Matinée : Aéronautique - Concorde Aéromodélisme

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1 Matinée : Aéronautique - Concorde Aéromodélisme 8h30 Présentation de la matinée 8h35 Aéronautique Comment vole un avion Le transport aérien 9h15 Documentaire sur Concorde - le 1er vol 9h25 Concorde Concorde en quelques chiffres sous forme de questions réponses Les projets de supersoniques de transport 9h55 Extrait de «un ciel signé Concorde» Loïc Pourageaux 10h Aéromodélisme Quelques conseils 10h15 pause - Roulage du Concorde si possible 10h30 Aéromodélisme Atelier pratique 1 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010 Association Cap Avenir Concorde 13 impasse du Château d Eau Blagnac LA PASSION PARTAGEE PHILPPE BIANCO contact@capavenirconcorde.com 2 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010

2 EVOQUER. Les grands noms en retraçant les étapes majeures de l aventure technique et humaine FAIRE DECOUVRIR. Les moments forts de la belle aventure supersonique, vous faire partager ce qui restera certainement une des plus belles pages de l aviation civile ETRE AU CŒUR D une légende d une étonnante modernité, aujourd hui encore, jamais égalée ORGANISER, PARTICIPER. A des expositions, manifestations, salons, conférences. TRAVAILLER En partenariat avec les autres associations de Terre d Envol Aéroscopia... 3 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010 Il lui faut des ailes! Comme les oiseaux Il faut de l air autour de lui Il faut qu il avance dans la masse d air C'est au physicien suisse Daniel BERNOUILLI ( ) que l'on doit la découverte du principe qui permet aux avions de voler. Expérience de la feuille de papier 4 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010

3 Aile au repos : il ne se passe rien Elle reçoit la pression de l air à sa surface Son poids est dirigé vers le sol pression atmosphérique On amène un écoulement d air autour de l aile Poids Angle d incidence La pression??? Un mot nouveau En ce qui nous concerne (Avion) C est le poids d une colonne d air appliquée sur une surface. Son unité : c est le bar Pression de l air au niveau du sol : 1 bar = 1kg d air/ cm² On l appelle aussi pression atmosphérique La diminution de pression sur l extrados et l augmentation de pression sur l intrados de l aile vont créer la force de portance 5 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010 L aile Partie supérieure de l aile = extrados Partie avant de l aile = Bord d attaque A l arrière de l aile = Bord de fuite Partie inférieure de l aile = intrados Son profil, sa géométrie, son allongement Le profil de l aile, c est la forme dans son épaisseur Sa géométrie : rectangulaire, en flèche, en triangle ou delta L allongement c est le rapport entre sa longueur et sa largeur La forme de l aile est adaptée au type d avion Planeur, avion de transport, de voltige, de chasse 6 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010

4 L aile Portance Poussée (moteur) Traînée (Frottements aérodynamiques) Poids Le moteur assure le déplacement de l avion vers l avant (poussée), mais la résistance de l air (traînée) va le freiner d autant plus que sa vitesse augmente Vous avez tous ressenti en vélo : plus vous allez vite plus il faut fournir un effort pour avancer. C est la traînée qui vous ralenti! L aile va porter l avion jusqu à équilibrer le poids et le dépasser. C est la portance, elle augmente aussi avec la vitesse et l avion peut décoller. L angle que fait l aile par rapport à la trajectoire de l avion joue un rôle important C est l angle d incidence 7 Philippe BIANCO Journée du 19 février Types de propulsion L élan ou la pente : ex planeurs parapentes Temps de vol très limité Les moteurs à hélice (ventilateur qui souffle l air ambiant) Economique mais la vitesse de l avion reste faible Le réacteur Compresseur d air qui aspire de l air frais en entrée et éjecte de l air chaud en sortie. Vitesse élevée forte poussée crée par la veine d air brûlante environ 700 C. C est la motorisation de la plupart des avions de transport d aujourd hui. Fonctionnement imagé du réacteur :» Lâchez un ballon de baudruche bien gonflé. 8 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010

5 Le guidage d un avion Gouverne de direction Gouverne de profondeur 3 axes : 3 gouvernes - Le tangage : profondeur - Le roulis : ailerons -Le lacet : direction Aileron 9 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010 Piloter un avion - C est savoir le manœuvrer autour de ces axes - Par exemple, pour virer il faut coordonner les actions sur les trois axes!!! Equilibre et stabilité Un avion pour voler correctement doit être équilibré et stable Equilibré ou centré : veut dire que l avion doit être bien horizontal en statique, sur ses axes de tangage et de roulis par rapport à son Centre de Gravité (CG) Exemple avec la maquette Stable : veut dire qu après une action sur la profondeur, l avion aura tendance à revenir à plat de lui même. Pour cela le CG doit être un peu à l avant du foyer Le foyer, pour faire simple, c est le point d équilibre en vol 10 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010

6 Ce que l on peut retenir Pour fabriquer et mettre en œuvre un avion, il faut respecter toutes ces règles avec précision, sinon ça se passe mal au premier vol. Beaucoup de pionniers y ont laissé leur vie Deux petites images de comparaison Faire flotter un objet est relativement simple Faire voler un objet l est moins Observation historique : l homme a su fabriquer des bateaux bien avant les avions 11 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010 Le transport aérien Construire un avion de transport Moteur en fonction du domaine de vol (sa vitesse) Distance franchissable ou autonomie Nombre de passagers ou poids de marchandise Poids maxi de l avion Son prix de revient Consommation par passager la plus faible possible A380 B747 environ 4 litres par passager au 100 km Concorde 17 litres. La vitesse a un coût! Rappelez vous la traînée. En plus il faut vaincre le passage du mur du son Limiter le bruit 12 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010

7 Le transport aérien Airbus A Envergure : 80 m Longueur : 73 m Vitesse : mach 0,85 Distance franchissable km Masse maxi : 562 t Nombre de passagers : 525 et plus selon la version Boeing 747 8i Envergure : 68,5 m Longueur : 76 m Vitesse : mach 0,85 Distance franchissable km Masse maxi : 442 t Nombre de passagers : 467 et plus selon la version 13 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010 Documentaire sur Concorde 14 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010

8 Concorde en quelques chiffres Construit dans les années par les anglais et les français Premier vol : 2 mars 1969 Vitesse : km/h à 18 km d altitude : 6 terrains de football en 1s Sa puissance avec post combustion ou réchauffe chevaux soit 70 tonnes de poussée au décollage Son aile Delta très sophistiquée pour les basses et hautes vitesses Sont nez basculant Permet aux pilotes de voir la piste à l atterrissage Le transfert de carburant avant arrière. Pour le centrage Son échauffement (127 à la pointe) et son allongement (23 cm environ) liés à sa vitesse Ses commandes de vols électriques et non par câbles Une première pour l époque 15 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010 Concorde en quelques chiffres Il passe le mur du son en Octobre km/h Puis mach 2 en novembre km/h Il vole 7 km plus haut que les autres avions de ligne 18 km d altitude Le 26 septembre 1973 il réalise sa première traversée avec passagers entre Washington-Dulles et Paris-Orly en 3 heures 33 minutes Rappelez vous Charles Lindbergh en 1927, il traversa l atlantique en 33h 30 minutes Concorde à effectué ses premiers vols commerciaux le 21 janvier 1976 depuis Londres et Paris et cela durant 27 ans. Concorde aura transporté personnes à mach 2. Aujourd hui seuls les pilotes de chasse réalisent cet exploit Au delà des reproches qui lui étaient faits sur la consommation et le bruit au décollage, Concorde a permis d énormes évolutions technologiques qui ont amené le succès d AIRBUS et d ARIANE Concorde ne s arrêtera pas vraiment, parce qu il ne sortira pas de l imaginaire des hommes J.C. Spinetta Alors faisons le découvrir à nos enfants 16 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010

9 Les supersoniques à l étude Projet Dassault aviation : HISAC High Speed AirCraft Projet européen Le Lapcat Les japonais ont aussi un projet en cours Quel qu il soit, il sera non polluant et aura un bang sonique atténué 17 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010 Un ciel signé Concorde Extrait Réalisation Loïc Pourageaux Air France et Seven Sept Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010

10 Aéromodélisme Depuis quelques années, on a une forte augmentation des ventes de petits avions électriques faciles à mettre en oeuvre Des simulateurs sur ordinateur permettent l apprentissage du pilotage et limitent la casse Malgré cela les conseils de pilotes expérimentés sont très utiles. Se rapprocher de la FFAM Sécurité attention aux doigts avec les hélices Les moteurs électriques tournent vite et les hélices sont tranchantes On ne sait pas si ils sont alimentés car sous tension et manette des gaz à zéro, ils ne tournent pas contrairement aux moteurs à essence ATTENTION A CE PIEGE 19 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010 Aéromodélisme Après la construction ou l assemblage Régler le débattement des gouvernes avec précision Centrer l avion avec tous les éléments à leur place (batteries) en respectant la position du centre de gravité noté sur le plan ou la notice à défaut 1/3 du bord d attaque Avant chaque vol Vérifier la charges des batteries Tester les commandes de vols Estimer son espace de vol, attention aux curieux Le vent : on décolle toujours face au vent Et c est parti 20 Philippe BIANCO Journée du 19 février 2010