Ensemble, vivons la montée en puissance de l économie régionale ND AEROPORTBX PlaqImpact 1 25/10/06 15:14:25

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1 Ensemble, vivons la montée en puissance de l économie régionale ND AEROPORTBX PlaqImpact 1 25/10/06 15:14:25

2 2 A É R O P O R T D E B O R D E A U X Fort de plus de passagers en 2005, l Aéroport de Bordeaux affirme sa vocation d entrepreneur, aux côtés des collectivités territoriales. Ce document vous invite à mieux connaître son influence sur le développement de l économie de Bordeaux et sa région ND AEROPORTBX PlaqImpact 2 25/10/06 15:14:49

3 A É R O P O R T D E B O R D E A U X Au-delà du voyage L E R A Y O N N E M E N T E C O N O M I Q U E L Aéroport de Bordeaux, ce lieu emblématique de l évasion et du rêve où l on va «prendre l avion», est aussi l un des pôles économiques les plus importants d Aquitaine. Attirant vers elles de nouvelles industries, de nouvelles activités tertiaires et commerciales, les multiples entreprises présentes sur son territoire ont, grâce au foisonnement de leurs métiers et à leur dynamisme, un impact économique considérable, bien au-delà de la plate-forme aéroportuaire. Pour les entreprises d Aquitaine, l accès direct depuis l Aéroport de Bordeaux, tant aux grandes métropoles françaises qu aux marchés internationaux, est un facteur essentiel de développement. Enfin, en ouvrant en grand les portes entre l Aquitaine et le Monde, l Aéroport de Bordeaux agit comme un amplificateur du rayonnement international de Bordeaux et sa Région ND AEROPORTBX PlaqImpact 3 25/10/06 15:14:50

4 > 01 A É R O P O R T D E B O R D E A U X Générateur de richesses 1,5 M e 1,5 Milliard d Euros insufflés chaque année dans l économie * * SOURCE : ÉTUDE IMPACT ÉCONOMIQUE DE L AÉROPORT DE BORDEAUX RÉALISÉE SELON LA MÉTHODE DE L AIRPORT COUNCIL INTERNATIONAL PAR LA CCI DE BORDEAUX, SEPTEMBRE 2005 (BASE : CHIFFRES 2004) ND AEROPORTBX PlaqImpact 4 25/10/06 15:14:53

5 A É R O P O R T D E B O R D E A U X 5 La somme des impacts économiques direct, indirect et induit par l Aéroport de Bordeaux a atteint 1 587,4 millions d Euros en 2004 (1), venant enrichir l activité économique, essentiellement en Aquitaine. I M PA C T É C O N O M I Q U E D I R E C T * 341,9 millions d euros de revenus créés sur la plateforme aéroportuaire C est la richesse injectée directement dans l économie régionale par les 111 établissements présents sur la plate-forme aéroportuaire, à travers la masse salariale profitant essentiellement aux communes proches (62,7% sur la CUB), les taxes foncière et professionnelle reversées aux collectivités territoriales, et les dépenses de consommation et d investissement réalisées principalement en Aquitaine. I M PA C T É C O N O M I Q U E I N D I R E C T 319,5 millions d euros de revenus venant des passagers non résidents Les dépenses des passagers non résidents dans la région, entrant sur son territoire via l Aéroport de Bordeaux, profitent directement aux prestataires de biens et services aquitains. Le pouvoir d achat de ces touristes induit un niveau de dépenses généralement plus élevé que celui des touristes utilisant d autres modes de transport. A elle seule, la Gironde bénéficie de 274 millions d euros. La consommation de ces passagers -près de en 2005-, évaluée à partir d enquêtes permanentes, est favorisée par l internationalisation du trafic de l Aéroport de Bordeaux. * MASSE SALARIALE : 250 millions d euros FISCALITÉ LOCALE : 20 millions d euros CONSOMMATION ET INVESTISSEMENTS : Entre 2000 et 2009, la Chambre de Commerce et d Industrie de Bordeaux aura par exemple investi, pour l aéroport, plus de 110 millions d euros au bénéfice des entreprises régionales. I M PA C T É C O N O M I Q U E I N D U I T millions d euros de revenus régionaux supplémentaires L impact économique induit mesure, à partir d un coefficient multiplicateur, l effet d entraînement, dans l économie régionale, des flux monétaires issus des impacts direct et indirect de l Aéroport de Bordeaux. Cette redistribution en cascade des revenus démultiplie les effets des flux financiers générés par le système aéroportuaire, et engendre ainsi la création de revenus régionaux supplémentaires. (1) Calcul selon le référentiel de l Airport Council International ND AEROPORTBX PlaqImpact 5 25/10/06 15:15:21

6 > 02 A É R O P O R T D E B O R D E A U X Propulseur de talents emplois D ici 2020 : la plus forte progression du nombre d emplois de l agglomération ND AEROPORTBX PlaqImpact 6 25/10/06 15:15:30

7 A É R O P O R T D E B O R D E A U X EMPLOIS SUR LA PLATE-FORME AÉROPORTUAIRE La plate-forme aéroportuaire compte plus de emplois. Avec emplois nouveaux chaque année, sa Zone d Influence Economique, l une des plus importantes en Aquitaine, en recense aujourd hui (1). Elle devrait connaître, d ici 2020, la plus forte progression du nombre d emplois de l agglomération (2). Déplacements professionnels, transport de fret, fret humanitaire, activités de sous-traitance, pôle hôtelier, formation, maintenance aéronautique Bien au-delà du périmètre de l Aéroport, aux côtés des grands noms de l industrie des secteurs aéronautique, spatial et défense, de nombreuses entreprises s appuient sur la proximité des infrastructures aéroportuaires et sur le dynamisme économique de la zone pour se développer. LA CUB La ZIEA correspond au territoire du Site d Intérêt Métropolitain (SIM) de l Aéroport, désigné par la Communauté Urbaine de Bordeaux dans le Plan Local d Urbanisme, auquel s ajoutent les communes de Martignas-sur-Jalles et Saint-Jean d Illac EMPLOIS SUR LA ZONE D INFLUENCE ECONOMIQUE DE L AÉROPORT (ZIEA) + 11,1 % DEPUIS 2002 (CUB : + 4,1 %) 27% DES EMPLOIS DE LA COMMUNAUTÉ URBAINE MOINDRE TAUX DE CHÔMAGE : 11,69 % (CUB : 14,8 %) (3) 1 ADMINISTRATIONS : EMPLOIS Direction de l Aviation Civile du Sud-Ouest, Service Spécial des Bases Aériennes du Sud-Ouest, Base Aérienne 106, Centre Régional de la Navigation Aérienne du Sud Ouest, Direction Régionale de la Météorologie, Gendarmerie, Douanes, Polices, Sécurité Civile, Chambre de Commerce et d Industrie de Bordeaux 2 ASSISTANCE AÉROPORTUAIRE : 220 EMPLOIS Assistance au sol, contrôles, sûreté, nettoyage des avions, sociétés pétrolières, prestataires de services 3 COMPAGNIES AÉRIENNES : 554 EMPLOIS Compagnies assurant les liaisons aériennes régulières et saisonnières, aviation générale, loueurs d avions et d hélicoptères 4 COMMERCES ET SERVICES : 296 EMPLOIS Boutiques, banques, agences de voyage, loueurs de voitures, restaurants, hôtels, centre d affaires 5 AUTRES ACTIVITÉS DE SERVICE ET SOUS- TRAITANCE : 18 EMPLOIS Gestionnaires de parking, convoyeurs de fonds 6 FRET : 383 EMPLOIS Compagnies aériennes de fret, agents et groupeurs de fret, compagnies de transport, fret express, Poste 7 INDUSTRIES : EMPLOIS Sociétés de construction aéronautique, de maintenance, essais, et sous-traitants dont l activité est directement liée à la présence de l Aéroport. (1) Chiffres 2005 (2) Etude de l Agence d Urbanisme (3) Chiffres ND AEROPORTBX PlaqImpact 7 25/10/06 15:16:01

8 > 03 A É R O P O R T D E B O R D E A U X Accélérateur économique entreprises + 13,6 % d entreprises sur la zone d influence de l aéroport, depuis ND AEROPORTBX PlaqImpact 8 25/10/06 15:16:24

9 A É R O P O R T D E B O R D E A U X 9 La qualité du territoire et de la desserte aérienne constitue un levier puissant pour le développement des entreprises. Entre 2002 et 2005, si la Communauté Urbaine recensait 7,1% d entreprises supplémentaires, la Zone d Influence Economique de l Aéroport en dénombrait 13,6%. Sur son sol, neuf des quinze plus grandes entreprises de l agglomération bordelaise. La présence d usines de construction aéronautique et la forte expansion de l Aéroport depuis les années 1950 ont accéléré le développement économique des communes proches. De nombreuses entreprises, attirées par ce centre majeur d échanges nationaux et internationaux de voyageurs et de marchandises, choisissent de s implanter à proximité. Ainsi, alors que la plate-forme aéroportuaire abrite directement 111 entreprises, sa Zone d Influence Economique en dénombre 4.608, soit 19,2% des entreprises de la Communauté Urbaine dont elle occupe 10% du territoire. UN AÉROPORT BIEN LOCALISÉ, DES PERSPECTIVES D ACCESSIBILITÉ RENFORCÉE Idéalement situé à Mérignac, à 10 km seulement du centre de Bordeaux, l Aéroport de Bordeaux est à proximité immédiate de la rocade périphérique, bénéficiant de liaisons routières et autoroutières avec les grandes villes françaises et européennes. Dans les prochaines années, son hinterland devrait s accroître grâce aux grands projets d infrastructures routières qui amélioreront son accessibilité. P R Ê T À A C C U E I L L I R D E N O U V E L L E S E N T R E P R I S E S La plate-forme aéroportuaire dispose de 65 hectares prêts à accueillir de nouvelles activités à vocation industrielle, commerciale ou tertiaire. Au-delà, sa Zone d Influence Economique concentre une grande partie de l offre de surfaces encore disponibles sur la Communauté Urbaine, avec une quarantaine de zones industrielles, parcs d activités et autres domaines d entreprises. En 2003, l immobilier d entreprises y enregistrait le plus grand nombre de transactions de bureaux, juste après Bordeaux, avec 24% des transactions de l agglomération. F R A N C E, E U R O P E, M O N D E L A C C È S A U X G R A N D S M A R C H É S Au cœur d une zone comprise entre Niort, Limoges et la frontière espagnole, de nombreuses entreprises profitent de la rapidité et de la flexibilité offerte par la desserte aérienne depuis Bordeaux, tant pour les échanges de marchandises que pour les déplacements de leur personnel (plus d un passager sur deux est voyageur d affaires, et près de la moitié sont dirigeants d entreprise ou cadres supérieurs). Outil d intégration de l Aquitaine dans les flux d une économie mondialisée, l Aéroport de Bordeaux est directement relié aux principales métropoles européennes (plus de 30 liaisons régulières avec aller-retour souvent possibles dans la journée) et aux grands «hubs» intercontinentaux, permettant d accéder rapidement aux plus grandes villes du monde (moins de 2 heures d escale). Les liaisons internationales et européennes régulières permettent aux entreprises locales de jouer un rôle important dans de nombreux programmes multinationaux, notamment dans le secteur aéronautique, spatial et défense ND AEROPORTBX PlaqImpact 9 25/10/06 15:16:59

10 > 04 A É R O P O R T D E B O R D E A U X Révélateur de Territoires Km 2 Une influence sur l aménagement du territoire, un environnement maîtrisé ND AEROPORTBX PlaqImpact 10 25/10/06 15:17:18

11 L Aéroport de Bordeaux se veut un élément structurant de l aménagement et du développement durable du territoire, en particulier dans le quart Ouest de l agglomération bordelaise, où sa présence et celle des zones d activités qui l entourent impactent fortement l urbanisation et les déplacements. E Q U I L I B R E R U R B A N I S AT I O N E T I N F R A S T R U C T U R E S L activité de l Aéroport, la limitation de l urbanisation, le développement de zones d activités et le manque de transports en commun induisent de très nombreux déplacements individuels au coeur des 200 km 2 de la Zone d Influence Economique de l Aéroport dont, aux heures de pointe, les axes sont saturés. Pour y remédier, le Projet Global d Aménagement et de Développement du secteur aéroportuaire, qui préconise une maîtrise de l ouverture des terrains à l urbanisation et la création de parcs d activités paysagers, prévoit aussi des infrastructures routières : boulevard technologique Nord- Sud, accès dédié à l Aéroport depuis la rocade, connexion directe au réseau ferré et au futur contournement autoroutier de Bordeaux, prolongation du réseau tramway jusqu à l Aéroport. DES DIZAINES DE MILLIERS DE DÉPLACEMENTS INDIVIDUELS QUOTIDIENS SALARIÉS SE RENDENT CHAQUE JOUR À L AÉROPORT, ET PLUS DE DANS SA ZONE D INFLUENCE ECONOMIQUE À PASSAGERS VIENNENT ET QUITTENT L AÉROPORT QUOTIDIENNEMENT, SANS COMPTER LES ACCOMPAGNANTS. S Y AJOUTENT LES NOMBREUX VISITEURS -CLIENTS, PRESTATAIRES, FOURNISSEURS -, ET LA CLIENTÈLE DES PÔLES COMMERCIAUX PROCHES A É R O P O R T D E B O R D E A U X 1 1 M A Î T R I S E R L E N I V E A U S O N O R E La zone d influence sonore de l Aéroport de Bordeaux compte logements environ, contre pour celle de Toulouse. Anticipant le développement du trafic, le Plan d Exposition au Bruit de l Aéroport, arrêté le 22 décembre 2004, limite leur construction dans les zones plus exposées, et permet de freiner l urbanisation vers l Ouest. Il retient les indices les plus protecteurs pour 12 communes : L Aéroport de Bordeaux contrôle en permanence le niveau sonore du trafic aérien, et aide financièrement les riverains les plus exposés, pour l insonorisation de leur logement. C O N J U G U E R D É V E L O P P E M E N T E T E N V I R O N N E M E N T L Aéroport de Bordeaux bénéficie d une situation environnementale privilégiée : à l approche de la piste principale, les avions survolent des zones peu urbanisées, et les décollages se font au-dessus de la forêt. La plate-forme aéroportuaire, l une des plus vastes de France avec 870 hectares, permet une forte croissance du trafic aérien sans emprise supplémentaire au sol. S U R V E I L L E R L A Q U A L I T É D E L A I R Conformément à la Charte de l Environnement de l Aéroport, l AIRAQ, association agréée pour la surveillance de la qualité de l air en Aquitaine, mène tous les ans une campagne de mesures sur et autour de la plate-forme aéroportuaire. La qualité de l air y est similaire à d autres sites de l agglomération. Les plus exposés restent ceux situés à proximité des grands axes de trafic automobile ND AEROPORTBX PlaqImpact 11 25/10/06 15:17:48

12 > 05 A É R O P O R T D E B O R D E A U X Stimulateur de tourisme + 3 M de passagers Du tourisme Aquitain à l ouverture internationale ND AEROPORTBX PlaqImpact 12 25/10/06 15:18:05

13 A É R O P O R T D E B O R D E A U X 1 3 L évolution des modes de vie, un besoin croissant de mobilité, l augmentation de l offre et la baisse des tarifs renforcent la contribution du transport aérien au développement touristique, à l import comme à l export. La présence et le dynamisme d un grand aéroport sont ainsi l un des meilleurs leviers de l ouverture et du rayonnement international de Bordeaux et sa région. > LA MONTÉE EN PUISSANCE DE L INTERNATIONAL EN HAUSSE DE 12,5% EN 2005, LE TRAFIC INTERNATIONAL DE L AÉROPORT DE BORDEAUX -PRÈS D UN TIERS DU TRAFIC TOTAL-, A AFFICHÉ LA MEILLEURE CROISSANCE DES GRANDS AÉROPORTS RÉGIONAUX FRANÇAIS. INAUGURÉS EN 2005, LA JETÉE DE CORRESPONDANCE ET LE NOUVEAU HALL A, PRINCIPALEMENT DÉDIÉS À L INTERNATIONAL, PERMETTRONT DE RENFORCER LA TENDANCE. CETTE OUVERTURE À L INTERNATIONAL POUR LES PERSONNES, LES AFFAIRES, LA CULTURE ET LES MARCHANDISES PERMET À BORDEAUX ET À L AQUITAINE DE PARTICIPER PLEINEMENT AU CONCERT EUROPÉEN, VÉHICULANT UNE IMAGE DE MODERNITÉ ET D OUVERTURE SUR LE MONDE. C A P T E R L A C L I E N T È L E T O U R I S T I Q U E É T R A N G È R E En Gironde, 32 % des touristes sont étrangers, dont 17%, en provenance des Etats-Unis, du Canada et d autres pays hors Europe sont très dépendants du mode aérien. Environ 10% des touristes britanniques, allemands et néerlandais viennent en Aquitaine en avion. L Aéroport de Bordeaux travaille étroitement avec les compagnies aériennes, et en liaison avec les grands organismes de promotion touristique, pour attirer ces touristes dans la région. Passagers Low cost : de plus en plus nombreux En 2005, le trafic low cost entre Bordeaux et la Grande-Bretagne a progressé de 60%. Nombre de britanniques profitent de ces liaisons pour établir leur résidence secondaire dans la région (plus de 300 maisons acquises par des britanniques en 2004). Alors que 72% des touristes low cost projettent de revenir en Aquitaine après un premier séjour, plus d un tiers ne serait jamais venu sans ce type de liaison (1). Aéroport et tourisme d affaires : l essor partagé Baromètres de la vitalité économique et culturelle de l agglomération et acteurs de son rayonnement, ses 110 congrès, foires et salons, dont une vingtaine d envergure internationale voient leur réussite et l ambition de doubler le nombre de visiteurs d ici 2010 (2 millions de personnes), conditionnées par l accessibilité via l Aéroport. Le trafic passagers, l aviation d affaires, le transport en hélicoptères, les activités de taxis et locations de voitures augmentent sensiblement avec l essor du tourisme d affaires. Pôle hôtelier : l un des meilleurs taux d occupation Second pôle hôtelier de l agglomération après Bordeaux centre, celui de l Aéroport représente 14% de l offre girondine. Touristes, passagers d affaires, passagers en transit, personnel navigant ces hôtels ont l un des meilleurs taux d occupation de l agglomération, grâce au gisement de clientèle que représente le trafic aéroportuaire, profitant aussi aux hôtels de Bordeaux centre et Bordeaux Lac. D O P E R L E T O U R I S M E E X P O R T Landes, Charente, Charente-Maritime, Dordogne, Lot-et-Garonne, Gers, etc près de 20% des passagers au départ de Bordeaux viennent de départements voisins de la Gironde. Lors d une étude réalisée sur un périmètre jusqu à deux heures d accès de Bordeaux, un quart des personnes interrogées ont affirmé que «prendre l avion» est le principal motif de venue dans l agglomération. Aux côtés des acteurs de la promotion touristique Afin de promouvoir les voyages au départ de Bordeaux, l Aéroport de Bordeaux travaille quotidiennement avec 428 agences de voyages, 861 comités d entreprises et 70 associations répartis sur 13 départements des régions Aquitaine, Poitou-Charentes, Limousin et Midi-Pyrénées. Un foisonnement de destinations Les liaisons régulières, saisonnières, et charters en progression de +12% en 2005, avec passagers- représentent plus de soixante destinations au départ de Bordeaux. Les lignes saisonnières jouent un grand rôle dans le développement du tourisme, notamment international. Elles relient directement Bordeaux au Nord de l Europe, aux pays du Bassin Méditerranéen, à l Afrique et à la Russie. Des lignes intercontinentales desservent également les Antilles et l Amérique du Nord. (1) Etude réalisée en 2004 auprès de touristes low cost en partance à l Aéroport, après un séjour en Aquitaine ND AEROPORTBX PlaqImpact 13 25/10/06 15:18:33

14 A É R O P O R T D E B O R D E A U X Les chiffres Alesund Saint-Petersbourg Stockholm * 3 4 D E S T I N AT I O N S R É G U L I È R E S 6 6 AV E C L E S L I A I S O N S S A I S O N N I È R E S 1 7 C O M PA G N I E S A É R I E N N E S Dakar Agadir Moscou Manchester Norwich Dublin Birmingham Amsterdam Londres Luton Bristol Londres Bruxelles Southampton Gatwick Strasbourg Prague Lille Montréal Rennes Paris Mulhouse Munich Salzbourg Nantes Varna Clermont Vérone Budapest Ferrand Genève Bordeaux Lyon Venise Dubrovnik Nice Sienne Marseille Rome Barcelone Ajaccio Monténégro Porto Athènes Olbia Madrid Palma Bodrum Palerme Ibiza Lisbonne Larnaca Héraklion Seville Malaga Tunis Malte Alger Monastir Funchal Oran Casablanca Marrakech Djerba 32 Destinations charters Hurghada Le Caire Louxor 34 Destinations régulières * R é s e a u v o l s r é g u l i e r s e t c h a r t e r s - É t é ND AEROPORTBX PlaqImpact 14 25/10/06 15:18:41

15 A É R O P O R T D E B O R D E A U X 1 5 E L É M E N T S F I N A N C I E R S T R A F I C 2005 Evolution 2004/2005 Objectif 2009 Trafic total ,9% passagers passagers Trafic international ,5% passagers passagers Trafic fret ,4 +9,6% tonnes tonnes P R I N C I PA L E S D O N N É E S F I N A N C I E R E S Valeur Ajoutée K K3 (+5,12%) Excédent Brut d Exploitation K K3 (+10,4%) Capacité d autofinancement K K3 (+10,7%) Résultat Net -220 K K3 Investissements K K3 Endettement K K3 EBE / CA 27,2 % 29,4 % Endettement / CAF 6,3 % 5,3 % B I B L I O G R A P H I E Analyse de l impact de l Aéroport de Bordeaux Mérignac sur l économie régionale - CCI de Bordeaux - octobre 2005 Les enjeux d une desserte tramway à l horizon 2010 La desserte des entreprises de Mérignac située dans le corridor de l avenue J. F. Kennedy (de l avenue de la Somme jusqu à l aéroport) - CCI de Bordeaux - octobre 2000 L aéroport de Bordeaux-Mérignac et l évolution de l urbanisation du quart Nord-Ouest de l agglomération bordelaise - CCI de Bordeaux - janvier 2003 L offre foncière dans les zones d activités - CUB / A URBA - juin 2005 Les Retombées économiques de l aéroport de Bordeaux dans l agglomération bordelaise et dans la Région Aquitaine - CCI de Bordeaux - juillet 2002 Impact économique de l aéroport de Bordeaux - Aéroport de Bordeaux - février 1994 La fréquentation de l agglomération bordelaise avec l arrivée du tramway : enquête dans la zone d attraction de Bordeaux - CCI de Bordeaux - avril 2004 L airport city et son intégration régionale - IAURIF - juin 2001 Contributions du transport aérien à l économie - BIPE - novembre 2004 Projet Global d Aménagement et de Développement - DDE de la Gironde / CCI de Bordeaux / A URBA - septembre 2004 Fichiers CCIB - septembre 2005 Atlas de la Métropole bordelaise - A URBA / INSEE Aquitaine Etude TOD - Aéroport de Bordeaux Etude sur les passagers des lignes low-cost - Aéroport de Bordeaux - juillet 2004 Document d information sur les PGS - ACNUSA ND AEROPORTBX PlaqImpact 15 25/10/06 15:18:42

16 398014ND AEROPORTBX PlaqImpact 16 25/10/06 15:18:47 DDH CONSEIL