Anvers, Rotterdam. Titre de la Présentation Sur deux lignes ou trois lignes maximum. Antoine Frémont (INRETS)

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Eloi Carignan
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1 Anvers, Rotterdam Antoine Frémont (INRETS) Titre de la Présentation Sur deux lignes ou trois lignes maximum FIG. Saint-Dié des Vosges. Octobre

2 Les plus grands ports mondiaux en 2004 Source: FREMONT A. (2009) L Europe : puissance maritime, in C. DIDELON, C. GRASLAND, Y. RICHARD (sous la dir. de) : Atlas de l Europe dans le monde, Paris, La documentation française, pp

3 Les plus grands ports à conteneurs en 2006 Source: FREMONT A. (2009) L Europe : puissance maritime, in C. DIDELON, C. GRASLAND, Y. RICHARD (sous la dir. de) : Atlas de l Europe dans le monde, Paris, La documentation française, pp

Évolution du trafic total MT Anvers Rotterdam 1970: 270 1980: 277 1990:

4 Évolution du trafic total MT Anvers Rotterdam 1970: : : : : 421 Source: Port de Rotterdam Source: Port d Anvers

5 Trafic conteneurisé. EVP Anvers Rotterdam 1980: 1,9 1990: 3,7 2000: 6,3 2008: 10,8 Source: Port de Rotterdam Source: Port d Anvers

Des ports de la rangée Nord Trafic total Conteneurs MT % EVP % Allemagne 255 20,5 15,2 37,8 Hambourg 140 11,3 9,7 24,1 Bremerhaven 75 6,0 5,5 13,7 Wilhelmshaven 40 3,2 0,0 Pays-Bas 539 43,4 11,2 27,9

6 Des ports de la rangée Nord Trafic total Conteneurs MT % EVP % Allemagne ,5 15,2 37,8 Hambourg ,3 9,7 24,1 Bremerhaven 75 6,0 5,5 13,7 Wilhelmshaven 40 3,2 0,0 Pays-Bas ,4 11,2 27,9 Amsterdam 94 7,6 0,4 1,0 Rotterdam ,9 10,8 26,9 Zeeland seaports 33 2,7 0,0 Belgique ,8 10,9 27,1 Anvers ,2 8,7 21,6 Gand 27 2,2 0,0 Zeebrugge 42 3,4 2,2 5,5 France ,3 2,8 7,0 Dunkerque 58 4,7 0,2 0,5 Calais 40 3,2 0,0 Le Havre 79 6,4 2,5 6,2 Rouen 23 1,9 0,1 0,2 Range Nord 1242,0 40,2,0 Source: Charlier, J. (2009) The Benelux seaport system. From competition to co-opetition, à paraître. Source: FREMONT A. (2009) L Europe : puissance maritime, in C. DIDELON, C. GRASLAND, Y. RICHARD (sous la dir. de) : Atlas de l Europe dans le monde, Paris, La documentation française, pp

L hinterland PIB cumulé dans les zones concentriques autour des ports en 2002 4000000 3500000 3000000 mio 2500000 2000000 1500000 0000 500000 Rotterdam Le Havre Anvers Hamburg 0 50 150 200 250 300

7 L hinterland PIB cumulé dans les zones concentriques autour des ports en mio Rotterdam Le Havre Anvers Hamburg rayon Km A. Frémont, M. Soppé Données Eurostat Source:FRÉMONT, A., SOPPÉ, M. (2007) Port concentration, shipping line concentration and port hierarchy. The example of the Northern European range, in J. WANG, TH. NOTTEBOOM, B. SLACK (sous la dir. de) : Ports, Cities and Global Supply Chains, Ashgate, pp

9 Anvers infrastructure en construction Anvers

10 BASF Anvers

11 Rotterdam Source: Port of Rotterdam,

12 Source: port de Rotterdam

13 Source: port de Rotterdam Maassvlakte

14 14

15 Terminaux conteneurs Anvers Source: Port d Anvers et MSC

16 Trafic 2008, Anvers, Rotterdam, en MT Rotterdam Anvers Vracs liquides vracs secs Conteneurs ro-ro autres total Source: Charlier, 2009.

17 Trafic des ports et parts modales 2006 Tranborde ment Trafic hinterland Répartition modale % Trafic million TEUs % M TEUs Route Fer Voie d eau Le Havre Anvers Rotterdam Bremen Hamburg Source: Frémont A., Franc P., 2008, Voies navigables et desserte portuaire, Rapport final, PREDIT, INRETS, juin, 91p. 17

18 LE RHIN EN 2008 : UN AXE MAGISTRAL Le Rhin : 3 secteurs commercialement distincts. Légende : Rhin Inférieur : Zones industrielles importantes (1) (2) Belgique : Pays limitrophes : Ports fluviaux et maritimes N 1 50 Km Rhin Moyen (3) : Secteur Remarque : il n y a pas proportionnalité entre l importance des zones industrielles et la taille du cercle. Sources : H&S, 2003 Auteur : ZURBACH V., 12/05 Rhin Supérieur (4) 3 pôles : Duisburg / Mannheim / Bâle Proximité entre centre Chimie, Automobile, Distribution... et terminaux. Source: ZURBACH, V., 2005, Transport de conteneurs sur le Rhin : Quelles logiques de fonctionnement? Rapport de Master Recherche «Transports», Université de Paris 12, année , 76 p.

20 Maasvlakte 2 Source: port de Rotterdam 20

21 Anvers 21

22 Les réseaux de terminaux du Havre à Amsterdam Amsterdam Ceres Paragon NYK ROTTERDAM Rotterdam World Gatewaw (Maasvlakte 2) 30 42,5 DPW ANTWERPEN Antwerp Gateway ECT HUTCHISON 20 PSA 50 HNN MSC Home terminal APM Terminal Terminal 1 (Maasvlakte 2) Le Havre Terminal Porte Océane 50 APMT AIT Zeebrugge CHZ APM Terminal Terminal de France 50 CMA-CGM 30 Dunkirk Terminal de l Océan 50 MSC 10 NIFTIou 50 Source: Frémont, Lavaud-Letilleul, Rethinking proximity: new opportunities for port development The case of Dunkirk, Antwerp-Rotterdam conference, december 2007.

23 Source: ERS Source: Frémont, in L Europe dans le monde,

24 Les réseaux de terminaux du Havre à Amsterdam Amsterdam Ceres Paragon NYK ROTTERDAM Rotterdam World Gatewaw (Maasvlakte 2) 30 42,5 DPW ANTWERPEN Antwerp Gateway ECT HUTCHISON 20 PSA 50 HNN MSC Home terminal APM Terminal Terminal 1 (Maasvlakte 2) Le Havre Terminal Porte Océane 50 APMT AIT Zeebrugge CHZ APM Terminal Terminal de France 50 CMA-CGM 30 Dunkirk Terminal de l Océan 50 MSC 10 NIFTIou 50 Source: Frémont, Lavaud-Letilleul, Rethinking proximity: new opportunities for port development The case of Dunkirk, Antwerp-Rotterdam conference, december 2007.

25 Bibliographie Charlier J., 2010, The Benelux seaport system. From competition to coopetition, à paraître. Charlier J., 1996, The Benelux seaport system, Tijdschrift, vol.87, n 4, Kreukels T., Wever E., 1996, Dealing with competition: the port of Rotterdam, Tijdschrift, vol.87, n 4, Lavaud-Letilleul V., 2007, Le delta d Or autour de Rotterdam, Anvers et Zeebrugge: l émergence d une véritable région portuaire face au défi de la mondialisation?, Les Cahiers scientifiques du transport, n 51, MERCI

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