RAPPORT d'essai n 05 - E - 076

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1 RÉSISTANCE au FEU des ÉLÉMENTS de CONSTRUCTION Selon Arrêté du 22 Mars 2004 du Ministère de l'intérieur RAPPORT d'essai n 05 - E Essai n : Effectué le : 05 - E Mars 2005 Concernant : Un caisson de ventilation mécanique contrôlée de référence VEC 382 A microwatt équipé d une roue à action centrifuge à double ouïe d aspiration Demandeur : ALDES AERAULIQUE 20, Boulevard Joliot Curie F VENISSIEUX CEDEX Ce rapport d'essai comporte 68 pages. Sa reproduction n'est autorisée que sous sa forme intégrale. L'accréditation de la Section Essais du COFRAC atteste de la compétence des laboratoires pour les seuls essais couverts par l'accréditation.

2 Page 2 / 68 TABLE des MATIERES 1. OBJET DU RAPPORT LABORATOIRE D ESSAI REFERENCE ET PROVENANCE DE L'ELEMENT TESTE DESCRIPTION DE L'ELEMENT TESTE GENERALITES NOMENCLATURE DES COMPOSANTS DESCRIPTION DETAILLEE DE L'ELEMENT CARACTERISATION MONTAGE D'ESSAI MODALITES DE L'ESSAI PROGRAMME THERMIQUE CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT AERAULIQUE MESURES EFFECTUEES PENDANT L'ESSAI ET RESULTATS MESURES DE TEMPERATURES MESURES DE PRESSION MESURES ELECTRIQUES MESURES DE DEBIT MESURE DE VITESSE DE ROTATION OBSERVATIONS PENDANT ESSAI APRES ESSAI ET REFROIDISSEMENT PEFORMANCES OBTENUES CONSERVATION DU DEBIT VOLUMIQUE...14 ANNEXE 1 - Planches...15 ANNEXE 2 - Photos...68.

3 Page 3 / OBJET DU RAPPORT Essai de résistance au feu d'un caisson de ventilation mécanique contrôlée, conformément à l'arrêté du 22 mars 2004 du Ministère de l'intérieur et à son (paragraphe 2.4) relatives aux ventilateurs de Ventilation Mécanique Contrôlée, ainsi qu aux décisions postérieures entérinées par le CECMI. 2. LABORATOIRE D ESSAI L essai décrit dans ce rapport a été réalisé par la Station d Essais du Centre Technique Industriel de la Construction Métallique. Station d Essais du CTICM Voie Romaine F Maizières-lès-Metz 3. REFERENCE ET PROVENANCE DE L'ELEMENT TESTE Référence Provenance : VEC taille 382 A microwatt. : ALDES AERAULIQUE 20, Boulevard Joliot Curie F VENISSIEUX CEDEX 4. DESCRIPTION DE L'ELEMENT TESTE 4.1 GENERALITES Il s agissait d un caisson de ventilation mécanique contrôlée réf : VEC 382 A microwatt, 1419 x 878 x 925,5 mm (L x l x H), réalisé en tôle d acier galvanisé e = 15/10 mm, contenant un ensemble moto-ventilateur à transmission indirecte. 4.2 NOMENCLATURE DES COMPOSANTS Etablie selon les indications du Demandeur de l'essai. Voir, Planche n 1..

4 Page 4 / 68 VEC 382 A JW CAISSON composé de : Pièce Quantité Matière Epr. Fond 1 tôle galvanisée 15\10 Panneau latéral 2 tôle galvanisée 15\10 Panneau arrière 1 tôle galvanisée 15\10 Dessus 1 tôle galvanisée 15\10 Porte 1 tôle galvanisée 15\10 Manchette rigide refoulement 1 tôle galvanisée 10\10 Tube de refroidissement 1 tôle galvanisée 6\10 Déflecteur moteur 1 tôle galvanisée 10\10 Support prise de pression 1 tôle galvanisée 15\10 MOTO-VENTILATEUR composé de : Pièce Quantité Matière Epr. Glissière 2 tôle galvanisée 20\10 Support ventilateur 2 tôle galvanisée 20\10 Ventilateur 1 tôle galvanisée 10, 12\10 Tendeur moteur ( composé de 3 pièces ) 1 tôle galvanisée 20,30\10 + tige Manchette toile + grille métallique 1 Toile M0 fournisseur SIGER Amortisseur caoutchouc 4 Fournisseur AMC Poulie motrice Ø 108 mm 1 Fonte - Fournisseur Profil industrie Poulie réceptrice Ø 250 mm 1 Fonte - Fournisseur Profil industrie Courroie trapézoïdale type VECO A 1 Fournisseur Colmant-cuvelier Câble moteur 4x1,5mm2 1 gaines silicone + tresse métallique Prise câble moteur - HIRSHMANN stakap 3 1 plastique Mot. TRI-4 pôles-1,8kw-am 90L CA4 (mot.testé) 1 AEG COFFRET micro-watt composé de : Pièce Quantité Matière Epr. Ceinture 1 tôle galvanisée 8\10 Fond 1 tôle galvanisée 8\10 Dessus 1 tôle galvanisée 8\10 Porte 1 tôle galvanisée 8\10 Platine support composants électriques 1 tôle galvanisée 8\10 Support coffret 1 tôle galvanisée 15\10 Bande de masse 2 aluminium 2\10 Prise coffret - HIRSHMANN stakap 3 1 plastique Câble interrupteur 4x1,5mm2 1 gaines silicone Presse-étoupe 2 plastique Interrupteur B2N A-T24/2-D-GRX9 1 Fournisseur ADN Capteur de pression ( pressostat ) 1 Fournisseur HUBA CONTROL Convertisseur fréquence DF (382A) 1 Fournisseur MOELLER Filtre CEM DE5-LZ1-012-V2 ( 382A ) 1 Fournisseur MOELLER Ferrite WE Fournisseur WURTH ELEKTRONIK e = Epaisseur L = longueur l = largeur - = diamètre.

5 Page 5 / 68 Fixations entrant dans l assemblage de ce caisson : VEC 382 A JW ASSEMBLAGE REPERE PAR CAISSON ( Plan d'ensemble ) Panneaux latéraux sur fond 1 et 17 8 rivets acier Ø 6 ( 2x4 ) Panneau arrière sur fond et panneaux latéreaux 1-17 et 18 4 vis M6 + écrou Dessus sur panneaux latéraux et arrière 11 et 1 14 Vis M6 + écrou ( 2x7 ) Porte sur panneaux latéraux 20 et 1 2 écrous M8 Tube de refroidissement sur fond 13 et 17 4 pattes Plaque prise de pression sur panneau latéral 10 et 1 4 vis à tôle Déflecteur moteur sur support moteur 22 et 1 2 vis tôle Coffret micro-watt sur dessus 23 et 11 1 vis M6+écrou + 3 vis tôle MOTO-VENTILATEUR ( Plan d'ensemble ) Plots amortisseurs sur glissière Supports volute sur plots amortisseurs 7 et 8 6 et 7 2 vis M6 + écrou 2 vis M6 + écrou + rondelle plate Ø 18 mm+ rondelle à dent Supports volute sur volute 6 et 2 4 vis à tôle M6 Support moteur sur volute 16 et 2 2 rivets acier Ø 6 Tendeur sur volute Moteur sur support moteur et tendeur Manchette toile+grille sur volute Manchette toile sur grille 12 et 2 22 et 16 3 et 2 2 rivets acier Ø 6 4 vis M8 + écrous rondelle plate Ø 18 mm+ rondelle à dent ceinture acier l = 9 mm fixée par rivets acier Ø 3 mm sur le pourtour de la volute+ goupille de maintien agrafes L = 9 mm Manchette rigide au refoulement sur dessus 21 sur 11 3 vis à tôle M6 Bande de masse sur ventilateur relié à amortisseur vis M6 avec rondelle à dent COFFRET MICRO-WATT ( Plan s/ensemble coffret ) Ceinture coffret sur dessus et fond coffret et rivet Ø 4 Fond sur support coffret 13 et 9 4 vis M6 Porte sur ceinture coffret 12 et 11 4 vis M6 Interrupteur sur ceinture 1 et 11 2 rivet Ø 4 Prise coffret sur ceinture 6 et 11 3 vis M3 + écrou Amortisseurs sur support coffret 14 et 9 3 écrous M5 Coffret sur amortisseurs 3 vis M5 Prise câble moteur sur prise coffret 5 et 6 emboitage + clipage Bande de masse sur ceinture coffret 8 et 11 1 vis M5 + écrou Les accessoires électriques sont fixés sur une platine elle-même fixée à l'arrière de la ceinture par 4 vis M6.

6 Page 6 / DESCRIPTION DETAILLEE DE L'ELEMENT Caisson Enveloppe du caisson Voir, Planches n 2 à 7. Le corps du caisson était constitué : De deux panneaux latéraux 941x 878 mm (L x l) à bords tombés h = 28 mm équipés chacun d un piquage circulaire 499 x 32 mm ( x h) ; D un panneau supérieur 1419 x 949 x 15/10 mm (L x l x e) à bords tombés h = 26 mm. Ce panneau possédait une ouverture rectangulaire 455 x 535 mm (L x l) situé à 374,5 x 207 mm (L x l) du bord du panneau. 18 trous 6,8 mm étaient percés sur la périphérie du panneau. D un panneau inférieur «le fond» 1350 x 878 x 15/10 mm (L x l x e) à bords tombés h = 30 mm. Cette tôle possédait un alésage 80 mm dont son centre se situait à 265 x 238 mm (L x l). D un panneau arrière 1410 x 841,5 x 15/10 mm (L x l x e)à bords tombés h = 25,5 mm. D un panneau avant 1410 x 837 x 15/10 mm (L x l x e) à bords tombés h = 30 mm, équipé de poignées en plastique Tube de refroidissement Voir, Planche n 8. Un tube de refroidissement 90 x 188,5 x 6/10 mm (ext x h x e) était fixé sur le fond du caisson par quatre pattes de fixation 11,5 x 6 mm intégrés au tube Manchette rigide Voir, Planche n 9. Sur le panneau supérieur, au niveau de l ouverture rectangulaire, une manchette rigide (fournisseur : ALDES) 535 x 455 x 120 x 1mm ( L x l x h x e) était fixée au moyen de trois vis à tôle 4 x 13 mm Plaque prise de pression Voir, Planche n 15. Cette plaque de dimensions hors tout 210 x 107 x 15 /10 mm (h x l x e) était fixée à un des panneaux latéraux, côté piquage circulaire à l aspiration du caisson, au moyen de quatre vis à tôle 4 x 13 mm. Cette plaque recevait un presse étoupe et une prise de pression faisant office de fusible. Ces éléments se situaient à 50 x 30 mm (h x l) des bords supérieurs de la plaque. Un pressostat de sécurité (fournisseur : HUBA CONTROL) était fixé à l intérieur du caisson, en partie basse..

7 Page 7 / Moteur Il s agissait d un moteur asynchrone triphasé auto ventilé. Voir, Planches n 13 et 14. Le moteur était fixé : à la glissière au moyen de deux vis M10 avec écrou M10, rondelle à dent et une cale de fixation moteur ; à la pièce longue constituant le tendeur au moyen de deux vis M10, deux écrous, une rondelle plate et une rondelle à dent. Les caractéristiques du moteur relevées sur la plaque signalétique du moteur sont: Matériaux : Fournisseur : AEG ; Type : AM 80 Z BA 4 ; Hauteur d axe : 80 ; Classe d isolation : F ; Classe d échauffement : B ; Puissance nominale : 0,75 kw ; Intensité nominale : 2,3 A sous 230V tri/50hz ; Facteur de puissance : 0,71 ; Vitesse de rotation : 1410 trs/min. Carcasse : aluminium ; Flasques : aluminium ; Capot de l hélice de refroidissement : plastique ; Hélice de refroidissement : plastique. L alimentation électrique du moteur était assurée par un câble résistant au feu 4 x 1,5 mm 2 (fournisseur : C.A.T). Ce câble était équipé d une prise câble moteur mâle en plastique (HIRSHMANN stakap 3) venant s emboîter dans la prise femelle fixée sur le coffret du variateur puis se clipper. Ce câble passait au travers du coffret Micro Watt pour venir connecter le variateur de fréquence réf. : DF (fournisseur :MOELLER) associé à un filtre CEM Réf. DE5-LZ1-012-V2 (fournisseur : MOELLER) permettant la régulation de la pression. Un anneau de ferrite réf. : WE (fournisseur : WURTH ELEKTRONIK) était positionné sur le chemin de son alimentation jusqu à l interrupteur de proximité Réf. : B2N A-T24/2-D-GRX9 (fournisseur : ADN). Un autre anneau était placé entre le variateur et le filtre. La régulation de la pression s opérait au moyen d un capteur de pression (fournisseur : HUBA CONTROL) fixé sur la paroi interne du coffret du variateur. L interrupteur était ensuite alimenté par un câble monophasé standard..

8 Page 8 / Ensemble coffret Microwatt Voir, Planches n 16 à 21. Ce coffret était un caisson formé par assemblage de panneaux en tôle d acier galvanisé e = 8/10 mm : Une ceinture en forme de «U» 250 x 400 x 250 mm (l x L x l) à bords repliés h = 36 mm ; Le dessus du coffret 402,8 x 252,5 mm (L x l) à bords tombés h = 15,8 mm ; Le fond du coffret 397,4 x 247,5 mm (L x l) ; Une porte coffret 360 x 314 mm (L x l) avec un bord en forme de «L» 10,8 x 10 x 315 mm (l x h x L) permettant de se glisser sous le dessus du coffret pour fermer l ensemble ; Une platine permettant de fixer les composants électriques 247,5 x 397,4 mm (l x L). Le panneau de fond était fixé au support du coffret Microwatt 420 x 251,1mm (L x l) Ensemble support moteur Voir, Planches n 13, 22 et 23. Cet ensemble support moteur se composait de : o D une glissière fixée au ventilateur au moyen de deux rivets acier 6 mm ; o Un tendeur composé : d un oméga dans lequel vient se fixer une tige pliée, dont la partie droite était filetée et la partie courbe est lisse, et une pièce courbe permettant de fixer le moteur. La partie courbe de la tige était protégée par une gaine en caoutchouc sur toute la longueur de l oméga (Réf. HUTCHINSON GONFLAIGLE D8 x 15 (Fournisseur : Revol et Sonier). o Un déflecteur fixé à la glissière Ensemble ventilateur Voir, Planches n 24 à 33 et Planches n 10 à 12. Le ventilateur était fixé à un support ventilateur lui même fixé à deux glissières fixées dans le fond du caisson au moyen d une vis à tôle de 4 x 13 mm. Entre ce support et les glissières venaient s intercaler des plots amortisseurs. Le ventilateur se composait d une enveloppe et d une roue à action centrifuge à double ouïe d aspiration, taille 382 (SIFAN - TORIN). Le ventilateur était raccordé au refoulement au moyen d une manchette souple repliée sur un grillage 485 x 560 mm (Fab. SIGER) et fixée au moyen d agrafes acier l = 10 mm. L ensemble était fixé à la volute par une bande en acier NORMA de type «PCA» de largeur l = 9 mm et d épaisseur e = 4/10 mm (fournisseur GLC) fixée par douze rivets 3 x 8 mm et reliée par une agrafe type «PCA» et au panneau supérieur par deux vis M6. Au refoulement cet ensemble manchette souple - grille passait au travers d une pièce de maintien à bords tombés fixée sous le panneau du dessus Cette pièce de maintien était elle-même guidée par deux guides de maintien fixés au panneau de dessus au moyen deux vis à tôles M6 et de deux rivets 6 mm L enveloppe L enveloppe, en tôle d acier galvanisé se composait de deux flasques latéraux e = 16 /10 mm, comportant un pavillon d aspiration 320 mm formé par emboutissage et d une tôle roulée, e = 10/10mm, fixée par points de soudure sur les flasques et formant la volute..

9 Page 9 / La turbine La turbine se composait de 51 aubes à action en acier serties sur les disques extérieurs. Ces aubes disposaient à mi-longueur d entailles pour pouvoir recevoir le disque central permettant de renforcer l ensemble. Il accueillait le moyeu en acier de dimensions 82 x 48 mm (ext x int). Ces disques disposaient sur la périphérie de crans de 17,5 x 1 mm (l x e) permettant de fixer les aubes. Concernant les plans de la turbine, les diamètres D et d étaient relevés directement dans la mesure où ils n apparaissaient pas directement sur les plans. Le Demandeur atteste des informations portées ci-dessous. La roue présentait les caractéristiques suivantes : extérieur des flasques extérieurs : 379,2 mm ; extérieur des flasques centraux : 337,5 mm ; au bord de fuite des aubes (D) : 380,8 mm ; au bord d attaque des aubes (d ) : 323,4 mm ; Epaisseur des flasques centraux et extérieurs : 0,8 mm ; Jeu entre la roue et le pavillon d aspiration : 3,2 mm ; Largeur des aubes entre flasques : 368,3 mm ; Rayon de courbure des aubes : 22,6 mm ; Angle de courbure des aubes : 95 ; Epaisseur des aubes : 0,8 mm ; Largeur de sertissage : 22,1 mm Transmission De part et d autre de l enveloppe étaient fixés des supports tripodes équipés de roulement à billes permettant le passage de l arbre de transmission. La liaison entre l arbre moteur et l arbre du ventilateur se faisait par poulies - courroie : Une poulie motrice en fonte 108 mm Réf. PROFIL PDVF (fournisseur : Profil Industrie) ; Une poulie réceptrice en fonte 250 mm Réf. PROFIL 2501A (fournisseur : Profil Industrie) ; Courroie trapézoïdale type VECO A (fournisseur : Colmant Cuvelier). L arbre du ventilateur passant au travers de la poulie était maintenu par une clavette 7 x 6 mm et par deux vis de serrage. L arbre du moteur était bloqué en translation par vis M6 et rondelle plate ext 22 mm. 4.4 CARACTERISATION Le caisson de ventilation mécanique contrôlée mis à la disposition du Laboratoire par le Demandeur pour la réalisation de l'essai a servi à la vérification des informations données dans le descriptif de l'élément. 5. MONTAGE D'ESSAI Voir. Le caisson de ventilation mécanique contrôlée était relié grâce à une pièce de transformation à un conduit Ø 260 mm équipé d'un tube de Venturi 260/183 mm. Ce tube était employé comme organe déprimogène pour la mesure du débit volumique des gaz chauds extraits..

10 Page 10 / MODALITES DE L'ESSAI 6.1 PROGRAMME THERMIQUE La température des gaz à 200 mm du plan d'aspiration du caisson testé était conforme au programme thermique conventionnel représenté par la fonction suivante : où T(t) = 400 C T t : température des gaz à 200 mm du plan d'aspiration du caisson ( C). : temps (min). 6.2 CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT AERAULIQUE Le ventilateur testé était destiné à assurer une fonction de ventilation mécanique contrôlée et le cas échéant en situation d'incendie, une fonction de désenfumage. Selon le choix du Demandeur, le diamètre maximal des bouches VMC associées à ce ventilateur était égal à 125 mm. Afin de valider l utilisation de ce ventilateur avec variateur et rester conforme aux conditions fixées par l Arrêté du 22 Mars 2004 du Ministère de l Intérieur, nous avons testé la configuration la plus critique en termes de refroidissement pour le moteur. Au moyen du variateur, une dépression minimale a été instaurée à l intérieur du caisson. Nous avons ainsi pu mesurer une vitesse de rotation minimale. Le but étant de pouvoir s assurer qu une dépression minimale n avait pas d impact sur le refroidissement du moteur. Lors du fonctionnement à haute température, nous nous sommes assurés que la prise fusible déconnectait le pressostat de sécurité de la pression du caisson impliquant la vitesse de rotation maximale au niveau de la roue et surtout que le débit volumique déterminé à haute température était supérieur à la limite fixée par l Arrêté du 22 Mars 2004 du Ministère de l Intérieur soit 0,9 x Débit du fonctionnement à température ambiante (soit 699 m 3 /h). Dans notre cas la limite la plus critique étant un débit volumique minimal égal à 630 m 3 /h..

11 Page 11 / MESURES EFFECTUEES PENDANT L'ESSAI ET RESULTATS L'implantation des capteurs de mesure et les résultats des mesures figurent en. 7.1 MESURES DE TEMPERATURES Elles étaient mesurées par 22 thermocouples nickel-chrome/nickel allié, Ø des fils 0,56 mm, protégés et isolés par une gaine en Inconel Ø 3 mm, et implantés comme suit : Implantation Repères Températures des gaz chauds extraits mesurées à 200 mm en amont du 1 à 3 plan d aspiration du caisson Températures des gaz chauds extraits mesurées au niveau du tube de 4 et 5 Venturi Températures mesurées sur la carcasse du moteur 6 à 8 Température mesurée sur le flasque arrière du moteur 9 Températures placées en diagonale sur le panneau arrière du caisson 11et 12 Températures placées en diagonale sur la porte du caisson 13 et 14 Température mesurée sur le panneau supérieur du caisson 17 Température en ambiance dans l interrupteur de proximité 21 Température mesurée en contact sur le variateur 22 Température en ambiance dans le coffret Microwatt 23 Température sur la buse de refroidissement 24 Température en ambiance dans la buse de refroidissement 25 Température en ambiance sur la grille du refoulement 26 Température accolée sous le support du coffret Microwatt 27 Température dans la boîte à bornes du moteur MESURES DE PRESSION Ces pressions ont été mesurées au moyen des appareils de mesures suivant : Pression différentielle mesurée au niveau du tube de Venturi FCO mmh2o ; Pression statique à 200 mm en amont du plan d aspiration du caisson FCO mmh2o. Implantation Repères Pression différentielle mesurée au niveau du tube de Venturi Pr 29 Pression statique à 200 mm en amont du plan d aspiration du caisson Pr MESURES ELECTRIQUES Aucune mesure électrique relevée lors de cet essai..

12 Page 12 / MESURES DE DEBIT Le débit volumique transitant au niveau du tube de Venturi (repères Q 40) était calculé conformément à la norme NF EN 5167, à partir des mesures de pression différentielle et de la température des gaz au niveau du tube de Venturi selon la formule suivante : avec Q v 2 d ( Venturi ) = * * * 4 2 * p ( ) Venturi où Q v ( Venturi ) 273, 15 ( Venturi ) = ( 0 C)* ( + 273, 15) Venturi : débit volumique au niveau du tube de Venturi (m 3 /h) (repères Q 40) et calculé avec la pression différentielle et la température des gaz extraits mesurées en amont du col du tube de Venturi ; : coefficient caractéristique du tube de Venturi ; d : diamètre du col du tube de Venturi (m) ; p : pression différentielle mesurée au niveau du tube de Venturi (Pa) (Pr 29) ; Venturi : température des gaz en amont du col du tube de Venturi ( C) ; Venturi = 4 ( 0 C ) : masse volumique de l air à 0 C sous une pression de 1 atm. (1,293 kg/m 3 ). Il a été ensuite corrigé de façon à l'exprimer à 200 mm du plan d aspiration du caisson testé, à l'aide de la formule suivante : où Q vcorrigé caisson ( caisson + 273,15) Q vcorrigé = * Q ( + 273,15) Venturi v : débit volumique à 200 mm du plan d aspiration du caisson testée et calculé avec la température moyenne des gaz dans ce plan ; : température moyenne des gaz à 200 mm du plan d'aspiration du caisson. = ( + + ) / 3 3 caisson 1 2 Relevés Repères Débit volumique des gaz chauds extraits, mesuré au niveau du tube de Venturi Q 40 Débit volumique moyen des gaz chauds, exprimé au niveau du plan d aspiration Q 41 du caisson.

13 Page 13 / MESURE DE VITESSE DE ROTATION Pour contrôler la vitesse de rotation du moteur testé, un tachymètre stroboscopique, type NOVASTROBE DB PLUS (Fab. MONARCH INSTRUMENTS), a été utilisé. 8. OBSERVATIONS 8.1 PENDANT ESSAI Fonctionnement à température ambiante TEMPS [min] OBSERVATIONS -85 Début du fonctionnement à température ambiante. Réglage du variateur pour avoir une vitesse de rotation minimale et donc une dépression minimale à l intérieur du caisson. Vitesse de rotation mesurée sur la turbine : 532 trs/min. -13 Stabilisation de la température sur la carcasse du moteur. Démarrage du cycle des brûleurs. -9 Fin du cycle des brûleurs. Début de l essai à haute température :400 C Essai à haute température L essai à température (temps t = 0 min) n a débuté que lorsque la température moyenne des gaz déterminée à 200 mm du plan d aspiration du caisson testé atteignait la valeur de consigne de l essai, soit 400 C. La période de montée en température a duré 10 minutes. TEMPS OBSERVATIONS [min] -9 Début de la phase de montée à la température de consigne 400 C. 00 La prise de pression du pressostat de sécurité a fondu. TEMPS OBSERVATIONS [min] 00 Température de consigne de 400 C atteinte. 58 Vitesse de rotation mesurée sur la turbine : 532 trs/min. 60 Arrêt volontaire de l essai à la requête du client. 8.2 APRES ESSAI ET REFROIDISSEMENT Les caractéristiques aérauliques du caisson sont similaires aux valeurs mesurées lors de l essai à température ambiante..

14 Page 14 / PEFORMANCES OBTENUES Par rapport aux critères de classement définis par les méthodes citées au 1, la performance de l'élément est la suivante : 9.1 CONSERVATION DU DEBIT VOLUMIQUE Température des gaz extraits Durée de fonctionnement Cause de limitation Diamètre maximal des bouches : Quatre cents degrés Celsius - (400 C). : SOIXANTE MINUTES - (60 minutes) : Arrêt volontaire de l'essai. : CENT VINGT CINQ MILLIMETRES (125 mm) Fait à Maizières-lès-Metz le 10 octobre 2007 Kristelle BISCH Ingénieur Chargée d'essais Roman CHIVA Chef du Service "Essais 1".

15 Planche 1 Page 15 / 68

16 Planche 2 Page 16 / 68

17 Planche 3 Page 17 / 68

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48 Planche 34 Page 48 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 1 : Tc 2 : Tc 3 Titre Températures des gaz chauds extraits à 200 mm du plan d'aspiration du caisson Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

49 Planche 35 Page 49 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 4 : Tc 5 station d'essais Titre Demandeur Températures déterminées au niveau du tube de Venturi ALDES Essai 05-E-076

50 Planche 36 Page 50 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 6 : Tc 7 : Tc 8 Titre Températures sur la carcasse du moteur Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

51 Planche 37 Page 51 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 9 Titre Température sur le capot de protection de l'hélice du moteur Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

52 Planche 38 Page 52 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 11 : Tc 12 station d'essais Titre Demandeur Températures mesurées sur le panneau gauche du caisson ALDES Essai 05-E-076

53 Planche 39 Page 53 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 13 : Tc 14 station d'essais Titre Demandeur Températures mesurées sur le panneau droit du caisson ALDES Essai 05-E-076

54 Planche 40 Page 54 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 17 station d'essais Titre Demandeur Température mesurée sur la partie supérieure du caisson ALDES Essai 05-E-076

55 Planche 41 Page 55 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 21 station d'essais Titre Demandeur Température mesurée au niveau de l'interrupteur de proximité ALDES Essai 05-E-076

56 Planche 42 Page 56 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 22 Titre Température au niveau du variateur Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

57 Planche 43 Page 57 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 23 Titre Température en ambiance dans le coffret Micro Watt Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

58 Planche 44 Page 58 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 24 Titre Température mesurée sur la buse de refroidissement Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

59 Planche 45 Page 59 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 25 Titre Température en ambiance dans la buse de refroidissement Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

60 Planche 46 Page 60 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 26 Titre Température en ambiance au niveau de la grille du refoulement Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

61 Planche 47 Page 61 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 27 Titre Température accolée sous le coffret Micro Watt Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

62 Planche 48 Page 62 / Programme Courbe - Version Température ( C) Temps (min) : Tc 28 Titre Température dans la boîte à bornes du moteur Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

63 Planche 49 Page 63 / Programme Courbe - Version Pression (Pa) Temps (min) : Pr 29 station d'essais Titre Demandeur Pression différentielle mesurée au niveau du tube de Venturi ALDES Essai 05-E-076

64 Planche 50 Page 64 / 68 0 Programme Courbe - Version Pression (Pa) Temps (min) : Pr 30 station d'essais Titre Demandeur Pression statique mesurée en amont du tube de Venturi ALDES Essai 05-E-076

65 Planche 51 Page 65 / Programme Courbe - Version Débit (m³/h) Temps (min) : Q 40 Titre Débit volumique déterminé au niveau du tube de Venturi Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

66 Planche 52 Page 66 / Programme Courbe - Version Débit volumique moyen déterminé à température ambiante : 699 m 3 /h 600 Limite inférieure du débit volumique avec pressostat autorisé à haute température : 630 m 3 /h 500 Débit (m³/h) Temps (min) : Q 41 Titre Débit volumique corrigé au niveau du plan d'aspiration du caisson Essai 05-E-076 station d'essais Demandeur ALDES

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