Liège, Ville pilote Wallonie Cyclable : Etat d avancement 2012 & Présentation du Programme de Travail 2013

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1 Liège, Ville pilote Wallonie Cyclable : Etat d avancement 2012 & Présentation du Programme de Travail ère partie : Etat d avancement ème partie : Programme de travail 2013 : 1. Aménagement de l itinéraire 6 : Ans centre ville - Amercoeur : Budget : (dont de subsides régionaux) + un complément estimé à à prendre en charge par le SPW (DG01) dans son budget Stationnement vélo : 400 dispositifs supplémentaires Sécurisation des SULs Fourniture de matériel de signalisation et d entretien des aménagements cyclables Achat de Vélo à Assistance Electrique : mise à disposition test gratuite pour une cinquantaine de nouveaux vélos. 6. Extension de Vélocité, la flotte de vélos en location pour 150 nouveaux vélos supplémentaires. 7. Actions de sensibilisation et d information Brevet du cycliste dans les écoles et action de formation pour adultes Budget total : Ce programme de travail a été validé par le comité d accompagnement de la Région Wallonne et par la commission communale consultative vélo du 20 mars Collège communal du 21 juin

2 1 ère partie : Etat d avancement du programme de travail 2012 Collège communal du 21 juin

3 Etat d avancement Itinéraire 6 : Opéra Amercoeur : Mise à double sens cyclable de tout l axe avec adaptation et sécurisation des carrefours, marquage, zone avancées pour cyclistes, îlots. Cet aménagement permettra un accès direct et sécurisé à la passerelle. Il évitera ainsi aux cyclistes des détours importants et insécurisants. En Outremeuse, les cyclistes pourront emprunter la rue Puits-en-Sock dans les deux sens, évitant un détour vers Amercoeur et améliorant l accès aux fonctions notamment commerciales de la rue. = mise en place de SUL Exemples : - Marquage suggéré sur la passerelle : - SUL rue Puits-en-Sock : Collège communal du 21 juin

4 Etat d avancement 2012 o Entrée de SUL via une piste cyclable marquée o Carrefour Jean-d Outremeuse : feu pour le SUL, ZAC, sécurisation des cheminements piétons et amélioration de la convivialité de la rue Collège communal du 21 juin

5 Etat d avancement Itinéraire 4 : Avenue Destenay : Création de pistes cyclables marquées sur toute l avenue. Création d une traversée cyclo-pédestre en plateau à hauteur de la rue de l Evêché. Reconfiguration de l avenue routière en rue urbaine. Intégration de zones avancées pour cyclistes au carrefour Avroy et traversée cycliste entre le piétonnier Saint-Rémy et la place Saint-Jacques. Collège communal du 21 juin

6 Etat d avancement Itinéraire 3 : Pont de Bressoux : intervention SPW : Création de pistes cyclables marquées, de zones avancées pour cyclistes ainsi que des traversées cyclo-pédestres sécurisées. Amélioration des cheminements piétons par la création d îlots et d avancées de trottoirs. Sécurisation de l espace afin de limiter les vitesses. Aperçu côté Outremeuse : Aperçu côté Bressoux comprenant la création d une nouvelle sortie de SUL sécurisée depuis la rue de Porto. Collège communal du 21 juin

7 Etat d avancement Ouverture des bandes bus aux cyclistes La Ville a acquis du matériel de marquage et de signalisation pour ouvrir certaines bandes bus aux cyclistes. En concertation avec le Tec, les sites pertinents à ouvrir aux cyclistes ont été identifiés. Au total, 7 km de sites bus sur les 21 que comptent la Ville de Liège sont désormais accessibles aux cyclistes. La brochure de sensibilisation ci-jointe indique les sites concernés et rappelle les règles de bonnes conduites et comportements adéquats à destination des cyclistes et des conducteurs de bus, afin d assurer une bonne cohabitation des deux modes. 5. Sécurisation du SUL rue de Fétinne Marquage du SUL par des logos et des chevrons. Création d espaces de stationnement ainsi que de zones refuges. Mise en zone 30 de la rue avec création d un effet de porte d entrée. Sortie de SUL sécurisée par un îlot. Collège communal du 21 juin

8 Programme de travail Wallonie Cyclable ème partie : Programme de travail Aménagement de l itinéraire 6 : Ans centre ville Amercoeur Après les trois tronçons centraux connectant la rive gauche et la rive droite, la construction du réseau se poursuit par une branche à potentiel élevé en flanc de colline qui connecte des quartiers denses au centre ville. Le développement de l itinéraire 6 du Plan Communal Cyclable se prolonge, en connectant les quartiers Sainte Marguerite haut au centre ville soit via Hocheporte et la rue de l Académie soit via Sainte Marguerite bas. La déclivité présente sur ce flanc de colline ou vers Sainte-Walburge ne peut être un frein à la réalisation d aménagements structurants, notamment au vu du développement du VAE, également prévu dans le programme de travail L itinéraire se décompose en trois parties : Collège communal du 21 juin

9 Collège communal du 21 juin

10 Programme de travail Wallonie Cyclable a. Restructuration de la rue de Hesbaye (800 m) : Principes d aménagements pour les différents modes: - au niveau des cyclistes : intégration des cyclistes via une piste cyclable marquée dans le sens de la montée et la création d un contresens via une piste séparée entre la chaussée et le stationnement ; - au niveau des piétons : amélioration des cheminements et traversées piétonnes par la création d oreilles de trottoirs avec les rues de la Légia, Bas-Rhieu, Lacroix, Naniot, Bovy, Houdret ; - au niveau du transport public : maintien d un axe fort de transport public par une priorité des bus au bas de la rue de Hesbaye et une amélioration du confort aux arrêts par leur élargissement et la mise en conformité aux normes PMR ainsi qu une implantation des arrêts plus judicieuse ; - au niveau du stationnement, maintien du stationnement de part et d autre de la voirie ; - au niveau circulation automobile, réorganisation à une voie de circulation, excepté à l approche du carrefour Houdret. Cette diminution du calibrage permettra de diminuer l insécurité actuelle de la rue (vitesse excessive, dépassement dangereux, mauvaise lisibilité, ). L aménagement du bas de la rue de Hesbaye permet une connexion cycliste soit avec la rue Sainte Marguerite bas via la traversée de Fontainebleau (point 1.b.), soit avec les quartiers Hocheporte, Campine et Sainte Walburge via le mur de soutènement de la rue Louis Fraigneux. 1. b. Connexion entre le haut et le bas du quartier Sainte Marguerite, via Fontainebleau (200 m): Création d un cheminement pour cyclistes le long de la rampe des piétons et intégration d une traversée cyclable régulée à hauteur du passage piéton sur la rue Louis Fraigneux. Cette régulation sécurisera également la traversée piétonne. Le cycliste peut alors poursuivre son trajet sur la rue Sainte Marguerite bas en SUL. Budget 1.a et 1.b : dont de subside régional 1. c. Hocheporte Cadran (500 m) Continuité vers le centre ville par l intégration de pistes cyclables sur la rue de l Académie (projet SPW pour 2014). 1. d. Centre-ville (Opéra) Pont d Amercoeur (1500 m) Engagé dans le cadre du programme de travail Wallonie Cyclable Budget : Collège communal du 21 juin

11 Programme de travail Wallonie Cyclable Fourniture et pose de dispositifs de stationnement vélos L objectif est de renforcer le stationnement sur l espace public aux différents pôles générateurs de déplacements dans le centre ville et dans les quartiers afin de permettre un accrochage sécurisé de son vélo à proximité du lieu de destination. Le dispositif choisi est le U renversé, recommandé par les associations cyclistes et les différents vade-mecum en la matière. Le cercle actuel sera toutefois maintenu dans le périmètre de l hyper centre. Le marché s élève à soit une augmentation de près de 400 dispositifs de stationnement sur le territoire de la ville. Les lieux d implantation seront précisés en concertation avec la Commission Communale Vélo. Le plan de stationnement se complètera par l installation en 2014 de dispositifs de stationnement couvert à différents arrêts de transport public spécifiques, en concertation avec la SRWT. Le stationnement longue durée sera développé dans le programme de travail Généralisation et sécurisation des SULs La mise en SUL est une obligation définie dans le code de la route pour toutes les voiries de plus de 3 m en agglomération. Les sens uniques limités présentent de nombreux avantages pour les cyclistes en terme de raccourci et de trajets appropriés, sans causer de danger supplémentaire : une récente étude de l IBSR a montré qu il n existait pas plus d accidents dans les voiries en SUL que dans le voiries classiques. La Ville de Liège a mis en place cette mesure depuis plusieurs années et compte actuellement 340 SULs. Cependant de nombreux usagers (surtout automobilistes) les considèrent encore comme dangereux. Ainsi, la visibilité de ceux-ci sera renforcée par le marquage de logos vélos au sol aux entrées/sorties de SUL ainsi qu au croisement avec les rues perpendiculaires. Dans certains cas une sécurisation spécifique sera effectuée (îlots, ). Un montant de est consacré à cette action 4. Fourniture pour la voirie Cette action permettra l achat de matériel divers (panneaux, marquage, borne, bordure abaissée, ) pour l entretien des itinéraires cyclables et la réalisation de petites interventions par les services de la maintenance de l espace public. Un budget de y est affecté. Collège communal du 21 juin

12 Programme de travail Wallonie Cyclable Achat de VAE Le Vélo à Assistance Electrique présente un potentiel énorme car il permet de s affranchir de la déclivité, d effectuer de plus longue distance et d utiliser le vélo au quotidien sans efforts excessifs. Il s adresse ainsi à un très large public. Or, peu de personnes ont aujourd hui l occasion de pouvoir se rendre compte des avantages de ce nouveau mode de déplacement. L objectif du projet est de proposer aux Liégeois de tester ce mode de déplacement au quotidien gratuitement pour une période de deux mois. Cette période permet d apprivoiser le vélo, de tester les différents types de déplacements à effectuer (travail, courses, loisirs, visites,..) et d engendrer de nouveaux comportements de mobilité (transfert modal) qui rende le VAE incontournable au bout de la période d utilisation de deux mois. Un budget de permettra l acquisition d une cinquantaine de vélo de qualité. Le projet sera lancé à partir du printemps 2014, ce qui permettra à personnes de tester ce mode annuellement à partir de mars Les candidats seront sélectionnés sur base de leur motivation et de leur potentiel de déplacement au quotidien en VAE. Ils suivront une formation de 3h (fonctionnement du vélo et vélo trafic) et compléteront régulièrement un questionnaire sur les déplacements effectués. Les modalités pratiques et le lancement de l appel à candidatures seront précisés fin Extension du service Vélocité Le service de location de vélo moyenne - longue durée, mis en place en juin 2011 par la Ville de Liège, rencontre un succès croissant et des ruptures de stock à certaines périodes de l année. Depuis son lancement, plus de 1000 contrats de location (1153) ont été effectués, soit en moyenne plus de deux locations longue durée chaque jour ouvrable. Afin de répondre à la demande, la Ville va augmenter la flotte de vélos actuelle de 50% en acquérant environ 150 vélos supplémentaires pour un budget de Nombre de locations Vélocité Année 2011 Année 2012 Année janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre Collège communal du 21 juin

13 Programme de travail Wallonie Cyclable Actions d information/de sensibilisation Un montant de est réservé pour diverses actions de communication dont notamment : - flyer de sensibilisation à l ouverture des bandes bus aux cyclistes ; - action éclairage en automne : campagne de sensibilisation et pose de kits d éclairage gratuits ; - communication auprès des riverains concernés par les aménagements ; - remise de casque vélo et chasuble à chaque élève qui passera son brevet du cycliste (à partir de l année scolaire ) ; - sensibilisation des nouveaux habitants ; - stand de promotion : présence au festival Les Ardentes du 11 au 14 juillet avec présentation du plan Wallonie Cyclable et des services aux citoyens comme Vélocité. Un concours permettra de gagner un vélo Formation et apprentissage de la conduite à vélo Apprendre les bons gestes et réflexes pour une conduite à vélo expérimentée, éveillée et attentive aux réalités du cycliste en milieu urbain est une action à part entière d une politique cyclable globale, en parallèle aux aménagements. Ainsi, la Ville de Liège finance le brevet du cycliste dans les écoles de l entité. Suite à un appel à candidatures, 17 classes se sont manifestées pour suivre ce projet. C est ainsi près de 250 élèves qui ont passé ou passeront leur brevet cette année scolaire. Les derniers brevets pour cette année se dérouleront à Wandre le 19 juin et à Chênée le 25 juin. La Ville souhaite également former les adultes à l apprentissage de la conduite à vélo. Elle a ciblé 4 formations à destination d un public féminin via le tissu associatif local. La formation A vélo mesdames propose un programme de mise en selle progressive et collective qui agit également comme un outil d émancipation et de cohésion sociale. Un budget de est prévu pour ce volet formation. Collège communal du 21 juin

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