Infrastructures et Développement durable

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1 Infrastructures et Développement durable Charte innovation routière et sa déclinaison locale proposé par Bruno FOUQOU référent chaussée DIRMED / SIE / PIEE

2 Sommaire Comité d'innovation Routière Protocole d'accord Marché public de travaux Projet STGV Suivi travaux 2

3 Comité d'innovation Routière La Direction Interdépartementale des Route Méditerranée a proposé: D'expérimenter le projet enrobé S.T.G.V. (Semi-Tiède mis en oeuvre à Grande Vitesse) sur la RN 94 dans les Hautes-Alpes 3

4 Projet STGV Le projet STGV consiste en la mise en oeuvre à grand rendement d'un Béton Bitumineux Très Mince (BBTM) à faible dosage fabriqué du procédé breveté d'enrobage à Bases Température EBT (<100 C), à l'aide d'un matériel d'application spécifique GRANUCHAPE à grande vitesse (jusqu'à 44m/min) et à couche d'accrochage intégrée. 4

5 Protocole d'accord Protocole d'accord entre: S.E.T.R.A. DIR Méditerranée EIFFAGE-TRAVAUX-PUBLICS 5

6 Protocole d'accord CONTENU DU PROTOCOLE I. Objet du programme d'expérimentation II. Description du site d'accueil III. Description des suivis IV. Comité de suivi V. Engagement des parties VI. Confidentialité 6

7 Protocole d'accord II- LOCALISATION DU SITE D'ACCUEIL PR PR PR PR RN94 CHORGES BBTM 0/6 (160 C) BBTM 0/6 EBT(90 C) BBTM 0/6 EBT (90 C) 10% agrégats 7

8 Protocole d'accord III - DESCRIPTIF DES SUIVIS: Avant travaux Suivi de la fabrication et de la mise en oeuvre Point zéro Suivi de l'évolution de chaque section (1 an et après 2 hivers) 8

9 Marché public Contractualisation entreprise entre maître d'ouvrage et ARTICLE 75: Le pouvoir adjudicateur peut passer un marché de travaux au terme d'une procédure de mise en concurrence conforme au présent code, limitée à des opérateurs économiques choisis parmi ceux dont les projets amont étaient sélectionnés par le jury du programme national. 9

10 Marché public Trois possibilités de contractualisation: Prix nouveau si marché en cours avec l'entreprise Article 35-I-3: négocié après publicité et mise en concurrence Article 35-II-8: négocié sans publicité ni mise en concurrence 10

11 Marché public Déroulement du marché: Projet de marché avec négociation entre le 30 juin et le 11 août 2008 Avis de la CAO: 20/08/2008 Décision attribution: 22/08/2008 Signature du marché: 28/08/

12 Projet STGV L'initiative d EIFFAGE Travaux Publics se fonde sur trois types d approches différentes : Une initiative environnementale: l Enrobé à Basse Température permet une économie d énergie calorifique de 30 à 50 % sur poste d'enrobage et une diminution des émissions CO2 de près de 9kg par tonne GRANUCHAPE permet de réduire la consommation de matériaux (faible épaisseur) 12

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14 Projet STGV Une initiative sociale: l Enrobé à Basse Température permet une amélioration des conditions de travail et une réduction de la gêne aux riverains, par une mise en œuvre à température considérablement réduite (80-90 C environ au lieu de C) 14

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17 Projet STGV Une initiative chantier/économique : l Enrobé à Basse Température permet une sécurité accrue du chantier du fait de la diminution des fumées et du brouillard en cas de pluie subite, et de moindres salissures du matériel, et par là même une diminution de l utilisation de solvants. GRANUCHAPE permet en outre de réduire la gêne à l usager grâce au caractère «furtif» de l application avec diminution du nombre de jours des travaux. 17

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19 Suivi travaux L'objectif d EIFFAGE Travaux Publics est d'obtenir : 20 m/minutes moyen pour les enrobés basse température: Traditionnel donne 6 m/min avec des pointes à 9 m/min Sur le chantier, journée du 05/09/ h43 début 1er camion (17 à 22 m/min instantanées) 12h10 fin 4ème camion ( 28 à 29 m/min instantanées) Soit 460 m réalisé en 27 minutes pour cette première bande ce qui donne 17 m / min moyen 12h45 début 5ème camion (22 à 23 m/min instantanées) 13h10 fin 9ème camion ( 20 m/min instantanées) Soit 460 m réalisé en 25 minutes pour l'autre bande ce qui donne 18,4 m / min moyen 19

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22 Suivi travaux TRAVAUX Point zéro: BBTM1 0/6 à chaud BBTM1 0/6 EBT BBTM1 0/6 EBT agrégats Étude formulation PMT 1,40 1,30 1,35 PMT moyen 1,20 1,06 1,11 Étude formulation ornièrage cycles 8,8 12,2 11,4 Fabrication température 150 C à 171 C 91 C à 97 C 93 C à 97 C Température mis en oeuvre 145 C à 162 C 71 C à 83 C 90 C à 95 C 1,20 1,06 1,11 Vitesse moyenne 15,82 m/min 17 m/min 14 m/min Vitesse moyenne instantannées 25 m/min 29 m/min 21 m/min 42,6 kg/m² 45 kg/m² 45,6 kg/m² PMT moyen Kilotage moyen 22

23 STGV Conclusion: Vitesse d'application Salissure Mode d'exploitation Sensibilité plus forte aux écarts de température lors de la mise en oeuvre Avenir : bilan à 1 an 23

24 STGV FIN 24