Kits de roulement auto Pour que tout tourne rondement.

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1 Moteur Train roulant Service Kits de roulement auto Pour que tout tourne rondement. Y O U R P A R T N E R

2 RUVILLE Tout tourne autour de la qualité. Chaque kit de roulement de RUVILLE est une garantie de sécurité pour vous. Au sein d un système aussi complexe et sensible qu une automobile, un grand nombre de pièces très différentes doivent fonctionner ensemble sans complications en tenant compte de la spécificité du véhicule et des besoins de la conduite. Nous sommes obligés de nous maintenir à niveau, surtout en ce qui concerne la gamme en expansion constante des modèles asiatiques. Tirez donc profit de nos exigences élevées en matière de qualité, de notre savoir-faire digne de confiance et de nos services adaptés à vos besoins. qualité première monte prestations de haut niveau longévité exactement adaptés à tous les types, à toutes les dimensions, à toutes les sollicitations échange rapide à un prix avantageux large couverture de la gamme auto disponibilité de livraison permanente et élevée système de commande simplifié en ligne ou sur catalogue personnel de service motivé

3 4 5 À chaque génération le savoir-faire adéquat. Génération 3.2/3.2W Génération 3E/3EW RUVILLE livre des kits de roulement de roues pour tous les modèles courants de voitures particulières et camionnettes européennes et asiatiques dans plus de 100 pays dans le monde entier. Les roulements sont achetés exclusivement auprès des constructeurs de première monte et satisfont les plus hautes exigences de qualité. Grâce à l équipement de nos kits de roulement conforme aux normes des constructeurs de première monte, nous sommes en mesure d offrir à nos clients une solution complète pour des réparations professionnelles. Notre gamme complète de produits, actualisée en permanence, est maintenue au niveau des Règles de l art malgré d innombrables innovations techniques. En plus des roulements à rouleaux coniques à une rangée, des butées et des roulements à billes à contacts obliques classiques, RUVILLE dispose bien entendu aussi de roulements de 1 ère, 2 e et 3 e génération. Les roulements avec bague magnétique intégrée pour ABS, de plus en plus demandés, font également partie de notre programme. Avec ces roulements, RUVILLE offre en prestation spéciale une carte de détection, qui facilite l identification sans équivoque du sens correct de montage. Pour les modèles de véhicules français, sur lesquels on rencontre de plus en plus souvent des disques de freins pré-équipés de roulements, RUVILLE propose également une solution : des kits de disques de freins conformes aux normes des constructeurs de première monte pour le pont complet et pour un seul côté, comprenant les anti-poussière et les écrous. Génération 1T Roulement à rouleaux coniques (à deux rangées) 1 ère génération Roulement à billes à contacts obliques (à deux rangées) Génération 2D Roulement à billes à contacts obliques (à deux rangées) Génération 2.1 La gamme de roulements RUVILLE en bref : Nombre de kits de roulement : Nombre de moyeux : 100 en tout 251 types de roulements pour camionnettes env versions de véhicules env saisies de véhicules dans TecDoc Roulement standard Roulement à rouleaux coniques (à une rangée)

4 6 7 Roulement à rouleaux coniques à 1 rangée 1 ère génération Roulement à billes à contacts obliques à deux rangées Roulements, généralités : Les roulements servent à l entraînement sans frottement des arbres et des axes. Ils peuvent être montés dans le sens radial ou axial, tout en tenant compte du fait qu ils doivent être soumis à des frottements et à une usure minimums. Il existe des paliers à roulements pour tous les cas de charge et pour tous les types de sollicitations. Roulement à rouleaux coniques Les roulements à rouleaux coniques sont désassemblables, les bagues extérieure et intérieure sont montées séparément. Comme les roulements à rouleaux coniques n absorbent les forces axiales que dans un sens, ils doivent être montés par paire et en opposition pour assurer le guidage. Cette caractéristique les rend comparables aux roulements à billes à contacts obliques bien qu ils présentent une capacité de charge plus élevée, pour une moindre aptitude de vitesse de rotation. Les roulements de la 1 ère génération sont des unités compactes avec jeu défini et préréglé, lubrification à vie (sans maintenance) et la plupart du temps également étanches. Les éléments roulants dans le cas présent des billes sont disposés en deux rangées. Kit de roulement pour roulement à rouleaux coniques 2 roulements à rouleaux coniques, désassemblables, pour montage en opposition Écrou à créneaux Goupille Joint spi Cabochon Kit de roulement de la 1 ère génération unité de roulement compacte avec roulement à billes à contacts obliques à deux rangées vis 2 x 2 écrous autobloquants

5 8 9 Génération 1T Roulement à rouleaux coniques «T-Tapered bearing» à deux rangées 2 e génération Roulement à rouleaux coniques à deux rangées De même que les roulements de la 1 ère génération, les roulements de la génération 1T sont des unités compactes dont les éléments roulants sont des rouleaux coniques au lieu de billes. L emploi de rouleaux coniques permet d absorber de fortes charges axiales et de hautes accélérations latérales. Les roulements de la 2 e génération sont des unités de roulements compactes, avec montage précontraint et défini, lubrification à vie (sans maintenance) et la plupart du temps également étanches. Ils allient la rentabilité des roulements de la 1 ère génération et les avantages de l intégration d un flasque, p.ex. pour la fixation des disques des freins et jantes. Dans l exemple illustré ci-contre l unité de roulement est sécurisée dans le porte-roulement au moyen d un circlip innovant qui assure en même temps le maintien de la bague extérieure du palier. Kit de roulement Génération 1T unité de roulement compacte avec roulement à rouleaux coniques à deux rangées circlip écrou de fusée Kit de roulement de la génération 2.1 unité de roulement compacte avec roulement à billes à contacts obliques à deux rangées écrou de fusée

6 e génération à deux rangées Disques de freins avec roulements de roue intégrés Les roulements de la 3 e génération sont des combinés complexes présentant une fonctionnalité maximale. Ils sont équipés de deux flasques de fixation, un pour le disque de frein et la jante, l autre pour la fixation sur l essieu. L encodeur de vitesse de rotation, représenté sur l exemple ci-contre, génère les signaux requis par la commande du véhicule pour l ABS/ESP. Les roulements sont graissés à vie et étanches. Le jeu est préréglé, de sorte que la précontrainte du roulement est assurée et contrôlée par une piste de lecture laminée à froid et rivetée. Le modèle à deux flasques de cette génération s est avéré avantageux car il simplifie le montage : finis les montages défectueux ou incorrects! Kit de roulement de la 3 e génération unité de roulement compacte avec roulement à billes à contacts obliques à deux rangées écrou de fusée autobloquant 3 vis de fixation à l essieu cabochon Sur certains modèles de véhicules français, les roulements sont intégrés au disque de frein et ne peuvent donc être remplacés qu avec l unité complète, pour raisons de sécurité. Pour effectuer un changement de roulement de roue, les disques de freins doivent être remplacés essieu par essieu. Les roulements intégrés au disque de frein sont la plupart du temps des paliers de la 1 ère génération ou de la génération 1T. Kit de disques de frein avec roulements intégrés 2 disques de frein 2 cabochons 2 écrous de fusée

7 12 13 Roulement avec bague d impulsion ABS intégrée Remarque importante : Respecter impérativement le sens de montage du palier lors du remplacement d un roulement à rouleaux cylindriques à deux rangées par un capteur ABS intégré au joint radial. Sinon, les systèmes dynamiques de conduite tels que ABS, ESP etc. ne fonctionneront pas. L emploi de roulements avec bague d impulsion magnétique ABS intégrée est courant dans l industrie automobile. Ceci concerne aussi bien les roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées à jeu préréglé (1 ère génération) que les moyeux des 2 e et 3 e générations. La bague magnétique assume la fonction d impulsion pour le capteur ABS habituellement fixé au moyeu ou aux rotules de suspension. Pour les roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées (1 ère génération), la bague magnétique est intégrée au joint d étanchéité des roulements. Pour les moyeux à palier intégré (2 e génération) la bague magnétique peut aussi être fixée à l extérieur. La bague d impulsion est en matière ferromagnétique à polarités alternées. Le traitement des signaux s effectue au moyen d un «capteur à effet Hall» (à 3 pôles) qui génère les signaux de fréquence proportionnellement à la vitesse de rotation de la roue. Il constitue un signal d entrée pour les unités de contrôle ABS/ESP/ASR. Veuillez donc absolument tenir compte des indications de montage de la notice d emballage des kits de roulement correspondants. En cas de doute, on peut identifier sans équivoque le capteur ABS intégré au palier et donc le sens correct de montage du palier au moyen de la carte de détection RUVILLE. Éviter en outre d effectuer des tests en appliquant une tension aux bornes du connecteur, ce qui pourrait endommager le système électronique. Moyeu avec anneau ABS conventionnel Moyeu avec bague d encodeur magnétique Polarisation de la bague d encodeur magnétique Signaux émis par le capteur à effet Hall Exemple d emploi de la carte de détection sur un palier capteur avec détection de l émetteur d impulsion (illustration ci-dessous)

8 14 15 Des solutions innovantes en réserve. Roulements Twin-Tandem Aujourd hui, les grands défis en construction automobile sont la réduction de la consommation de carburant et des émissions. On est loin d avoir épuisé tout le potentiel technique permettant d augmenter l efficacité. Deux bons tiers de toutes les possibilités de réduction des émissions de CO2 résident dans les optimisations innovantes de la chaîne cinématique et du train roulant. La réduction des frottements permet d économiser du carburant : un des points cruciaux du développement est donc constitué par la réduction des résistances dues au frottement, abaissant ainsi les températures, grâce à la mise au point de principes de roulements qui contribueront considérablement à réaliser des économies de carburant et à réduire les émissions. roulements à bague intérieure cannelée. L économie de poids en comparaison avec les roulements à moyeu conventionnels va jusqu à 10% ce qui correspond à un kilogramme sur les véhicules à quatre roues. Les roulements Twin-Tandem et les roulements à bague intérieure cannelée de Schaeffler seront de plus en plus utilisés à l avenir sur les voitures particulières et les camionnettes, car ils offrent des potentiels remarquables d économie d énergie. RUVILLE, en tant que partie du groupe Schaeffler, continuera de développer ces innovations technologiques pour le marché de la deuxième monte. Faites confiance au savoir-faire et aux capacités techniques pionnières de RUVILLE pour que tout tourne rond, aujourd hui et à l avenir. Exemple flagrant, les roulements Twin- Tandem qui présentent deux fois deux rangées de roulements à rouleaux coniques, au lieu des deux rangées conventionnelles de roulements à billes. La réduction du frottement entraîne une baisse de température et donc une économie de carburant allant jusqu à 1,5%. Bague cannelée Et une nouvelle idée fait son chemin aussi du côté des constructions légères : les Roulements à bague intérieure cannelée

9 Egon von Ruville GmbH Billbrookdeich Hambourg Allemagne Tél. : +49 (0) Fax : +49 (0) /081 R386/0.2,5/5.2010/MD-F

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