Qu est-ce que la signalisation temporaire?

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1 A PROPOS DE TRAVAUX SUR LE DOMAINE ROUTIER Qu est-ce que la signalisation temporaire? La signalisation temporaire a pour objet d'avertir et de guider l'usager, afin d'assurer sa sécurité et celle du personnel et de favoriser la fluidité de la circulation. Elle se présente sous forme de dispositifs destinés à signaler ces conditions temporaires de circulation. (Article 119 A de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière Qu elles sont les principes fondamentaux de la signalisation temporaire? Les principes régissant la signalisation routière sont applicables à la signalisation temporaire. Cependant, la spécificité de la signalisation temporaire repose sur deux principes complémentaires (principe d'adaptation et principe de cohérence) qui revêtent une importance toute particulière. Principe d'adaptation : La signalisation temporaire doit être adaptée aux circonstances qui l'imposent, afin d'assurer la sécurité des usagers et du personnel, sans contraindre de manière excessive la circulation publique par des réductions importantes de la capacité de la route. Principe de cohérence : La signalisation temporaire peut donner des indications différentes de celles de la signalisation permanente. Deux autres principes viennent s y rajouter : principe de valorisation : Dès lors que les mesures d'exploitation sont décidées, la signalisation temporaire doit pouvoir informer l usager, influer sur son comportement, lui imposer éventuellement certaines restrictions. principes de concentration et de lisibilité : Il est question de localisation, de nombre, d association éventuelle, de distance, de visibilité, d entretien, de dimensions et de hauteur d implantation. (Article 120 de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière Quelle est la nature des signaux et quelles sont les caractéristiques des matériels mobiles? Le matériel routier mobile constitue un obstacle qui doit être particulièrement apparent. Il est préférable qu'il soit peint en orange ou en une couleur claire. Les véhicules d'intervention et de travaux, à l'arrêt ou en progression lente sur une chaussée ouverte à la circulation publique ou sur bande d'arrêt d'urgence, doivent être équipés de feux spéciaux répondant aux prescriptions (type, conformité, position, réalisation, fonctionnement, condition d utilisation ) de l'arrêté du 4 juillet 1972 et d'une signalisation complémentaire conforme aux dispositions (constitution, composition, disposition, répartition, application, homologation ) de l'arrêté du 20 janvier Ces règles sont également applicables aux véhicules assurant la signalisation de chantiers ou de dangers temporaires. Les véhicules légers banalisés, non affectés à des missions d'intervention, de travaux ou de signalisation, mais qui peuvent être amenés, par nécessité de service, à s'arrêter sur la chaussée en cas d'urgence ou à pénétrer dans une zone des travaux, peuvent être équipés de feux spéciaux conformes à l'arrêté du 4 juillet L'usage de ces feux doit toutefois être réservé aux situations d'urgences, lors de l'accès ou de la sortie d'une zone balisée ou en cas d'utilisation de la bande d'arrêt d'urgence. (Article 122 C de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière - 1/6 -

2 Quelles sont les spécificités des «Feux spéciaux des véhicules à progression lente»? Par feu spécial on entend un feu qui émet de la lumière tout autour d un axe vertical et qui provoque l impression de clignotement pour un observateur. Les véhicules à progression lente pourront, en sus de l éclairage et de la signalisation prévus par le Code de la route, être équipés de feux spéciaux afin de signaler leur présence aux usagers de la route. Ces feux spéciaux seront soit des feux tournants, soit des feux à tube à décharge, soit des feux clignotants émettant de la lumière jaune orangée. (Arrêté du 1 er décembre 1971 modifié par l Arrêté du 4 juillet 1972 modifié (Arrêté du 27 novembre 1989, Arrêté du 28 janvier 2000, Arrêté du 21 août 2000 et Arrêté du 8 juin 2004) avec ses Articles 1 et 2 et l annexe correspondant) Où sont placés ces feux spéciaux? Les feux spéciaux devront dans tous les cas être situés le plus haut possible au-dessus du plus haut feu indicateur de changement de direction porté par le véhicule. Les feux tournants ou les feux à tube à décharge seront placés dans la partie supérieure des véhicules : soit dans leur plan longitudinal médian, soit symétriquement par rapport à ce plan et si possible être visibles dans tous les azimuts, les véhicules étant à vide, pour un observateur situé à 50 mètres. Pour les véhicules dont la forme extérieure est dissymétrique, la règle de placement des feux tournants et des feux à tubes à décharge définie ci-dessus peut ne pas être respectée, sous réserve du respect des conditions de visibilité. Les feux clignotants seront placés dans la partie supérieure des véhicules et répartis sur chacun de leurs côtés, le plus près possible des extrémités de leur largeur hors tout et être au moins visibles pour un observateur situé à 50 mètres soit à droite soit à gauche du véhicule. (Arrêté du 1 er décembre 1971 modifié par l Arrêté du 4 juillet 1972 modifié (Arrêté du 27 novembre 1989, Arrêté du 28 janvier 2000, Arrêté du 21 août 2000 et Arrêté du 8 juin 2004) avec son Article 4) - 2/6 -

3 Qu est-ce que la «Signalisation complémentaire des véhicules d intervention urgente et des véhicules à progression lente»? On entend par véhicule tout véhicule ou ensemble de véhicules pouvant être équipés des feux spéciaux prévus aux articles R et R du Code de la route. (Article 1 de l Arrêté du 20 janvier 1987 modifié (Arrêté du 16 décembre 2005 et Arrêté du 7 avril 2006)) Ces véhicules pourront être équipés : d'un dispositif de signalisation complémentaire, de panneau de signalisation complémentaire. Exemple : De quoi est constitué un «Dispositif de signalisation complémentaire»? Tout véhicule peut être équipé d'un dispositif de signalisation complémentaire constitué par : sur chaque côté, une bande de signalisation horizontale d'une surface au moins égale à 0,16 mètre carré; à l'avant, deux bandes de signalisation horizontales d'une surface totale au moins égale à 0,16 mètre carré; à l'arrière, deux bandes de signalisation verticales et deux bandes de signalisation horizontales d'une surface totale au moins égale à 0,32 mètre carré. Par bande de signalisation, on entend une bande d'une largeur au moins égale à 0,14 mètre composée : soit alternativement de surfaces fluorescentes rouges et de surfaces rétro réfléchissantes blanches; soit alternativement de surface rétroréfléchisantes blanches et rouges. (Article 2 de l Arrêté du 20 janvier 1987 modifié (Arrêté du 16 décembre 2005 et Arrêté du 7 avril 2006)) - 3/6 -

4 Qu elle est la distance d efficacité des bandes de signalisation? A titre d information : véhicules équipés d une signalisation par film de type classe 1, visibilité : environ 80 mètres véhicules équipés d une signalisation par film de type classe 2, visibilité : environ 250 mètres. Qu est-ce qu on entend par «Panneau de signalisation complémentaire»? Par panneau de signalisation complémentaire, on entend des panneaux de dimension : soit carré de 423 mm de côté, soit rectangulaire vertical de 423 mm sur 282 mm composé de bandes alternées rouges et blanches dont les caractéristiques sont identiques à celles définies aux articles 2 et 4 du présent arrêté. (Article 2 bis de l Arrêté du 20 janvier 1987 modifié (Arrêté du 16 décembre 2005 et Arrêté du 7 avril 2006)) - 4/6 -

5 Qu elle est la classification des signaux temporaires? Il est question de deux types de signalisation : Signalisation des dangers ou des chantiers : La signalisation temporaire, destinée à faire connaître aux usagers la nature et l'importance des obstacles rencontrés, ainsi que leurs extrémités, se subdivise en plusieurs catégories : ~ la signalisation d'approche ; ~ la signalisation de position ; ~ la signalisation de fin de prescription. Signalisation des détournements de circulation (Article 123 de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière Qu elles sont les règles d implantation de la signalisation temporaire? L'implantation de la signalisation temporaire présente des difficultés particulières qui sont dues : à l'adaptation au site ; à la nécessité d'éviter toute surprise aux usagers ; à la mobilité des dispositifs ; au grand nombre d'informations à donner. Les règles d implantation concernent : l application des principes de concentration et de lisibilité, l emplacement des panneaux dans le profil en travers, l échelonnement des panneaux. (Article 125 de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière Qu elle signalisation temporaire la nuit? Que le chantier soit en activité ou non durant la nuit la signalisation est renforcée comme suit : sur routes à chaussées séparées : Tous les panneaux en signalisation d'approche et de position sont rétroréfléchissants de classe 2. Le premier panneau de danger est en outre doté de trois feux de balisage et d'alerte synchronisés. Dans la zone frontale et au droit des biseaux, le balisage est renforcé par des feux de balisage et d'alerte, synchronisés ou à défilement. Les balises assurant le guidage longitudinal peuvent être dotées, pour certaines d'entre elles, de feux de balisage et d'alerte à défilement notamment en présence de dénivellations importantes ou de dépôt de matériels ou de matériaux en bordure des voies circulées. sur routes bidirectionnelles : Le premier panneau de danger est rétroréfléchissant de classe 2 ou doté de trois feux de balisage et d'alerte. Les autres dispositions mentionnées ci-dessus sont facultatives. Toutefois au droit des biseaux, il est souhaitable que les signaux soient rétroréfléchissants de classe 2. Toutes ces dispositions s'appliquent également aux zones dotées d'un éclairage public. (Article 129 de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière Qu est-ce qu un chantier mobile? Un chantier mobile est caractérisé par une progression continue à une vitesse pouvant varier de l'ordre de quelques centaines de mètres à plusieurs dizaines de kilomètres à l'heure. Les chantiers progressant par bonds successifs peuvent être assimilés aux chantiers mobiles à condition qu'ils réalisent au moins un déplacement par demi-journée. (Article 131 A de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière - 5/6 -

6 Qu elles sont les règles générales de signalisation de chantiers mobiles? Sur routes bidirectionnelles, la signalisation de position est en règle générale suffisante. Sur routes à chaussées séparées la signalisation est portée par véhicules. Elle comprend une signalisation de position précédée d'une signalisation d'approche, lors de tout empiétement sur les voies circulées. En agglomération, cette signalisation d approche n est pas nécessaire sur les routes à chaussées séparées sur lesquelles la vitesse maximale autorisée est inférieure ou égale à 70 km/h. (Article 131 A de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière Quelle doit être la signalisation de position portée par un véhicule sur un chantier mobile? Sur routes bidirectionnelles, la signalisation de position est en règle générale suffisante. Sur routes à chaussées séparées la signalisation est portée par véhicules. Outre les dispositions relatives à la nature des signaux et aux caractéristiques des matériels mobiles, les engins assurant la signalisation de position sont équipés d'un panneau AK5 doté de trois feux de balisage et d'alerte synchronisés visibles de l'avant et de l'arrière. Le panneau AK5 n est toutefois pas obligatoire sur les véhicules de voirie (tels que : les arroseuses, les balayeuses, les bennes à ordures ménagères...), ainsi désignés dans le paragraphe IV.3 de l annexe à l arrêté du 4 juillet 1972 sur les feux spéciaux des véhicules à progression lente. (Articles 131 A et C1 de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière Quelle classe de vêtements doit-on porter pour travailler sur le domaine routier? Concernant la signalisation des personnes, les agents doivent être constamment visibles aussi bien par les usagers de la route que par les conducteurs d engins circulant sur les chantiers. Toute personne intervenant à pied sur le domaine routier à l'occasion d'un chantier ou d'un danger temporaire doit revêtir un vêtement de signalisation à haute visibilité de classe 2 ou 3, conforme aux spécifications de la norme NF EN 471. Toutefois, les intervenants de courte durée peuvent se contenter d'un vêtement de classe 1. (Article 134 de l Instruction interministérielle sur la signalisation routière Classe I Classe II Classe III Maison des Collectivités - 85, Avenue Claude Bernard - BP Carcassonne Cedex Tél Fax Messagerie : prevention@cdg11.fr