Sia Conseil. Les Drive : situation et perspectives. Avril Votre contact

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1 Bureau de Paris 18, boulevard Montmartre Paris Tel : (33) Internet : Paris Bruxelles Amsterdam Roma Milano Casablanca Dubaï Sia Conseil Avril 2012 Votre contact Fabien Regost consultant Senior Blog : http ://transport.sia-conseil.com Mail : transport@sia-conseil.com Site :

2 défensif offensif 3 modèles de Drive existent Avec des objectifs et des modes d organisation différents Principe + - Entrepôt en solo Un entrepôt indépendant, installé près des flux de circulations majeurs et, si possible, à proximité des enseignes concurrentes. + Pas de caisse ni de rayons à remplir + Pas de frais de d agencement / nettoyage + Bonne rentabilité + Un outil offensif pour capter des parts de marché - Investissements élevés (2 à 4 M ) - Offre limitée (5 à références) - Difficulté pour trouver de bons emplacements - Pas d optimisation de la logistique Amont Entrepôt accolé Un entrepôt indépendant est installé à proximité immédiate d un magasin. Le drive a ses propres réserves + Pas de caisse ni de rayons à remplir + Pas de frais de d agencement / nettoyage + Bonne rentabilité - Investissements élevés (2 à 4 M ) - Offre limitée (5 à références) Picking magasin Les préparations de commandes ont lieu au sein même d un magasin (ouvert au public) + Faible coût d investissement (entre 150 et ) + Facilité de mise en œuvre + Souplesse d organisation + Offre potentiellement égale à l offre détenue en magasin - Faible fiabilité du stock disponible - Faible productivité de la préparation - Risque de perturbation des clients - Modèle difficilement gérable au dessus d un certain seuil 2

3 Le parc actuel de Drive Environ 800 unités à fin 2011 Enseigne Nombre de Drive Modèle choisi Fin 2011 Ambitions Picking Accolé Solo Nombre de références proposées Auchan 90 Accolé (42x Auchan Drive) Solo (46 x Chronodrive) (Auchan Drive) (Chronodrive) Carrefour d ici 2012 Oui oui Casino 100 Couvrir les 125 hypermarchés Oui(x 103) Oui (Casino Drive) Oui (2 tests, Casino Express) (Casino Drive) (Casino Express) Cora 20 à fin 2012 Oui à Intermarché à 150 fin 2012 Oui Oui (2 tests en ) Leclerc Drive en 2015 Oui (x46) Oui(x44) U 350 oui Les drive se développent même dans le nonalimentaire Joué Club : test à fin 2011 sur 10 magasins L entrepôt du Bricolage : les 16 magasins proposent ce service, sur l ensemble de la gamme A l étranger : Toys R Us, Clarks, Mother Care, Decathlon pratiquent ce mode de retrait 3

4 *Estimations basées sur les communications des enseignes *Estimations Un modèle en pleine accélération Il explique une bonne part de la croissance des enseignes concernées en 2011 Une part de marché d environ 1,5% Entre 1 et 1,5 milliards de CA en 2011 Plus de 1 million de foyers ont acheté en drive en 2010 Jusqu à 10 millions d euros de CA par drive Jusqu à 5% de rentabilité avant impôts Nombre d implantations à drive Un CA en hausse 4 à 5 Milliards d * Chronodrive / M 350 M Les opportunités du drive sont à saisir dès à présent, en raison de la «prime à l entrée» qui favorise naturellement les premiers à se lancer. 4

5 Comparaison entre les canaux Le drive propose les avantages du e-commerce (souplesse, ) et en limite les inconvénients (coûts de livraison). Enseigne Hypermarché Supermarché Drive E commerce Part de marché alimentaire 32,3 % 33,2 % CA annuel moyen par unité commerciale* 56 M 7 M 100 k à 30 M Jusqu'à 100 M Panier moyen ~40 ~ ~ 90 Positionnement prix** Surface de vente moyenne**** m² m² Nombre de références PGC en moyenne* Zone de chalandise autour de l implantation Frais de personnel*** (% du CA) Entre et quelques dizaines de kilomètres m² (solo ou accolé) Quelques kilomètres Selon une logique de «zone d attraction» -- Local / régional 10 % 12 % à 15 % Non comparable Zone de chalandise vs Zone d attraction *INSEE **Nielsen 2011 ***Analyses Sia Conseil ****Distribook Un drive génère jusqu à 10% du CA du magasin auquel il est «rattaché» en lui cannibalisant 6% de son CA. Il permet donc de gagner 4% de volumes additionnels. 5

6 Facteurs clés de succès des drive Actions à mener Adopter la bonne stratégie et choisir son modèle de Drive Rendre l offre attractive Réussir le lancement du drive Rendre le site Internet efficace Optimiser la logistique Choisir le modèle de drive en établissant un plan d affaires Choisir le bon emplacement Définir bonne articulation avec les canaux existants Choisir l assortiment adapté qui réponde aux besoins et à la stratégie Le faire vivre avec les process et outils adaptés Déterminer et appliquer la politique-prix optimale Assurer les étapes préalables (permis de construite, travaux, ) même s il n y a pas de demande d ouverture à faire Recruter le personnel adapté Communiquer sur la zone de chalandise pour lancer l activité Assurer une interface simple et conviviale, qui permette de commander rapidement Assurer une interopérabilité suffisante (mobile, Internet) Donner une visibilité sur les stocks en temps réel Déterminer le niveau de mécanisation optimal Assurer une productivité suffisante Garantir un niveau de service satisfaisant aux clients 6

7 La logistique d un drive : un axe à maîtriser parfaitement La logistique amont doit être adaptée aux caractéristiques des Drive Des contraintes importantes avec les drive Des rotations souvent plus lentes que dans les unités de vente classiques et un assortiment réduit Des heures d ouvertures souvent élargies De nouveaux points de livraison (cas du drive solo) ou des livraisons à synchroniser (cas du drive accolé) Une exigence client souvent plus forte Un mix-produit différent des unités de vente classiques Mais des solutions à étudier Revoir le plan transport Cadencer les commandes Assurer le niveau de service requis sans surqualité Optimiser les stocks par un système de passation de commande adapté Définir un cahier des charges spécifique Drive Définir l assortiment optimal La logistique sur site doit être parfaitement optimisée Les performances du Drive dépendent principalement des performances de préparation (front et back office) des commandes. De gros écarts de productivité : de 20 à 50 min. pour préparer une commande Des pics d activité le matin, le midi et le soir. Jusqu à une trentaine d ETP pour un drive. Des spécificités si on doit procéder à du picking en linéaire (activité, suivi des stocks, ) Avec des optimisations possibles Recours à la géolocalisation (en particulier si il y a du picking magasin) Préparation de commandes multiples par un seul préparateur Optimisation de l implantation selon les rotations, les poids, Niveau optimal de mécanisation 7

8 Ce qu il faut retenir Les drive sont amenés à prendre une place plus importante dans les années à venir, sur tous les secteurs d activité (alimentaire ou non), puisqu ils correspondent à une attente forte des consommateurs (gains de temps et simplicité). Différents modèles coexistent et correspondent à des choix stratégiques des enseignes, qui se veulent plus ou moins offensives sur ce segment. En tout état de cause, pour garantir aux enseignes un succès qui soit à la fois commercial (réponse aux attentes des consommateurs) et économique (gains supplémentaires vs coûts additionnels), il est nécessaire de penser l offre et les services associés, tout en optimisant les organisations et les process en Amont (livraison des drive) comme en aval (commande et préparation dans les drive). 8