Conseil cantonal Chilly-Mazarin. 6 février 2013

Transcription

1 Conseil cantonal Chilly-Mazarin 6 février 2013

2 Le tram-train train Massy Evry à Chilly-Mazarin

3 TTME Les objectifs du projet Favoriser les déplacements de banlieue à banlieue Améliorer le maillage du réseau de transports en commun Relier les deux pôles économiques majeurs Massy et Evry Proposer une alternative à la voiture particulière Améliorer la desserte du territoire Favoriser l attractivité du territoire

4 TTME Un tracé long de 20 km dont 10 km en mode train entre Massy et Epinay et 10 km en mode tram en solution d insertion urbaine d Epinay à Evry. Une fréquence de 6 tramtrains à l heure en heure de pointe et de 4 en heure creuse (contre 4 et 2 aujourd hui). 15 stations dont 2 conditionnées. Un temps de parcours de 38 minutes. Une mise en service prévue pour décembre 2018 Un prolongement à Versailles prévu pour décembre 2020 Le projet global

5 TTME Coût et financement du projet Le coût du projet est estimé à 436M, hors matériel roulant, aux conditions économiques de juin Les financements mobilisés s élèvent aujourd hui à 250M aux conditions économiques de janvier 2006, soit 312,5M aux conditions économiques de juin 2011 : 40M au CPER (État : 12M, Région Île-de-France : 28M ) 60M au CPRD (Région Île-de-France 30 M, Département 30M ) 150M au plan espoir banlieue à parité entre l État et la Région Île-de-France. Le reliquat du financement devra donc être inscrit au CPER

6 Les conséquences du projet à Chilly-Mazarin LeTTME se substitue au RER C, les déplacements vers Juvisy et au-delà impliqueront donc une rupture de charge à Epinay Les temps de parcours depuis Chilly- Mazarin sont de 7 50 vers Massy et de vers Evry La fréquence est améliorée de 50% en heure de pointe et doublée en heure creuse Le Stif doit étudier une refonte de la desserte bus tout au long du parcours ; à Chilly-Mazarin, elle devrait consister essentiellement à harmoniser les horaires En revanche, à terme, avec le prolongement à Versailles, la rupture de charge à Massy sera évitée et le temps de parcours Massy Versailles réduit de 5. TTME

7 TTME Planning de réalisation Le dossier d objectifs et de caractéristiques principales a été adopté par le Conseil du Stif du 14 février 2008 La concertation s est déroulée du 25 mai au 3 juillet 2009 Le schéma de principe et le dossier d enquête publique ont été approuvés par le Conseil du Stif du 11 avril 2012 L enquête publique se déroule du 7 janvier au 11 février 2012 La déclaration d utilité publique par le Préfet est prévue pour fin août 2013 Les études d avant projet et les études projet se poursuivront jusqu à mi 2015 Les travaux doivent commencer en octobre 2015 et durer 2 ans et 9 mois En 2018, 6 mois seront consacrés aux essais et à la marche à blanc

8 TTME L enquête publique Elle a pour but d informer le public et de recueillir son avis sur le projet Elle se déroule du 6 janvier aux 11 février sous l égide d une commission d enquête désignée par le Tribunal administratif Le dossier d enquête publique est consultable dans l ensemble des mairies concernées (Palaiseau, Massy, Champlan, Chilly-Mazarin, Epinay-sur-Orge, Savigny-sur-Orge, Morsang-sur-Orge, Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Evry, Courcouronnes) et sur le site internet Un registre est à la disposition du public dans ces mêmes mairies pour recueillir l avis du public La commission d enquête tiendra également des permanences dans l ensemble des mairies concernées A l issue de l enquête, la commission rédige un rapport sur la tenue de l enquête, peut formuler des recommandations et émet un avis sur le projet

9 Autres grands projets prioritaires

10 Plan de situation

11 RER C Déchargement du tronçon central avec maintien bon niveau desserte Horizon décembre 2008 correspondant à la mise en service du TTME Fonction : Liaison Transport en commun vers Massy et Paris principalement Description : Le schéma directeur du RER C a pour objectifs de restaurer la fiabilité de la ligne et de répondre à l évolution de la demande. Sa première phase comporte la restructuration de Brétigny pour notamment y accueillir une mission supplémentaire en terminus en décembre 2018 et le redécoupage des blocs de signalisation. Il aboutit à un renforcement de la desserte de la petite couronne. Maîtrise d ouvrage : RFF (infrastructure) / SNCF (Grille de desserte) Objectif de réalisation : Le schéma directeur se décline en 3 horizons 2014, 2017 et Coût : 370 M pour la 1ère phase.

12 Tramway Villejuif Juvisy-sur-orge 2ème tranche Athis - Juvisy-sur-orge Fonction : Constituer une liaison armature en cohérence avec la desserte de TC sur les secteurs du Val de Marne et du Nord de l Essonne Description : Réalisation de la ligne de tramway et requalification des espaces publics avec un nouveau partage modal (circulation VL, stationnement, cycles, piétons, etc) Maîtrise d ouvrage : STIF Objectif de réalisation : Schéma de principe approuvé par le STIF en juillet 2012 Enquête publique fin 1er semestre 2013 (AVP 2013 PRO fin 2014) Travaux Mi 2015 à fin 2018 Mise en service fin 2018 au début 2019 Coût : 198 M (valeurs 2011) hors matériel roulant

13 Grand Pôle Intermodal de Juvisy-sur-Orge 1ère phase fonctionnelle Fonction : Faciliter les échanges intermodaux et moderniser les installations existantes Description : Réhabiliter la gare SNCF et le pont routier en accueillant le futur tramway T7 Maîtrise d ouvrage : RFF, SNCF, Département de l Essonne, CALPE et ville de Juvisy Objectif de réalisation : AVP en cours Travaux Avril 2014 à fin 2020 (avec mise en service partielle) Coût : 97 M TTC (valeur 2008)

14 SPTC Massy - Orly Fonction : Liaison entre le pôle intermodal de Massy et la zone aéroportuaire d Orly en soutien du développement économique du secteur (zone d activités de Wissous, de Rungis) Description : 2 scénarii (Nord et Sud Plateforme Aéroportuaire d Orly). Maîtrise d ouvrage : STIF Objectif de réalisation : Non précisé à ce jour DOCP sur la section commune avec le SPTC Massy Arpajon en cours Coût : Tronçon commun entre Massy et les Champarts pour le Nord : 30,9 M HT Dont 12 M pour Massy - Champarts pour le Sud : 28,6 M HT

15 Site propre Massy Arpajon (R.N. 20) Fonction : Relier le pôle multimodal de Massy avec le pôle d Arpajon Description : Requalification de la R.N. 20 en boulevard urbain intégrant un S.P.T.C. Maîtrise d ouvrage : S.T.I.F. sur le tronçon Massy Les Champarts Objectif de réalisation : DOCP Massy Les Champarts en cours Objectif de réalisation du SPTC fixé à 2025 Coût : 93 M TTC

16 Contournement Sud d Orly Fonction : Aménager une liaison transversale Est / Ouest en lien avec les perspectives de développement du pôle d Orly Description : Boulevard urbain intégrant un S.P.T.C. et une circulation douce Maîtrise d ouvrage : Département de l Essonne Objectif de réalisation : Barreau d Athis-Mons --- Section 1: Travaux terminés Section 2 : Travaux en cours (mise en service prévue fin 2013) Déviation de Paray --- Non programmée Coût : Barreau d Athis-Mons : 16 M TTC Déviation de Paray : 50 M TTC