an Tué 2RM ( ) Tué /1 million hab/an Gravité (tué/100 acc) PACA ,1 3.5 France (2010) (2010) 15, /38

7 Le rique d'accident en PACA et deux foi plu élevé qu'en France entière, le rique d'être tué et 87% plu élevé. La gravité et comparable à la référence nationale. Ce rique particulièrement élevé peut 'expliquer par un parc de 2RM an doute plu important, un parcour également plu important du fait de condition climatique plu clémente et de nombreue grande agglomération qui génèrent une utiliation du deux roue motorié plu fréquente. Dan le même en, la moindre gravité peut 'expliquer par de nombreux accident e produiant en agglomération, où le vitee ont plu faible. Le tableau ci-deou met en relation l'accidentalité avec le parc en circulation. Le parc de 2RM et celui etimé pour l'année 2012 (enquête 2RM de 2012, Commiariat Général au Développement Durable, Service de l'obervation et de Statitique, 2013). Parc (2012) Accident 2RM Accident/1000 veh / an Tué 2RM Tué / 1000 veh / an PACA ,33 France (2010) (2010) 0,27 Le rique par véhicule et plu en élevé en région PACA par rapport à la référence nationale, tant pour le accident (+28%) que pour le tué (+22%) En PACA entre 2008 et 2012 : - le 2RM ont impliqué dan accident oit 8% de accident corporel en PACA - ce accident ont fait 750 tué dont 689 uager de 2RM (oit 37% de tué en PACA) et 55 piéton - un uager de 2RM a deux foi plu de rique d'avoir un accident en PACA qu'en France entière - un uager de 2RM a quaiment deux foi plu de rique de décè en PACA qu en France entière en fonction de la population - le rique d accident (+28 % ) et de décè (+22 %) pour un 2RM en PACA et plu important qu en France entière même en fonction du parc en circulation 7/38

8 2 Analye thématique 2.1 Qui? Sexe Le graphique ci-aprè repréente la répartition de 689 tué en 2RM elon le exe et la place occupée ur le véhicule. Tué 2RM elon leur exe et leur place ur le véhicule en PACA entre 2008 et Conducteur homme tué Conductrice femme tué Paager homme tué Paagère femme tué % de tué en 2RM ont de homme conduiant le 2RM. 7% de tué en 2RM ont paager Age de uager Le graphique ci aprè préentent le victime 2RM elon le type de 2RM (cyclomoteur et motocyclette) et l'âge de uager, aini que le rique d'accident par clae d'âge en fonction de la population. 8/38

9 Age de victime en 2RM en fonction du type de 2RM en PACA entre 2008 et Cyclomoteur 125 Victime (T, BH, BL) 1000 Moto Age Concernant le victime en cyclomoteur, ce ont urtout le 1-25 an qui ont le plu impliqué, avec un pic entre 15 et 21 an. Le nombre de victime en 125 et globalement contant entre 17 et 5 an avec un maximum entre 25 et 3 an. Pour le uager de motocyclette, ce ont le 1956 an qui ont le plu impliqué, avec un maximum obervé entre 21 et 9 an.

10 lu et p an 95-9 an an 85-8 an an 75 an an 65-6 an an an 50-9 an 5 - an an 35-3 an an 25 an an 15-1 an an Tué par clae d'age par million d'habitant 60 Nombre de tué par million d'habitant Tué 2RM par clae d'age par million d'habitant pour la période Clae d'age En rapport avec la population, le rique d'être tué en 2RM et plu important pour le an (ce qui correpond avec l'acceibilité aux machine le plu puiante), dan une moindre meure pour le an (accè aux cyclomoteur), et pour le 30-9 an. On oberve le même tendance au niveau national: le 25- an repréentent 52,7% de tué en motocyclette (279 tué en PACA oit 50,3%), le 15-2 an repréentent 5,5% de tué en cyclomoteur (68 tué en PACA oit 50,%) (ource de référence nationale : ONISR, France de 2008 à 2011).

11 2.1.3 Ancienneté du permi Le graphique ci aprè préente l'ancienneté du permi (en année, lorque ce champ et reneigné dan le fichier accident). Victime 2RM par ancienneté du permi en PACA entre 2008 et Victime (T, BH, BL) Nombre d'année de permi 8% de victime et 9% de tué ont moin de 6 an de permi (dan le ca où un permi et néceaire, le uager de cyclomoteur ne ont donc pa pri en compte ici). On contate que la moitié de tué e concentre ur 6 année ou moin de permi pour la période , alor que pour la période , 50% de tué avait 5 an ou moin de permi. Cela pourrait ignifier que le manque d'expérience et un facteur un peu moin prépondérant. 11/38 63

12 2.1. Catégorie de véhicule Dan le accident impliquant un 2RM, le bilan par type d'uager figure dan le tableau ci-aprè : Type d'uager Accident concerné Tué BH BL 2RM (92%) (91%) (86%) Dont cyclo (18%) 2533 (30%) 515 (37%) Dont < (17%) (21%) (23%) > (57%) 3 6 (0%) (26%) Autre véhicule (1%) 25 (3%) (7%) Piéton (7%) 513 (6%) 920 (6%) Total Dan le accident impliquant au moin un 2RM, 92% de tué ont le uager du 2RM et 7% de tué ont de piéton. Parmi le bleé 88% ont le uager du 2RM. Le piéton ont impliqué dan 1 33 accident (7%) et 55 ont été tué (7%). Il y a eu 6 tué dan d'autre véhicule. Type d'uager tué dan le accident impliquant un 2RM en PACA entre 2008 et Tué Cyclo (cyclomoteur et cooter <50) 125 (moto et cooter 50 < < 125 cm3) Moto (2RM > 125 cm3) Piéton Autre véhicule 7% de tué le ont ur de moto (17 % en 125 cm3, 57 % en moto de plu de 125 cm3). Le cyclomotorite, bien qu'impliqué dan 39% de accident, ne repréentent «que» 18% de tué. La vitee limitée de ce engin aini que l'uage plu urbain peut expliquer cette moindre gravité. Le victime piéton ont plu nombreue que pour la période , paant de 5 à 55 tué, oit une augmentation de 22%. 12/38

13 2.1.5 Origine de véhicule Accident impliquant un 2RM elon leur origine en PACA entre 2008 et 2012 autre 0% étranger 28% non rg 3% non local 5% local 6% 6% de 2RM (immatriculé ou dont l'origine et reneignée, ce qui n'et pa forcément le ca pour le cyclomoteur) impliqué dan le accident ont locaux. Une forte augmentation de la proportion de véhicule étranger par rapport à la période paant de 15 % à 28 % a été obervé. De invetigation ur cette thématique eraient à enviager ou réerve de la fiabilité de cette donnée. Tué en 2RM par département en fonction de leur domiciliation entre 2008 et étranger 250 non local 22 local non reneigné Tué Alpe de Haute Provence (0) Haute Alpe (05) Alpe Maritime (06) 7 9 Bouche du Rhône (13) Var (83) Vauclue (8) La part de tué étranger ou non locaux et plu importante dan le département de Alpe de Haute Provence, de Haute Alpe, de Alpe Maritime et du Var. 13/38

14 2.1.6 Age de véhicule Nombre d'accident et de tué elon l'age du véhicule 2RM en PACA entre 2008 et Accident Tué moin d' un an 1 an 2 an 3 an an 5 an entre 6 plu de et 10 an 10 an Le accident (et le tué) ont plu fréquent lorque le véhicule et récent. La méconnaiance du véhicule peut être une explication de ce phénomène. Il convient cependant de relativier avec le parc roulant, dont on ait que le taux de renouvellement et plu important que pour celui de VL. - 93% de tué avaient entre 1 et 56 an - 83% de tué avaient entre 15 et 9 an (pic de mortalité) - 9% de tué avaient 6 an ou moin de permi - 92% de tué ont de homme - Le motard repréentent 80% de tué 2RM (18 % en 125 cm3 et 62 % en plu de 125 cm3) - 6% de 2RM impliqué dan un accident ont de locaux - le accident impliquant un étranger ont en forte progreion (paant de 15 % en à 28 %) - % d'accident avec de véhicule de moin de 3 an 1/38

15 2.2 Où? Accidentalité par département Dpt Nb acc 2RM Tué Cyclo 125 BH Moto Total Cyclo BL 125 Moto Total Cyclo 125 Moto Total Ene mble Le nombre de tué et élevé dan le département 06, 13 et 83. La gravité et élevée dan le 83 (6,2 tué pour 100 victime) et le 8 (7,3 tué pour 100 victime). Le nombre d'accident et de bleé et plu élevé dan le 13 et le 06. Le graphique ci-aprè préente la répartition de tué elon le département et le type de 2RM. Répartition de tué en 2RM e n PACA entre 2008 et Tué en 125 Tué en moto Tué en cyclomoteur 250 Nombre de tué Département Dan le département de Bouche du Rhône, 66 % de tué le ont en moto, alor que dan le Alpe Maritime, on relève 26 % de tué en cyclomoteur et 21 % de tué en 125 cm3. En France, en 2010, 26% de tué en 2RM étaient en cyclomoteur, 7% en moto (125 cm3 inclu). 15/38

16 Le graphique ci aprè préente la répartition de tué par département, par moi et elon l origine du 2RM Pluieur point ont remarquable : - dan le 0 et le 05, il y a un nombre plu important de tué non locaux et étranger en août par rapport au rete de l année, - dan le 06, il y a plu de tué venant de l étranger en mai et en août, - dan le 83, pic de tué locaux en juillet et en eptembre

17 2.2.2 Réeau et environnement Victime 2RM elon le type de réeau en PACA entre 2008 et Victime Bleé léger Bleé Hopitalié Tué autoroute nationale 16 départementale VC et autre voie Type de réeau C'et ur le réeau départemental que l'on recene le plu de tué. Le linéaire de route départementale étant le plu important, cela explique en partie le nombre plu important de tué ur ce réeau. Par ailleur, le vitee qui y ont pratiquée ont plu élevée que ur le voie communale (la plupart du linéaire étant en agglomération), ce qui explique un nombre de victime grave plu important ur le route départementale. On contate 23% de accident et 60 % de tué ur RD, 70 % de accident et 28 % de tué ur VC et autre. 17/38

18 2.2.3 En agglomération / hor agglomération Victime 2RM elon l'environnement en PACA entre 2008 et Victime BL BH 8000 Tué agglo de moin de 5000 h agglo de plu de 5000 h Hor agglo 82% de accident ont en agglomération alor que 56% de tué le ont hor agglomération, là où la vitee et plu élevée (gravité plu importante). 18/38

19 2.2. En interection / hor interection Tué 2RM elon le type d'interection en PACA entre 2008 et 2012 en X 3% en T % giratoire 2% autre 2% hor interection 89% C'et hor interection que le accident ont le plu fréquent. Ce donnée ont à prendre avec précaution dan la meure où cette rubrique du BAAC n'et pa toujour bien reneignée Tracé en plan Tué 2RM lor d'accident eul elon le milieu et le tracé en plan en PACA entre 2008 et Tué En agglomération 50 Hor agglomération non reneigné partie rectiligne en courbe à gauche en courbe à droite 2 2 en S 19/38

20 3% de tué en 2RM lorqu'il ont un accident où il ont eul en caue le ont en courbe hor agglomération État de urface de la chauée Tué 2RM elon l'état de urface en PACA entre 2008 et 2012 autre 1% m ouillée 5% non ren eigné 2% ec 92% 92% de tué (même proportion pour le accident) le ont lorque la chauée et èche, ce qui n'et pa urprenant pour ce type de véhicule (pa de protection contre le intempérie, uage loiir trè marqué). 20/38

21 2.2.7 Commune Le tableau ci-aprè n'et pa exhautif mai préente le bilan de commune le plu concernée par l'accidentalité de 2RM. Le victime comptabiliée concernent le uager de 2RM mai également le autre type d'uager. Le chiffre en gra montrent un réultat tatitiquement ignificatif. Seule le haue ont mie en évidence. Commune MARSEILLE NICE GRASSE TOULON CANNES CAGNES-SURMER AIX-ENPROVENCE ANTIBES AVIGNON SAINT-LAURENTDU-VAR LA SEYNE-SURMER MENTON VITROLLES LES PENNESMIRABEAU AUBAGNE LE CANNET LA CIOTAT ARLES ROQUEBRUNECAP-MARTIN ALLAUCH SIX-FOURS-LESPLAGES VILLENEUVELOUBET LA GARDE FREJUS DRAGUIGNAN Total PACA Acc Acc Acc mortel Acc mortel corporel corporel Evolution % % % % % Evolution +19% -% -36% +33% -13% % 3 +33% % % % -8% % -3% % % % % % +32% % +100% % 5-20% % -52% +11% -13% % +200% +20% -25% % % % % % % % 1-75% % -16% +51% -19% % +30% -22% 0% 21/38

22 L'accidentalité de 25 commune préentée dan le tableau ci-deu repréente 78% de accident et 39% du total de tué (uager 2RM et autre uager). Le agglomération le plu grande concentrent un plu grand nombre d'accident, mai la gravité y et plu faible (1,3 tué pour 100 accident à Mareille; 1,1 à Nice...). Nice et Mareille repréentent 9% de accident, 16% de tué et 32% de BH. Par rapport à la période , certaine commune ont vu une augmentation de l'accidentalité impliquant de 2RM. Le commune de Mareille, Toulon, Aubagne, Vitrolle, Menton, Fréju et Roquebrune Cap Martin ont vu leur accidentalité impliquant de 2RM croître. A l invere certaine ville ont eu de baie ignificative : Nice, Antibe et Avignon. 22/38

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25 - le département 06, 13 et 83 repréentent 85% de tué et 9% de accident - de tué venant de l étranger dan le 06 en mai et août, non locaux et étranger dan le 0 et le 05 en août, un pic de tué locaux dan le 83 en juillet - hor agglomération, 18% de accident mai 56% de tué - Mareille + Nice = 9% de accident et 16% de tué - ur RD 23 % de accident et 60 % de tué, ur VC 70 % de accident et 28 % de tué - ur chauée èche, 90% de accident et 92 % de tué - 19 % de accident en courbe faiant 1 % de tué - 6% de accident où le 2RM et eul en ligne droite (agglo et hor agglo cumulé) - 12% de accident où le 2RM et eul ur l enemble de accident 25/38

26 2.3 Quand? Analye menuelle Tué 2RM elon le moi en PACA entre 2008 et Tué 90 Moyenne menuelle Tué Se pt em br e O ct ob re No ve m br e t Ju ille Ju in M ai Av ril M ar Ja nv ie r 0 La fréquence de accident augmente à partir du moi de mai pui baie aprè le moi d'octobre, ce qui correpond à un uage plutôt aionnier de 2RM. La gravité et la plu élevée au cour de moi de juillet et août (de à,5 tué pour 100 victime, 3,3 tué pour 100 victime en moyenne). En France en 2011, c'et en juillet et août que la gravité et la plu forte chez le motocyclite. 26/38

27 2.3.2 Jour de la emaine Tué 2RM elon le jour en PACA entre 2008 et Tué 120 Moyenne journalière Tué lundi mardi mercredi jeudi vendredi amedi dimanche La fréquence de accident et plu faible le week-end mai la gravité y et 72% plu élevée. Le tué ont plu nombreux du vendredi au dimanche Heure Tué 2RM elon l'heure en PACA entre 2008 et Tué h h h h 1-1 5h h h 89h 67h 5h 23h 01h 0 27/38

28 On oberve un plu grand nombre d'accident et de tué entre 16h et 19h. Par contre la gravité de accident et la plu grande de 23h à 7h du matin Éclairement Tué 2RM elon l'éclairement en PACA entre 2008 et 2012 Aube ou crépucule 5% nuit éclairage allumé 21% jour 62% nuit an éclairage 12% 38% de tué et 27% de accident le ont la nuit, alor que le trafic y et bien plu faible. La gravité la nuit et plu élevée, liée pour partie à de vitee pratiquée plu élevée par l'enemble de uager. - + de tué de mai à eptembre, avec un pic en juillet/aout - + d'accident du lundi au vendredi mai une gravité plu élevée le week end - + d'accident et de tué de 16h à 19h - gravité de accident juqu'à 3 foi plu élevée la nuit (de 23h à 7h) - 73% d'accident et 62% de tué de jour 28/38

29 2. Quoi? 2..1 Obtacle fixe Dan le graphique ci aprè, la couleur rouge déigne le obtacle ponctuel, le bleu le obtacle linéaire. Tué 2RM elon l'obtacle fixe heurté en PACA entre 2008 et parapet mobilier urbain ortie de chauée an obt. autre obt.fixe trot. ou accot autre obt. fixe ur chauée foé/talu/paroi rocheue bordure de trottoir ilôt / refuge / borne haute poteau up.ign.vert./pote appel urg bâtiment / mur / pile de pont autre gliière gliière béton gliière métallique arbre 0 véhicule en tationnement Tué 30 Le interprétation qui pourraient découler du graphique ci-deu doivent être réaliée avec prudence, étant entendu que l'obtacle heurté par l'uager ou le véhicule n'et pa toujour à l'origine du décè et que pour 13% de tué cette rubrique n'et pa reneignée. Le obtacle ponctuel ont le plu ouvent heurté (71% de accident et 61% de tué), alor qu'il repréentent un linéaire moin important. Le obtacle fixe ont en caue pour 3% de tué (28 mort). 29/38

30 2.5 Comment? Type de trajet Accident impliquant un 2RM elon le type de trajet en PACA entre 2008 et % 3% 5% domicile - travail 1% 7% domicile - école coure - achat utiliation profeionnelle promenade - loiir autre 5% 5% de accident de 2RM ont ur un trajet de type «promenade - loiir» (pour 68% de tué). La gravité pour ce type de trajet et la plu importante (,5 tué pour 100 victime) alor que pour le trajet de type «domicile - travail» elle et de 2,8 tué pour 100 victime. Ce donnée ont à prendre avec précaution dan la meure où cette rubrique du BAAC n'et pa toujour reneignée ou n'et pa bien reneignée (que 65% de accident reneigné). 30/38

31 2.5.2 Port du caque Tué en 2RM elon le port du caque en PACA entre 2008 et Nombre de tué 600 Paager 500 Conducteur non reneigné oui non non determinable Port du caque Au moin 88% de tué en 2RM étaient porteur du caque (87% i l'on conidère en plu le BH et BNH). Si on ne conidère que le victime pour lequelle le port du caque et reneigné ce ont 9% de tué en 2RM qui portaient le caque. En France en 2010, le taux de port du caque de tué en 2RM et de 98% (% ur port du caque reneigné). 36 tué étaient non caqué, oit 7,8%, alor qu 'en France, cette proportion et de,7% en Le port du caque et donc trè ignificativement moin porté parmi le uager de 2RM tué par rapport à la référence nationale, ce qui peut être un de facteur explicatif de la gravité obervée. 31/38

32 2.5.3 Alcool Tué en 2RM elon l'alcoolémie en PACA entre 2008 et 2012 ituation en délit 15% non défini 36% ituation en infraction 1% non 8% Au moin 8% de tué en 2RM n'étaient pa alcoolié ou préentaient un taux inférieur à 0,5g/litre de ang. 16% de tué en 2RM avaient une alcoolémie poitive (infraction ou délit), ce qui et en augmentation par rapport à la période Si on ne conidère que le victime pour lequelle le taux d'alcoolémie et reneigné ce ont 25% de tué en 2RM qui avaient une alcoolémie poitive. En France en 2010, concernant le accident mortel, 2 % de conducteur de 2RM avaient une alcoolémie poitive. Ce donnée ont à prendre avec beaucoup de précaution dan la meure où cette rubrique du BAAC n'et pa bien reneignée (36% de tué dont l'alcoolémie n'et pa définie). 32/38

33 2.5. Conflit Répartition de tué 2RM et piéton dan le accident de 2RM en PACA entre 2008 et 2012 cyclo/vl 9% moto eule 21% cyclo/vl 125/VL moto/vl cyclo/pl 125/VL 9% 125/PL moto/pl piéton/2rm cyclo tué/piéton 125 eul 6% 125 tué/piéton moto tué/piéton cyclo/autre véhicule 125/autre véhicule cyclo eul 6% moto/autre véhicule moto/vl 31% cyclo eul 125 eul moto eule piéton/2rm 7% Pluieur 2RM/cyclo moto/pl 3% Pluieur 2RM/ <125 cyclo/pl 2% Pluieur 2RM/ >125 31% de tué ont de uager de motocyclette de plu de 125 cm3 contre de VL (pour 26% de accident). Tué en 2RM lor d'accident avec un VL en PACA entre 2008 et 2012 elon le type de colliion 19 3 frontale 7 par l'arrière 10 par le côté en chaîne colliion multiple autre colliion 130 an colliion 30 33/38

34 Le tué en 2RM lor d'accident contre de VL le ont avec de colliion de type frontale ou par le côté. - 51% de tué ur un trajet promenade loiir - 9% de tué étaient porteur du caque (98 % en France en 2010) - 25% de tué avec une alcoolémie poitive (en infraction ou en délit), en augmentation par rapport à (19%) - 33% de tué 2RM le ont dan un accident ou il ont eul en caue (dont 21 % pour le moto de plu de 125cm3) - 9% de tué ont de 2RM dan de accident impliquant un VL (dont 31 % avec de moto de plu de 125 cm3) -5 % de accident lor de trajet promenade loiir (légère baie par rapport à : 59%) - augmentation de accident domicile-travail : 30 % en , 2 % en % de tué avec mie en caue d un obtacle fixe 3/38

35 3 Concluion En 5 an, de 2008 à 2012, accident corporel impliquant un 2RM e ont produit en région PACA, oit 8% de l'enemble de accident, faiant parmi le victime en 2RM 689 tué (37% de tou le uager), BH (3% de tou le uager) et bleé léger (37% de tou le uager). Dan le accident impliquant au moin un 2RM, 92% de tué ont le uager du 2RM et 7% ont de piéton. Par rapport à la période , on contate une baie du nombre d'accident de l'ordre de 23%, alor que le nombre de victime grave (tué et bleé hopitalié) ne baie pa dan le même proportion, voire tagne en ce qui concerne le nombre de tué. On aite donc à une gravité plu élevée. Le rique d'accident en PACA et deux foi plu élevé qu'en France entière, le rique d'être tué et 87% plu élevé (taux par million d'habitant). Le victime en deux roue motorié impliqué dan un accident concernent principalement une population d'age moyen (1 à 56 an) et maculine (92% de tué). Pour autant on oberve de pic chez le victime cyclomotorite entre 15 et 21 an et chez le victime motocyclite entre 21 et 9 an. 9% de tué ont moin de 6 an de permi. Le accident impliquant de engin trè récent ont le plu fréquent (% de accident avec un 2RM de moin de 3 an). 63 % de tué ont de motocyclite au guidon d engin de plu de 125 cm3, 20 % de tué ont de cyclomotorite, le 18 % retant étant le conducteur de 125 cm3. Le accident en milieu urbain (au en du code de la route) ont le plu fréquent (82 % de accident), mai la gravité et plu élevée hor agglomération, là où le vitee ont plu élevée (56 % de tué). Le département de Bouche du Rhône et de Alpe Maritime repréentent 80% de accident impliquant un 2RM. Toutefoi, la gravité de accident et plu élevée dan le Var et le Vauclue. Le accident e concentrent ur la partie du littorale de ce 3 département correpondant aux zone de population le plu dene et aux route le plu circulée. On oberve de différence dan la typologie de accident elon le département. On contate que l enjeu 2RM dan le Bouche du Rhône concerne eentiellement une population locale, de manière contante tout au long de l année, alor que dan le Alpe Maritime, on oberve que la proportion de tué dont le véhicule et immatriculé à l étranger qui et plu importante que pour le autre département de PACA, urtout en mai et en août. Dan le Var, on oberve un pic de tué locaux en juillet et en eptembre. Dan le département alpin (0 et 05), l enjeu concerne urtout le non locaux et le étranger entre mai et août. Le commune de Mareille et de Nice ont le plu accidentée (9% de accident et 18% de tué), mai ce ont aui le deux plu grande agglomération de la région. 35/38

36 C et ur le réeau communal que l on recene le plu grand nombre d accident (70 % de accident) et de victime, mai c et ur le réeau départemental que l on compte le plu grand nombre de tué (60%). Le moi de mai à eptembre préentent la fréquence de tué en 2RM la plu élevée (56% de tué), correpondant à la période la plu propice d'uage d'un 2RM (météo plu favorable, période de congé). Le obtacle fixe retent un enjeu non négligeable puique 288 tué (36% de l'enemble de tué 2RM) ont percuté un obtacle fixe. L'uage loiir de ce mode de déplacement en 2RM et un enjeu fort puique la moitié de ce accident (5% de accident) e produient lor d'un trajet de type «promenade-loiir» et que l'on oberve une gravité preque foi 2 foi plu élevée le week end (+72%). Le port du caque de tué en 2RM en PACA et eniblement inférieur à celui obervé au niveau national (9% contre 98%). L' alcoolémie poitive (en ituation de délit ou infraction) 'et révélée pour 25% de tué en 2RM (comparable au niveau national). 16 % de accident et 33 % de tué e produient alor que le 2RM et eul en caue, 73 % de accident ont de conflit 2RM/VL ou VU. 21 % de tué (152) ont de uager de 2RM de plu de 125 cm3 qui ont eul en caue dan l accident. Dan le accident ou le 2RM et eul en caue, un tier de tué le ont dan une courbe à gauche. Il et difficile d établir de profil type d uager de 2RM victime d accident. Cependant, la préente étude permet de dégager de grande ligne afin d identifier le cible qui pourraient faire l objet d action en faveur de leur écurité. Ce profil peuvent être le uivant (lite non exhautive) : Un uager de 2RM local à Mareille en emaine : 3759 accident, 8 tué. Un 2RM local à Nice : 1980 accident, 17 tué, Un non local ou un étranger dan le 06 hor agglomération entre mai et octobre : 15 accident, 18 tué, Un non local ou un étranger dan le 0 ou le 05 hor agglomération entre mai et octobre, ur un engin de plu de 125 cm3 : 12 accident, 26 tué, Un Varoi, local, en juillet en moto de plu de 125 cm3 hor agglomération : 61 accident, 9 tué 36/38

37 Le tableau ci-aprè ynthétie le thématique principale et propoe de pite d action. Thématique Propoition de pite d action Canal de diffuion Le conducteur peu Stage de perfectionnement pot permi expérimenté (moin de 6 an de permi) Moto école Le accident ur machine récente Motocite (lor de réviion par ex) Aureur de Senibilier / informer Accidentalité 2RM dan le 13 Senibilier le uager locaux tout au long Radio, TV, de l année aociation, milieu profeionnel Accidentalité 2RM dan le 83 Senibilier le uager locaux tout au long Radio, de l année, accentuer en juillet aociation, circuit Accidentalité 2RM dan le 06 Senibilier le uager locaux tout au long de l année, accentuer le meage entre mai et août pour le étranger, organier de relai motard ur cette période, organier un ytème «enibiliation ou anction» Radio, TV, aociation, circuit, prévoir la traduction de meage en langue étrangère Accidentalité 2RM dan le 0 et Cibler la prévention en août (relai motard, le 05 rallye) pour le étranger et le non locaux, organier de relai motard ur cette période, organier un ytème «enibiliation ou anction» Radio, TV, aociation, prévoir la traduction de meage en langue étrangère Port du caque TV, Communiquer, réprimer en faveur du port Radio, TV, du caque aociation, milieu profeionnel et colaire, motocite Mortalité de accident ou le Senibilier, traiter en priorité le obtacle Radio, TV, 2RM et eul en caue en extérieur de courbe à gauche aociation, milieu profeionnel, getionnaire de réeau Le accident 2RM/piéton Senibilier le uager de 2RM et le Radio, TV, piéton ur ce type d accident aociation, milieu profeionnel et colaire 37/38

38 Connaiance et prévention de rique - Développement de infratructure - Énergie et climat - Getion du patrimoine d infratructure Impact ur la anté - Mobilité et tranport - Territoire durable et reource naturelle Ville et bâtiment durable Centre d étude et d expertie ur le rique, l environnement, la mobilité et l aménagement Direction Territoriale Méditerranée - Pôle d'activité 30 Avenue Albert Eintein - CS AIX-EN-PROVENCE Ccedex 3 -Tél : +33 (0) Siège : Cité de Mobilité - 25, avenue Françoi Mitterrand - CS F-6967 Bron Cedex - Tél : +33 (0)