Le titre du document. Origines, définitions, importance de la logistique. LTR 110, fondements de la logistique

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1 Département Villes, Echanges, Territoires LTR 110, fondements de la logistique Le titre du document Origines, définitions, importance de la logistique Philippe Duong, Professeur associé, Cnam Paris 29 septembre

2 Plan du cours 1. Les origines militaires de la logistique 2. La naissance de la logistique d entreprise 3. Essai de définition de la logistique 4. L importance actuelle de la logistique 2

3 11 La logistique : à l origine une affaire militaire A l origine : action de soutien matériel aux armées Au début, les «guerres primitives» s affranchissent des besoins d organisation matérielle : on se sert sur le territoire conquis (pillage) La logistique a depuis longtemps une place naturelle dans la pensée militaire L institution militaire a constitué un pôle de réflexion et d'action dans le domaine de la gestion de flux La pensée de la logistique civile s est construite en parallèle à la pensée de la logistique militaire, du fait de finalités différentes, il n'en reste pas moins que les problématiques de base (approvisionner, stocker, répartir) restent les mêmes L organisation matérielle s impose à mesure que les territoires à conquérir sont vastes et lointain, que les moyens matériels sont importants, qu on veut y pérenniser une implantation durable et «fidéliser» les populations conquises 3

4 12 La logistique militaire émerge dès l antiquité Depuis l antiquité, émergence d armées modernes, avec une logistique raisonnée, en corrélation avec le développement de la civilisation Sun Tzu (Vème siècle av JC, l Art de la guerre) Le fait de faire la guerre loin de ses bases est coûteux «Lorsqu un pays est appauvri par les opérations militaires, c est à cause du prix de revient sur une longue distance ; l acheminement lointain des approvisionnements laisse le peuple dans le dénuement.»l entretien des matériels et les munitions représentent le principal poste de dépense de l armée en campagne : «En ce qui concerne les dépenses du gouvernement, celles entraînées par la détérioration des chars, par l épuisement des chevaux, par l équipement en armures et en casques, en flèches et en arbalètes, en boucliers à main et en boucliers de corps, en bêtes de trait et en véhicules d approvisionnement, s élèveront à soixante pour cent du total.» Jules César en créant la fonction «logista» chargeait un officier de s occuper des mouvements des légions romaines pour organiser les campements de nuit et constituer les dépôts d approvisionnements dans les villes soumises". 4

5 13 une discipline théorisée par les militaires La logistique a donc été un sujet de réflexion intensif pour les grands chefs militaires. Pour soutenir ses guerres impériales (à l échelle de toute l Europe, Napoléon 1 er crée les premiers unités logistiques : compagnies d'ouvriers destinées à assurer le ravitaillement en vivres des armées dotées de statuts et d uniformes propres, elles se sont illustrées au cours de toutes les campagnes napoléoniennes entre 1806 et 1815 Antoine de Jomini, général de Napoléon premier théoricien de la logistique militaire. «L art de la guerre se divise en cinq branches purement militaires, la stratégie, la grande tactique, la logistique, l art de l ingénieur et la tactique de détail.» Première guerre mondiale : Industrialisation de la guerre Première guerre mécanique de l histoire et irruption de nouveaux moyens militaires modernes Mise en place d une organisation logistique militaire industrielle 5

6 14 Une composante décisive des armées contemporaine La seconde guerre mondiale, émergence de la logistique comme outil stratégique Un accompagnement permanent des stratégies et opérations militaires : explicative des évènements de la guerre (non invasion de la GB faute de moyens nautiques adaptés, renforcement des moyens militaires dans les pays du front, GB en 1er lieu, USA base industrielle arrière, production militaire sans précédent, liberty ships ) Une logistique exceptionnelle pour le plus grand projet militaire de tous les temps (débarquement en Normandie 6 juin 1944) : moyens matériels puissants, nouvelles technologies de combat, besoin de support matériel considérable, 3 M d hommes, plusieurs vagues logisticomilitaires La logistique au cœur des processus militaires contemporains (les «guerres logistiques» comme la guerre du Golfe, Irak) Des moyens matériels et de plus en plus technologiques considérables Des coûts exponentiels (Irak 2000 Mds $) essentiellement logistiques, pour des coûts humains «plus faibles» 6

7 1. Les origines militaires de la logistique 2. La naissance de la logistique d entreprise 3. Essai de définition de la logistique 4. L importance actuelle de la logistique 7

8 22 La naissance de la logistique civile contemporaine Fin de la seconde guerre mondiale, nouveau paysage stratégique, politique et économique Les pays de l axe vaincus et détruits Deux pays vainqueurs : l URSS politiquement et militairement, mais épuisée économiquement et humainement (20 M de morts), les USA politiquement, militairement et surtout économiquement (seul pays considérablement enrichi pendant la guerre) Les autres pays alliés épuisés économiquement La guerre froide (USA-URSS), affrontement politique et stratégique avec des moyens économiques asymétriques Domination politique de l URSS Utilisation de l arme économique par les USA (les anciens ennemis privilégiés) CNAM - LTR Fondements de la logistique - Philippe Duong 8

9 Les nouveaux enjeux stratégiques et économiques (Plan Marshall) Objectifs stratégiques s appuyant sur des objectifs économiques (reconstruction de l Allemagne et du Japon en priorité) Mise à disposition de biens, d investissements, de technologies et utilisation de l outil logistique pour la mise en œuvre La diffusion de la logistique militaire vers le monde de l économie et de l entreprise après 1945 Nouvelle stratégie d expansion économique US utilisant les mêmes armes logistiques (conquête de nouveaux marchés à l échelle mondiale où tout est à reconstruire) Diffusion des savoir-faire logistiques de l armée US dans l économie Utilisation des nouveaux savoir-faire des logisticiens militaires démobilisés Les entreprises américaines bénéficient de ces nouvelles circonstances CNAM - LTR Fondements de la logistique - Philippe Duong 9

10 L extension et l internationalisation des marchés de 1945 aux années 90 Les 30 glorieuses marquées par une croissance inégalé et un mouvement d internationalisation puissant De nouvelles configurations concurrentielles : Japon, Allemagne et UE concurrents des USA La logistique devient un outil de compétitivité internationale pour les pays et les entreprises qui se multinationalisnent La mondialisation et la globalisation: un rôle encore plus stratégique de la logistique CNAM - LTR Fondements de la logistique - Philippe Duong 10

12 31 Jomini et les définitions«politico-militaires» Pas de définition immuable : les définitions évoluent selon les circonstances économiques et politiques Définition de Jomini : d une "science du détail", faite de considérations subalternes et de rationalisations parcellaires et disparates à une "science générale et des plus essentielles" ; «moyens et arrangements qui permettent d appliquer les plans stratégiques et pratiques» Définition de Marshall Le général G. Marshall, auteur du plan «European Recovery Program», fut pendant le second conflit mondial, comme Chef d'etat Major de l'armée américaine, responsable de la mobilisation de l'économie américaine, et donc de la mise sur pied de la gigantesque "machinerie" logistique américaine qui permit de réussir le débarquement de Normandie. Pour lui la logistique est un «Plan stratégique de la mise en œuvre de la politique» 12

13 32Lesannées50-60,émergencedela«businesslogistics» De la distribution physique à la logistique intégrée 1948, American Marketing Association : «Mouvement de manutention des marchandises du point de production au point de consommation» 1962, National Council of Physical Distribution Management : «Toutes les activités physiques et administratives nécessaires au mouvement de produits des lieux de production aux lieux de consommation» Années 70, Magee : «Technique de contrôle et de gestion des flux de matières et produits depuis leur source d approvisionnement jusqu à leur point de consommation» Années 80, Heskett : «La logistique englobe les activités qui maîtrisent les flux de produits, la coordination des ressources et des débouchés, en réalisant un niveau de service donné au moindre coût» 13

14 Définition adoptée par les institutions internationales comme l UE ou l ONU «La logistique est un processus de conception et de gestion de la chaîne d approvisionnement dans le sens le plus large. Cette chaîne peut comprendre la fourniture de matières premières nécessaires à la fabrication, en passant par le gestion des matériaux sur le lieu de fabrication, la livraison aux entrepôts et aux centres de distribution, le tri, la manutention et la distribution finale au lieu de consommation.» 14

15 Définition de l ASLOG: «La logistique est l ensemble des activités ayant pour but la mise en place au moindre coût d une quantité de produit à l endroit et au moment où la demande existe. Elle concerne toutes les opérations déterminant le mouvement des produits telles que la localisation des usines, des entrepôts, l approvisionnement, la gestion physique des encours de fabrication, l emballage, le stockage, la gestion des stocks, la manutention et la préparation des commandes, le transport et les tournées de livraison.» 15

16 Définition de l Association française de normalisation «Fonction dont la finalité est la satisfaction des besoins exprimés ou latents, aux meilleures conditions économiques pour l entreprise et pour un niveau de service déterminé. Les besoins sont de nature interne (approvisionnement de biens et de services pour assurer le fonctionnement de l entreprise) ou externe (satisfaction des clients). La logistique fait appel à plusieurs métiers et savoir-faire qui concourent à la gestion et à la maîtrise des flux physiques et d informations ainsi que des moyens». 16

17 33 Le problème de la définition de la logistique La logistique est un concept dont l application évolue avec l environnement et la nécessité des temps, il est ancré sur la notion de compétitivité La logistique est intimement liée au marketing et s associe à de nombreux domaines liées notamment aux sciences de l ingénieur C est une démarche qui a pour objet de gérer les flux physiques et d information, afin d assurer la coordination et la synchronisation des rythmes entre les clients, la production et les fournisseurs, pour mettre à disposition au moindre coût, les marchandises demandées, dans la quantité et la qualité définies, tout en minimisant le niveau des stocks. 17

18 C est donc : Avant tout une démarche - qui concerne toutes les entreprises (industrielles, commerciales, de service) - à tous les niveaux de leur activité Également une technologie - avec des modalités et des organisations techniques pour mettre en œuvre les outils - des systèmes de gestion intégrés Mais aussi un outil - avec des moyens opérationnels (bâtiments, équipements, véhicules, matériels, outils de gestion de l information ) - et de lourds investissements Enfin une activité - qui devient autonome - engendre des entreprises spécialisées( prestataires logistiques) - et de nouveaux métiers 18

20 41 La logistique dans l économie Les coûts logistiques : une part considérable du PIB Mais difficulté à procéder à une estimation précise de la part de la logistique dans l économie : pas de méthode universelle de comptabilisation Au niveau mondial, la logistique, environ, pèse 13,8% du PIB mondial (5400 milliards ). En moyenne, les coûts logistiques représentent de10 à 15% du coût final des produits finis (UE) Université du Michigan : 3000 milliards pour 1992, 12,1 % du PIB mondial milliards pour 1996, 11,7 % du PIB mondial Pour Bowersox et alii (JBL), part de la logistique dans le PIB : UE 15 : 12.2 % en 1998, 13.3 en 2002 USA : 11 % en 1998, 9.9 % en 2002 Selon l'association française pour la logistique (ASLOG), la part du chiffre d'affaires net consacrée à la logistique était : de 7,7 % en 2001/2002 de 8,8 % en 2003/2004, de 9,9 % en 2005/

21 Le coût logistique global 21

22 Répartition des coûts logistiques en 2003 (enquête Amérique du Nord, Gestion Logistique) Pourcentage des coûts totaux de la logistique Pourcentage de variation en 2003 Transport 35 % -4,6 % Entreposage 21 % -5,7 % Service à la clientèle 5 % -5,8 % Administration 4 % 14,4 % Stock 35 % -3,9% 22

23 Répartition des coûts logistiques en France en 1993 (BIPE) FONCTION AMONT PRODUCT AVAL TOTAL Stockage 8,5-15,5 24,0 Frais financiers/stocks 8,5-16,5 25,0 Administration des ventes ,0 10,0 Transport 12,0-22,0 34,0 Logistique interne - 7,0-7,0 TOTAL 29,0 7,0 64,0 100,0 Répartition des coûts logistiques en France 2006 (ASLOG) Transport approvisionnement 25 % Transport distribution 25 % Stockage matières premières 5 % Logistique interne amont 7 % Stockage en-cours de production 5 % Logistique interne aval 10 % 50 % 27 % Stockage produits finis 9 % 17 % Frais financiers stocks 8 % Traitement administratif 6 % 6 % Evolutions en une décennie Chiffres non strictement comparables Forte baisse de la part des coûts des stocks (de la moitié à environ 1/3), notamment des frais financiers Forte augmentation de la part des coûts de transport (du tiers à environ la moitié) Forte augmentation de la logistique interne 23

24 Evolution de la répartition des coûts logistiques globaux 24

25 Améliorations logistiques dans le secteur manufacturier % du PIB Coûts logistique (% PIB) Coût des stocks (% PIB) Délais de livraison (en jours) Jours Source : Jean-Paul Rodrigue HEC Montréal 25

26 42 La logistique dans les grands secteurs de l économie : des estimations contradictoires Enjeux économiques et financiers : % du CA net (ASLOG 2006) Industrie auto et aéronautique 6,6 % Grande distribution 8,2 % IAA 8,7 % BTP 9,3 % Biens de consommation 11,6 % Chimie, pharmacie, cosmétologie 14,6 % Autres 10,5 % Proportion des coûts logistiques par activité en % des ventes (Gestion logistique) Pharmaceutique 4,3% Produits industriels 7,6% Produits de consommation(excluant l alimentation) 7,8% Alimentation(et boisson) 8,5% Marchandises générales 7,4% Grossistes et distributeurs 11,7% Détaillants 5,3% 26

27 Lapartdescoûtslogistiquesestd autantplusélevéeque: Les produits sont pondéreux ou volumineux Les produits sont à faible valeur ajoutée La gamme de produits est diversifiée Le marché est dispersé et composé de nombreux clients Enjeux commerciaux: Suivre la rapidité de l évolution technologique et de la mode Adapter le produit au client Assurer des délais courts et la disponibilité du produit Fournir une qualité de service optimale Les enjeux sont d autant plus grands que la concurrence est forte Plus on est en aval, plus les enjeux logistiques se révèlent sensibles (distribution, industrie auto, produits de consommation durable ) 27