Veille des innovations et tendances au Mondial 2008

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1 Dans le cadre de ses actions de Veille Technologique dans le domaine de l automobile, AUTOMAC a organisé, avec le soutien de la SATCAR, une Rencontre Professionnelle Les innovations technologiques de l Automobile à l occasion du Mondial 2008, le Vendredi 3 octobre à Paris. Les organisateurs ont confié à Yvonnic Gazeau, journaliste expert, la mission de réaliser un audit et de présenter à cette occasion les tendances, innovations et évolutions techniques et technologiques dans le domaine de l automobile. Le document présent reprend en synthèse cette présentation. Veille des innovations et tendances au Mondial 2008 Depuis peu, la remise en cause de l automobile est visible et réelle : coût du carburant, pollution, réchauffement climatique, mais aussi pouvoir d achat et, toujours, sécurité du déplacement. Le Mondial de l automobile de Paris n échappe pas à ce contexte. Trois grands sujets sont mis en avant : des consommations en baisse, des nouvelles technologies pour la sécurité et des offres «petit budget». Plus de 500 marques internationales sont ainsi exposées au monde entier pendant 15 jours. Cette présentation des technologies se veut la plus exhaustive possible. Elle présente les nouveautés techniques, avec leur emplacement dans le salon, de même que les tendances et les domaines de recherche en encadré. Les évolutions du moteur Diesel L abandon progressif des injecteurs-pompes au profit du Common rail (ex : Volkswagen) Les injecteurs piézoélectriques / solénoïdes Injection 2000 bars La double suralimentation étagée séquentielle : BMW ch, BMW ch, Saab/Cadillac/Fiat 180/190 ch), Mercedes ch (500 Nm), Ford V ch Perspective : dépollution Post-traitement des NOx : o Denox : Toyota D-CAT, Mercedes E320 CDI Bluetec et E300 CDI Bluetec, o Denox VW Jetta et Passat BlueTDI 2.0 : capteurs de pression de la combustion, EGR haute et basse pression o Injection adblue (SCR) : Mercedes GL 320 Bluetec, ML 320 Bluetec et R 320 Bluetec, ainsi que sur les VW Touareg, Audi Q7, Audi A4 3.0 V6 TDI, BMW X5 3.0sd et BMW 335d pour marché USA, Audi A4 pour l Europe. o Auto-production d ammoniaque : Honda Perspective : Combustion HCCI Réduction des émissions de NOx à la source : combustion «froide», combustion sans front de flamme et plus complète. 1

2 Les évolutions du moteur à essence Injection essence : effet de parois ou jet direct (BMW et Mercedes) Downsizing, baisse de consommation et simplification de gamme : o Petits moteurs suralimentés : Renault 1.2, Fiat 1.4, VW 1.4, PSA/Mini 1.6, etc. o Turbocompresseur TGV sur moteur essence BorgWarner/Porsche o Combinaison compresseur et turbo, VW 1.4 TSI o Suralimentation air-eau à circuit froid sur VW Golf 1.4 TSI (Valeo) Distribution variable continue (calage et levée de soupapes) : Valvematic/Toyota, Valvelift/Audi, VVEL/Nissan (Porsche VarioCam, BMW Valvetronic) Honda V6 à désactivation de 3 cylindres Perspectives : plusieurs nouveaux concepts Combustion CAI/HCCI : réduction de la consommation (mélange pauvre, combustion «froide», combustion sans front de flamme), ex : Mercedes Diesotto, GM 2.2, VW CGI EGR charge partielle : réduction de la consommation (pompage) EGR pleine charge : éviter l enrichissement du mélange Commande électromagnétique des soupapes : Valeo Moteur à rapport volumétrique variable : MCE-5 ( ch), Mercedes Diesetto, autres Moteur à cycle divisé Scuderi : séparation des temps admission/compression et détente/échappement dans cylindres dédiés Les autres axes de baisse de consommation Pneu Michelin Energy Saver : 0,2 l/100 km et 4 g de CO2 /km sur segment D Fiat EcoDrive : analyse de la conduite du conducteur Généralisation de l indicateur de passage des rapports Nissan EcoPedal Le vrai démarrage de la fonction Stop-Start Après le lancement timide du Start-stop de PSA (Citroën C2 et C3, Peugeot 107, toutes essence BVMP) : Avec alterno-démarreur : o Mercedes Classe A et B o Smart Avec démarreur : o BMW Série 1 et 3, essence et Diesel 4 cylindres o Mini essence et Diesel o Kia cee d essence (Diesel mi-2009) Par combustion assistée par démarreur o Mazda 2.0 SISS Toutes versions hybrides Toutes les autres marques vont adopter cette fonction. Perspectives : Alterno-démarreur 2me génération de Valeo Alterno-démarreur concurrent à Valeo? Démarreur optimisé concurrent à Bosch? Le boom de l hybride Honda Insight : hybride concurrente à la Toyota Prius, moins de euros, technologie éprouvée de la Civic IMA (batterie NM-Hy, petit moteur essence, CVT) Chevrolet Volt (fin 2010) Prototype SVE (Dassault) Et un très grand nombre de concepts-cars (sous réserve, liste non-exhaustive) : Audi A1, Mazda Soul, Peugeot Prologue, Renault Ondelos, Saab 9-X Air, Perspective : Module hybride parallèle avec embrayage en amont (ZF) : permet le full-hybride Application en compétition : o Formule 1 : système KERS électrique ou à volant d inertie o Peugeot 908 HY : système électrique 2

3 Le retour irrémédiable de la voiture électrique Smart Fortwo ed (Electric Drive) : batterie Lithium-ion, autonomie 100 km, lancement fin 2009 (Hall 1, stand 551) Tesla : sportive électrique, batterie Lithium-ion (Hall 5/1, Stand 131) Mitsubishi i-miev Prototypes Bolloré, Venturi, Newteon, Heuliez Perspectives : évolutions des batteries La prise du pouvoir de la propulsion électrique s est accélérée grâce aux potentiels de développement des batteries. Evolution des capacités massiques en faveur du Lithium-ion : Plomb : 40 Wh/kg, Nickel Métal Hydrure : 80 Wh/kg, Lithium Polymère : 120 Wh/kg, Lithium-ion : 150 WH/kg Mais la sécurité des batteries Lithium-ion est problématique : température, électrolyte liquide, résistance aux chocs. Productions à venir : nouvelle Toyota Prius annoncée pour 2009 : batterie NM-Hy, Mercedes S400 BlueHybrid pour 2009 : batterie Lithium-ion NB : supercondensateur : entre 10 et 30 Wh/kg, mais 1000 à 5000 W/kg (env 150 W/kg pour une batterie) Perspectives : pile à combustible La voiture la plus aboutie : Honda FCX Clarity La pile la plus compacte : Nissan, 130 kw pour un encombrement de 68 litres, soit 1,9 kw/litre La pile la plus originale : Volkswagen, pile PEM chaude (pic à 160 C) Problèmes à résoudre sur la PAC : Coût (platine), longévité, démarrage à froid Autres problèmes : distribution de l hydrogène, pression de stockage, liquide ou solide. La confirmation des boîtes à double embrayage Il y a aujourd hui plus de projets de boîtes à double embrayage que de boîtes automatiques ou CVT. Embrayages humides, 6 rapports, moteur transversal, couple 350 Nm : Volkswagen DSG/ BorgWarner (VW, Audi, Seat, Skoda) Embrayages humides, 6 rapports, moteur transversal, couple 450 Nm : Ford Getrag (Ford Focus et C Max, Volvo C30, C70, S40, V50) Embrayages secs, 7 rapports, moteur transversal, couple 250 Nm : Getrag/LuK (VW Golf et Scirroco, Audi A3) Embrayages humides, 6 rapports, moteur longitudinal : Nissan/BorgWarner (GT-R), Mitsubishi TC-SST (Lancer Evolution X) Embrayages humides, 7 rapports, moteur longitudinal : Audi Q5, BMW 335i et M3, Bugatti Veyron, Porsche 911 NB: Mercedes SL 63 AMG avec boîte Speedshift MCT 7 (BVA avec double embrayage) Toujours l attrait du dynamisme Direction active (démultiplication variable avec la vitesse) o Répondre à un besoin différent selon la vitesse, améliorer la sécurité (survirage, sousvirage, u-split) o BMW (ZF), Audi A4 et A5 (ZF), Toyota Land Cruiser et Lexus GS et LS Direction sur essieu arrière o Faciliter la manœuvre basse vitesse, accroître la dynamique haute vitesse o Renault Laguna GT et Coupé, BMW Série 7 Pont à vecteur de couple o Accroître la dynamique pour véhicules lourds et/ou ultra-sportifs o BMW X6, Audi A4, Mitsubishi Evolution, Honda Legend, Acura Gestion globale du châssis : BMW X6 Adaptive Drive (anti-roulis et amortissement piloté), Audi Drive Select (accélérateur, vitesse de passage des rapports de boîte, taux d assistance de la direction active et dureté des amortisseurs, réglages groupés ou personnalisés) 3

4 Aides à la conduite / sécurité Démocratisation de l ACC : VW Golf, technologie LIDAR Dispositifs de prévention de collision o Eviter la collision et/ou réduire la vitesse de l impact o Haute vitesse : Honda CMBS (Legend, CR-V et Accord), Toyota PCS (Avensis, Lexus GS et LS), Mercedes (Classe S et CL), o Basse vitesse : Volvo City Safety (XC60) Contrôle de dépassement de la voie par caméra o Alerte : Lancia Delta, Mercedes, BMW, Audi, Nissan o Maintien dans la voie : Honda Accord, Lexus LS Détection dans l angle mort Eclairage o Passage automatique code/phare (BMW) o Spectre selon les situations : route, autoroute, brouillard, ville (Mercedes/Hella) o Distance progressive selon position des autres véhicules (Mercedes) o Full LED (Audi R8) Reconnaissance des piétons : BMW Série 7 et Opel Insigna Perspectives : Système d'alerte de conduite à contresens Continental et BMW Gestion de distance avec retour de force sur l accélérateur - Nissan Intégration des données du système de navigation : o Régulateur de vitesse automatique ACC Nissan o Brake Assist de Toyota Détecteur de fatigue : soit analyse des paupières, soit analyse du comportement du véhicule Communication Car-to-X Confort Stationnement semi-automatique : VW Touran, Passat, Audi Q5 Audio MP3, connexion ipod, prise lecteur MP3 et USB, connexion Bluetooth Système Twindoor Skoda Internet embarqué (BMW) Toyota iq : 4 places en moins de 3 mètres Perspectives : Remplacement de la climatisation R134a Fluide CO2 (R744) R152 (Delphi) Fluides alternatifs Electronique Télédiagnostique BMW Réseau FlexRay (pilotage de suspension BMW X5, X6 et Série 7) Circuit partiel en protocole Autosar (BMW) Logiciel de conception : permet la continuité numérique Logiciel d optimisation de faisceaux (poids, coût, encombrement) Perspective : Alternateur thermoélectrique BMW Allègement Acier 1650 MPa / Audi A4 Composite acier/matière synthétique : traverse de cockpit, module avant, porte hayon Haut-parleurs / Mazda2 : aimants en ferrite remplacés par néodyme, gain total 0,98 kg. 4

5 Nouveaux modèles Alfa Romeo Mito (Hall 1, stand 130) Audi Q5 (Hall 4, stand 201) Audi S4, RS6, Q7 V12 TDI Bentley Flying Spur Speed (Hall 4, stand 112) BMW Série 7 (Hall 1, stand 521) Cadillac CTS Sport Wagon, SRX (SUV) (Hall 5-2, stand 508) Chevrolet Camaro (Hall 5/2, stand 509) Chevrolet Cruze, Orlando (Hall 5-2, stand 509) Citroën C3 Picasso (Hall 1, stand 320) Dacia Sandero (Hall 1, stand 531) Ferrari California (Hall 1, stand 250) Ford Ka (Hall 1, stand 114) Ford Fiesta, Focus RS Honda Jazz (Hall 3, stand 102) Honda Insigna Hyundai i20 (Hall 3, stand 507) Infiniti (G37, EX37, FX37, FX50) (Hall 1, stand 341) Kia Soul (Hall 5-2, stand 520) Mercedes GLK (Hall 1, stand 641) Mercedes S400 Blue Hybrid Nissan Pixo (Hall 1, stand 331) Opel Insignia (Hall 5-2, stand 509) Peugeot 308 CC (Hall 1, stand 421) Peugeot Prologue (futur 3008) Renault Megane (Hall 1, stand 431) Seat Exeo (Hall 4, stand 102) Suzuki Alto (Hall 3, stand 302) Toyota iq (Hall 4, stand 114) Toyota Urban Cruiser et Avensis Volkswagen Golf VI (Hall 4, stand 211) Volvo XC60 (Hall 1, stand 110) Yvonnick Gazeau 5