Système de freinage et de suspension pneumatique Introduction

Transcription

1 Système de freinage et de suspension pneumatique Introduction Les commandes passées avant 18h sont livrées le lendemain avant 13h. Inter Service Freins : Contreparties et garantie Gestion des contreparties Pièces concernées : - Etriers de frein à disques - Correcteurs à commande mécanique - Correcteurs à commande pneumatique - Valves relais d urgence - Valves de nivellement - Robinets monte-et-baisse - Valves de relevage d essieu - Blocs électrovalves - Electrovalves de relevage d essieu - Unités de contrôle ABS - Valves relais modulatrices - Modules électroniques ABS - Modules électroniques EBS Critères pour le renvoi des pièces en contrepartie : - Les pièces retournées doivent être complètes et assemblées. - Les pièces ne doivent pas avoir été ouvertes. - Tout retour doit être accompagné d une copie du bon de livraison d origine. Logistique Les pièces pour contrepartie citées ci-dessus doivent être adressées à : Inter Service Freins (CP Service Intégral) 3 rue Norbert Segard - Z.A. des Champs - BP Roncq Cedex Contact traitement contreparties : Franck Vandewattyne : fv@interservicefreins.com Prise en charge de la garantie Contacter Inter Service Freins afin de monter un dossier de garantie adapté en fonction de la marque et du produit. Contact traitement de la garantie : Franck Vandewattyne : fv@interservicefreins.com Ne surtout pas essayer d ouvrir les produits démontés sous peine de perdre la garantie.

2 Eléments du système de freinage et de suspension pneumatique Connexion remorque Valves de freinage Système de suspension électronique Têtes d'accouplement (TAC) Valves de barrage (VDB) Unités de contrôle Filtres sur conduite (FSC) Valves relais Blocs électrovalves Flexibles spiralés Valves de sélection (VSC) Electrovalves de relevage d'essieu (ERE) Socles et fiches ABS-EBS (FCE) Correcteurs à cde mécanique Capteurs de pression Câbles spiralés Correcteurs à cde pneumatique (CCP) Capteurs de niveau Stockage air comprimé Valves relais d'urgence (VRU) Télécommandes Réservoirs d'air (RES) Valves de desserrage rapide (VDR) Faisceaux et câbles (FCE) Colliers et supports Robinets de desserrage (RDD) Valves de purge Actionneurs Détendeurs Système de freinage électronique Unités de contrôle ABS (UCE) Vases simples frein à tambour Valves relais modulatrices (VRM) Vases simples frein à disque (VSD) Valves de suspension Modules électroniques ABS Vases à ressort frein à tambour Valves de nivellement (VDN) Modules électroniques EBS (MEE) Vases à ressort frein à disque (VRD) Robinets monte-et-baisse (RMB) Faisceaux et câbles (FCE) Cylindres à ressort frein à disque Valves de relevage d'essieu (VRE) Capteurs de vitesse (CDV) Leviers manuels Robinets de commande (RDC) Capteurs de pression Leviers régleurs automatiques Valves de barrage (VDB) Capteurs de distance Étriers de frein à disques (EFD) Détendeurs Capteurs de pression de pneu 53

3 Système de freinage et de suspension pneumatique Introduction Inter Service Freins : Alimentation Frein de service Frein de stationnement Suspension pneumatique Circuit électrique Alimentation Frein de service Frein de stationnement Suspension pneumatique Circuit électrique

4 Connectique remorque Stockage air comprimé Têtes d accouplement (TAC) Filtre sur conduite (FSC) Socles et fiches ABS-EBS (FCE) Réservoirs d air (RES) Les têtes d accouplement assurent la liaison en air comprimé entre le véhicule moteur et le véhicule remorqué. Elles alimentent le circuit de frein de service, le circuit d alimentation et la commande de frein de remorque. Montés sur les conduites d alimentation et de frein de service, il assure la protection des circuits contre les poussières et les corps étrangers. Il est régulièrement supprimé au profit des têtes d accouplement avec filtre intégré. Les socles et fiches ABS-EBS assurent le raccordement électrique entre le véhicule moteur et le véhicule remorqué pour l alimentation du système ABS ou EBS. Respectant la norme ISO7638 pour un véhicule tout EBS, deux lignes transmettent les informations numériques lors d une commande de freinage. Les réservoirs stockent l air comprimé délivré par le compresseur du moteur afin de constituer une réserve d énergie. Colliers et supports Câbles spiralés Flexibles spiralés Les colliers et supports permettent de fixer et maintenir les réservoirs au châssis de la remorque. Les câbles spiralés fournissent l alimentation en électricité aux systèmes électriques de la remorque. ISO : ABS / ISO : EBS / 24N : éclairage / 24S : auxiliaire / ISO : éclairage (combine 24N et 24S) Les flexibles spiralés transmettent l air comprimé produit par le véhicule moteur aux réservoirs de la remorque. Valve de purge La valve de purge est montée sur la partie basse des réservoirs, elle permet d évacuer les résidus issus du phénomène de condensation. 55

5 Système de freinage et de suspension pneumatique Actionneurs Inter Service Freins : Cylindre à ressort frein à disque Vase à ressort pour frein à tambours (VRT) Vase à ressort pour frein à disque (VRD) Étrier de frein à disque (EFD) Le cylindre à ressort est composé de deux parties indépendantes l une de l autre. Le vase, qui est actionné par le frein de service, applique une commande de frein. Le cylindre à ressort, qui est contrôlé par le frein de parking, assure le stationnement et sert de frein de secours. Fonctionnement identique au cylindre à ressort. Fonctionnement identique au cylindre à ressort. L étrier de frein à disque applique la pression des plaquettes de part et d autre du disque afin de provoquer une friction. Cette friction permet de freiner le véhicule. Vase simple pour frein à tambour (VST) Vase simple frein à disque (VSD) Levier régleur automatique Levier régleur manuel Le vase simple convertit l énergie de l air reçu en actionnement mécanique afin de mouvoir la commande de frein de la remorque. Fonctionnement identique au vase simple pour frein à tambour. Le levier régleur permet de réduire le jeu qui se crée dans la timonerie, entre la tige de poussée et les segments de frein. Avec un levier à réglage automatique, le réglage se fait automatiquement au fur et à mesure que les garnitures de frein s usent. Le levier régleur permet de réduire le jeu qui se crée dans la timonerie, entre la tige de poussée et les segments de frein. Le réglage des freins, possédant le levier à réglage manuel, doit être fait manuellement quand le jeu mentionné devient important.

6 Valves de freinage Valve de barrage (VDB) Valve relais Valve de sélection (VSC) Correcteurs à commande mécanique La valve barrage a pour but, en cas de fuite sur le réservoir dédié aux suspensions, de protéger le circuit de frein et de permettre ainsi de freiner le véhicule dans les conditions requises par la réglementation. La valve est pilotée par le frein de service. Elle permet lors d un freinage de diminuer le temps de réponse. Lorsque le conducteur applique les freins, une petite quantité d air est acheminée rapidement vers la valve relais afin de lui commander de laisser passer l air directement du réservoir aux récepteurs de freinage. La valve de sélection donne une priorité afin d éviter l addition des efforts lorsque le frein de service et de stationnement sont actionnés simultanément. Le correcteur à commande mécanique permet de moduler la pression de freinage en fonction de l état de charge du véhicule. Correcteurs à commande de pneumatique (CCP) Valve relais d urgence Valve de desserrage rapide Robinets de desserrage Le correcteur à commande pneumatique permet de moduler la pression de freinage en fonction de la pression des coussins (et donc de la charge du véhicule). La valve de relais d urgence assure le freinage quand celle-ci est pilotée par le frein de service. Elle permet également de freiner la remorque, en cas de rupture ou de baisse de pression dans la conduite d alimentation. La valve de desserrage rapide permet de diminuer le temps de desserrage des freins en évacuant l air des récepteurs. Certains modèles sont équipés d un silencieux. Le robinet de desserrage permet de libérer les freins de service du véhicule après avoir désaccouplé les flexibles de liaison (robinet noir). Il permet également d actionner le frein de stationnement de la remorque (robinet rouge). 57

7 Valves de freinage Système de freinage et de suspension pneumatique Valves de suspension Inter Service Freins : Détendeur (ou valve limitatrice de pression) Valves de nivellement (VDN) Robinets monte-et-baisse (RMB) Valve de relevage d essieu (VRE) Le détendeur a pour fonction de diminuer la pression d utilisation par rapport à la pression d alimentation. Les valves de nivellement montées sur les véhicules maintiennent une hauteur de châssis constante, quelque soit l état de charge du véhicule. Le robinet monte et baisse permet, sur les véhicules équipés d une suspension pneumatique, de modifier manuellement la hauteur du châssis du véhicule par gonflage ou dégonflage des coussins de suspension. La valve de relevage d essieu est installée sur les véhicules remorqués à suspensions pneumatiques équipés d essieu relevable. Elle permet de procéder, de manière automatique, au relevage d un essieu en fonction de la charge.

8 Valves de suspension Système de suspension électronique Robinets de commande (RDC) Valves de barrage (VDB) Unité électronique de contrôle Bloc électrovalve Le robinet de commande permet le pilotage manuel de la valve de relevage d essieu afin de déclencher la descente ou la montée forcée de l essieu relevable. La valve barrage a pour but, en cas de fuite sur le réservoir dédié aux suspensions, de protéger le circuit de frein et de permettre ainsi de freiner le véhicule dans les conditions requises par la réglementation. L unité électronique recueille les informations fournies par les capteurs (de niveau et de pression) et transmet les ordres au bloc électrovalve afin de corriger la hauteur de suspension. Le bloc électrovalve augmente ou diminue le volume d air contenu dans les coussins de suspension afin de moduler ou maintenir la hauteur du châssis du véhicule. Détendeur (ou valve limitatrice de pression) Electrovalves de relevage d essieu (ERE) Capteurs de pression Le détendeur a pour fonction de diminuer la pression d utilisation par rapport à la pression d alimentation. L électrovalve de relevage d essieu est pilotée électriquement par le système ABS ou EBS afin de commander le relevage d un essieu. Le capteur de pression permet d informer l unité électronique de la valeur de la pression dans un circuit. 59

9 Système de freinage et de suspension pneumatique Système de suspension électronique Inter Service Freins : Capteur de niveau Télécommande Faisceaux et câbles (FCE) Le capteur de niveau permet d informer l unité de contrôle électronique de la hauteur du châssis du véhicule. La télécommande permet de commander manuellement la monté ou la descente du châssis. Les faisceaux et câbles relient l ensemble des éléments du système leur permettant d échanger des informations.

10 Système de freinage électronique Unité de contrôle ABS (UCE) Valve relais modulatrice (VRM) Module électronique ABS Module électronique EBS (MEE) L unité de contrôle électronique ABS centralise les informations transmises par les capteurs de vitesse, permettant de diminuer la pression de freinage afin de prévenir le blocage d une ou plusieurs roues. La valve relais modulatrice adapte la pression de l air comprimé envoyée dans les vases de frein en fonction de l adhérence des roues au sol. Le module électronique ABS regroupe en un seul appareil les fonctions d unité de contrôle ABS et deux valves relais modulatrice ABS. Le module électronique EBS regroupe en un seul appareil une unité de contrôle EBS et deux modulateurs EBS. Faisceau et câble (FCE) Capteur de vitesse (CDV) Capteur de pression Capteur de distance Les faisceaux et câbles relient l ensemble des éléments du système leur permettant d échanger des informations. Le capteur de vitesse permet d informer l unité électronique de la vitesse de rotation des roues. Le capteur de pression permet d informer l unité électronique de la valeur de la pression dans un circuit. Le capteur de distance utilise la technologie des ultrasons pour mesurer la distance entre l arrière de la remorque et tout obstacle à détecter. Quand cette distance devient critique, et lorsque la remorque est équipée d un module électronique EBS compatible, le freinage est appliqué automatiquement pour éviter tout risque de collision. 61

11 Système de freinage et de suspension pneumatique Système de freinage électronique Inter Service Freins : Capteurs de pression de pneu Le capteur de pression a pour rôle de surveiller les variations de pression et de température au sein des pneus et d en informer une unité de contrôle. Grâce à ce dispositif, il est possible de contrôler le bon gonflage des pneumatiques afin d éviter les surconsommations de carburant et les risques d éclatement.