MANIPULATEUR DE MOYENS ÉLÉVATEURS AÉRIENS. GÉNÉRALITÉS - 3 Positionnement - FORMATION CHEF D AGRÈS TOUT ENGIN. Service Départemental D

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1 Service Départemental D d Incendie d et de Secours du Var Groupement Formation FORMATION CHEF D AGRÈS TOUT ENGIN MANIPULATEUR DE MOYENS ÉLÉVATEURS AÉRIENS GÉNÉRALITÉS - 3 Positionnement -

2 Manipulateur MEA - GÉNÉRALITÉS

3 SOMMAIRE 1- Emplacement de l échelle aérienne. 2- Guidage de l engin. 3- Reconnaissance du volume de déploiement. 4- Dangers aériens. 5- Différentes positions de travail. 6- Auto-évaluation.

4 1- Emplacement de l échelle aérienne. La mise en station de l échelle est une opération relativement longue et complexe qui s inscrit dans la durée la durée lors d une intervention. L analyse rapide de la zone d intervention doit prendre en compte: la nature de la surface portante, sa largeur et sa pente, l axe de travail, la hauteur estimée et la portée, les dangers aériens. Le chef d agrès de l échelle doit être capable d apporter son expertise technique de faisabilité au COS. La concertation est primordiale entre le chef d agrès et le COS afin que le positionnement de l échelle participe à la réussite globale de l intervention.

5 1- Emplacement de l échelle aérienne. Il existe trois types de sols reconnus différents: STABLE (route, parking), sol sur lesquels il est recommandé de toujours se stabiliser. INSTABLE (trottoir, sol naturel, bas côté), sols sur lesquels on peut se stabiliser en utilisant les plaques d appui. Attention aux eaux de ruissèlement qui peuvent modifier la résistance du terrain. INTERDIT Sols sur lesquels il est formellement interdit de se stabiliser car ils risquent de ne pas supporter les efforts engendrés par les mouvements du parc échelle et le poids en bout de celui-ci: plaque d égout, bordure de trottoir, parking sur dalle dont la résistance est inférieure à 13t, etc. De plus, il est interdit de stabiliser une échelle sur un sol verglacé.

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7 1- Emplacement de l échelle aérienne. Prise en compte du dévers: Lorsque l échelle est stationnée dans une pente ou en dévers, il faut s assurer qu il ne dépasse pas 7, soit environ 11%, ceci grâce au niveau gradué présent en cabine:

8 2- Guidage de l engin. Le gabarit d une échelle aérienne impose une attention accrue lors du guidage. Le guidage d un engin se fait uniquement entre le chef d agrès, ou une personne clairement désignée, et le conducteur. Une vigilance particulière sera de mise lors des manœuvres en marche arrière. Les angles morts de l engin seront pris en compte par le guide en complément du conducteur. Pour que les gestes et postures soient clairs et sans possibilité d interprétations, il seront reproduit à partir des exemples suivants:

9 2- Guidage de l engin. Prise en compte de l engin. Position neutre entre deux mouvements souhaité des roues.

10 2- Guidage de l engin. Vers l arrière Vers l avant SENS DE PROGRESSION

11 2- Guidage de l engin. Tant que le guide a le bras levé, le conducteur tourne le volant dans le sens voulu. Orienter les roues vers la droite Orienter les roues vers la gauche SENS D ORIENTATION

12 2- Guidage de l engin. Arrêt de la manœuvre, stop Arrêt moteur (bras croisés formant un X) ARRÊT

13 3- Reconnaissance du volume de déploiement. Le chef d agrès, manipulateur MEA, désigne la mission et l objectif à atteindre et effectue avec le conducteur MEA une reconnaissance volumétrique. Elle consiste à contrôler l environnement entourant l échelle depuis le sol jusqu au point à atteindre pour permettre sa mise en station et l ensemble des mouvements nécessaire à la réalisation de l opération.

14 3- Reconnaissance du volume de déploiement. Point à atteindre Volume de déploiement de l échelle

15 3- Reconnaissance du volume de déploiement. Espace libre autour de l échelle: Il convient lors du positionnement de s assurer que l espace autour de l échelle est suffisant pour permettre le pivotement du parc échelle en tenant compte du porte à faux de la tourelle. Les échelles dotées d une stabilisation en X permettent un pivotement sans risque lorsque les poutres sont sorties au maximum et si aucun élément extérieur ne se trouve au dessus des stabilisateurs.

16 4- Dangers aériens. Le conducteur et le manipulateur de MEA doivent en toutes circonstances tenir compte des éventuels dangers aériens qui sont constitués par: - les arcs électriques éventuels des lignes électriques, - le mobilier urbain (lampadaires, enseignes, etc.), - les câbles aériens, - les éléments de structure (balcons, cheminées, antennes, etc.), - la végétation, - la météo. La prise en compte des dangers aériens permet la protection des personnels, de l engin et d assurer la faisabilité de la mission.

17 5- Les différentes positions de travail. Il n y a pas de position de travail prédéterminée avec une échelle. Cependant, les trois positions les plus couramment utilisées sont: pivoté à 90 à gauche ou à droite et dans l axe avant. La position de travail impacte directement les capacités de l échelle aérienne ainsi que le temps de mise en œuvre.

18 5- Les différentes positions de travail. Le travail dans l axe arrière n est que très rarement utilisé. Le temps de mise en œuvre de l échelle étant assez long à cause de l accès à l emplacement de la mise en station, à priori en marche arrière et du temps pivotement à 180. Ce positionnement peut par contre permettre de récupérer de la portée.

19 6 - Auto-évaluation. Questions. Quels sont les éléments que le chef d agrès doit prendre en compte pour anticiper la mise en station d une échelle aérienne? Quels sont les trois types de sols reconnus à la mise en station d une échelle aérienne? Quelle est la limite en degré et en pourcentage de pente au delà de laquelle la mise en station est interdite? En quoi consiste la reconnaissance du volume de déploiement? Quels sont les principaux dangers aériens?

20 6 - Auto-évaluation. Réponses. Quels sont les éléments que le chef d agrès doit prendre en compte pour anticiper la mise en station d une échelle aérienne? la nature de la surface portante, sa largeur et sa pente, l axe de travail, la hauteur estimée et la portée, les dangers aériens Quels sont les trois types de sols reconnus à la mise en station d une échelle aérienne? stable, instable et interdit Quelle est la limite en degré et en pourcentage de pente au delà de laquelle la mise en station est interdite? 7 soit environ 11%

21 6 - Auto-évaluation. Réponses. En quoi consiste la reconnaissance du volume de déploiement? Elle consiste à contrôler l environnement entourant l échelle depuis le sol jusqu au point à atteindre pour permettre sa mise en station et l ensemble des mouvements nécessaire à la réalisation de l opération. Quels sont les principaux dangers aériens? les arcs électriques éventuels des lignes électriques, le mobilier urbain (lampadaires, enseignes, etc.), les câbles aériens, les éléments de structure (balcons, cheminées, antennes, etc.), la végétation, la météo.

22 FIN Merci de votre attention.

23 Crédit Photographique SDIS du Var Illustrations SDIS du Var Version N 01 Groupe de travail «Manipulateur MEA» Septembre 2017 SDIS 83 Conception et réalisation du diaporama Groupement formation Service Départemental D d Incendie d et de Secours du Var Groupement Formation