CHU étude d incidence

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1 CHU étude d incidence 1

2 Un centre de pointe dans un écrin de nature Situation excentrée par rapport au centre urbain Site boisé à la richesse naturelle et paysagère forte Fort dénivelé pour les modes doux Conditions d accessibilité en transports en commun loin d être optimales tant pour les habitants du centre-ville liégeois (surcharges des bus en heures de pointe) que pour les autres usagers (dessertes faibles des TEC en dehors de l hypercentre urbain, points noirs pour la circulation des bus sur le site) Peu de possibilité de rejoindre le site en train Des places parkings beaucoup plus nombreuses étaient prévues au niveau du P1 dans le projet initial mais n ont pas été réalisées à l époque pour des raisons financières Présentation du site du Sart Tilman Un bâtiment emblématique 2

3 Le CHU, site du Sart Tilman, c est aussi : patients en consultation accueillis chaque jour patients à l hôpital de jour quotidiennement - L accès à plus de 50 spécialités médicales - Plus de 900 médecins y travaillent et au total le CHU fait vivre plus de employés personnes par jour aux urgences personnes par jour traversent la verrière Le CHU a été inauguré en 1987, il y a 30 ans et, depuis, a toujours eu la volonté de se réinventer et d offrir toujours plus de services à la patientèle. - Construction en cours d un Centre Intégré d Oncologie de pointe - Prévision de construction d une nouvelle tour pour les urgences à l horizon

4 Zone sud du Sart Tilman - Situation 2014 Congestion automobile des voiries d accès aux périodes de pointe Saturation du rond-point Marcel FLORKIN Saturation des zones de stationnement Stationnement sauvage autour du pôle hospitalier Problème de sécurité routière Problème de sécurité des piétons et des cyclistes Complexité du site (grands équipements générateurs de flux, localisation excentrée, dispersion du bâti, propriétés, ) Multiplicité des acteurs (CHU, ULg, Fédération Wallonie-Bruxelles, TEC Liège-Verviers, SPW, SRWT, Ville de Liège) => CHU et ULg s associent et lancent un plan de mobilité et de stationnement pour la zone sud du Sart Tilman d ici à l horizon

5 Evolution L étude de mobilité a été réalisée par un organisme indépendant (STRATEC) qui a analysé le fonctionnement de la zone. Des mesures précises de trafic ont été faites. Une évaluation des besoins en stationnement à l horizon 2025 a été publiée. Une réflexion sur la méthode a été menée Cette étude tient compte de la situation actuelle, de l évolution prévisible en terme de circulation voiture, du recours au covoiturage, des transports en commun mais aussi des vélos. 5

6 Objectifs du CHU basés sur l étude STRATEC Avoir une vision globale de la mobilité et des parkings sur le site à long terme en tenant compte des activités actuelles et des développements à venir Offrir des parkings modernes et en nombre suffisant aux patients Optimiser les flux de circulation, surtout aux heures de pointe Garantir l accessibilité des véhicules de secours et des services logistiques Ne pas prendre d espace sur la forêt et valoriser la richesse naturelle du site Ne pas consommer les budgets de santé à la construction de ces parkings Le report de la mobilité vers l utilisation des transports publics et des modes doux 6

7 Nécessité d une réflexion globale sur le site - Sur le long terme (30 ans) en tenant compte : Des contraintes naturelles De la multiplicité des acteurs - Avec les autres acteurs de mobilité et leurs projets connus (TEC, SNCB, SPW, SRWT, avènement du vélo électrique, etc) - Tenant compte de l évolution des besoins (médicaux, sociétaux, environnementaux) - Basée sur une analyse externe et objective - Identification claire des besoins réels pour le personnel, pour les patients et pour les services de secours - En tenant compte des profils de mobilité des usagers du CHU de Liège, site du Sart Tilman Hôpital (fonctionne 7 jours/7 jours, 24h/24h) Patients / Visiteurs (Etat émotionnel exacerbé et/ou état physique pouvant être temporairement réduit ou de façon permanente -> besoins de mobilité adaptés Personnel (pause et non pause -> flux de déplacements répartis sur l ensemble de la semaine (et non pas sur 5 jours ouvrables) et décalés très tôt le matin (6h) et tard le soir (22h) 7

8 P9 P1 P12 Les futurs parkings P9 Parking PMR P1 Parking principal actuel P12 Parking du personnel 8

9 Parking P1 P9 Situation actuelle : P9 64 places P1 732 places Situation future : P9 550 places P places 9

10 Parking P1 P9 Analyse des relevés 3D du terrain naturel Analyse des flux de circulation Intégration de volume dans le terrain naturel 10

11 Parking P12 Situation actuelle : P places Situation future : P places 11

12 Parking P12 Analyse des relevés 3D du terrain naturel Analyse des flux de circulation Intégration de volume dans le terrain naturel 12

13 P9 P1 P12 Concentration des impacts sur quelques zones P9 Parking PMR durée chantier +/-12 mois P1 Parking principal actuel durée chantier +/-18 mois P12 Parking du personnel durée chantier +/-24 mois 13

14 ETAPE 1 P9 P1 P12 Phasage des travaux Etape 1 : P9 en travaux P1 reste ouvert P12 en travaux Renforcement parking de délestage 14

15 ETAPE 2 P9 P1 P12 Phasage des travaux Etape 2 : P9 terminé et en service entrées et sorties provisoires P1 en travaux P12 en travaux Renforcement parking de délestage 15

16 ETAPE 3 P9 P1 P12 Phasage des travaux Etape 3 : P9 entrées et sorties définitives P1 Ouvert P12 Ouvert 16

17 Alternatives de mobilité Covoiturage Affiliation depuis 2009 à la centrale de covoiturage Carpoolplaza Choix en cours d une application de covoiturage Transports en commun Participation du CHU de Liège au coût des abonnements de ses employés Collaboration avec SRWT, SPW, TEC Liège-Verviers suite à l arrivée du tram et à la reconfiguration des lignes de bus Contacts réguliers avec le TEC Liège-Verviers Plusieurs demandes au TEC Namur-Luxembourg pour la création d un rapido bus Liège-Marche Contacts avec la SNCB pour la création d un arrêt au pied de Colonster Modes doux / vélo Infrastructures (abris couverts, arceaux, vestiaires, douches, locaux prévus dans les nouveaux parkings) Réseau des référents en mobilité / environnement + coordinateur mobilité Incitants financiers (0,22 / km) Enquêtes Membres du personnel (diagnostic fédéral) Patients / visiteurs Communication Interne (intranet, journal interne, mailing) Externe (internet, journaux) Evénement Printemps à vélo Semaine européenne de la mobilité Travail avec la Ville de Liège pour l amélioration des points noirs identifiés par nos cyclistes 17

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