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1 Communiqué de presse Bosch compact Faits et chiffres sur le diesel De la législation sur les émissions au nombre d immatriculations, en passant par les particules Juin 2013 DS HF/ND Législation sur les émissions : l objectif de 95 g de CO 2 par kilomètre estil réalisable à l horizon 2020? Objectifs de flotte : les objectifs de CO 2 pour les flottes sont ambitieux et ne sont pas réalisables sans le diesel. Moyennant des coûts additionnels minimaux, le moteur diesel contribuera à atteindre l objectif de flotte de 95 g de CO 2 par kilomètre. Classe sous-compacte : les diesel les plus efficaces de cette catégorie émettent actuellement environ 80 g de CO 2 par kilomètre. Une nouvelle réduction de l ordre de 6 à 9 % est possible. Si des actions sont menées sur les véhicules en parallèle, des émissions de CO 2 inférieures à 70 g/km seront techniquement possibles à l avenir pour les petites voitures diesel. Classe compacte : les diesel les plus efficaces émettent actuellement 103 g de CO 2 par kilomètre. Il est possible de parvenir à des valeurs inférieures à 90 g/km. L optimisation du moteur à combustion diesel classique permet une réduction pouvant atteindre 15 %. Berline/SUV : par rapport aux véhicules actuels les plus efficaces de cette catégorie, une amélioration de 9 à 14 % est possible grâce à des mesures similaires à celle de la classe compacte. Environnement : quel est le degré de propreté du diesel? CO 2 : les véhicules diesel émettent jusqu à 25 % de CO 2 de moins que les moteurs essence présentant un niveau de développement comparable. Robert Bosch (France) SAS RCS Bobigny 32, Avenue Michelet Saint-Ouen Harald Frank Tél Directeur de la Communication

2 Particules (1) : depuis l introduction de la législation sur les émissions en 1990, les émissions de particules ont chuté d environ 98 %. Les diesel efficaces n émettent aujourd hui pratiquement plus aucune particule. Particules (2) : les filtres à particules présentent aujourd hui un degré d efficacité nettement supérieur à 95 %. Ils filtrent efficacement même les plus infimes nanoparticules. Particules (3) : si vous faites tourner un moteur diesel moderne au ralenti pendant 100 minutes dans un hall de stockage, les émissions de particules durant ce laps de temps correspondront à celles d une cigarette fumée (les mesures étant réalisées réparties sur l ensemble du hall). NO x (1) : depuis l introduction de la législation sur les émissions en 1990, les émissions d oxydes d azote ont diminué d environ 98 %. NO x (2) : associés à un catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction) des systèmes additionnels tels que Denoxtronic de Bosch permettent de réduire encore les émissions d oxydes d azote du diesel. Consommation : quand un diesel devient-il rentable? Globalement : un test comparatif réalisé par l automobile club allemand ADAC sur environ 400 types de voitures a permis d établir que plus le kilométrage était élevé, puis il devenait intéressant de rouler en diesel. Pour la moitié des modèles, un diesel est rentable dès kilomètres. Règle d or : plus le véhicule est petit et le kilométrage faible, plus il est conseillé d opter pour un moteur essence. Exemple des petites voitures : comparaison du moteur essence 48 kw et du moteur diesel 53 kw de la Ford Fiesta sur une durée de 36 mois. Selon le site Fuel-Pilot.de, le diesel n est intéressant, compte tenu des niveaux de prix actuels des carburants, que pour les automobilistes parcourant plus de kilomètres par an 1. Exemple du SUV : en version diesel, la Mercedes ML 350 est rentable pratiquement dès le premier démarrage. Fuel-Pilot estime le kilométrage annuel minimal à 249 km. Emotion : pourquoi devrait-on rouler en diesel? 1 Diesel : 1,45 ; essence : 1,59 Page 2/5

3 Autonomie : en moyenne européenne, un diesel moyen peut parcourir 1020 kilomètres avec un plein, soit jusqu à 40 % de plus qu un véhicule essence. Le modèle présentant la plus grande autonomie est la Peugeot 508 Diesel développant 115 ch, qui parcourt 1800 kilomètres. Le conducteur pourrait ainsi parcourir le trajet Paris-Lisbonne avec un seul plein. Consommation : en termes de consommation, un diesel est jusqu à 30 % plus efficace qu un moteur essence comparable. Puissance (1) : le diesel offre environ 50 % de couple de plus qu un moteur essence comparable. Pour les moteurs essence, le maximum est bien souvent de 7000 tours/minute. Un véhicule particulier diesel atteint la même puissance à environ 4500 tours/minute. Nombre d immatriculations : le boom du diesel France : en 1980, moins d une voiture neuve sur dix était équipée d un moteur diesel. En 2012, plus de 70% des achats de voitures neuves portaient sur un véhicule Diesel neuf. SUV et diesel : sur le segment des SUV en forte croissance, le choix des automobilistes se porte presque exclusivement sur la version diesel. La part de marché des moteurs diesel dans le segment Large/SUV dépassait les 80 % en Grande-Bretagne : la part du diesel dans les immatriculations de véhicules neufs y avoisinait également les 50 %, et ceci bien qu en Grande-Bretagne, le gasoil soit nettement plus cher que l essence à la pompe. Japon : en 2009, la Mercedes classe E était encore la seule berline diesel disponible sur le marché. Elles sont aujourd hui plus d une douzaine. Histoire : Bosch et le diesel 1922 marque le lancement officiel du développement de l injection diesel chez Bosch C est en 1927 que Bosch fabrique les premières pompes d injection et les premiers injecteurs Page 3/5

4 1936 : Bosch livre sa première injection diesel destinée à un véhicule particulier 1997 : Bosch amène le système Common Rail pour véhicules particuliers à maturité de série, et lance en 1999 le Common Rail destiné aux véhicules utilitaires 2008 : lancement de Denoxtronic, le système Bosch de dépollution des gaz d échappement destiné aux véhicules particuliers diesel («Bluetech») En France : deux sites Bosch de production de produits Diesel : Vénissieux (69) et Rodez (12). Basé à Saint-Ouen au siège social de Bosch, le centre de développement et application moteur. Photos de presse: 1-CC-19152, 1-CC Contacts presse : Agence Bleu Ciel Nathalie Dunoir / Nelly Torossian Les techniques automobiles constituent le secteur d'activités le plus important du Groupe Bosch. En 2012, le chiffre d'affaires de ce secteur s est élevé à 31,1 milliards d'euros, soit près de 59 % du chiffre d'affaires global. Bosch est l un des plus grands équipementiers automobiles au monde. Le secteur Bosch des Techniques automobiles emploie plus de personnes, réparties en 7 grands domaines : technique d injection pour moteurs à combustion, périphériques pour la chaîne cinématique, concepts de transmission de substitution, technique de sécurité active et passive, systèmes d assistance et de confort, information et communication automobile, ainsi que prestations de service et techniques pour la rechange. Des innovations automobiles majeures telles que la gestion électronique du moteur, le système électronique de stabilité ESP ou encore la technologie diesel Common Rail sont signées Bosch. Le Groupe Bosch est une entreprise internationale leader dans les domaines des Techniques automobiles, des Techniques industrielles, des Biens de consommation et des Techniques pour les énergies et les bâtiments. Avec un effectif de plus de personnes, le Groupe Bosch a réalisé en 2012 un chiffre d'affaires de 52,5 milliards d'euros. Le Groupe Bosch comprend la société Robert Bosch GmbH ainsi que plus de 360 filiales et sociétés régionales réparties dans près de 50 pays. En incluant les partenaires commerciaux, le Groupe Bosch est présent dans près de 150 pays. Ce réseau international de développement, de fabrication et de distribution constitue l'élément clé de la poursuite de la croissance du Groupe. En 2012, Bosch a investi environ 4,8 milliards d'euros en recherche et développement et a déposé plus de brevets à l'échelle mondiale. Avec ses produits et services, le Groupe Bosch entend améliorer la qualité de la vie grâce à des solutions à la fois innovantes, utiles et enthousiasmantes, en proposant dans le monde entier des Technologies pour la vie. La structure particulière de la propriété de la société Robert Bosch GmbH garantit la liberté d entreprise du Groupe Bosch. Grâce à cette structure, la société est en mesure de planifier Page 4/5

5 à long terme et de réaliser d importants investissements initiaux pour garantir son avenir. Les parts de capital de Robert Bosch GmbH sont détenues à 92 % par la fondation d utilité publique Robert Bosch Stiftung GmbH. Les droits de vote liés à ce capital social sont confiés majoritairement à la société en commandite Robert Bosch Industrietreuhand KG, qui exerce la fonction d'associé actif. Les autres parts sont détenues par la famille Bosch et par la société Robert Bosch GmbH. Les principales activités du Groupe Bosch sont représentées en France. En 2012, l'effectif était de personnes et le volume d'affaires réalisé par le Groupe s'est élevé à 2,7 milliards d'euros sur le territoire national et 1,15 milliard d'euros à l'export. Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter le site et Page 5/5

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