Bordure. Livarde. Hale-Bas. Quête

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2 VENT FAIBLE 9 mm détendue 1 à 2 mm mm Garcettes Preventer Bordure Livarde Hale-Bas Quête Haute et Basse : 9mm ; Milieu : 1 à 2 mm Tourné pour avoir de petits plis horizontaux partant des garcettes du mat Tendue jusqu à la marque de jauge (détendre s il y a des vagues) Détendre pour avoir un pli partant du haut du mat Complètement détendu Environ 280 cm tendue 9 mm REMARQUES A surveiller détendu surveiller sa position : se placer plus en avant aucune vague ne doit remonter sur la marotte, l arrière ne doit pas être enfoncé tant que la voile est gonflée, rester assis sur le liston (en avant) si le vent devient très faible : se placer au centre du bateau (si possible à genou ou accroupi) élastique sur l avant de la dérive libérer un brin d écoute pas de mouvements brusques dans le bateau

3 VENT MEDIUM Garcettes 4 mm partout Preventer Bordure Peu de tours pour avoir un guindant souple Détendue sans avoir de plis partant de la bôme 4 mm Livarde Hale-Bas Quête Tendue de façon à avoir un pli partant du haut du mat dans les risées Tendu en étant légèrement souple en naviguant au près Environ 282 cm 4 mm mm REMARQUES Légèrement détendue 4 mm tendu position : rappel en anticipant l arrivée de la risée dérive : élastique sur la dérive ; reculée (calée dans les guides) laisser un pli de sous-tension de livarde dans les risées

4 VENT MEDIUM PLUS (petit gabarit) contre 5 mm Garcettes Preventer Bordure Livarde Hale-Bas Haute et basse contre le mât et 4 à 5 mm pour les autres Aucun tour, mais sous tension. Un léger creux pour avoir de la puissance dans les vagues Tendue pour ne plus avoir de pli au près Tendu Quête Environ 285 Tension moyenne contre tendu REMARQUES position : RECULEE pour relever l avant dans les vagues dérive : élastique derrière la dérive NE PAS LAISSER GITER LE BATEAU ECOPER écoute et stick dans une main La tension du preventer permettra de conserver un hale-bas efficace au portant.

5 VENT FORT (petit gabarit) Garcettes Preventer Haute : 9 mm et contre le mâts pour les autres Aucun tour, mais sous tension. 9 mm Bordure Livarde Hale-Bas Tendue jusqu à la marque de jauge, Tendue en ayant un pli partant du haut du mât Tendu contre mm Quête REMARQUES Environ 285 cm Tendue contre tendu position : RECULEE pour relever l avant dans les vagues (prendre un repère par rapport au liston) dérive : élastique sur l arrière et la relever de 15 à 20 cm si le bateau est difficile à tenir NE PAS LAISSER GITER LE BATEAU ECOPER avec l écoute et le stick dans une main La tension du preventer permettra de conserver un hale-bas efficace au portant.

6 VENT FORT (grand gabarit) contre 5 mm Garcettes Preventer Bordure Livarde Hale-Bas Haute et basse contre le mât et 4 à 5 mm pour les autres Aucun tour, mais sous tension. Un léger creux pour avoir de la puissance dans les vagues Tendue pour ne plus avoir de pli au près Tendu Quête Environ 285 Tension moyenne contre REMARQUES tendu position : RECULEE pour relever l avant dans les vagues NE PAS LAISSER GITER LE BATEAU ECOPER écoute et stick dans une main La tension du preventer permettra de conserver un hale-bas efficace au portant.

7 Le départ Dois-je me trouver là où sont tous les bateaux? De quel côté dois-je partir? Je fais un aller-retour sur ligne de départ Je dois border ma voile pour revenir au bateau ; Le départ est au bateau Ma voile est bordée de la même façon pour revenir au bateau ; Je peux partir de n importe quel côté. Je suis derrière des bateaux : je me dégage et vais vers un espace libre Je dois choquer ma voile pour revenir au bateau ; Le départ est à la bouée Je vois un espace à mon vent : je me dégage et vais vers le bateau à mon vent, je pourrai ainsi abattre pour prendre de la vitesse,

8 Après le départ : la remontée au vent Mon cap et ma vitesse sont-ils bons? J observe les autres bateaux : S ils font plus de cap, alors je dois border ma voile et gagner quelques degrés, Pourquoi ne puis-je pas faire le même cap en naviguant au près derrière un autre bateau? Le vent est toujours refusant et perturbé derrière un bateau. Je vire!! Je ne fais pas le même cap, je borde et loffe!! En bordant ma voile et en voulant faire le même cap, ma voile se dévente, que faire? Je suis certainement derrière d autres bateaux qui sont sur le même bord, alors je vire de bord, Je n arrive pas à faire le même cap, je vire!! En virant de bord, ce vent devient momentanément adonnant en croisant derrière. Le vent redevient normal en s écartant. J utilise le vent de mes adversaires pour faire du cap en passant derrière eux,

9 Un obstacle sur la côte comme une digue, une montagne modifie aussi la direction du vent. Utilisons cette modification de direction. Un nuage modifie aussi la direction du vent. Au près, on peut utiliser ce nuage. Super, j ai une adonante après mon virement. J ai une grosse refusante après mon virement. A B C Zut!! Je n ai plus de vent. Super!! Le nuage arrive, quelle adonnante!! Le bateau A a visé la pointe de la digue et a bénéficié de la modification de direction du vent. Le bateau B est arrivé sous la digue mais il a perdu du terrain. Le bateau C est allé trop près de la digue et s est retrouvé sans vent. Un nuage arrive sur la gauche du plan d eau, je tire un bord vers la gauche du plan d eau.

10 Doit-on tirer de grands bords ou tirer de petits bords? La décision de virer doit être motivée : Le vent refuse Je suis derrière des concurrents Le vent a tourné et je navigue avec des vagues de face Avant de virer, il faut s assurer que l on ne va pas se retrouver gêné par un concurrent sur le nouveau bord. Faut-il aller chercher la lay-line très loin de la bouée au vent? Il faut tirer des bords à l intérieur du cadre est rejoindre la lay-line assez près de la bouée au vent. Il vaut mieux retirer un petit bord pour passer la bouée que d avoir fait beaucoup de distance en trop en étant passé au- dessus de la lay-line Pourvu que je trouve un trou pour passer au travers de tous ces tribords. Je ne fais pas la bouée, je retire un bord, je n ai pas perdu de distance. Zut, je suis allé trop loin, je dois même choquer ma voile pour aller vers la bouée.

11 Le vent arrière Pourquoi est-ce si difficile d abattre dans la brise? Il faut choquer avant de vouloir abattre et surtout se reculer en abattant. Je reste au rappel et je me recule tout en choquant et en abattant. Que veut-on dire par équilibre du bateau? Si le bateau est à plat au vent arrière, la voile est sur un côté du bateau et le pousse du côté opposé. Le barreur est donc obliger de rectifier la trajectoire en utilisant son safran. Le bateau n est pas équilibré. Je choque en grand. Je relève ma dérive. Je fais de la contre-gite et j écope. Une fois au vent arrière puis-je enfin me reposer? Je fais du rappel pour être sûr de passer la bouée. Je vérifie que mon écoute n est pas emmêlée. Pour garder sa trajectoire, le barreur utilise beaucoup trop son safran et freine son bateau. C est en effet une allure agréable. Mais vous pouvez perdre autant de places que vous en avez gagnées au près. Après avoir relevé la dérive et écopé, je peux m avancer sans que l avant ne plonge trop. Puis il faut penser à l équilibre du bateau et à utiliser les vagues. La voile pousse le bateau du côté opposé

12 Au vent arrière, lorsque le bateau est à plat, la grand-voile le fait lofer, il faut corriger la trajectoire avec le safran, on perd de la vitesse. Les coups de safran le freinent. La voile fait lofer le bateau. Que dois-je faire pour partir en surf dans une vague? Seulement un mouvement du corps et un coup d écoute ne sont autorisés pour chaque vague. Il faut s avancer dans le bateau pour préparer son surf : placer son corps vers l avant du bateau et non pas vers le milieu. Pour prendre le surf, il faut se «jeter» en arrière et tirer un grand coup d écoute ; (UN SEUL). On choque éventuellement sa voile pour suivre la vague. Et on recommence à, la prochaine. Je m avance. Lorsque le bateau est à la contre-gîte, la poussée de la grand-voile est dans l axe du bateau, le safran est beaucoup moins utilisé, on gagne de la vitesse. Si l on veut redresser le bateau, il suffit de border sa voile. Je vais chavirer!! Je borde ma voile Je borde un grand coup en me jetant en arrière. Je choque éventuellement pour surfer la vague.