Français. Instructions de montage : Thruxton (sauf modèles Californie et Taiwan) Kit béquille centrale - A de 5.

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1 Français Instructions de montage : Thruxton (sauf modèles Californie et Taiwan) Kit béquille centrale - A Merci d'avoir choisi ce kit accessoire d'origine Triumph. Ce kit accessoire est le produit de l'utilisation par Triumph de techniques éprouvées, d'essais exhaustifs, et d'efforts continus pour atteindre une fiabilité, une sécurité et des performances de tout premier ordre. Lire intégralement toutes ces instructions avant de commencer l'installation du kit accessoire pour se familiariser avec les caractéristiques du produit et la méthode d'installation. Ces instructions doivent être considérées comme une partie permanente du kit accessoire et doivent rester avec lui, même si la moto équipée de l'accessoire est vendue ultérieurement Pièces fournies :. Béquille centrale x 9. Douille à collerette x. Contre-écrou, M0 x 0. Boulon, M0 x 40 mm x. Bouchon plastique x. Ergot d'ancrage de ressort x 4. Butée de caoutchouc x. Contre-écrou, M8 x 5. Bande de caoutchouc auto-adhésive x. Cale,,5 mm x 6. Prolongement de butée x 4. Lingette de nettoyage (non représentée) x 7. Ressort x 5. Sachet de graisse (non représenté) x 8. Support en C x Publication numéro A édition 6, DC 78 Triumph Designs Ltd. 05 de 5

2 Ce kit accessoire est prévu pour être utilisé uniquement sur les motos Triumph Thruxton et ne doit être monté sur aucun autre modèle Triumph ni aucune autre marque de moto. Le montage de ce kit accessoire sur un autre modèle Triumph ou une autre marque de moto risque de gêner la conduite et d'affecter la stabilité ou d'autres aspects de la conduite de la moto, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident.. Poser l'ergot d'ancrage de ressort dans le trou du côté gauche du cadre, au-dessus des supports de béquille centrale, comme illustré. Poser le contre-écrou M8 et le serrer à 7 Nm. Le montage des pièces, accessoires et conversions approuvés par Triumph doit toujours être confié à un technicien qualifié d'un concessionnaire Triumph agréé. Le montage de pièces, accessoires et conversions par un technicien n'appartenant pas à un concessionnaire Triumph agréé peut affecter le comportement, la stabilité ou d'autres aspects de la moto, ce qui peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. cdju. Ergot d'ancrage de ressort. Lubrifier les douilles à collerette avec la graisse fournie et les poser sur la béquille par le côté droit, comme illustré ci-dessous. Pendant le montage de ce kit, la moto doit être stabilisée et correctement calée car elle pourrait blesser quelqu'un en tombant. Si des fixations ne sont pas serrées au couple spécifié, on risque une perte de contrôle de la moto pouvant entraîner un accident. Toujours utiliser une clé dynamométrique étalonnée. Note : Les kits d'échappement Arrow ne sont pas compatibles avec ce kit béquille centrale. T908.CS.0. Douilles à collerette. Béquille centrale. Aligner la béquille centrale avec les supports sur le cadre. Positionner la béquille du côté droit des supports. de 5

3 4. Insérer les boulons M0 x 40 mm par l'intérieur de sorte que leur extrémité filetée soit dirigée vers l'extérieur. Poser un écrou de blocage M0 sur le boulon du côté gauche de la moto et le serrer à 45 Nm. cdjv. Boulons. Béquille centrale 5. Essayer d'insérer (sans forcer) une cale du kit entre le support de montage sur le cadre et la béquille centrale du côté droit de la moto. 6. Si la cale ne passe pas librement entre la béquille et le cadre, la jeter et passer à l'étape 7. Si la cale passe librement entre la béquille et le cadre, la poser comme décrit ci-dessous : Déposer le boulon du côté droit de la moto, retirer la douille à collerette et interposer la cale entre le support de montage du cadre et la béquille centrale. Reposer la douille à collerette. Reposer le boulon comme décrit à l'étape 4, poser l'écrou et le serrer à 45 Nm. Vérifier que la béquille centrale fonctionne librement et correctement. Si la béquille ne fonctionne pas librement, retirer la cale et poser un écrou de blocage neuf (fourni) en le serrant à 45 Nm. Passer à l'étape Si la cale n'est pas requise, poser l'écrou de blocage sur le boulon du côté droit de la moto et le serrer à 45 Nm. 8. Poser la butée en caoutchouc dans le trou arrière sur le support de silencieux gauche puis insérer le prolongement de butée dans le trou de la butée en caoutchouc. cdjv. Cale. Béquille centrale. Support sur le cadre. Support de silencieux. Butée de caoutchouc. Prolongement de butée Si l'on pose la cale en forçant, la béquille centrale ne pourra pas se rétracter complètement, ou bien le cadre ou la béquille centrale pourront être endommagés. La conduite de la moto avec une béquille centrale qui ne se rétracte pas complètement ou avec un cadre ou une béquille centrale endommagés risque de gêner le conducteur et pourrait affecter la stabilité ou d'autres aspects de la conduite de la moto, ce qui pourrait provoquer une perte de contrôle et un accident. de 5

4 9. Accrocher le ressort dans le plus petit trou du support en C.. Utiliser la lingette fournie pour nettoyer le côté gauche de la béquille centrale.. Décoller la pellicule protectrice de la bande de caoutchouc et fixer celle-ci sur la béquille centrale pour qu'elle empêche tout contact entre la béquille centrale et la béquille latérale. 4. Insérer le bouchon en plastique dans le support de béquille centrale comme illustré. TT908.CS.06. Ressort. Support en C Porter des gants, des lunettes et un masque de protection pendant la pose du ressort. Procéder avec la plus grande prudence pour minimiser les risques de blessures et de perte de pièces. 0. Accrocher le ressort dans sa patte sur la béquille centrale et positionner le plus grand trou du support en C sur l'ergot d'ancrage de ressort posé à l'étape. canv. Bouchon plastique 5. Si l'espace entre le levier de manœuvre de la béquille centrale et le silencieux est supérieur à 0 mm, déposer le bouchon en plastique posé à l'étape 4. Si l'espace est encore supérieur à 0 mm, déposer le prolongement de butée posé à l'étape Actionner la béquille centrale plusieurs fois de suite puis resserrer les boulons M0 à 45 Nm. 7. Chaque année ou tous les km (le premier délai atteint prévalant) : décrocher le ressort et déposer les écrous et boulons de la béquille centrale (mettre les écrous au rebut) le cas échéant, récupérer la cale, en notant sa position de montage lubrifier les douilles à collerette avec de la graisse conforme à la spécification NLGI (nous recommandons Mobil HP) T908.CS.07. Vérifier le fonctionnement de la béquille centrale, en s'assurant que le ressort la maintient fermement en position rétractée. poser la cale (le cas échéant), les boulons et des écrous neufs serrer les écrous à 45 Nm reposer le ressort. Lire l'avertissement imprimé sur l'emballage de la lingette de nettoyage. 4 de 5

5 Après le montage du kit accessoire, la moto présentera des caractéristiques de comportement différentes. Conduire la moto dans un endroit sûr, à l'écart du trafic, pour se familiariser avec les nouvelles caractéristiques de comportement. La conduite de la moto alors qu'on n'est pas habitué à de nouvelles caractéristiques de comportement peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. En cas de doute sur un aspect quelconque du fonctionnement de la moto après la pose de ce kit accessoire, contacter un concessionnaire Triumph agréé et ne pas conduire la moto tant que le concessionnaire agréé n'a pas déclaré qu'elle pouvait être utilisée. La conduite d'une moto alors qu'il y a le moindre doute sur un aspect de son fonctionnement risque d'occasionner une perte de contrôle de la moto et un accident. Ne jamais conduire une moto équipée d'accessoires (y compris les pare-brise et porte-bagages approuvés par Triumph) à des vitesses supérieures à 0 km/h. La présence d'accessoires tels qu'un pare-brise ou un système de porte-bagages entraînera des changements dans la stabilité et le comportement routier de la moto. Si l'on ne tient pas compte des changements de stabilité de la moto, on risque une perte de contrôle ou un accident. Il faut se rappeler que la limite de 0 km/h sera encore réduite par le montage d'accessoires non approuvés, une charge incorrecte, des pneus usés, l'état général de la moto et de mauvaises conditions routières ou météorologiques. Cette moto ne doit jamais être conduite au-dessus de la vitesse maximale autorisée sur route, sauf sur circuit fermé. Ne conduire cette moto Triumph à grande vitesse que dans le cadre de courses sur routes fermées ou sur circuits fermés. La conduite à grande vitesse ne doit être tentée que par les conducteurs qui ont appris les techniques nécessaires pour la conduite rapide et connaissent bien les caractéristiques de la moto dans toutes les conditions. La conduite à grande vitesse dans d'autres conditions est dangereuse et entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident. 5 de 5