Le premier vol 50Km à partir d Useldange

Transcription

1 Le premier vol 50Km à partir d Useldange Dossier de préparation

2 Conditions de base Toute tentative d exécuter ce vol de 50 km par : - Un élève pilote (licence d entraînement) - Pilote de planeur sans expérience vol en campagne sur un machine club (*) ne peut se faire q auprès autorisation préalable d un instructeur. Suivant le règlement interne version 2011 les conditions suivantes sont à appliquer : (chapitre 2.5. Les vols sur campagne) Les vols sur campagne (en dehors de la «Gliderbox») seul à bord par des élèves (licence d entraînement) se peuvent se faire qu après réussite de la l examen théorique du pilote de vol à voile, y compris l examen de radiotéléphonie. Les pilotes s assureront que la remorque adéquate à l aéronef utilisé est prête et organiseront une équipe de récupération compétente avant le départ. Les pilotes d aéronefs club informeront l instructeur de service et se conformeront à ses recommandations. Les pilotes essaieront de documenter leurs vols dans la mesure du possible afin de permettre un classement pour le championnat, ceci étant important pour favoriser des subsides des diverses autorités y compris la FAL. Un élève-pilote devra se faire délivrer une mission de vol par l instructeur. (*) Le certificat de performance 50km et/ou la comfirmation d un vol 50km signé par un instructeur fait preuve d expérience. La connaissance de l espace aérien à traverser ainsi que les conditions d utilisation de ceux-ci est indispensable pour l exécution de ce vol. Les finesses indiquées dans ce document sont de l ordre de 1/15 pour garantir les distances avec une marge de sécurité confortable. Les altitudes minima basées sur cette finesse pour rejoindre les aérodromes d Useldange, Utscheid et le champ vachable comportent une marge supplémentaire de 200m au dessus du terrain.

3 Les possibilités d attérissage Terrain vachable de Bourscheid : 49 54'38.31"N 6 3'18.12"E Direction: 08/26 370X30m Altitude 500m AMSL Vue direction est (venant de Heiderscheid) Vue direction Sud-Est

4 Aérodrome d Utscheid: 49 59'.56" N 6 20'.35" E Piste 06/ m AMSL Fréquence : Utscheid Info En cas d être force à se poser a Utscheid, il y a moyen de se faire remorquer pour le retour à Useldange

5 1) Segment : Useldange Heiderscheid Distance : 14 Km Point Heiderscheid (Eoliennes): 49 53'20.45"N 6 0'59.26"E Altitude minima pour rejoindre : Useldange : 1500m QNH (QFE Useldange 1200m) Bourscheid: 750m QNH (QFE Useldange 450m) La plus grande partie de ce segement est situé dans les limites de la «Gliderbox». Les éoliennes de Heiderscheid se trouvent déjà à l extérieur de la «Gliderbox». La décision de continuer le vol doit donc être prise avant d atteindre ce point. La limite de la Gliderbox est franchie au moment de passer la N15 (Route nationale de Heiderscheid vers Niederfeulen-Ettelbruck). Si on décide de continuer, l autorisation de passer par le «Glidercorridor-East» devra être demandée au Bureau de contrôle d approche (Luxembourg Approach Freq : 118.9) Ex : Acft: Luxembourg Approach, this is glider LXCMN, how do you read? App: LXCMN, read you 5, go ahead (pass your message) Acft: LXCMN is at the northeastern boundary of the Glider box, altitude feet on QNH 1024, request to proceed via Glider Corridor East to German airspace. App: L-MN, that s approved, report leaving Luxembourg airspace, QNH is Acft: QNH 1025 copied, will report leaving Luxembourg airspace

6 2) Segement Heiderscheid Utscheid Distance: 26.5 Km Suivre Cap 060 en passant au sud des 2 Eoliennes de Nachtmanderscheid en direction du barrage de Vianden. Après le passage du barrage, traverser l Our (point de décision) et suivre les lignes de haute tension en direction allemagne jusqu au point ou les lignes tournent vers le sud. On est maintenant à 8 Kilomètres d Utscheid direction 060 Eoliennes de Nachtmanderscheid Barrage de Vianden Point de décision : En passant par la rivière de l Our: 12km de Bourscheid et 12 km d Utscheid Altitude minima pour rejoindre : Utscheid : 1500m QNH (QFE Useldange 1200m) Bourscheid: 1500m QNH (QFE Useldange 1200m) Important : à +/-5 Km d Utscheid, informer Luxembourg qu on va quitter l espace luxembourgeois. Ex : Acft: Luxembourg Approach, Glider LXCMN is about to leave your airspace, request to leave your frequency App: LXCMN, roger, you may leave

7 3) Segement Utscheid Nattenheim Distance: 13.5 Km Suivre Cap 070 en passant par le lac (barrage) de Biersdorf am See (mi-distance entre Utscheid et NTM) Le point d arivée est l échangeur (E42-E29) de Nattenheim (50 2'17.51"N '39.07"E) Altitude minima en verticale Nattenheim pour rejoindre : Utscheid : 1550m QNH (QFE Useldange 1250m) 4

8 4) Le retour Pour le retour, suivre les mêmes consignes et respecter les mêmes altitudes : - Retrouver Utscheid sur un cap 250 en passant par le lac de Biersdorf - Passer Utscheid (*)et suivre un cap de 240 pour retrouver le lac de vianden (14Km), puis passer au sud des éoliennes de Nachtmanderscheid pour arriver au dessus de Heiderscheid. (point de décision pour le retour vers Utscheid : rivière de l Our minimum 1500m QNH). On est maintant dans la finesse du terrain de Bourscheid. - A la verticale de Heiderscheid à une altitude de 1500m QNH, on pourra commencer la descente finale en direction d Useldange. (*) Après le passage d Utscheid, demander l autorisation d entrer en Espace aérien luxembourgeois. Acft: Luxembourg Approach, this is glider LXCMN, how do you read? App: LXCMN, read you 5, go ahead (pass your message) Acft: LXCMN is at the northeastern boundary of Luxembourg airspace, altitude 4500 feet on QNH 1024, request to proceed via Glider Corridor East to the Gliderbox. App: L-MN, that s approved, report leaving entering the Gliderbox. Acft: QNH 1025 copied, will report entering the Gliderbox En entrant dans la Gliderbox : Acft: Luxembourg Approach, glider LXCMN is entering the Gliderbox, altitude 3500feet. App: LXCMN, roger, you may leave the frequency Les espaces aériens à traverser : Gliderbox (when active) : Class «G» Radio an Clearance not required Glider corridor east: Class D Radio and Clearance required TMA2C : Class E Radio not required but recommended German airspace : Class E Radio not required