AD 2.LFBO AD 2 LFBO APP 01 AD 2 LFBO ATT 01 AD 2 LFBO GMC 01 AD 2 LFBO APDC 01 AD 2 LFBO APDC 02 AD 2 LFBO TXT 01 AD 2 LFBO TXT 02 AD 2 LFBO TXT 03

Transcription

1 AD 2.LFBO AD 2 LFBO A 01 AD 2 LFBO A 01 AD 2 LFBO GMC 01 AD 2 LFBO ADC 01 AD 2 LFBO ADC 02 AD 2 LFBO X 01 AD 2 LFBO X 02 AD 2 LFBO X 03 AD 2 LFBO X 04 AD 2 LFBO X 05

2 Visual approach FL FL 065 Garonne FL AL ublic air traffic Approach Approach FL FL Garonne Ariège arn 3000 Canal FL FL FL 065 Reserved to VFR in airspace D with AC clearance du Midi 2900

3 AD2 LFBO A MAY 11 AERRISSAGE A VUE Visual landing R Aire S MARIN LAGARDERE (1000) (1000) 456 EB 248 EA 561 X AIX (1) X Aire ZIEGLER Aérospatiale site de COLOMIERS 14L 490 WR HS3 X324 erminal D HS1 erminal 2 erminal 1 BLAGNAC A Ancienne WR Former WR (1) Voir/see X 01 WD R 32 L 14 L 32 R Colomiers A Aire S MARIN 505 AL / HG : ft m Aérospatiale site de S MARIN AIX (1) HS : oint chaud / Hot spot. (voir / see GMC 01) (1000) HS2 497 X 1500 (1000) Revêtue 3500 x F/B/W/U aved 3000 x 45 Revêtue aved 32L St Martindu-ouch R 324 le ouch Dimensions Nature Résistance RWY QFU ODA ASDA LDA Dimension Surface Strength 50 F/A/W/ A Aides lumineuses : HI Ligne ACH 14 R et 14 L HI, ligne axiale codée HI RWY 14 R/32 L HI/BI RWY 14 L/32 R Lighting aids : LIH ACH line 14 R and 14 L LIH, coded centreline LIH RWY 14 R/32 L LIH/LIL RWY 14 L/32 R AMD 06/11 CHG : NIL. SIA

4 90 MOUVEMENS A LA SURFACE Ground movements 07 AR 11 AD2 LFBO GMC 01 AENION ARICULIERE / CAUION HS1 : risque d incursion de piste au départ des RKG E, F et K via WY 40 si le pilote n identifie pas le WY 20 ou 40. HS2 : WY en sortie de piste 14R en accès direct sur la piste 14L avec une distance de roulage courte. HS3 : risque d incursion de piste au départ des RKG V et E si le pilote n identifie pas le WY 55 ou 60. HS1 : risk of RWY incursion when departure is from RKG E, F and K via WY 40 if the pilot does not identify WY 20 or 40. HS2 : the WY on exit RWY 14R is on direct access to RWY 14L with short taxiing distance. HS3 : risk of RWY incursion when departure is from RKG V and E if the pilot does not identify WY 55 or 60. AE W100 W90 S11 S10 14R M11 M SIDMI AIRE S MARIN LAGARDERE J L 1 J 1 J 2 J 3 L 2 X X X AIRE ZIEGLER S90 W80 S8 M8 14L N8 W60 70 ANGO AIRE S MARIN AEROSAIALE S MARIN ARN YRENEES C.ADER Z5 Z3 S35 Z4 LANDES VENDEE Z2 QUERCY NH M16 MD 89 BIKINI S 35 MORVAN Z1 S60 Y50 S50 S40 S30 W50 W30 W20 S20 S6 S4 S3 S2 32L HS 2 M4 M2 AMD 04/11 CHG : NIL. 32R N6 65 HS N4 N HS N X X 10 Hélistation WR UNIFORM VICOR ECHO BLAGNAC 2 FOX KILO DELA ALHA BRAVO ERMINAL D BLAGNAC 1 CHARLIE GOLF CEV DSNA VERSO BLANC SIA

5 AIRES DE SAIONNEMEN 21 OC 10 RKG ALHA, BRAVO, CHARLIE, DELA, GOLF AD2 LFBO ADC 01 Utilisation / Use ARKING GOLF G1 à/to G7 : envergure MAX / MAX span 16 m G8 : poste / stand HEL G9 : envergure MAX / MAX span 30 m G 20 à/to 22 : envergure MAX / MAX span 21 m Aire de trafic Apron oints INS / INS points : voir/see AD2 - LFBO HANGAR AIRBUS HELICA G8 GUIRAUDIE N G7 G6 ASCAB B14 A25 A24 ERMINAL BLAGNAC 1 A15 A14 G9 C4 C3 C2 C1 G20 G21 G22 DARSE GOLF G5 G4 G3 G2 G1 M1 UNI-AIR ECHNAL M2 OSALE 40 D22 D21 D31 D12 B13 B12 B11 A23 A22 A13 A12 CHARLIE X X DARSE CHARLIE-GOLF CEV DSNA D20 D10 DELA B10 BRAVO A20 ALHA A10 10 N4 20 N2 10 AMD 12/10 CHG : NIL. SIA

6 AD2 LFBO ADC OC 10 ARKINGS ALHA, BRAVO, CHARLIE, DELA, ECHO, FOX, GOLF, KILO, VICOR oste de stationnement fourni par l exploitant SAB, relayé par le service de contrôle. Ce dernier n'informe les usagers que des autres aéronefs en mouvement, en contact sur la fréquence adéquate (sol). Le pilote assure sa propre sécurité avec cette éventuelle information sachant que les véhicules en mouvement au sol sont conduits par des personnes habilitées, surveillant leur environnement. DARSE D'AVIAION D'AFFAIRES ARKING CHARLIE, GOLF Accès par la voie 10. our les RKG C : respecter le sens giratoire. ARKING CEV E ARKING DSNA arking privatif situé dans une aire privative. Rejointe sous la propre responsabilité du pilote. Seule l'information des trafics en mouvement, connus de la fréquence sol, peut être fournie par le service de contrôle. AIRES SAIN-MARIN, ZIEGLER E SAIN-MARIN LAGARDERE Aires faisant l'objet de protocoles de gestion. Utilisation soumise à l'accord de la vigie S t Martin. Circulation des aéronefs et des véhicules sous la responsabilité de la Vigie Saint-Martin (fréquence ) durant ses heures ouvrables. Lors des fermetures de la Vigie Saint-Martin, consignes diffusées sur répondeur ( ). ARKING ANGO Aire de stationnement de courte durée réservée aux aéronefs légers d envergure < 16 m. Le stationnement est au choix du pilote. Le pilote assure sa propre sécurité. Seule l information des trafics en mouvement, connus de la fréquence sol peut être fournie par le service de contrôle. ALHA, BRAVO, CHARLIE, DELA, ECHO, FOX, GOLF, KILO, VICOR, ARKING AREAS Aircraft stand provided by operator SAB, relayed by air traffic control. he latter informs users only of other aircraft manœuvring, which are in contact on the appropriate frequency (ground). With this information, the pilot is responsible for his own safety, in the knowledge that the vehicles moving on the ground are being driven by authorized persons, who are keeping a look out. BUSINESS AVIAION DOCK CHARLIE, GOLF ARKING AREA Access via WY 10. RKG C: respect roundabout. DSNA AND CEV ARKING AREA rivate parking area situated within a private area. Entry to it is the responsibility of the pilot. Only information concerning traffic in movement, known to the ground frequency, can be supplied by air traffic control. SAIN-MARIN, ZIEGLER AND SAIN-MARIN LAGARDERE ARONS hese aprons are the subject of management agreements. heir use is subject to the agreement of the Saint- Martin watch office. he movements of aircraft and vehicles take place under the responsibility of the Saint- Martin Watch office (frequency ), during its working hours. When the Saint-Martin Watch Office is closed, instructions are issued by responder ( ). ANGO ARKING AREA Short-term parking area reserved for light aircraft of wingspan less than 16 m. he choice of parking is left to the pilot.he pilot is responsible for his own safety. Only information concerning traffic in movement, known to the ground frequency, can be supplied by air traffic control. AMD 12/10 SIA

7 AI FRANCE Consignes particulières / Special instructions AD2 LFBO X JUN 2011 Conditions générales d utilisation de l AD Aérodrome interdit aux planeurs. Les vols d entraînement IFR, VFR et VFR de nuit sont soumis à restriction (AI France - AD2 LFBO). rocédures et consignes particulières Roulage interdit hors RWY et WY. Dansle cas d un recours à un service entrant dans la nomenclature des opérations d assistance, il y a obligation de recourir à un assistant ayant l agrément requis. Spécificités our des besoins spécifiques constructeurs ; présence: - de deux indicateurs de trajectoires d approche de précision appelés AIX implantés à 1000 m des seuils 14R et 32L avec codage couleur vert et jaune. - d un balisage diurne par marques au sol de couleur bleu sur la piste 14R-32L. rocédure d arrivée rendre connaissance de l AIS avant de contacter OULOUSE Information. Le premier contact doit être établi au moins 5 minutes avant le survol des points d entrée, en attente d une clairance. L équipement SSR mode A + C avec alticodeur est obligatoire. Les itinéraires publiés sur la carte VAC sont susceptibles d être imposés par le contrôle. rajectoires d arrivée : itinéraires NA1, WD1 et EN1 à 2000 ft AMSL MAX sauf clairance contraire. anne de COM : voir consignes particulières de radiocommunication. rocédures de départ our les ACF sans LN : dépôt obligatoire d'un plan de vol réduit auprès du BRIA, par téléphone ou au point d'accueil pilotes de Blagnac 1. L équipement SSR mode A + C avec alticodeur est obligatoire. Les essais moteurs doivent être effectués sur l aire de trafic. rendre connaissance de l AIS avant de contacter BLAGNAC révol et d indiquer le point de sortie. Les itinéraires publiés sur la carte VAC sont susceptibles d être imposés par le contrôle. rajectoires de départ : Itinéraires NA1, WD1 et EN1 à 1500 ft AMSL MAX sauf clairance contraire. En VFR, les itinéraires VFR spécial sont susceptibles d être imposés par le contrôle. anne de radiocommunication : voir consignes particulières de radiocommunication. General AD operating conditions AD prohibited to gliders. IFR, VFR and Night VFR training flights are under restriction (AI France - AD2 LFBO). rocedures and special instructions axiing prohibited except on RWY and WY. In case of use of a service part of handling operations nomenclature, it is mandatory to request an approved handling operator. Specificities For specific needs of aircraft manufacturers; presence: - of two precision approach path indicators called AIX established at 1000 m from HR 14R and 32L with green and yellow colour coding. - of ground day markings in blue colour on RWY 14R-32L. Arrival procedure Read AIS current information before contacting OULOUSE Information. First contact must be established at least 5 minutes before the overflying of entry points, waiting for a clearance. SSR Mode A + C equipment with altitude information is mandatory. VAC published routes can be imposed by AC. Arrival trajectories : NA1, WD1, and EN1 routes at 2000 ft AMSL MAX except opposite clearance. Radiocommunication failure: see special radiocommunication instructions. Departing procedures Flight notice submission compulsory to BRIA by phone, or to pilots reception in Blagnac 1, for ACF without LN. SSR Mode A + C equipment with altitude information is mandatory. Engines running checks must be done on the traffic area. Read AIS current information before contacting BLAGNAC reflight indicating way out point. VAC published routes can be imposed by AC. Departure trajectories: NA1, WD1,and EN1 routes at 1500 ft AMSL MAX except opposite clearance. In VFR, the special VFR routes can be imposed by AC. Radiocommunication failure: see special radiocommunication instructions. Service de l'information Aéronautique, France AMD 08/11

8 AD2 LFBO X JUN 2011 AI FRANCE Espaces aériens : NOM / Name CR 1 OULOUSE CR 2 OULOUSE Cheminement hélicoptères Cheminement GARONNE 500 ft MAX, réservé EVASAN et liaisons entre les centres hospitaliers de URAN et RANGUEIL (voir VAC Hélistation AD3 LFBO A 01). VFR Spécial Conditions météorologiques du VFR spécial : Minimums MO en présence d'ifr. VIS itinéraires WD1 : 2300 m. VIS itinéraire NA1 : 1500 m (800 m HEL). VIS itinéraire EN1 : 3000 m. Dans le but d assurer une séparation avec le trafic IFR, des attentes en vol pourront être demandées aux ACF en VFR souhaitant pénétrer dans les CR de. Airspace: REMIER CONAC / First contact OULOUSE INFO OULOUSE INFO Helicopter route Route GARONNE 500 ft MAX, reserved for EVASAN and links between URAN and RANGUEIL hospitals (see VAC Helistation AD3 LFBO A 01). Special VFR Meteorological conditions of special VFR: MO minimums with IFR flights. VIS route WD1 : 2300 m. VIS route NA1: 1500 m (800 m HEL). VIS route EN1 : 3000 m. In order to assure a separation with IFR traffic in flight, waiting patterns could be asked to VFR ACF wishing to go inside CR. - oints de compte rendu oints Coordonnées Coordinates N N E NA N E EN N E EA N E EB N E W N E WD N E SN N E SA N E SB N E SL N E anne de radiocommunication Voir consignes particulières de radiocommunication. - Reporting points Noms Names Castelnau d Estrêtefonds Gare de triage de St Jory/ St Jory marshalling yard Echangeur A68 au Nord de Montastruc Interchange A68 North Montastruc éage autoroutier de oulouse nord oulouse North motorway tollgate Château d eau cylindrique de Blagnac Blagnac water tower Aire de repos route d Auch / arking road to Auch Echangeur N124. Zone commerciale En Jacca. Interchange N124. Commercial zone "En Jacca". Noé Boucle de l Ariège/ Ariege loop Silos de Bazièges/ Bazièges silo Labastide Beauvoir Radiocommunication failure See special radiocommunication instructions. AMD 08/11 Service de l'information Aéronautique, France

9 AI FRANCE AD2 LFBO X MAY 2011 Itinéraires VFR spécial Special VFR routes Lorsqu un itinéraire passe par une agglomération ou une installation isolée, celles-ci devront être contournées afin de respecter les règles de survol décrites dans When a route overfly a town or an isolated location, they have to be avoid in order to respect overflying rules as describe in decree dated October 10th, l arrêté du 10 octobre Nom itinéraire Name of routes NA1 Liste des points de cheminement Liste of reporting points N-NA-EA-EB Observations Remarks N-NA-EA suivre l autoroute / follow motorway WD1 W-WD EN1 EN-EA-EB VFR de nuit Contact radio obligatoire sur OULOUSE Information 5 min avant de pénétrer dans les espaces aériens contrôlés gérés par. Itinéraires Lavaur <---> péage autoroutier de oulouse Nord <---> aérodrome de oulouse Blagnac : MNM 3000 ft AMSL. Gimont <---> Isle Jourdain <---> aérodrome de oulouse Blagnac : MNM 3500 ft AMSL. Aérodrome de Carcassonne <---> aérodrome de Castelnaudary : MNM 3500 ft AMSL. anne de radiocommunication Voir consignes particulières de radiocommunication. Equipement AD Equipement de surveillance du trafic. AD équipé de radars primaire et secondaire. Night VFR Radio contact with OULOUSE Information compulsory 5 min prior entering controlled airspaces. Routes Lavaur <---> North oulouse tollgate <---> oulouse Blagnac AD : MNM 3000 ft AMSL. Gimont <---> Isle Jourdain <---> oulouse Blagnac AD: MNM 3500 ft AMSL Carcassonne AD <---> Castelnaudary AD : MNM 3500 ft AMSL. Radiocommunication failure See special radiocommunication instructions. AD equipment raffic surveillance equipment. AD equipped with primary and secondary radar. Service de l'information Aéronautique, France AMD 06/11

10 AD2 LFBO X MAY 2011 AI FRANCE Consignes particulières de radiocommunication anne de radiocommunication : A l arrivée : Afficher A Si la panne survient avant d avoir reçu l autorisation de pénétrer en CR, l aéronef ne devra pas y pénétrer. Si la panne survient à l intérieur des CR : - Avant d avoir reçu la clairance d entrée dans le circuit de piste : sortir des CR par l itinéraire VFR le plus approprié sans couper les axes de piste. - Après avoir reçu la clairance d entrée dans le circuit de piste : poursuivre son atterrissage comme indiqué dans la clairance. Au départ : Avant le décollage : ne pas décoller. Après décollage : afficher A 7600 et quitter les CR en respectant la dernière clairance (itinéraire et altitude). ransit : Avant d avoir reçu la clairance d entrée dans la CR : ne pas y pénétrer. Dans la CR : quitter la CR sans couper les axes de piste et atterrir sur l aérodrome approprié le plus proche. VFR Spécial : Au départ : Avant le décollage : ne pas décoller. Après décollage : afficher A 7600 et rejoindre l itinéraire VFR Spécial le plus proche pour se reposer à Blagnac en suivant les procédures d arrivée. A l arrivée : Afficher A our les arrivées de l Ouest : atterrir en 14R ou 32L. Après atterrissage, libérer la piste et attendre un véhicule Follow me. our les arrivées de l Est : atterrir en 14L ou 32R. VFR de nuit : Au départ : Avant le décollage : ne pas décoller. Après décollage : afficher A7600 et rejoindre le point d entrée de l itinéraire VFR de nuit le plus proche pour se reposer à Blagnac. A l arrivée : Afficher A 7600 et allumer les phares. Arrivée de l Ouest par Gimont : maintenir 3500 ft pour couper les axes de piste, puis descendre à l Est des installations pour atterrir en 14L ou 32R. Arrivée de l Est par Lavaur : intégrer la vent arrière pour atterrir en 14L ou 32R AMD 06/11 Special radiocommunication instructions Radiocommunication failure: Arrival: Squawk A If failure occurs before the reception of CR entering clearance, the aircraft shall not enter the airspace. If failure arrives inside CR airspaces: - Before having received traffic pattern integration clearance, leave the CR airspaces by the most suitable VFR route without crossing runway axis. - After having received traffic pattern integration clearance : continue landing as cleared. Departure: Before take off : do not take off. After take off : squawk A 7600, and leave CR airspaces according to last clearance (route and altitude). ransit: Before having received CR entering clearance : do not enter CR. Inside CR : leave CR airspace without crossing runway axis and land on the nearest suitable airfield. Special VFR: Departure: Before take off : do not take off. After take off : squawk A 7600, and join the nearest Special VFR route to land at Blagnac following arrival procedures. Arrival: Squawk A Arrival from West : land on 14R or 32L. After landing, vacate runway and wait for a Follow me van. Arrival from East: land on 14L or 32R. Night VFR: Departure: Before take off: do not take off. After take off: squawk A 7600, and join the entering point of the nearest Night VFR route to land at Blagnac airfield. Arrival: Squawk A 7600 and put on the lights. Arrival from West via Gimont: maintain 3500 ft to cross runway axis, then descend East of airfield to land on 14L or 32R. Arrival from East via Lavaur: join downwind leg to land on 14L or 32R. Service de l'information Aéronautique, France

11 AI FRANCE AD2 LFBO X MAY 2011 Informations diverses / Miscellaneous HIV + 1 HR / WIN + 1 HR Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve. Non DGAC information in this document is communicated with all reserve. 1 - Situation / Location : 6.7 km NW oulouse (31 - Haute Garonne) 2 - AS : H24 - EL : VFR de nuit / Night VFR : Agréé / Approved. 4 - Exploitant d aérodrome / AD operator : SAB oulouse B BLAGNAC - EL : AVA : DSAC Sud (voir / see GEN ). 6 - BRIA : EL : / 71 - FAX : réparation du vol / Flight preparation : Acheminement LN VFR / Adressing VFR FL : voir / see GEN ME : VFR: voir / see GEN VAC ; IFR: voir / see AI GEN 3.5 ; Station: H Douanes, olice / Customs, olice : H AV : Carburants / Fuel : R0. Lubrifiants / Lubricants : GA / AIR OAL : Aéro 80-80D D. Aéro DM. LUN-VEN / MON-FRI : SAM / SA : DIM / SUN : En dehors de ces HOR / Outside these HOR : O/R N 1 HR G.A.. (Group. Avitail. oul. : AIR OAL + ELF) accepte les cartes OAL, ELF et UVAIR. Autres paiements par chèques, monnaie française, carte bleue ou american express. G.A.. (AIR OAL + ELF) accepts OAL, ELF and UVAIR cards. Other payments by cheques, french currency, carte bleue or american express card SSLIA : Niveau 8 / Level 8 - H éril animalier / Wildlife strike hazard : ermanent Hangars pour aéronefs de passage / ransient aircraft hangars : ossible Réparations / Repairs : outes sortes / all repairs. Uni Air Entreprise EL FAX : ACB : NIL ransports : Navettes ville, taxis, location de voitures / Shuttle, taxis, car rental Hotels, restaurants : Hôtels à proximité, restaurants sur AD / Hotels in the vicinity, restaurants on AD Divers / Miscellaneous : restations annexes de l aviation générale : Assistance commerciale R N 3 HR par FAX : ou courriel : avia-generale@toulouse.aeroport.fr Subsidiary general aviation services : Commercial assistance R N 3 HR by FAX : or avia-generale@toulouse.aeroport.fr HOR : LUN-VEN / MON-FRI : SAM, DIM et JF / SA, SUN and HOL : Service de l'information Aéronautique, France AMD 06/11 VERSO BLANC >