Vehicle-to-grid : la brique manquante au développement des smart grids?
|
|
- Colette Dubois
- il y a 8 ans
- Total affichages :
Transcription
1 Vehicle-to-grid : la brique manquante au développement des smart grids? La transition énergétique en marche est étroitement liée au développement des smart grids, ces réseaux électriques «intelligents» qui utilisent des technologies de l information afin d optimiser production, distribution et consommation d électricité. Pour Guy Lacroix, le P.-D.G. de Cofely Ineo (Groupe ENGIE), les trois «briques fondamentales» de ces smart grids sont en effet «les énergies renouvelables, les systèmes de gestion de l énergie et les moyens de stockage d énergie (1)». Or la nécessité de trouver des moyens de stockage se fait de plus en plus sentir, du fait de l augmentation de la part des énergies renouvelables dans notre mix énergétique et de leur intermittence. Parallèlement à cette dynamique, la France soutient depuis plusieurs années le développement du véhicule électrique (a) afin de décarboner ses transports et de réduire sa dépendance au pétrole. L Hexagone possède ainsi le premier parc européen de véhicules électriques et souhaite le porter à 2 millions d ici 2020, puis 4,5 millions à l horizon L arrivée massive de ces véhicules suscite cependant des craintes quant à la capacité du réseau électrique à répondre aux demandes de recharge. Le concept de «vehicle-to-grid» Dotés d une batterie lithium-ion, les véhicules électriques représentent autant d unités de stockage d électricité disséminées sur le réseau : et s ils constituaient une opportunité plutôt qu une contrainte? Ils pourraient fonctionner comme une sorte d éponge électrique, capable d absorber les excès d énergie produite quand la demande est faible et de la restituer au réseau quand la demande est importante. C est le principe du «vehicle-to-grid» ou V2G. Les véhicules électriques étant principalement utilisés pour effectuer des migrations pendulaires, ils sont stationnés 23h par jour en moyenne (2). Cela les rend particulièrement disponibles pour apporter des services au réseau s ils peuvent y être en permanence connectés durant leur temps de stationnement. Publications de l ANAJ-IHEDN - Mai
2 Un soutien diffus au réseau La forme de stockage la plus simple offerte par le V2G est d abord le pilotage de la charge, qui consiste à inciter à charger les batteries pendant les heures creuses grâce à un signal tarifaire, comme cela se pratique déjà avec les ballons d eau chaude sanitaire. En utilisant de surcroît la capacité des batteries à restituer de l énergie au réseau, le V2G pourrait aider à lisser les pics de consommation, qui coûtent très cher en termes de production. Les batteries se chargeraient pendant les creux de consommation, dans les meilleures conditions écologiques et économiques, absorbant ainsi une partie de la production «fatale» des énergies renouvelables, et réinjecteraient de l énergie dans le réseau pendant les pics de consommation, évitant ainsi de démarrer des centrales thermiques au charbon ou au gaz, très coûteuses et émettrices de CO 2. Illustration du principe de fonctionnement du vehicle-to-grid La puissance d une batterie de véhicule électrique est de l ordre de 10 kw. En supposant un parc de 2 millions de véhicules électriques disponibles à 50%, on estime une puissance de V2G de 10 GW, soit l équivalent de 10 tranches nucléaires! Pour répondre au pic de consommation de 19h d une journée d hiver, de l ordre de 90 GW, c est loin d être négligeable. Deux autres champs d application existent pour le V2G (3) : la participation à la réserve de puissance synchronisée (b) et la participation aux réglages de fréquence (c) et de tension (d) du réseau, services qui nécessitent de la disponibilité et une forte réactivité. Publications de l ANAJ-IHEDN - Mai
3 Quel modèle économique? L utilisation des véhicules branchés au réseau nécessiterait alors de passer par des opérateurs de flottes utilisant des agrégateurs de données, qui dialogueraient sur le marché spot de l électricité avec le gestionnaire de réseau de transport, responsable de l équilibre en temps réel entre production et consommation. Ces agrégateurs de flexibilité existent déjà sur le marché de l effacement (e) et pourraient trouver dans le V2G un nouveau débouché. De même que pour l effacement, qui participe à l équilibrage offre-demande sur le marché spot, un système de rémunération des propriétaires de véhicules électriques qui fourniraient, via le V2G, des services au réseau devrait être mis en place. En autorisant sa batterie à se décharger pour alimenter le réseau, le propriétaire du véhicule vend à la fois de l énergie et de la disponibilité. On peut donc envisager une rétribution comprenant une part rémunérant l énergie prélevée au véhicule, qui intégrerait l usure de la batterie, et une part rémunérant la disponibilité de la batterie (en fonction de la puissance offerte et de la durée où le véhicule est mis à disposition du réseau) (4). Ainsi, le V2G pourrait même trouver sa place au sein du nouveau mécanisme de capacité français défini dans l arrêté du 22 janvier dernier (5), qui rémunérera désormais les puissances disponibles sur le réseau et non pas l énergie fournie. Il a d ailleurs été démontré (6) que les marchés électriques les plus rentables pour les véhicules électriques sont ceux qui rémunèrent à la disponibilité (en /MW) et non à l utilisation (en /MWh), et ceux qui sollicitent peu en énergie mais requièrent une forte réactivité. Ainsi, le réglage de fréquence représente l une des meilleures opportunités pour les véhicules électriques (7) et pourrait rapporter jusqu à 450 par an et par véhicule, selon une étude réalisée en France en 2014 (f). Le vehicle-to-grid a donc le potentiel pour participer à la résolution de l équation complexe du stockage d énergie, tout en offrant un double bénéfice environnemental. Il permettrait en effet une meilleure pénétration des énergies renouvelables, grâce à des moyens de stockage efficaces et «déjà payés» par les propriétaires des véhicules, ainsi qu une meilleure pénétration du véhicule électrique dont le frein majeur est aujourd hui la rentabilité en lui apportant des revenus additionnels. Il permettrait enfin une meilleure stabilité et fiabilité du réseau électrique et des coûts de production électrique moindres. Le défi à relever aujourd hui pour faire émerger le vehicle-to-grid sur nos réseaux nécessite l entente des principaux acteurs concernés : les constructeurs automobiles, les fabricants de bornes de recharge, les gestionnaires de réseaux et les énergéticiens. Une première étape simple consistera à mettre en place un système d incitation tarifaire au rechargement des batteries en heures creuses. Le déploiement complet du V2G sera ensuite possible, mais nécessitera le Publications de l ANAJ-IHEDN - Mai
4 développement de nouvelles bornes bidirectionnelles et de batteries qui pourront supporter un nombre important de cycles de charge et décharge (8), ainsi que l arrivée sur ce marché de nouveaux acteurs, comme les agrégateurs de flexibilité. Enfin, un bon moyen de lancer le V2G pourrait être de l expérimenter dans un premier temps sur des flottes importantes et homogènes, comme Autolib (3 000 véhicules) ou la flotte de La Poste (5 000 véhicules). Cet article a remporté le 1 er prix du concours Génération Energies 2015 sur le thème "Comment repenser le nouveau monde de l'énergie à partir des réseaux intelligents?", organisé par Sia Partners et RTE. Il est également consultable en ligne sur le blog Energie de Sia Partners. Camille Meynard Membre du Comité Energies de l'anaj-ihedn Camille Meynard est élève-ingénieure à l Ecole Centrale Paris (option Energie) et effectue actuellement son stage de fin d études en conception de machines thermiques dans une jeune entreprise innovante française. Elle est membre de l ANAJ- IHEDN et du Comité Energies depuis début Publications de l ANAJ-IHEDN - Mai
5 Notes (a) Bref historique des subventions à l achat pour le véhicule électrique : 1991 : Création par le ministère de l Industrie du fonds de soutien aux véhicules électriques pour subventionner les premiers véhicules acquis par des municipalités (6 millions de francs dépensés pour 293 véhicules au total en 1992, 1993 et 1994) : Signature de l accord-cadre sur le développement du véhicule électrique entre l Etat, Renault, PSA et EDF, afin de porter le parc de véhicules électriques à véhicules en L accord institue un dispositif de prime à l achat de francs pour les particuliers, EDF étant tenu en parallèle de verser au constructeur une somme de francs par véhicule vendu. De 2001 à 2007 : Aide de l Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Energie (ADEME) pour l achat d un véhicule électrique de francs en 2001, de francs (soit ) en 2002, et de à partir de De 2007 à 2015 : À la suite du Grenelle de l environnement, mise en place d un système de bonus/malus à l achat fondé sur les émissions de CO 2 par km des véhicules neufs. Les véhicules électriques, avec des émissions de 0g/km, sont les plus aidés avec un bonus de à partir de 2007, de en 2013, de en 2014, et à partir d avril 2015 (pour l achat d une voiture électrique en remplacement d un vieux véhicule diesel). (b) La réserve de puissance synchronisée, ou réserve tournante, est la capacité supplémentaire disponible sur le réseau pour faire face à une augmentation soudaine de consommation ou à l arrêt d une unité de production. (c) La fréquence d un réseau interconnecté de transport d électricité doit être la même en tout point du réseau (50 Hz en France et en Europe) et à tout instant. Or les déséquilibres entre la production et la consommation d électricité en temps réel se traduisent par des variations de la fréquence du réseau. Des mécanismes de régulation automatiques sont donc mis en place afin de maintenir la fréquence dans une zone acceptable (± 0,5 Hz autour de 50 Hz) : il s agit du réglage de fréquence. (d) Les charges connectées au réseau électrique (les appareils branchés sur le réseau) sont prévues pour fonctionner dans une plage de variation maximale (classiquement +/-5%) autour d une tension nominale. Le maintien de la tension dans une bande étroite est donc primordial : il s agit du réglage de tension. (e) L effacement de consommation d électricité consiste à stopper temporairement la fourniture d électricité d un consommateur volontaire pour répondre à un besoin du réseau ou pour mieux valoriser cette électricité sur les marchés. (f) D après l étude technico-économique réalisée par P. Codani, M. Petit et Y. Perez en juillet 2014 (voir source 7), la rémunération sur les jours ouvrés (on exclut les week-ends car les comportements sont trop erratiques) par véhicule et par an varierait de 25 pour le cas le plus défavorable (stratégie d échanges de puissance unidirectionnels, scénario où 0% des véhicules ont un point de charge secondaire sur le lieu de travail) à plus de 450 pour le cas le plus Publications de l ANAJ-IHEDN - Mai
6 favorable (stratégie d échanges de puissance bidirectionnels, scénario où 75% des véhicules ont un point de charge secondaire sur le lieu de travail). Les sommes obtenues seraient ensuite à répartir entre l agrégateur et les propriétaires des véhicules. (g) Hypothèse de disponibilité des véhicules électriques de La Poste de 90% à l heure de pointe de consommation électrique (19h) : à ce moment-là, la journée de travail des agents est terminée et les véhicules ne sont pas utilisés avant le lendemain matin. (h) Hypothèse de disponibilité des Autolib de 40% à l heure de pointe de consommation électrique (19h), en supposant un taux d utilisation des véhicules de 60% à ce moment-là. Sources (1) Editorial de Guy Lacroix (P.-D.G. de Cofely Ineo) sur le site de la Commission de régulation de l énergie (CRE), «Le développement des Smart grids, un enjeu pour le quotidien des Français et l importance de la CRE dans ce développement», 28 octobre 2014 ( (2) Lesley Evans, Ogden, «Vehicle-to-Grid Technology: Electric Cars Become Power-Grid Batteries», American Scientist, 2011 ( (3) Perez, Yannick, Petit, Marc, Kempton, Willett, Public Policy Strategies for Electric Vehicles and for Vehicle to Grid Power, (4) Conférence «The Grid Integrated Vehicle de Willett Kempton à Centrale- Supélec, (5) Arrêté du 22 janvier 2015 définissant les règles du mécanisme de capacité et pris en application de l'article 2 du décret n du 14 décembre 2012 relatif à la contribution des fournisseurs à la sécurité d'approvisionnement en électricité et portant création d'un mécanisme d'obligation de capacité dans le secteur de l'électricité : (6) Kempton, Willett, Tomic, Jasna, Vehicle-to-grid power fundamentals: calculating capacity and net revenue, (7) Codani, Paul, Petit, Marc, Perez, Yannick, Participation d une flotte de véhicules électriques au réglage primaire de fréquence, Symposium de Génie Electrique, (8) Dossier «Les véhicules électriques» de la Commission de Régulation de l Energie. Publications de l ANAJ-IHEDN - Mai
Demand Response, une brique importante du Smart Grid
Emplacement Co-branding Demand Response, une brique importante du Smart Grid Colloque OSE, 29/09/2011 SAS au capital de 854 000 euros Un modèle qui a fait ses preuves Energy Pool, Agrégateur de capacités
Plus en détailLA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN NOUVEAU DÉFI
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE : UN NOUVEAU DÉFI IIIIIIII IIIIII 2 III IIII DÉPLACEMENTS PRIVÉS OU PROFESSIONNELS, DA À UTILISER UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE. 2 MILLIONS FRANÇAISES À L HORIZON 2020. C EST EN EFFET L
Plus en détailL équilibre offre-demande d électricité en France pour l été 2015
L équilibre offre-demande d électricité en France pour l été 2015 Synthèse Juin 2015 Sommaire Analyse globale 4 1. Prévision de consommation 5 2. Disponibilité du parc de production 7 3. Étude du risque
Plus en détail«L apport des réseaux électriques intelligents»
ENR et intermittence : l intégration dans les réseaux de distribution en France 18 avril 2013 Michèle Bellon, Présidente du directoire d ERDF «L apport des réseaux électriques intelligents» Les réseaux
Plus en détailANALYSE. La transition énergétique allemande à la recherche de son modèle
La transition énergétique allemande à la recherche de son modèle Florence Chapuis et Nicolas Goldberg Souvent présenté comme un modèle, le programme allemand de développement des énergies renouvelables
Plus en détailERDF et la Transition Energétique. CESE Nice le 23 avril 2014
ERDF et la Transition Energétique CESE Nice le 23 avril 2014 1. ERDF et la distribution d électricité en France 2. La transition énergétique 3. ERDF dans la transition énergétique 4. En synthèse 1 ERDF
Plus en détailÉtude sur le potentiel du stockage d énergies
Vendredi 14 novembre 2014 Document produit par ENEA Consulting I 89 rue Réaumur, 75002 Paris I +33 (0) 1 82 83 83 83 I www.enea-consulting.com ENEA Consulting Identité Société de conseil indépendante de
Plus en détailBilan électrique français ÉDITION 2014
Bilan électrique français ÉDITION 2014 Dossier de presse Sommaire 1. La baisse de la consommation 6 2. Le développement des ENR 8 3. Le recul de la production thermique fossile 9 4. La baisse des émissions
Plus en détailERDF prend le virage technologique des Smart Grids
Smart Grids, nos clients au cœur du réseau de demain ERDF prend le virage technologique des Smart Grids Association Carbon AT, Nantes, le 16 avril 2013 Régis LE DREZEN Regis.le-drezen@erdf-grdf.fr Film
Plus en détailL effacement diffus : cet inconnu bientôt dans votre foyer (1/3)
Accueil Acteurs & marchés Entreprises Habitants Politiques énergétiques Territoires & projets Energystream Le blog Energie des consultants Solucom Accueil» Éclairage» L effacement diffus : cet inconnu
Plus en détailCOMPTE RENDU DE WORKSHOP
COMPTE RENDU DE WORKSHOP Date 23/02/2015 :Lieu : AME Rédigé par : M. Chouiter Objet : Première session du groupe de réflexion portant sur l insertion du véhicule électrique en Martinique. Structures présentes:
Plus en détailLA nouvelle station service. économies. Green up prises et bornes de recharge. (durables) rechargeable
1 LA nouvelle station service économies (durables) Green up prises et bornes de recharge pour VÉHICULE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE rechargeable 2 VÉHICULES ÉLECTRIQUES / HYBRIDES RECHARGEABLES Un marché qui
Plus en détailUn réseau intelligent pour véhicules électriques
C4-1 ENERGIES RENOUVELABLES Un réseau intelligent pour véhicules électriques Le «smart grid» : une solution face à l émergence des véhicules électriques? Frédéric Nicolas, Marie Devillers, Jules Bodineau,
Plus en détailETUDE DE LA SECONDE VIE DES BATTERIES DES VEHICULES ELECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES
ETUDE DE LA SECONDE VIE DES BATTERIES DES VEHICULES ELECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES Juin 2011 Étude réalisée pour le compte de l'ademe par Schwartz and Co et AJI Europe Coordination technique : Patrick
Plus en détailLe contenu en CO2 du kwh électrique : Avantages comparés du contenu marginal et du contenu par usages sur la base de l historique.
Final le 08/10/2007 Le contenu en CO2 du kwh électrique : Avantages comparés du contenu marginal et du contenu par usages sur la base de l historique. - NOTE DETAILLEE - 1- Le contexte Le calcul du contenu
Plus en détailLES SYSTEMES ELECTRIQUES INTELLIGENTS AU SERVICE DE LA VILLE NUMERIQUE ET DURABLE
LES SYSTEMES ELECTRIQUES INTELLIGENTS AU SERVICE DE LA VILLE NUMERIQUE ET DURABLE Thomas VILLARD Directeur de projets Systèmes Electriques Intelligents Anne CHATILLON Chef de projets Ville Durable Sommaire
Plus en détailélectriques en France :
N 21-21 juillet 29 Stratégie & études Les transports électriques en France : un développement nécessaire sous contraintes Le soutien du gouvernement au développement des modes de transport électriques
Plus en détailDOSSIER DU MOIS. Mai 2013. Focus sur les infrastructures de charge
DOSSIER DU MOIS Mai 2013 Focus sur les infrastructures de charge Présentation des charges Les infrastructures de charge peuvent être privées (dans une entreprise, chez des particuliers) ou bien publiques
Plus en détailInfrastructures de recharge EVlink Le plein d intelligence pour la mobilité électrique
Dossier de presse Infrastructures de recharge EVlink Le plein d intelligence pour la mobilité électrique Contact Presse : Schneider Electric France Jean-Pierre Gherardi Tél. : +33 (0)4 76 60 50 24 jean-pierre.gherardi@schneider-electric.com
Plus en détailEDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE. Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40
DOSSIER DE presse 1 er octobre 2014 EDF FAIT AVANCER LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE Contact presse marie.allibert@edf.fr Tél. : 01.40.42.51.40 en bref En quelques décennies, les transports ont évolué pour desservir
Plus en détailÉtude sur le potentiel du stockage d énergies
Étude sur le potentiel du stockage d énergies Synthèse AVANT-PROPOS Cette étude est financée par l ADEME, l ATEE et la DGCIS, dans le cadre de réflexions sur le développement de la filière stockage d énergies.
Plus en détailL attractivité de PACA pour le développement des smart grids
L attractivité de PACA pour le développement des smart grids FORUM OCOVA 16 septembre 2014 Page 1 Les smart grids : une ambition pour la France Objectifs de la feuille de route du plan industriel Consolider
Plus en détailCafé Sciences et Citoyens de l Agglomération Grenobloise. Eolien et solaire: comment gérer l'intermittence?
Café Sciences et Citoyens de l Agglomération Grenobloise Eolien et solaire: comment gérer l'intermittence? Electricité : France - Allemagne en quelques chiffres 2012 France Allemagne 540 TWh 560 TWh 62
Plus en détailECO-QUARTIER «CAP AZUR» CHAUFFER, FOURNIR EN EAU CHAUDE ET RAFRAÎCHIR AVEC DE L ENERGIE RECUPERÉE. récupération d énergie. 100% des besoins en
ECO-QUARTIER «CAP AZUR» CHAUFFER, FOURNIR EN EAU CHAUDE ET RAFRAÎCHIR AVEC DE L ENERGIE RECUPERÉE RESEAU DE CHALEUR DE L ECO- QUARTIER «CAP AZUR» A ROQUEBRUNE-CAP-MARTIN : Un réseau de chaleur innovant,
Plus en détailEquilibre offre-demande du système électrique : vers la naissance d un marché de capacités
DECRYPTAGE Equilibre offre-demande du système électrique : vers la naissance d un marché de capacités conseil en stratégie opérationnelle DECRYPTAGE Introduction Lorsqu un particulier allume son téléviseur
Plus en détailLe stockage de l'énergie : des nouvelles perspectives de performance énergétique pour les industriels?
Le stockage de l'énergie : des nouvelles perspectives de performance énergétique pour les industriels? Usine + 13 et 14 Novembre 2014 Francois Borghese - Prosumer marketing director Francois2.borghese@schneider-electric.com
Plus en détailRencontre des savoirs. L énergie électrique est-elle bien adaptée à une mobilité durable?
Institut français des sciences et technologies des transports, de l aménagement et des réseaux Rencontre des savoirs Bron 14 mai 2013 L énergie électrique est-elle bien adaptée à une mobilité durable?
Plus en détailÉTUDE SUR LE POTENTIEL DU STOCKAGE D ENERGIES
ÉTUDE SUR LE POTENTIEL DU STOCKAGE D ENERGIES 21/10/2013 Étude réalisée pour le compte de l ADEME, la DGCIS et l ATEE par le groupement ARTELYS, ENEA CONSULTING et le G2ELAB N de contrat 1294C0121 Coordination
Plus en détailEtude relative à l impact du véhicule électrique et de la production photovoltaïque sur les réseaux de distribution d électricité
Etude relative à l impact du véhicule électrique et de la production photovoltaïque sur les réseaux de distribution d électricité Etude du cas Provence Alpes- Côte d Azur Contacts HP François Dauphin +33
Plus en détailecartec 2013 Infrastructures de recharge EVlink Pour vous brancher sur la mobilité électrique, faites le plein de sérénité
Dossier de presse ecartec 2013 Infrastructures de recharge EVlink Pour vous brancher sur la mobilité électrique, faites le plein de sérénité Contact Presse : Schneider Electric France Jean-Pierre Gherardi
Plus en détailAtelier énergies. Usage direct des énergies renouvelables : les enjeux sociétaux et environnementaux, moteurs de l innovation technologique
CONGRÈS DES ECO-TECHNOLOGIES POUR LE FUTUR 2012 Atelier énergies Usage direct des énergies renouvelables : les enjeux sociétaux et environnementaux, moteurs de l innovation technologique 14 juin 2012 Lille
Plus en détail1. Smart Energy Management System (SEMS)
Stignergy SA Y-Parc Swiss Technopole Rue Galilée 7 CH 1400 Yverdon-les-Bains +41 76 223 53 15 +41 24 504 15 68 contact@stignergy.ch www.stignergy.ch 1. Smart Energy Management System (SEMS) La facturation
Plus en détailAutoconsommation d énergie photovoltaïque
Autoconsommation d énergie photovoltaïque Principe et intérêt de l autoconsommation de l électricité photovoltaïque Atelier technique PV-NET Mardi 3 décembre 2013 Marc Niell Ingénieur chargé d affaires
Plus en détailALSTOM GRID AU CŒUR DES RESEAUX INTELLIGENTS
LES SMART GRIDS DEVIENNENT REALITE SMART GRID ALSTOM GRID AU CŒUR DES RESEAUX INTELLIGENTS Date : 08/02/2011 Selon l IEA, entre 2010 et 2030 : - la croissance économique devrait engendrer une demande énergétique
Plus en détailLa voiture électrique. Cliquez pour modifier le style des sous-titres du masque
La voiture électrique Cliquez pour modifier le style des sous-titres du masque I) Introduction II) Composition et Fonctionnement d une voiture électrique III) Gros plan sur les Batteries IV) Conclusion
Plus en détailStockage ou pas stockage?
Stockage ou pas stockage? Table des matières 1- Stockage chimique?...1 2- Stockage thermique?...3 3- Stockage thermique et chimique!...4 4- Conclusion...5 La question du surplus dans les installations
Plus en détailsmart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange
smart mobility : gestion de la flotte automobile chez Orange dossier de presse septembre 2013 Sylvie Duho Mylène Blin 01 44 44 93 93 service.presse@orange.com 1 la flotte automobile d Orange en chiffres
Plus en détailEvaluation des infrastructures de recharge nécessaires.
Déploiement de véhicules électriques à l horizon 2020 Evaluation des infrastructures de recharge nécessaires. Le remplacement d ici à 2020 de 15 % des voitures suisses par des véhicules électriques permettrait
Plus en détailAdaptabilité et flexibilité d une station de charge pour véhicules électriques
Adaptabilité et flexibilité d une station de charge pour véhicules électriques Mars 2012 / Livre blanc de Johan Mossberg et Maeva Kuhlich Sommaire Introduction... p 2 Qu est ce qu une station de charge
Plus en détailSmart grids for a smart living Claude Chaudet
Smart grids for a smart living Claude Chaudet 1 Institut Mines-Télécom Les smart grids en quelques mots Modernisation des réseaux électriques Utilisation des technologies de l information et de la communication
Plus en détailpar Maxime Lalonde-Filion
ANALYSE DES IMPACTS ÉNERGÉTIQUES ET ENVIRONNEMENTAUX ASSOCIÉS À L'IMPLANTATION MASSIVE DES VÉHICULES HYBRIDES ÉLECTRIQUES RECHARGÉS PAR LE RÉSEAU (PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE : PHEV) AUX ÉTATS-UNIS
Plus en détailSdem50. Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche. Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014
Sdem50 Projet de déploiement d infrastructures de recharge sur le département de la Manche Communauté de communes de Sèves-Taute le 7 octobre 2014 Un peu d histoire Les prémices du véhicule électrique
Plus en détailLE DISPATCHING DE NANCY AU CŒUR DES ECHANGES EUROPEENS D ELECTRICITE
LE DISPATCHING DE NANCY AU CŒUR DES ECHANGES EUROPEENS D ELECTRICITE MARDI 15 OCTOBRE 2013 DOSSIER DE PRESSE CONTACTS PRESSE POUR EN SAVOIR PLUS Jeanne DEPERROIS 03 83 92 89 71 06 28 92 26 20 jeanne.deperrois@rte-france.com
Plus en détailÉnergie décentralisée : La micro-cogénération
Énergie décentralisée : La micro-cogénération Solution énergétique pour le résidentiel et le tertiaire Jean-Paul ONANA, Chargé d activités projet PRODÉLEC PRODuction et gestion de la production d ÉLECtricité
Plus en détailProduction électrique éolienne. Contrôle de l injection au réseau
Click to edit Master title style Click to edit Master text styles Production électrique éolienne Second level Third level Fourth level Fifth level Contrôle de l injection au réseau Denis GRELIER Manager,
Plus en détailRésultat des discussions du groupe de travail franco-allemand sur les infrastructures de charge
26/01/10 Résultat des discussions du groupe de travail franco-allemand sur les infrastructures de charge Le groupe de travail franco-allemand sur les infrastructures de charge des véhicules électriques
Plus en détailLE GROUPE EDF FAIT DES SYSTEMES ELECTRIQUES INTELLIGENTS UNE REALITE
Naud et Poux Architectes DOSSIER DE PRESSE LE GROUPE EDF FAIT DES SYSTEMES ELECTRIQUES INTELLIGENTS UNE REALITE N imprimez ce message que si vous en avez l utilité. EDF SA 22-30, avenue de Wagram 75382
Plus en détailParticipaient à la séance : Olivier CHALLAN BELVAL, Hélène GASSIN, Jean-Pierre SOTURA et Michel THIOLLIERE, commissaires.
Délibération Délibération de la Commission de régulation de l énergie du 13 juin 2013 portant proposition d approbation du lancement du déploiement généralisé du système de comptage évolué de GrDF Participaient
Plus en détailExemple de réalisation dans le cas de projets pilotes Smart Grids. sociétaux» 13 juin, Laas-CNRS Toulouse Jean Wild
Exemple de réalisation dans le cas de projets pilotes Smart Grids «Smart grids au carrefour des enjeux technologiques et sociétaux» 13 juin, Laas-CNRS Toulouse Jean Wild l'essentiel Milliards d euros de
Plus en détailDossier de presse. La nouvelle offre de mobilité électrique solaire d EDF ENR. Contact presse. Service.presse@edf-en.com
Dossier de presse La nouvelle offre de mobilité électrique solaire d EDF ENR Contact presse Service.presse@edf-en.com Manon de Cassini-Hérail Manon.decassini-herail@edf-en.com Tel. : 01 40 90 48 22 / Port.
Plus en détailLE MARCHE FRANCAIS ET EUROPEEN DE L ELECTRICITE. Conférence Centrale Energie, 19 Janvier 2011
LE MARCHE FRANCAIS ET EUROPEEN DE L ELECTRICITE Conférence Centrale Energie, 19 Janvier 2011 SOMMAIRE 01. Les enjeux du marché de électricité 02. L ouverture du marché de l électricité en Europe 03. Le
Plus en détailSOLUTIONS TECHNOLOGIQUES D AVENIR
CPTF et CSC CYCLES COMBINES A GAZ (CCG) COGÉNÉRATION DÉVELOPPEMENT DES RENOUVELABLES SOLUTIONS DE STOCKAGE CPTF ET CSC Le parc thermique est un outil essentiel pour ajuster l offre et la demande, indispensable
Plus en détailLe système de raccordement sur la borne de recharge, élément clé pour les véhicules électriques. Par Claude Ricaud et Philippe Vollet
Le système de raccordement sur la borne de recharge, élément clé pour les véhicules électriques Par Claude Ricaud et Philippe Vollet Sommaire Résumé...p 1 Introduction...p 2 Modes de recharge...p 3 Prises
Plus en détailCENTRALES HYDRAULIQUES
CENTRALES HYDRAULIQUES FONCTIONNEMENT Les différentes centrales hydrauliques Les centrales hydrauliques utilisent la force de l eau en mouvement, autrement dit l énergie hydraulique des courants ou des
Plus en détaildena Les associés de la Deutsche Energie-Agentur. 8 % 8 % 8 % Direction République fédérale d Allemagne Allianz SE Deutsche Bank AG DZ BANK AG
Stephan Kohler Le «tournant énergétique» en Allemagne : Centrales à cycle combiné adaptables et efficaces dans le contexte d une production d électricité fluctuante issue des énergies renouvelables. Perspectives
Plus en détailSmart Energy Day 2013 Les expériences réseaux d un distributeur suisse
Smart Energy Day 2013 Les expériences réseaux d un distributeur suisse BKW Energie SA Alain Schenk Chef Asset Management Réseaux Sion, 6 septembre 2013 Sommaire 1. Groupe et réseau BKW 2. Signification
Plus en détailÉtudes & documents ÉCONOMIE ET ÉVALUATION. Les véhicules électriques en perspective. n 41. Analyse coûts-avantages et demande potentielle.
COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE Études & documents n 41 Mai 2011 TRANSPORT Les véhicules s en perspective Analyse coûts-avantages et demande potentielle ÉCONOMIE ET ÉVALUATION Service de
Plus en détailLe biogaz en France et en Allemagne Une comparaison. Journées méthanisation, 4 novembre 2014, Chambéry
Le biogaz en France et en Allemagne Une comparaison Journées méthanisation, 4 novembre 2014, Chambéry L OFAEnR Origines & Objectifs Crée en 2006 par les gouvernements français & allemand Bureau au ministère
Plus en détailQuelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Consultant Principal, Frost & Sullivan
Quelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Consultant Principal, Frost & Sullivan Avril 2014 7 défis majeurs sont à prendre en compte pour concevoir la mobilité de demain les émissions
Plus en détailFiche d information sur les voitures de tourisme à propulsion électrique
Département fédéral de l environnement, des transports, de l énergie et de la communication DETEC Office fédéral de l énergie OFEN Division Economie 16 juin 2010 Fiche d information sur les voitures de
Plus en détailLancement de l expérimentation * en Corse
DOSSIER DE PRESSE 12 OCTOBRE 2011 Lancement de l expérimentation * en Corse Pour tester en milieu insulaire les «systèmes électriques intelligents» * Millener : Mille installations de gestion énergétique
Plus en détailProduction électrique : la place de l énergie éolienne
Production électrique : la place de l énergie éolienne I Production électrique : principes de base L énergie électrique n est pas un fluide que l on pourrait «mettre en conserve», l énergie électrique
Plus en détailLA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES
LA VOITURE ELECTRIQUE : DOMAINE DE PERTINENCE, CONTRAINTES ET LIMITES Certains présentent la voiture électrique comme LA solution à tous les problèmes posés par les moteurs thermiques : raréfaction du
Plus en détailTRANSITION ÉNERGÉTIQUE : DE NOUVELLES DISPOSITIONS POUR DYNAMISER LE DÉVELOPPEMENT DU CHAUFFE-EAU SOLAIRE EN MARTINIQUE DOSSIER DE PRESSE
TRANSITION ÉNERGÉTIQUE : DE NOUVELLES DISPOSITIONS POUR DYNAMISER LE DÉVELOPPEMENT DU CHAUFFE-EAU SOLAIRE EN MARTINIQUE DOSSIER DE PRESSE LA TRANSITION ÉNERGÉTIQUE, UNE PRIORITÉ POUR LA MARTINIQUE La Martinique
Plus en détailTransition énergétique Les enjeux pour les entreprises
Transition énergétique Les enjeux pour les entreprises Alain Grandjean Le 26 novembre 2014 Contact : alain.grandjean@carbone4.com Le menu du jour L énergie dans l économie : quelques rappels Les scénarios
Plus en détail01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY
01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 1 Brochure ALD electric INTRODUCTION Notre offre ALD electric se compose d une gamme très complète de véhicules électriques comprenant des hybrides
Plus en détailLa place du charbon dans le mix électrique
La place du charbon dans le mix électrique Présentation au colloque 7 février 2008 Gérard Mestrallet, PDG de SUEZ «Les nouveaux débouchés du charbon : quels risques pour le changement climatique?» Outline
Plus en détailPROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES
PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES 1 LE BUS DU FUTUR EST SUISSE Grande première suisse et même mondiale, TOSA est un bus articulé à batterie rechargeable pour la desserte des villes. L'énergie de propulsion
Plus en détailsmart grids, ERDF prépare les réseaux de demain pour renforcer sa mission de service public
smart grids, LES RÉSEAUX ÉLECTRIQUES INTELLIGENTS ERDF prépare les réseaux de demain pour renforcer sa mission de service public dossier de presse sommaire Fiche 1 Du producteur au consommateur, 5 grands
Plus en détailPrésentation du projet Smart Electric Lyon
. Présentation du projet Smart Electric Lyon 4/03/2014 EDF Les réseaux électriques deviendraient-ils intelligents? Décembre 2012 2 Consommation par marché et usages 2/3 pour le spécifique (Éclairage et
Plus en détailOptimisation de l équilibre offre-demande, rôle des interconnexions et impact de l arrêt du nucléaire allemand pour EDF
Optimisation de l équilibre offre-demande, rôle des interconnexions et impact de l arrêt du nucléaire allemand pour EDF 07 juin 2011 Philippe TORRION Directeur Optimisation Amont/Aval et Trading Sommaire
Plus en détailLes véhicules électriques pour les flottes : attrayant?
Les véhicules électriques pour les flottes : attrayant? Conclusions de la Plateforme Belge sur les Véhicules électriques, Be.eV#2, Bruxelles, le 17 janvier 2011. Deux types de flottes sont ici visées :
Plus en détailCollège Avril 2015. Mise en service de l infrastructure de recharge de véhicules électriques sur le département des Hautes-Alpes
Collège Avril 2015 Mise en service de l infrastructure de recharge de véhicules électriques sur le département des Hautes-Alpes Contexte et enjeux Les enjeux du véhicule électrique sont multiples : Réduire
Plus en détailCOMPTE RENDU 13/12/12
LE PRESENT COMPTE-RENDU, REDIGE PAR LE BUREAU SETEC NOVAE, REND COMPTE DES ECHANGES PRINCIPAUX TENUS LORS DE LA RENCONTRE SANS AVOIR LA PRETENTION DE LE FAIRE DE MANIERE EXHAUSTIVE Rédacteur : LH Visa
Plus en détailIntervention Emmanuel Autier Partner Utilities BearingPoint De l innovation à la révolution du secteur des Utilities
Intervention Emmanuel Autier Partner Utilities BearingPoint De l innovation à la révolution du secteur des Utilities Confidentiel. 2011 BearingPoint France SAS 1 La révolution du secteur des Utilities
Plus en détailÉlectricité 2030 QUELS CHOIX POUR LA FRANCE. Étude réalisée par l UFE avec le concours du cabinet Estin&Co
Électricité 2030? QUELS CHOIX POUR LA FRANCE Étude réalisée par l UFE avec le concours du cabinet Estin&Co Erratum Page 11 Synthèse de l évolution de la consommation en énergie : SCÉNARIOS D ÉVOLUTION
Plus en détailAPPEL à MANIFESTATIONS D INTERET (AMI) INVESTISSEMENTS D AVENIR EDITION 2010
Direction des Investissements d Avenir Direction Villes et Territoires Durables Service Bâtiment Direction Recherche et Prospective Service Recherche et Technologies avancées APPEL à MANIFESTATIONS D INTERET
Plus en détailContribution des industries chimiques
Contribution des industries chimiques au débat national sur la transition énergétique Les entreprises de l industrie chimique sont des acteurs clés de la transition énergétique à double titre. D une part,
Plus en détailPosition du secteur électrique français
16 novembre 2010 ENERGIE 2020 Position du secteur électrique français L UFE, Union Française de l Electricité, est l association professionnelle du secteur de l électricité. Elle représente les employeurs
Plus en détailPour des réseaux électriques intelligents
Pour des réseaux électriques intelligents RAPPOR T FÉVRIER 2012 L Institut Montaigne est un laboratoire d idées - think tank - créé fin 2000 par Claude Bébéar et dirigé par Laurent Bigorgne. Il est dépourvu
Plus en détailClassification des actions d efficacité énergétique
Gestion active des bâtiments Classification des actions d efficacité énergétique dans le cadre de la rénovation des bâtiments existants Les bâtiments représentent à eux seuls 43% de la consommation d énergie
Plus en détailLes Enjeux du Smart Water. Eau. Novembre 2013 Fabrice Renault Directeur commercial France. Schneider Electric Fabrice Renault 1
Les Enjeux du Smart Water Eau Novembre 2013 Fabrice Renault Directeur commercial France Schneider Electric Fabrice Renault 1 Plus les villes grandissent, plus leurs défis augmentent Vieillissement et saturation
Plus en détailToujours pionnier, Opel fait progresser la mobilité électrique
Toujours pionnier, Opel fait progresser la mobilité électrique MeRegioMobil : l illustration tangible de l énergie du futur Meriva électrique : stockage mobile pour le réseau intelligent d électricité
Plus en détailRéseau de chaleur de Beauvais
Réseau de chaleur de Beauvais Témoignage d un d abonné Gabriel CANTEINS Chargé de mission développement durable 22/11/2010 (v2) 1/13 Réseau de chaleur de Beauvais (témoignage) Rendez-vous de l ADEME 25
Plus en détailEvolution du mix électrique en France - Qui paiera?
Evolution du mix électrique en France - Qui paiera? Par Julien Deleuze Senior Manager, Estin & Co Des options environnementales, énergétiques, économiques majeures La France fait face à cinq options environnementales,
Plus en détailDécret n XXX du XX relatif aux effacements de consommation d électricité
Décret n XXX du XX relatif aux effacements de consommation d électricité Le premier ministre, Sur le rapport du ministre de l écologie, du développement durable et de l énergie, Vu le code de l énergie,
Plus en détailCENTRE HOSPITALIER DE PERIGUEUX CHAUFFERIE BIOMASSE -
CENTRE HOSPITALIER DE PERIGUEUX CHAUFFERIE BIOMASSE - Définition des enjeux - Disposer à la fin des grosses opérations de construction en cours (Tranche 1 et 2 du Plan Directeur MCO-Plateau Technique/Pôle
Plus en détailJournée IHF Palavas les Flots. Vers un Hôpital plus Efficace et mieux intégré à la Ville de demain. Segment Santé France
Journée IHF Palavas les Flots Vers un Hôpital plus Efficace et mieux intégré à la Ville de demain Segment Santé France Schneider Electric en bref Milliards d euros de CA en 2012 du CA réalisé dans les
Plus en détailLes tendances du marché de. la production d électricité. dans le monde. participation d entreprises privées locales ou internationales
Les tendances du marché de la production d électricité dans le monde Samir Allal La globalisation économique a favorisé une plus grande expression des mécanismes concurrentiels. Désormais la concurrence
Plus en détailRéseau de chaleur Cantagrelh. Commune d Onet-le-Château
Réseau de chaleur Cantagrelh Commune d Onet-le-Château Maître d ouvrage : Mairie d Onet-le-château 12, rue des Coquelicots BP 5-12850 Onet le Château Télécopie : 05 65 78 00 91 - www.onet-le-chateau.fr
Plus en détailRépondre aux nouveaux enjeux de la filière automobile française. Dossier de presse
Répondre aux nouveaux enjeux de la filière automobile française Dossier de presse Octobre 2014 Après de trop longues années de crise, un léger vent d optimisme souffle enfin sur notre industrie automobile.
Plus en détailGDF SUEZ. Branche Energie Europe et International. Jean-Pierre Hansen
GDF SUEZ Branche Energie Europe et International Jean-Pierre Hansen Chiffres clés opérationnels * Un leader mondial pour le gaz et l'électricité Leader de l'électricité au Benelux Positions importantes
Plus en détailGLEIZE ENERGIE SERVICE
GLEIZE ENERGIE SERVICE Page 1 sur 17 #/ -#0/.1# 2 1# 11 - " 1 GLEIZE ENERGIE SERVICE -1 " " #/ / &3 %$". 1! "#$$ %" & "# '%# () *+, -". GLEIZE ENERGIE SERVICE Page 2 sur 17 SOMMAIRE 1. Introduction - Rappel...
Plus en détailUne stratégie Bas Carbone
Colloque UFE - Mardi 17 juin 2014 Une stratégie Bas Carbone au service de la Transition énergétique Comment réussir la Transition énergétique à moindre coût? 1 12 Contexte A la veille de la présentation
Plus en détailTraçant le chemin vers l Electrification de l Automobile - Les Véhicules à Pile à Combustible de GM
Traçant le chemin vers l Electrification de l Automobile - Les Véhicules à Pile à Combustible de GM Congrès SATW, Yverdon 29-30 août 2008 G. Planche Directeur Déploiement HydroGen4, Berlin 1 Agenda La
Plus en détail560 GW de capacité installée
. Les systèmes électriques intelligents? AFE 24 juin 2014 LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE EUROPÉEN : 430 MILLIONS DE PERSONNES DESSERVIS 560 GW de capacité installée ~5 000 000 km de réseau MT+ BT 2 600 TWh utilisés
Plus en détailAperçu du marché des énergies renouvelables en Allemagne en 2013
Aperçu du marché des énergies renouvelables en Allemagne en 2013 Roman Buss, Renewables Academy (RENAC) AG Voyage d affaires de la CCI allemande Energies renouvelables pour la consommation propre dans
Plus en détailStockage de l énergie renouvelable et de production d hydrogène
Stockage de l énergie renouvelable et de production d hydrogène HYBSEN - HYdrogène en Bretagne pour le Stockage d ENergie Renouvelable Le stockage de l énergie: 2 ème pilier de la troisième révolution
Plus en détailRéglementés d électricité
Fin des Tarifs Réglementés d électricité Bienvenue dans un monde nouveau 7 RepÈres pour vous y retrouver sommaire 1 2 3 4 5 6 7 Quels sont les sites concernés par la fin des tarifs? 1 Q uels sont les sites
Plus en détailIncitations à l acquisition de véhicules neufs moins polluants en 2014
Incitations à l acquisition de véhicules neufs moins polluants Incitations à l acquisition de véhicules neufs moins polluants en 2014 2014 PREAMBULE Afin d inciter les particuliers, les entreprises et
Plus en détail