Les CORVETTE à DAYTONA DAYTONA CONTINENTAL et 24 HEURES de DAYTONA

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1 RETRO-002 AMPHOTOSPORTS MAGAZINE CORVETTE STORY 2 DAYTONA RETRO-002 Les CORVETTE à DAYTONA DAYTONA CONTINENTAL et 24 HEURES de DAYTONA C est en 1962 que commencera l histoire de DAYTONA. Le DAYTONA CONTINENTAL disputé sur 3 heures (1962 et 1963) puis sur 12 heures (1964 et 1965) donnera naissance aux 24 Heures de DAYTONA en Les 24 Heures se disputeront sans discontinuer jusqu en En 1972, de manière à rester dans le giron du championnat FIA, la course se disputera sur 6 heures pour revenir à un format de 24 heures en Annulées en 1974 en raison de la crise pétrolière, les 24 Heures de DAYTONA reprendront en 1975 et ceci sans discontinuer jusqu à nos jours : Les Corvette du Grady Davis 10 et 11 (Don Yenko et Richard Thompson) Du premier DAYTONA CONTINENTAL disputé en 1962 aux dernières 24 Heures de DAYTONA 200 Chevrolet Corvette auront participé à la plus célèbre course d endurance Américaine. Une victoire absolue en 2001 viendra couronner les efforts de Chevrolet : La CORVETTE C6 du Godstone Ranch Motorsports PETITE HISTOIRE DE CHAMPIONNATS Si les 24 Heures de DAYTONA ont débutées en 1966, le tout premier DAYTONA CONTINENTAL aura lieu en 1962 avec une épreuve de trois heures comptant pour le Championnat du Monde des Voitures de Sport. Cette première édition verra la victoire de Dan Gurney au volant d une Lotus 19B-Climax. Passant rapidement de 3 à 12 puis à 24 heures, l épreuve restera (hormis l année 1976) dans le giron du Championnat Mondial FIA des voitures de sport jusqu en De 1975 à 1997, elle fera partie du Championnat IMSA GT. En 1998 et 1999, les 24 Heures seront badgées USRRC (United States Road Racing Championship). Depuis 2000, les 24 Heures sont l épreuve phare du Championnat Grand-Am (Grand American Road Racing Championship en 2000 et 2001 puis Grand-Am Rolex Sports Car Series depuis 2002). LES CORVETTE Tous les types de Corvette de la C1 à la C6 auront participé. DAYTONA CONTINENTAL 1962 et 1963 (3 heures) 1962 : Neuf Chevrolet Corvette participeront à cette première édition et Richard Thompson (# 11 engagée par Grady Davis) se montrera le meilleur du clan en se classant à la 13 ème place et 1 ère GT Don Yenko (# 10 du Grady Davis) sera 19 ème. Trois autres Corvette termineront l épreuve, Marvin Panch, # 20 (Red Vogt) 20 ème, Dave Morgan, # 25 (Delmo Johnson) 21 ème et Jack Knab, # 75 (John Walker) 23 ème. Les Corvette # 17, 29, 35 et 78 ne termineront pas la course mais seront toutefois classées aux 38 ème, 35 ème, 40 ème et 41 ème places : Douze Corvette seront au départ, cinq termineront la course et Richard Thompson, # 11 (Grady Davis) prendra la 3 ème place finale et sera 1 ère GT Johnny Allen, # 5 (Dixie Motor) sera 5 ème, Tony Denman, # 19 (Tony Denman) 22 ème, Don Yenko, # 10 (Grady Davis) 29 ème et Robert Johnson, # 17 (Nickey Chevrolet) 31 ème. Les Corvette # 1, 3, 4, 6, 7, 9 et 41 ne finiront pas mais seront classes aux 33 ème, 36 ème, 30 ème, 34 ème, 35 ème, 37 ème et 40 ème places. DAYTONA CONTINENTAL 1964 et 1965 (2000 km ou 12 heures) 1964 : Quatre Corvette seront présentes, deux termineront la course assez loin au classement, la meilleure étant celle de Jack Moore et Conrad M. Krause, # 3 (Sports Car Service) classée 21 ème, Skip Hudson et Jerry Grant, # 9 (Nickey Chevrolet) seront à la 22 ème place. Les deux autres, # 4 et 7 ne finiront pas mais seront classées aux 29 ème et 28 ème places : Deux Corvette seulement au départ de la course. Elles ne feront que passer, la # 4 de John D. Lewis (qui l engageait), Art Huttinger et Larry Huttinger et la # 28 (K.G.Hablow) de Don Yenko et John Bushell abandonneront très vite. Elles seront toutefois classées aux 35 ème et 39 ème places..fin du DAYTONA CONTINENTAL original et place aux 24 Heures.

2 24 Heures de DAYTONA de 1966 à : Deux Corvette participeront à cette première édition des 24 Heures de Daytona. George Wintersteen, Ben Moore et Dick Guldstrand placeront la Corvette # 6, engagée par Roger Penske, à la 12 ème place, meilleure Grand Tourisme (vainqueur GT+3000). Georges Cornelius, Dick Boo et Robert Ryan Brown, # 67 (Cannon Auto) seront eux classés à la 20 ème place : Une unique Corvette sera au départ de la seconde édition, un modèle Grand Sport, # 8 engagée par Jim White et pilotée par Tony Denmam et Robert Ryan Brown, elle abandonnera après 72 tours et sera classée à la 54 ème place : Jerry Grant et Dave Morgan donneront la victoire en GT à la Corvette # 31 engagée par Sunray DX Oil avec une 10 ème place finale. Edward Ross et et H. Graig Pelouze, # 28 (Corvette Racing Associates) termineront à la 22 ème place. Peter Revson et Don Yenko (# 29 Sunray DX Oil) seront 27 èmes, Jerry Thompson et Tony De Lorenzo (# 30 Sunray DX Oil) 29 èmes. La 44 engagée par James Gardner et pilotée par Dick Guldstrand, Ed Leslie, Scooter Patrick et Dave Jordan terminera 32 ème. Une seule Corvette sur les six engagées ne terminera pas ces 24 heures, la seconde voiture (# 45) engagée par James Gardner, pilotée par Scooter Patrick, Dave Jordan et Herb Caplan, elle sera toutefois classée à la 35 ème place : Cinq voitures engagées, une seule terminera la course à la 16 ème place et la victoire en catégorie GT+5000, celle de Smokey Drolet, John Tremblay, Vince Gimondo et John Belperche (# 96 Zorian Productions). Les quatre autres Corvette seront contraintes à l abandon, la 67 (Jerry Thompson, Jim Harrell et Tony De Lorenzo), la 69 (Ed Lowther, Robert D. Esseks et Franck Dominianni), la 16 (Wedge Rafferty, Jack Gearhart et Richard Wisler) et la 66 (Tony De Lorenzo et Dick Lang). Elles seront classées aux 45 ème, 54 ème, 60 ème et 62 ème places : Encore une victoire en Grand Tourisme (meilleure GT et 1 ère GT+2000) avec la 6 ème place finale de Jerry Thompson et John Mahler sur la Corvette # 7 engagée par Tony De Lorenzo. Des cinq autres Corvette engagées, la 89 engagée par Cliff 1966 : Georges Cornelius, Dick Boo et Robert Ryan Brown 1970 : Dick Lang et Tony De Lorenzo Gottlob et pilotée par Dave Dooley et Cliff Gottlob sera classée à la 11 ème place, la 6 (Tony De Lorenzo) de Dick Lang et Tony De Lorenzo 14 ème, la 90 (O Costanzo) de David Heinz et Orlando Costanzo 16 ème, la 8 (Robert Johnson) de Jim Greendyke, Robert Johnson et Robert R. Johnson 27 ème. La sixième Corvette (# 91) engagée par John Greenwood sera la seule à ne pas terminer la course (Allan Barker, John Greenwood et Richard Hoffman), elle sera classée à la 53 ème place : Tony De Lorenzo, Don Yenko et John Mahler termineront à la 4 ème place finale (Meilleure GT et 1 ère GT+2500). La 57 de David Heinz et Orlando Costanzo (engagement David Heinz) sera classée 6 ème, la 50 (Greenwood) d Alan Barker, Dick Lang et John Greenwood 10 ème, la 64 (Robert Luebbe) de John Orr, Robert Baechle et Robert Luebbe 19 ème. Une seule Corvette sur les cinq engagées ne terminera pas, la 12, celle de Jerry Thompson et John Malher (engagement De Lorenzo) 43 ème : COURSE de 6 HEURES. Neuf Corvette seront au départ de cette édition réduite à 6 heures pour satisfaire à la FIA dans le cadre du Championnat Mondial. Huitième place finale et victoire en GT+2500 pour la 57 de Robert R. Johnson et David Heinz qui l engageait. Don Yenko et John Cordts, # 50 (Greenwood) seront classés 14 èmes (DNF), la 99 (Currin) de Robert Whitaker et Phil Currin prendra la 23 ème place, la 48 (Greenwood) de Tony Adamowicz et John Greenwood sera classée 26 ème. Les cinq autres Corvette ne termineront pas la course, la 51 (W. Shiber) de Robert Spirgel et Arthur Mollin, la 53 (M. Oleyar) de Robert Luebbe et Michael Oleyar, la 88 (B. Rinzler) de Charlie Kemp, Tom Fraser et Houghton Smith, la 11 (R. Weaver) de Jerry Thompson, Tony De Lorenzo et Ron Weaver et la 33 (R. Sheldon Stafford) de Ron Stafford et R. Sheldon Stafford. Elles seront classées aux 33 ème, 37 ème, 43 ème, 46 ème et 50 ème places : Des six Corvette au départ, une seule terminera mais elle sera sur le podium, David Heinz, Bob McClure et Dana English termineront 3 èmes sur la voiture engagée par David Heinz (# 5). Les cinq autres Corvette ne verront pas l arrivée : Victoire en GT+2500 pour Heinz et Johnson, 1976 : La Corvette Garcia Brothers, 1975 et 1976 pas de réussite pour Greenwood. AMPHOTOSPORTS MAGAZINE

3 La 49 (Greenwood) de Don Yenko, Robert R. Johnson et Jim Greendyke sera classée 15 ème, la 64 (Bob Baechle) de Roger Pierce, Alex Davidson et Robert Baechle terminera à la 35 ème place, la 11 (De Lorenzo) de Maurice Carter et Tony De Lorenzo prendra la 41 ème place. La 34 (Mike Murray) de Jerry Johnson, Ike Knupp et Mike Murray et la 48 (Greenwood) de Ron Grable et John Grennwood seront respectivement 43 ème et 51 ème : Course annulée (Crise pétrolière) : Six Corvette au départ, deux termineront la course mais la mieux classée sera une des quatre à ne pas terminer, la 18 engagée par Jerry Thompson et pilotée par Andy Bach, Don Yenko et Jerry Thompson et qui sera 19 ème. Bill Arnold et Bob Bienerth sur la 73 (Bill Arnold) termineront 21 èmes. James Alspaugh et Gene Persinger Sr. Sur la 98 (J.W. Persinger) seront eux classés 29 èmes (73 et 98 terminèrent la course). La 75 (Greenwood) de Vince Mazzia, Carl Shafer et John Greenwood, la 15 (Garcia Brothers) de Javier et George Garcia et la 42 (Caruso) de Dick Vreeland, Luis Sereix et John Caruso seront classées aux 42 ème, 45 ème et 46 ème places : Phil Currin, Cliff Gottlieb et Peter Knab seront les meilleurs représentants Corvette en terminant à la 9 ème place avec la 99 engagée par Phil Currin. La voiture du Garcia Brothers, la 15 pilotée par Javier, George et Manuel Garcia terminera 21 ème précédant celle engagée par Ted Mathey, la 35 pilotée par Joe Chamberlain, Arnstein Loyning et Ted Mathey classée 24 ème. La 40 (Fillingham) de Bud Sherk et Sam Fillingham sera la dernière à franchir la ligne en 29 ème position. Les quatre autres Corvette ne termineront pas, la 76 (Greenwood) de Michael Brockman et John Greenwood, la 23 (D. Long) de Tim Startup, William Jobe et Dennis Long, la 72 (B. Arnold) de Al Levenson, Tom Brown et Bill Arnold et la 73 (C. Howey) de Tony Kester, David Crabtree et Clark Howey seront classées aux 34 ème, 43 ème, 61 ème et 69 ème places. 24 Heures de DAYTONA de 1977 à : La Corvette # 48 engagée par John Caruso et pilotée par Luis Sereix, Emory Donaldson et John Caruso prendra une excellente 6 ème place. Des neuf autres Corvette engagées, quatre termineront la course, la 73 (Howey) de David Crabtree, Dale Koch et Clark Howey prendra la 14 ème place, la 02 (Levenson) de Dan Rice, Guido C. Levetto et Al Leveson sera classée 18 ème, la 77, une ProtoFab engagée par Rick Mancuso et pilotée par Burt Greenwood, David Heinz, John Cargill et Rick Mancuso terminera 19 ème. Dernière Corvette à voir la ligne d arrivée et classée 24 ème, la 72 (Arnold) de Bill Hagan, Bill Arnold et Carl Thompson. Les Corvette # 99 (Currin) de Robert H. Hoskins, Peter Knab et Phil Currin, # 39 (Doran) de Jim Barnett, Charles Pelz et Wiley Doran, # 55 (Thompkins) de David Heinz, Lamar Mann et Rick Thompkins, # 49 (Fillingham) de K.P. Jones, Mike Williamson et Sam Fillingham et la 78 (Headley) de Sam Feinstein, Skip Panzarella et Milton Headley abandonneront et figureront au classement aux 37 ème, 38 ème, 43 ème, 44 ème et 47 ème places : Quatre Corvette au départ, une seule terminera. Année peu glorieuse avec une 44 ème place pour la 02 de Dick Neland, Tom Brown et Al Levenson qui l engageait. Abandons pour la 72 (Arnold) de Carl Thompson, Billy Hagan et Rusty Schmidt, la 20 (Bostyan) de Jerry Thompson, Don Yenko et Richard L. Bostyan et la 48 (Caruso) de Luis Sereix, Emory Donaldson et John Caruso. Elles figureront au classement aux 49 ème, 50 ème et 54 ème positions : Une seule Corvette (# 06) engagée par Al Levenson, elle ne terminera pas la course. Pilotée par Gary Baker, Lanny Hester et Al Levenson, elle sera classée à une anonyme 43 ème place : Philip Keirn, Larry Trotter et Ed Errington sur la Corvette # 71 engagée par Philip Keirn seront les mieux classés cette année là avec une 30 ème place au général sans toutefois terminer la course. Des quatre autres Corvette engagée, une seule sera à l arrivée, la 76 (Corvette Markle) engagée par R.J. Valentine et pilotée par Joe Chamberlain, John Chamberlain et R.J. Valentine, elle sera classée 31 ème. Les trois autres voitures, la 75 (Kreider) de Billy Hagan, Stephen E. Bond et Dale Kreider, la 99 (Showket) de Phil Currin et la 16 (Don Yenko) de Kim Mason, Jerry Thompson et Don Yenko figureront au classement aux 53 ème, 58 ème et 61 ème places : Une unique Corvette au départ (# 71) engagée par Philip Keirn, elle ne terminera pas mais sera classée à la 36 ème place. Elle était pilotée par Philip Keirn, Gail Engle et Bart Boand : Deux Corvette dont la meilleure disparaitra au bout de 101 tours (le vainqueur en fera 719), engagée par Dale Kreider, la # 75 de Peter Knab, Keith Swope et Dale Kreider figurera au final en 55 ème position. La seconde voiture (# 41) du Starved Rock Lodge de Kenny Hitt, Rusty Schmidt et Scott Schmidt ne fera que 9 tours (67 ème ) : Richard Anderson, Mike Stephens et Bard Boand, sur la Corvette (# 75) qu il engageait, seront classés à la 30 ème place, ils devanceront les deux autres Corvette engagées, celle de Gary Baker et Sterling Marling (# 72) engagée par Joey Josey classée 39 ème sans terminer la course et celle engagée par le Starved Rock Lodge (# 41) de Rusty et Scott Schmidt : Huit Corvette prendront le départ de cette édition, une seule terminera la course, celle de Gary Baker et de Sterling Marlin, la 77 engagée Par Joe Josey et qui prendra la 38 ème place. Suivront au classement la 26 (Nehl) de Jerry Hansen, Nelson Stilcox et Tom Nehl, 42 ème, la 41 (Starved Rock Lodge) de Rusty, Scott et Max Scmidt, 46 ème, la 39 (Kreider) de Roy Newsome, Bobby Diehl Luis Sereix et Dale Kreider, 60 ème, la 47 (Dingman) de Walt Bohren, Roger Bighouse et Billy Digman, 62 ème, la 49 (Boand) de Mitch Bender, Brian Utt, Phil Currin et Bard Boand, 71 ème, la 20 (Canary) de Jim Sandborn, Victor Gonzales et Paul Canary, 72 ème et la 33 (Keck) de Bill Wessel, Alan Chastain et Karl Keck, 78 ème : Des sept Corvette engagées, six prendront le départ et deux termineront la course. La meilleure sera la 83 engagée par Karl Keck et pilotée par Bill Wessel, Robert Whitaker, Mark Kennedy et Karl Keck qui sera classée 29 ème juste devant la 43 du Starved Rock Lodge de Rusty, Steve et Scott Schmidt, 30 ème. La Corvette GTP (T711/Lola) # 4 (Price) de Carson Baird, Billy Hagan, Terry Labonde et Lew Price, la 54 (Heinz) de Dave Barnett, Jerry Thompson, Sherrie Roshausen et David Heinz, la 97 (Scyphus) de Bill Cooper, Allen Glick et Billy Scyphus et la 70 (Cummings) de Craig A. Rubright, Greg Walker et Don Cummings ne finiront pas et seront classées aux 51 ème, 57 ème, 61 ème et 67 ème places. La 64 (Sato / Rodriguez) ne partira pas. RADIO PADDOCK L actualité auto moto en un clin d œil

4 1986 : De nouveau sept Corvette engagées. La Corvette GTP (T711/Lola-Hendrick) # 52 de Sarel Van Der Merwe, Doc Bundy et Wally Dallenbach Jr. décrochera la pole position ( ) mais ne prendra pas le départ. Des six autres voitures, deux verront la ligne d arrivée, la 55 (Heinz) de Steve Zwiren, Don Yenko, Jerry Thompson et David Heinz classée 20 ème et la 82 (Keck) de Bill Wessel, Mark Kennedy, Dave Fuller et Karl Keck, 29 ème. La meilleure classée sera toutefois une des quatre à ne pas terminer, la 76 (Walker) de Nort Northom, Craight A. Rubright et Greg Walker classés à la 15 ème place. Les deux Corvette Morrisson, la 88 de Jack Baldwin, Bob McConnell, Thommy Morrisson, Don Knowles et Bobby Carradine et la 87 de Ron Grable, John Heinricy, Bobby Carradine et Don Knowles seront respectivement 28 ème et 30 ème. Dernière classée, la seconde GTP (T711/Lola-Price) de Jim Mullen, Matt Whestine et Lew Price classée 53 ème : Toujours sept Corvette au départ, une seule terminera, la 32 (Keck) de Mark Kennedy, Mark Montgomery, Dave Fuller et Karl Keck, classée 38 ème elle est devancée par une des six autres Corvette n ayant pas terminé, la 24 (Rubright) de Garrett Jenkins, Roy Newsome et Craig A. Rubright classée 33 ème. La 87 (Morrisson) de Richard Ceppos, Don Knowles, Stuart Hayden et Tommy Morrisson, la 52 (GTP/T711/Lola-Hendrick) de Sarel Van Der Merwe et Doc Bundy, la 55 (Wilson) de Greg Walker, Scott Lagasse, Nort Northam et Denny Kruger, la 50 (Canary) de Richard et Benton Bryan, Jerry Winston, Phil Currin et Paul Canary et la 88 (Morrisson) abandonneront et seront classées aux 39 ème, 48 ème, 53 ème, 63 ème et 65 ème places. 24 Heures de DAYTONA de 1988 à : Engagés sur la Corvette # 68 (Walker), King Smith, Scott Lagasse et Greg Walker se classeront 25 èmes. Ce sera la seule à terminer la course. Abandon pour la 5 (Protofab) de Tommy Archer, Cheap Mead et Bill Adam et pour la 2 (Protofab) de Gregg Pickett, John Jones et Tommy Riggins respectivement classées aux 32 ème et 39 ème. La 45 (Keck) de Mark Kennedy, Gary Wonzer et Karl Keck ne prendra pas le départ mais apparait toutefois au classement en 76 ème et dernière place et 1990 : Aucune Corvette au départ de ces deux éditions : Résultat plutôt bon pour les deux Corvette Morrisson, la 92 de R.K. Smih, Doc Bundy, Joe Varde et Andy Pilgrim se classant 12 ème, la 91 de Stuart Hayner, Don Knowles, John Heinricy, Scott Lagasse et Tommy Morrisson sera elle 21 ème. La troisième Corvette au départ ne terminera pas, classée 34 ème la 45 (Hundredmark) était pilotée par John Forbes, Ken Fengler, Tom Curren, Karl Keck et Bob Hundredmark : Pas de Corvette : Meilleure place pour la 5 (Baker) de Peter Cunningham, Boris Said, Shawn Hendricks, Lou Giglioti et Jim Minneker classés à la 17 ème place sans terminer la course. Seule Corvette à terminer, la 94 (Morrisson) conduite par John Heinricy, Stuart Heyner, Andy Pilgrim et Don Kwoles sera classée 33 ème. La 93 (Morrisson) de Del Percilla, Danny Kellermeyer, Scott Allman, Ron Nelson, John Heinricy, Stuart Hayner et Andy Pilgrim et la 4 (Baker) de Richard R. Valentine, Max Schmidt, Jim Minneker, Ken Payson et Kim Baker ne termineront pas et seront classées aux 43 ème et 56 ème places : Bon résultat final pour les voitures du Morrisson, seules à défendre les couleurs Corvette. John Heinricy, Andy Pilgrim, Stuart Hayner et Boris Said sur la 94 seront classés 7 èmes.tim Minneker, Jeff Nowicki, Scott Allman et Kenny Wilden sur la 93 ne termineront pas et seront eux classés à la 33 ème place : Toujours le Morrisson et ses deux Corvette, elles termineront toutes les deux, 10 ème place pour la 96 de John Heinricy, Stuart Hayden, Andy Pilgrim et Don Knowles et 31 ème place pour la 95 de Tim Minneker, Charles Morgan, Del Percilla et Rob Morgan : Pas de Corvette : Aucune Corvette au départ, la seule présente (# 72) de Tom Banks ne passera pas les qualifications. Pour la petite histoire, cette Corvette aurait eu un équipage très francophone puisqu étaient prévu à son volant les Français «Segolen», Patrick Boidron, Philippe Lennin, Pascal Dro, Patrick Camus et le Suisse Henri Louis Maunoir : John Heinricy, Stuart Hayden, Andy Pilgrim et Don Knowles (Corvette Morrisson) dixièmes au général : Elle aurait pu être la Corvette «Française» des 24 heures mais elle ne passera pas le cap des qualifications : Le retour officiel de General Motors, la C5.R de Ron Fellows, Chris Kneifel et John Paul Jr. terminera 18 ème. 24 Heures de DAYTONA de 1998 à 2010 Les années USRRC 1998 : Une seule Corvette au départ, celle de Tim Banks (# 72) déjà vue en Pilotée par Todd Sprinkle, Kerry Hitt et Tim Banks, elle fera un très court passage (38 tours) et sera classée 71 ème : C est l année d un retour «officiel» de General Motors aux affaires. Première apparition de deux C5.R engagée par Chevrolet-Pratt & Miller, la 2 pilotée par Ron Fellows, Chris Kneifel et John Paul Junior terminera à la 18 ème place et la 4 de Scott Sharp, Andy Pilgrim et John Heinricy sera classée à la 46 ème place. Un résultat encourageant pour Chevrolet dont les deux voitures iront au bout de la course. Une page venait de s ouvrir à Daytona, elle se fermera en 2001 avant que Chevrolet en ouvre d autres ailleurs (Sebring, Le Mans, FIA GT, etc). Une troisième Corvette était au départ de cette édition, la 44 engagée par Jack Cauley. Elle terminera également la course, classée 26 ème, elle était pilotée par Jeff Nowicki, R.K. Smith, Rick Mancuso, Tom Murphy et Mike Farmer. Fin du court chapitre USRRC, les 24 Heures de Daytona basculant en GRAND-AM l année suivante. AMPHOTOSPORTS MAGAZINE

5 Les années GRAND-AM 2000 : Quatre Corvette au départ, deux officielles (Chevrolet-Pratt & Miller), la 3 de Ron Fellows, Justin Bell et Chris Kneifel se classera seconde dans le même tour que la Dodge Viper Oreca victorieuse (Beretta, Wendlinger et Dupuy). La 4 de Kelly Collins, Andy Pilgrim et Franck Fréon ne terminera pas et sera classée 24 ème. Les deux autres Corvette, la 14 (Cauley) de R.K. Smith, Jeff Nowicki, Bill Lester et John Heinricy et la 15 (Kreider) de Gaston Aguirre, Scott Watkins, Daniel Urrutia et René Villeneuve ne termineront pas non plus, elles figurent au classement en 54 ème et 58 ème positions : VICTORY LANE. Tout prêt du succès l année précédente, Chevrolet va cueillir la victoire qu il était venu chercher et il le fera sans contestation possible, Ron Fellows, Chris Kneifel, Johnny O Connell et Franck Fréon (# 2) s imposeront avec huit tours d avance sur les seconds. Kelly Collins, Andy Pilgrim, Dale Earnhardt Sr. Et Dale Earnhardt Jr. (# 3) termineront à la 4 ème place assurant un double dans la catégorie GTS. Trois autre Corvette étaient engagées, elles ne termineront pas, la 44 (Amick) de Joe Varde, Bill Lester, David et Lyndon Amick, la 18 (Comer) de Jack Willes, Andy McNeil, Les Vallarano et John Leavy et la 46 (Hitt) de Jerry Thompson, John Nagle, Roger Bogusz et Kerry Hitt seront classées aux 40 ème, 55 ème et 65 ème rangs : Victoire absolue pour la Corvette # 2 de Ron Fellows, Chris Kneifel, Franck Fréon et Johnny O Connell. La victoire entrevue en 2000 devient réalité. La seconde C5.R pilotée par Kelly Collins, Andy Pilgrim, Dale Earnhardt Senior et Dale Earnhardt Junior terminera à la 4 ème place au général offrant à Chevrolet le doublé dans la catégorie GTS : Six Corvette au départ, une seule à l arrivée, la 09 (Flis Brothers) de Craig Conway, Doug Goad, Michael Ciasulli et Andy Pilgrim, classée 22 ème et 1 ère AGT. Abandon pour les cinq autres, la 46 (Morgan) de Stephen et Andrew Richards et de Charles et Rob Morgan, la 82 (Greer) de Jack Willes, Terry Lingner, John Finger et Dick Greer, la 19 (Hitt) de James Briody, Owen Trinkler, Shane Lewis et Kerry Hitt, la 60 (Puelo) de Robert Dubler, Hans Hauser, Ernst Gschwender et Antonio Puelo et la 90 (Flis Brothers) de Kevin Harvick, Rick Carelli, John Metcalf et Dave Liniger seront classées aux 33 ème, 40 ème, 53 ème, 59 ème et 69 ème places : Cinq Corvette engagées, une seule à l arrivée, la 46 (Morgan Dollar Motorsports) de Charles Morgan, Lance Norick, Jim Pace et Rob Morgan sera classée à la 10 ème place. Abandon pour les quatre autres voitures, la 09 (Flis Motorsports) de Doug Goad, Paul Menard, Paul Mears Jr. Et James Briody, la 19 (ACP Motorsports) de Kerry Hitt, Anthony Puelo, Robert Dubler et Mark Kennedy, la 05 (Team Re/Max Racing) de Craig Conway, John Metcalf, Rick Carelli et Dave Liniger et la 40 (Derhaag Motorsports) de Kenny Wilden, Simon Gregg et Justin et Derek Bell seront classées aux 21 ème, 26 ème, 27 ème et 30 ème places finales : Tom Bassibart, Pete Halsmer, John Heinricy et Jeff Nowicki placeront la Corvette du Specter Werks Sports (# 24) à la 34 ème place. Les deux autres voitures, la 46 (Baughman Racing) de Peter Argetsinger, Mark Patterson, John Pew, Jim Victor et Dario Cioti et la 60 (Xtrem Racing Group) de Robert Dubler, Squeak Kennedy, Anthony Puelo et Joe Evans seront classées aux 38 ème et 47 ème places : Des trois Corvette engagées, la meilleure sera celle de l ASC Motorsports (# 55), Zach Arnold, Kurt Thiel, Scott Turner, Ken McAlpine et John Stevenson termineront 35 èmes. La 48 (Xtrem Racing Group) de Toni Seiler, Hans Hauser, Robert Dubler et Anthony Puelo et la 46 (Baughman Racing) de Michael Baughman et Mike Yeakle seront classées 56 ème et 62 ème : Cinq Corvette seront au départ. Ray Mason, John Connolly, Bryan Collyer, Michael Baughman et Franck Del Vecchio seront les mieux classés (28 èmes ) sur la 46 engagée par le Baughman Racing. La 06 (Banner Racing) de Tommy Archer, Russ Oasis, Leighton Reese et Dino Crescentini, la 57 (Stevenson Motorsports) de Vic Rice, Tommy Riggins, John Stevenson, Spencer Trenery et Dominic Cicero, la 48 (WTF Engineering) de Toni Seiler, Robert Dubler, Hans Hauser, Michael De Fontes et Kurt Thiel et la 55 (ASC Motorsports) de Zach Arnold, John Miller, Eric Koselke, Jay Poscente et Marc Montgomery seront classées aux 33 ème, 49 ème, 53 ème et 60 ème places finales : Six Corvette seront engagées. Meilleure place (42 ème ) pour la 43 du Team Sahlen de Joe Sahlen,Wayne Nonnamaker, Joe Nonnamaker et Will Nonnamaker. Les deux Corvette du Stevenson Motorsports, la 57 (Dominic Cicero II, Marc Bunting, 2001 : Joe Varde, Bill Lester, David et Lyndon Amick sur une C4 # 44 engagée par David Amick : Kenny Wilden, Simon Gregg, Justin et Derek Bell sur la C5 # 40 du Derhaag Motorsports : Tommy Archer, Russ Oasis, Leighton Reese et Dino Crescentini sur la C6 # 06 du Banner Racing : Diego Romanini, Ricardo Romagnoli, Jason Vinkemulder, Sean et Sean Paul Breslin sur la C6 # 19 du MCM Black Flag Racing.

6 James Gue, John Stevenson et Lou Gigliotti) et la 97 (Vic Rice, Tommy Riggins, Spencer Trenery, John Stevenson et Lou Gigliotti) seront classées aux 49 ème et 51 ème rangs. La 46 du Michael Baughman Racing (Bryan Collyer, Franck Del Vecchio, Mike Yeakle, John Connolly et Michael Baughman) et la 48 du WTF Engineering (Michael Fontes, Hans Hauser, Ed Magner et Hans Hauser) se classeront 64 ème et 67 ème. La Corvette 49 du Team Salhen ne prendra pas le départ : Seule Corvette présentes, celles du Team Salhen, la 42 ne prendra pas le départ et la 43 sera classée à la 50 ème place aux mains de Joe Salhen, Wayne Nonnamaker, Joe Nonnamaker et Will Nonnamaker : Trois Corvette engagées, deux seront au départ, la 97 du Stevenson Motorsports pilotée par James Gue, Tom Long, Ryan Eversley et Galen Beiker sera classée 22 ème. Les deux autres étaient engagées par le Team Salhen, la 43 ne prendra pas le départ et la 42 uniquement conduite par Wayne Nonnamaker disparaîtra au bout de 24 tours et sera classée à la 49 ème et dernière place : Deux Corvette au départ, elles seront classées aux 35 ème et 38 ème places finales, la meilleure étant celle du MCM Black Flag Racing (# 19) pilotée par Diego Romanini, Ricardo Romagnoli, Jason Vinkemulder, Sean Breslin et Sean Paul Breslin. Celle du Godstone Ranch Motosports- Team MBR (# 07) était aux mains de Paul Edwards, Davy Jones, Scott Russell et John McCutchen. CALLAWAY CORVETTE et CALLAWAY 1995 : Bertaggia, Olczyk, Wendlinger et J. Unser seront classés à la 34 ème place. Les voitures de Reeves Callaway participeront aux 24 Heures de Daytona en 1995, 1996 et : Coppelli, Agusta et Simo termineront à la 13 ème place (3 ème GTS1) : La Callaway Corvette LM600 pilotée par Riccardo Agusta, Almo Coppelli et Carl Rosenblad abandonnera assez rapidement : Une Callaway Corvette au départ, la 61 engagée par Reeves Callaway. Pilotée par Enrico Bertaggia, Philippe Olczyk, Josef Wendlinger et Johnny Unser, elle terminera la course et sera classée à la 34 ème place : Engagée par Riccardo Agusta, une Callaway Corvette (# 00) sera au départ. Pilotée par Almo Coppelli, Brian Simo et Riccardo Agusta, cette voiture obtiendra un excellent résultat en terminant à la 13 ème place finale et la 3 ème place de la catégorie GTS : Une Callaway Corvette LM600 (# 00) engagée par Riccardo Agusta et la Callaway C7-R (# 71) engagée par Johnny Unser seront au départ. Aucune des deux voiture ne terminera la course, la Corvette (Riccardo Agusta, Almo Coppelli et Carl Rosenblad) disparaitra assez rapidement et sera classée 77 ème. La C7-R pilotée par Enrico Bertaggia, Ron Fellows, Boris Said et Johnny Unser prouvera tout son potentiel, en tête après 12 heures de course, elle devra abandonner suite à la casse du système d huile. Elle sera classée à la 54 ème place : L unique course de la Callaway C7-R (Fellows / Said / Bertaggia / Unser). AMPhotosports magazine 2011.RETRO-002/01.27 CORVETTE STORY 2 : DAYTONA 24. Sources DAYTONA 24 HOURS de J.J. O MALLEY / David Bull Editions, CORVETTE GTP d Alex GABBARD / Howell Press Editions, REGISTRY OF CORVETTE RACE CARS with the help of Wayne ELLWOOD and Jan HYNE, MAX, Palmeter.com, Archives AMP MAG. Crédits photographiques Courtesy of Registry of Corvette Race Cars / Photos : Steve GOLDIN, John GREENWOOD Courtesy, Fred LEWIS & Sportscar Media Photo. G.M. Media Collection MAX / D.R. Collection Michael ROBERTS / D.R. RACINGSPORTSCARS.COM / Brian CLEARY BCPix.com. AMP MAG / Patrick DURAND. Remerciements à Serge CAILLER. Archives AMP MAG Programmes officiels DAYTONA 24 HOURS. MP : AMP MAG / Patrick DURAND