Grues. Généralités concernant les grues

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1 Généralités concernant les grues L'emplacement de la grue influence dans une grande mesure la conception de la fixation. Voici quelques recommandations pour le montage de grues derrière la cabine, à l'arrière et au centre. Les grues sont soumises à des exigences légales dans plusieurs pays. Au sein de l'ue et dans les pays de l'association européenne de libre-échange, les grues sont considérées comme étant des machines et doivent respecter les exigences décrites dans la Directive sur les machines. Généralités concernant les grues De plus amples informations au sujet de la Directive sur les machines se trouvent dans Utilisation et responsabilité ainsi que dans Contrôles de la qualité et de la sécurité avant la livraison au client. 08:30-01 Edition 5 fr-fr 1 (23)

2 Dans des conditions de conduite mauvaises et très mauvaises, seules les grues avec bras articulés doivent être utilisées. Les conditions de conduite sont un facteur qui influence la conception de la fixation du bras. Si des grues avec bras rigides sont utilisées dans ces conditions, ceci peut endommager la fixation de grue, le cadre du châssis et d'autres composants du châssis car la fixation de la grue limite la capacité de flexion du cadre du châssis. Dans de bonnes conditions de conduite et des conditions de conduite moyennement bonnes, les grues avec bras articulés et fixes peuvent être utilisées. L'expérience a montré que les grues munies de bras articulés offrent un meilleur confort car la flexibilité de torsion du cadre du châssis n'est pas affectée de façon défavorable par la fixation. Basculer le bras articulé vers l'avant afin de réduire la charge sur essieu avant et d'obtenir un espace plus important pour actionner les commandes Toujours vérifier que la grue ne surcharge pas l'essieu avant du camion et choisir des réservoirs laissant suffisamment d'espace aux béquilles de la grue. Stabilité La stabilité de la grue en fonctionnement dépend des éléments suivants : Grue avec bras articulé Le camion La charge Les béquilles La surface du sol Position du bras de grue dans la zone de travail Pour de plus amples informations sur les béquilles avant, voir Équipement monté à l'avant. De plus amples informations quant aux calculs de stabilité figurent dans le document Tenue au renversement. Les béquilles doivent être bien étendues pour obtenir la meilleure stabilité. Outre les béquilles, les roues en contact avec le sol lors du fonctionnement de la grue servent également de points de support. 08:30-01 Edition 5 fr-fr 2 (23)

3 La stabilité est la moins bonne lors d'un levage oblique devant le camion. Ceci peut signifier que la capacité de levage de la grue est réduite lors d'une intervention devant le camion ou que la zone de fonctionnement de la grue doit être limitée à une zone située derrière les béquilles. 08:30-01 Edition 5 fr-fr 3 (23)

4 Fixation 2-5 Fixation de grue normale Pour garantir une bonne maniabilité, la grue doit reposer sur des supports de grue spéciaux vissés sur l'âme du cadre du châssis. La distance entre la grue et le faux-châssis doit être de 2 à 5 mm. Voir l'illustration. Utiliser les supports de fixation de carrosserie flexibles de manière longitudinale pour fixer la partie avant du faux-châssis sur le cadre du châssis. Ne pas utiliser les supports de grue. Positionner la grue vers l'avant aussi loin que possible pour réduire les contraintes sur le cadre du châssis ainsi que le risque de vibrations perturbant le confort D'autres exemples d'applications sont fournis dans la section Faux-châssis Fixation par bretelles Certains types de grue peuvent être fixés à l'aide de bretelles. L'illustration montre un exemple de bretelles de support de grue. Ce type de support nécessite beaucoup d'espace et ne peut par conséquent pas toujours être utilisé :30-01 Edition 5 fr-fr 4 (23)

5 Fixation de grue renforcée Pour utiliser des plus grandes tailles de grue, la fixation de grue doit d'abord être renforcée. Fabriquer une plaque de grue qui relie les fixations par vis avant et arrière pour le pied de grue comme illustré. Fixer la plaque au cadre du châssis et à l'âme du faux-châssis. La fonction de la plaque est de porter la grue. R :30-01 Edition 5 fr-fr 5 (23)

6 Faux-châssis Une grue montée derrière la cabine augmente les forces de torsion et de flexion et la contrainte exercée au niveau des points de fixation. Pour éviter des contraintes élevées et réduire le risque de vibrations du cadre perturbant le confort, le faux-châssis doit commencer devant la grue et s'étendre à l'extrémité arrière du cadre du châssis. Rivets sur le haut du cadre de châssis Sur certains véhicules, des rivets situés en haut du cadre de châssis gênent le fauxchâssis. Les têtes de rivets font 22 mm de diamètre. Faire un trou dans la bride inférieure du faux-châssis afin de faire place pour les rivets. Voir l'illustration. Le rivet arrière se trouve à 353 ou 403 mm (voir le tableau plus loin dans le document) derrière le centre de l'essieu avant Emplacement de rivets sur le cadre de châssis 2. Forme du trou dans la bride inférieure du faux-châssis 08:30-01 Edition 5 fr-fr 6 (23)

7 Sur les véhicules ci-après, 3 rivets situés en haut du cadre de châssis gênent le fauxchâssis. Cadre Configuratiotesses Moteur Boîte de vi- Cabine Poids sur Poids sur tan- Longueur essieu avant dem Gauche Droite D9, D13 Manuel D Pas de rivets D Pas de rivets 403 8x4Z D9, D13 Manuel 14, 16 >=2x8 000 >= D16 Pas de rivets 403 4x2 4x4 6x2 6x2*4 a 6x2*4 b 6x2/2 6x2/4 6x4 6x6 950, 957, 958 8x2*6 D Pas de rivets 403 8x2/*4 8x2/2 8x2/4 8x4 c 8x4*4 d 8x4*4 b 08:30-01 Edition 5 fr-fr 7 (23)

8 Cadre Configuratiotesses Moteur Boîte de vi- Cabine Poids sur Poids sur tan- Longueur essieu avant dem Gauche Droite 8x4/4 8x6 950, 957, 958 8x6/4 D Pas de rivets 403 8x8 10x4*6 a. Conduite à droite avec frein à tambour sur le premier essieu avant b. Conduite à gauche c. Suspension pneumatique arrière d. Conduite à droite avec frein à tambour ou frein à disque sur le premier essieu avant 08:30-01 Edition 5 fr-fr 8 (23)

9 Grues dimensionnées pour moins que 30 tonnes-mètres (tm) Lors de la préparation de l'utilisation d'une benne basculante, d'une plate-forme fixe ou de toute autre superstructure : Raccorder le faux-châssis au faux-châssis de superstructure en soudant les deux profils de faux-châssis ensemble. Choisir les dimensions des profils de sorte que le couple d'inertie ne soit pas inférieur à la valeur minimum recommandée. Se reporter au tableau. Davantage d'informations sur les faux-châssis figurent dans le document Conception de faux-châssis. Davantage d'informations sur le matériau du cadre figurent dans le document Cadres de châssis. Fixation de grue normale Fixation de grue renforcée Cadre C max h x l x é I x Cadre C max h x l x é I x I x = Couple d'inertie de surface minimum par poutre en Faux-châssis Faux-châssis C max = Taille de grue maximum en tonnes-mètres cm 4 F x80x6 290 F x80x8 900 h x l x é = = Hauteur, largeur et épaisseur en mm x80x x80x F x80x6 290 F x80x8 900 Les recommandations concernent les faux-châssis en acier profilés en U x80x8 665 F x80x fabriqués à partir d'un matériau équivalent au cadre du châssis. F957 F x80x :30-01 Edition 5 fr-fr 9 (23)

10 Utiliser des traverses dans la partie avant du faux-châssis au niveau de la fixation de la grue au cadre du châssis. Sur les véhicules équipés d'une benne basculante à trois positions, l'axe de benne avant doit être positionné aussi loin à l'avant que possible pour éviter les oscillations du cadre perturbant le confort. Il est également possible d'utiliser un faux-châssis inférieur pour une hauteur totale réduite tant que la résistance de flexion totale pour le cadre de châssis + le faux-châssis n'est pas inférieure à la valeur recommandée. Utiliser par exemple un faux-châssis à profil carré ou des profils de renfort ou une plaque en acier complète entre les poutres de faux-châssis. Note! En cas de variation de la hauteur du faux-châssis (et par conséquent de sa valeur I x ), s'assurer que la transition entre les différentes parties est aussi progressive que possible. 08:30-01 Edition 5 fr-fr 10 (23)

11 Grandes grues dimensionnées pour plus que 30 tonnes-mètres (tm) Les grandes grues nécessitent normalement 2 paires de béquilles et des faux-châssis considérablement plus rigides et résistants aux torsions. Lors de la préparation pour 2 paires de béquilles, le faux-châssis doit être renforcé en diagonale sur toute sa longueur afin de supporter les forces de torsion. Voir l'illustration :30-01 Edition 5 fr-fr 11 (23)

12 Faux-châssis Les exemples peuvent guider quant à la détermination des dimensions et la conception, mais le carrossier est toujours responsable de veiller à ce que les calculs de résistance et de stabilité aient été effectués correctement. IMPORTANT! Avancer les rails du faux-châssis autant que possible sous la cabine. Ne pas terminer le faux-châssis de manière trop abrupte mais s'assurer qu'il y ait un rayon d'au moins 5 mm sur l'aile inférieure. Grandes grues sur tracteurs L'illustration montre un exemple de conception de faux-châssis sous la grue plus haut que sous la sellette d'attelage. La grue est dimensionnée pour environ tm. Sur le profil carré inférieur (80x160x10 mm) se trouve une plaque en acier d'environ 12 mm d'épaisseur sur toute la longueur du faux-châssis. Ceci fournit également le support pour la sellette d'attelage. Sur la surface supérieure du faux-châssis, directement sous la grue, se trouvent un profil carré supplémentaire (60x140x10 mm) et des traverses s'étendant aussi loin que l'espace le permet par rapport à une plaque en acier supplémentaire de 12 mm d'épaisseur et à la remorque reliée L'épaisseur des profils de renfort dans l'exemple est de 10 mm environ. Pour une grue dimensionnée pour environ tm, les profils de renfort doivent descendre sous l'âme de poutre. Ceci permet un profil carré supplémentaire de 160x90x10 mm environ à attacher. Une autre solution consiste à construire un coffre autour du cadre du châssis reliant les paires de béquilles avant et arrière. 08:30-01 Edition 5 fr-fr 12 (23)

13 Grandes grues sur camions L'illustration montre un exemple de la conception d'un faux-châssis pour une grue dimensionnée pour 45 tm. Profil carré longitudinal avec pour dimensions 150x250x10 mm. Traverses munies de profils en U de 220x80x9 mm et de profils de renfort d'une épaisseur de 10 mm environ. Les mêmes instructions que celles applicables aux grandes grues sur camions dans l'exemple précédent s'appliquent aux grandes grues :30-01 Edition 5 fr-fr 13 (23)

14 Grues Grue montée sur l'arrière Grue montée sur l'arrière Lors d'un chargement et d'un déchargement à l'aide de grues montées sur l'arrière, le porte-à-faux arrière est soumis à des contraintes très élevées. Il est par conséquent très important que le porte-à-faux arrière soit suffisamment rigide pour éviter tout dommage au niveau du cadre de châssis et du faux-châssis. Dans la plupart des cas, les grues montées sur l'arrière offrent des conditions de charge défavorables, comme la grue est montée plus en arrière sur le véhicule. La grue est composée d'un long levier allant vers le point d'appui le plus en arrière sur le cadre du châssis. La suspension et la flexion du porte-à-faux arrière provoquées par la grue augmentent les mouvements correspondants dans le châssis devant le porte-à-faux arrière et peuvent entraîner des oscillations de cadre nuisibles au confort. Celles-ci se produisent essentiellement sur des véhicules déchargés et il est rare de pouvoir les éviter complètement. La charge sur essieu avant est faible sur un véhicule déchargé muni d'une grue montée sur l'arrière, ce qui peut nuire à la direction du véhicule. Utiliser une fixation coulissante de sorte que la charge sur essieu avant puisse être augmentée lors du déplacement :30-01 Edition 5 fr-fr 14 (23)

15 Grue montée sur l'arrière Fixation Une grue montée sur l'arrière peut être fixée directement sur le cadre du châssis, avec des supports dans l'âme du cadre du châssis. Grue montée en permanence Laisser la grue reposer sur les supports de gue vissés dans l'âme du châssis. Adapter le nombre de vis et les dimensions de vis au chargement. Renforcer le cadre du châssis avec un faux-châssis. Attacher ensemble le support de grue, le faux-châssis et le cadre du châssis en une unité rigide Fixation d'une grue montée en permanence Deux exemples de la fixation d'une grue montée de manière permanente 08:30-01 Edition 5 fr-fr 15 (23)

16 Grue montée sur l'arrière Grue fixée avec des supports Fixer les supports à l'âme du châssis à l'aide d'assemblages vissés. Adapter le nombre de vis et les dimensions de vis au chargement. Renforcer le cadre du châssis avec un faux-châssis. Attacher ensemble le support de grue, le faux-châssis et le cadre du châssis en une unité rigide De plus amples informations sur les assemblages vissés figurent dans le document Assemblages vissés. Fixation d'une grue avec des colliers Beaucoup de grues sont préparées pour être fixées au faux-châssis avec un collier. La fixation de grue par collier est autorisée si les ailes du cadre du châssis et du fauxchâssis sont protégées comme illustré :30-01 Edition 5 fr-fr 16 (23)

17 Grue montée sur l'arrière Faux-châssis Faux-châssis pour grues montées sur l'arrière jusqu'à environ 20 tonnes-mètres Les profils U ou Z sont recommandés pour veiller à ce que la partie avant du fauxchâssis soit relativement flexible aux déformations de torsion. Davantage d'informations sur le matériau du cadre figurent dans le document Cadres de châssis. Renforcer le faux-châssis avec, par exemple, des tirants en croix pour rendre rigide le porte-à-faux arrière. Le tableau ci-dessous donne les dimensions de faux-châssis recommandées pour différents types de châssis. Il donne uniquement des exemples de la façon d'obtenir le couple d'inertie l x avec un certain profilé en U. Le couple d'inertie suppose que le faux-châssis est fabriqué en acier et qu'il est de la même qualité que le cadre du châssis. Cadre F800 Modèle de camion 4x2 Z 8 4x2 A/B 8 C max L max I x h x l x é x80x6 C max = Taille de grue maximum en tonnes-mètres x80x8 L max = Distance maximum entre l'essieu moteur et l'extrémité arrière du cadre en mm x80x6 I x = Couple d'inertie de surface minimum par poutre en cm x80x8 h x l x é = = Hauteur, largeur et épaisseur en mm 08:30-01 Edition 5 fr-fr 17 (23)

18 Grue montée sur l'arrière Cadre F950 Modèle de camion C max L max I x h x l x é x80x x80x8 4x2 Z x80x x80x x80x x80x x80x x80x8 4x2 A/B x80x x80x x80x x80x x80x8 8 6x2 A/B x80x8 6x4 A/B x80x8 12 8x2 A x80x8 8x4 A x80x x80x x80x8 12 6x4 Z x90x8 8x4 Z x90x x80x8 08:30-01 Edition 5 fr-fr 18 (23)

19 Grue montée sur l'arrière Cadre F958 Modèle de camion C max L max I x h x l x é x80x x80x8 6x2 Z x80x8 17 8x2 Z x80x x80x x80x x80x x80x8 6x4 Z x80x8 17 8x4 Z x90x x90x x80x x80x8 12 6x2 A x80x8 6x4 A x80x8 17 8x2 A x80x8 8x4 A x80x x80x8 08:30-01 Edition 5 fr-fr 19 (23)

20 Grue montée sur l'arrière Exemples de fixations L L Châssis avec configuration de roues 4x2 et essieu arrière avec suspension pneumatique Châssis avec configuration de roues 6x2 ou 6x2*4 et essieux arrière avec suspension pneumatique 08:30-01 Edition 5 fr-fr 20 (23)

21 Grue montée sur l'arrière Faux-châssis pour grues montées sur l'arrière de plus de 20 tonnes-mètres environ Lors de la préparation pour des grandes grues montées sur l'arrière, un faux-châssis et un renfort diagonal normaux ne sont pas suffisants. Le cadre doit également être renforcé avec des profils de renfort. Pour les grues utilisées jusqu'à 30 tonnes mètres environ, des profils de renfort s'étendant du bord arrière du cadre jusque devant le tandem suffisent en général. Pour les grues de plus de 30 tonnes mètres environ, les profils de renfort doivent s'étendre du bord arrière du cadre jusqu'à l'endroit où ils sont de niveau avec la paire de béquilles avant. Pour les grues montées à l'arrière nécessitant 2 paires de béquilles, le faux-châssis entier doit être renforcé en diagonale. Toujours vérifier le poids sur essieu avant lors de l'utilisation d'un camion non chargé. Renfort supplémentaire avec profils de renfort Renfort diagonal du faux-châssis entier. 08:30-01 Edition 5 fr-fr 21 (23)

22 Grue montée sur l'arrière Traverse supplémentaire pour véhicules avec grue montée sur l'arrière Pour augmenter la rigidité dans le châssis, Scania a conçu une traverse fermée pour fixation dans l'extrémité arrière du cadre du châssis. Utiliser la traverse sur le châssis avec suspension pneumatique ou le châssis avec une grue montée à l'arrière. Fixer la traverse aussi loin à l'arrière que possible sur le cadre du châssis. La distance maximum jusqu'au bord arrière du cadre du châssis est de 300 mm. Procéder comme suit : Utiliser les orifices présents sur les pièces d'extrémité en guise de calibre pour le perçage dans les longerons. Aléser les orifices jusqu'à obtention d'un diamètre de 14 mm. Poser la traverse à l'aide de 24 vis ajustées M14x56 et d'entretoises. Max Exemple de traverse fermée, référence :30-01 Edition 5 fr-fr 22 (23)

23 Grue montée au centre Grue montée au centre Lors de la préparation d'une grue montée au centre, le faux-châssis doit avoir la même hauteur tout le long du cadre du châssis. La fixation doit être flexible dans la partie avant du faux-châssis et rigide dans la partie arrière. Utiliser des plaques rigides pour renforcer la fixation du faux-châssis sur le cadre du châssis à proximité de la grue. Voir l'illustration. L'illustration montre un exemple de la conception d'un faux-châssis pour un véhicule de livraison de briques britannique avec une grue montée au centre. Le véhicule présente une configuration de roues 8x4 et un empattement de mm. Le faux-châssis est composé d'un profil en U en acier de 125x80x8 mm De plus amples informations sur les fixations sont disponibles dans la section Fixation. 08:30-01 Edition 5 fr-fr 23 (23)