Spécification Technique

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1 Lignes de contact en 3 kv et 25 kv~ Support - Accessoires Spécification Technique Caténaire type R3 mixte Direction Infrastructure Service Courants forts Division I-I.42 Ce document entre en vigueur à la date d édition STS Version: Date d édition: Langue: Feuille: I-I.4 C fr 1/12

2 Gestion du document Bureau Nom Grade Date Signature Gestion I-I.405 M. Vanderhaeghen Chb des Signé Dressé I-I.42 C. Fourgon ir Signé Proposé I-I.42 G. Schevernels ir ppal-ch div Signé Approuvé I-I.4 R. Marcelis ir ch-ch serv Signé Historique Voir en fin de document. Code de distribution 04 Gestion du document I-I.4 C fr 2

3 Table des matières Ce document Partie technique Ajout et modifications à apporter à la spécification Tuc Rail ES-R3-06/f Qualification et surveillance de la qualité Surveillance de la qualité Historique Table des matières I-I.4 C fr 3

4 Ce document Objet du document Cette STS est associée au plan de principe Tuc Rail ES-R3-06/F (Equipement R3 mixte pour lignes de contact 3 kv 25 kv). Public cible Cette STS est destinée aux ingénieurs et techniciens caténaires Références à la documentation réglementaire d exploitation Le tableau suivant donne un aperçu des documents réglementaires reliés : Nom Titre Type ISO 9227 Corrosion tests in artificial atmospheres Salt spray test Normes techniques de référence Références à d autres documents Le tableau suivant donne un aperçu des documents reliés : Nom Titre Type TUC RAIL Equipement R3 mixte pour lignes de contact Plan de ES-R3-06/F 3 kv 25 kv ~ plan de principe (13/01/10) principe Références aux plans Le tableau suivant donne un aperçu des plans reliés : Numéro Description QP Exigences requises pour l établissement d un plan de contrôle et de qualité à Infrabel Q1 Qualification des fournisseurs Ce sujet continue page suivante Ce document I-I.4 C fr 4

5 1. Partie technique Aperçu Introduction Ce document détermine les exigences auxquelles l équipement pour caténaire R3 mixte doit répondre Contenu Cette partie couvre les sujets suivants : Sujet Page Ajout et modifications à apporter 6 à la spécification Tuc Rail ES-R3-06/F Qualification et surveillance de la qualité 9 Surveillance de la qualité 11 Historique 12 Partie technique I-I.4 C fr 5

6 2. Ajout et modifications à apporter à la spécification Tuc Rail ES-R3-06/F Document ES F feuille 9 Il y a Pour le type C, le tube de fixation de la biellette est coudé. Le soumissionnaire devra remettre deux variantes pour la fixation du tube coudé au tube horizontal, permettant le réglage du désaxement : 1 : Fixation par tête filetée et filet (variante n 1) ; 2 : Fixation par superposition du tube coudé au tube horizontal (variante n 2). Dans le cas de la variante n 2, une entretoise sera montée entre les tubes (voir détail, figure 2.7). La longueur du tube coudé sera déterminée pour permettre un réglage du désaxement de -200mm (vers l entrevoie) et de +250mm (vers le poteau) par rapport à sa position nominale. Il faut Pour le type C, le tube de fixation de la biellette est coudé. Le réglage du désaxement de -200mm (vers l entrevoie) et de +250mm (vers le poteau) se fera au moyen d une fixation par tête filetée et filet (manchon réglable) (fig variante1). Le réglage s effectue après suppression des efforts dus à la caténaire. Un système de blocage du système de réglage au moyen de vis à contre-écrou (ou équivalent) doit être prévu. Le système de réglage par superposition du tube coudé et du tube horizontal (fig variante 2) n est pas accepté. Document ES F feuille 10 Il y a Li est également à 650mm, di 100mm (voir figure 2.6). Il faut Li est également à 650mm, di 100mm (voir figure 2.6). Un trou de 15 mm (+1, -0) est prévu dans le profil tubulaire de la console et de la jambe de force à 50 mm (-1, 0) de l extrémité à accoupler aux isolateurs de fixation (ergot anti-glissement). Ajout et modifications à apporter I-I.4 à la spécification Tuc Rail ES-R3-06/F C fr 6

7 Document ES F feuille 18 Il y a De préférence, des pièces forgées seront utilisées à la place des pièces moulées. Il faut Les pièces moulées ne sont pas acceptées. Seules des pièces forgées seront utilisées. Il y a Inox. Les boulons, les écrous et l axe des attaches pivotantes doivent être réalisés en acier inoxydable AISI 316, tandis que les étriers-u, les étriers de suspension et l œil de suspension du câble feeder, ainsi que les bagues et rondelles des attaches pivotantes doivent être réalisés en AISI 304. Il faut Inox. Tous les composants en acier inoxydable doivent être réalisés en AISI 304. Ajout et modifications à apporter I-I.4 à la spécification Tuc Rail ES-R3-06/F C fr 7

8 Document ES F feuille 21 A ajouter Résistance à la corrosion et vérification mécanique du mécanisme de réglage (manchon réglable) de consoles type C. L essai est effectué sur un manchon de réglage. Le prototype est réalisé avec une longueur de tubes d antibalançant permettant de réaliser le réglage demandé. (200mm vers l entrevoie et +250mm vers le poteau). Avant exposition à l'essai de corrosion au brouillard salin. Le manchon est placé en position horizontale et fixé de telle manière que les deux tubes d antibalançant ne puissent tourner mais restent libres quant au déplacement longitudinal. On mesure, à l aide d une clef dynamométrique, le couple maximum nécessaire pour la rotation du manchon de réglage sur toute la plage. Le couple maximum autorisé avant le début de l'essai est fixé à 10Nm. Essai de corrosion. On réalise l essai au brouillard salin décrit dans la norme ISO 9227 : la durée de l essai est fixé à 1000 heures. Après exposition à l'essai de corrosion au brouillard pendant 1000 heures. Après rinçage à l eau, on contrôle à nouveau le couple de réglage maximum du manchon sur l ensemble de la plage de réglage. Le couple maximum autorisé de réglage ne peut dépasser 2 fois le couple initial maximum autorisé: soit 20Nm Vérification du système de blocage. L essai est effectué avec un montage identique à celui utilisé pour l essai de résistance à la corrosion du ; manchon de réglage placé en position horizontale et fixé de telle manière que les deux tubes d antibalançant ne puissent tourner mais restent libres quant au déplacement longitudinale. On serre les vis de blocage et contre-écrous du système de réglage à 0,8 fois le couple de serrage de référence fourni par le fabricant. A défaut de ce dernier, les couples de références utilisés sont : M6 : 4Nm M8 : 8Nm M10 : 12Nm M12 : 20Nm On contrôle les performances du système de blocage par vis en appliquant au manchon bloqué un couple de 20Nm. Le manchon ne peut pas bouger. On desserre et serre ensuite les vis de blocage et contre-écrous 5 fois avec un couple de serrage égale à 1,2 fois le couple de référence. Les vis et contre-écrous du système de blocage ne peuvent se dégrader. On desserre et serre ensuite les vis de blocage et contre-écrous avec une fois le couple de référence. On contrôle les performances du système de blocage par vis en appliquant au manchon bloqué un couple de 20Nm. Le manchon ne peut pas bouger. Ajout et modifications à apporter I-I.4 à la spécification Tuc Rail ES-R3-06/F C fr 8

9 3. Qualification et surveillance de la qualité Procédure de qualification Le fabricant doit faire qualifier ses produits suivant la spécification Q1. La demande de qualification doit être introduite auprès d Infrabel (adresse:voir Q1). Seuls les produits mentionnés dans la notification de la qualification conformément à la spécification technique Q1, peuvent être proposés et faire l objet d une commande. Remarque importante : Si un produit ayant subi avec succès une procédure de qualification est modifié, Infrabel se réserve le droit d exiger une nouvelle qualification. Renseignements : En plus de ce qui est demandé dans la spécification technique Q1, le fournisseur doit introduire un dossier technique, conforme aux exigences du 3.4 du présent document. Essais de qualification Les essais mentionnés au 3 de la spécification Tuc Rail ES-R3-06/F (y compris les essais et ajoutés par le présent document) sont effectués à la charge du fournisseur, par un laboratoire indépendant agréé ou dans son propre laboratoire en présence d un représentant d Infrabel (frais d hébergement de deux personnes à charge du fournisseur). En ce qui concerne les essais et 3.1.3, Infrabel acceptera uniquement des essais effectués dans un laboratoire indépendant agréé. Si le fournisseur potentiel peut présenter un ou plusieurs rapports des essais de type décrits dans la présente spécification technique, Infrabel peut se réserver le droit d accepter les essais et de ne pas les effectuer à nouveau. Infrabel se réserve le droit de procéder sur un prototype à tous les essais mentionnés dans le présent document. Notification de la qualification Infrabel procédera à la qualification du fournisseur si : tous les essais décrits au 3 de la spécification Tuc Rail ES-R3-06/F y compris les essais et du présent document donnent satisfaction. les renseignements demandés au paragraphe 3.4 : «Documents à introduire lors de la qualification» donnent satisfaction. Ce sujet continue page suivante Qualification et surveillance de la qualité I-I.4 C fr 9

10 Qualification et surveillance de la qualité, Suite Documents à introduire lors de la qualification Dossier technique Avec sa demande de qualification technique, le soumissionnaire doit fournir les documents et informations suivants : le plan d ensemble et les plans détaillés des bras mobiles proposés ; toutes les caractéristiques et matériaux utilisés avec composition ; une copie des rapports et attestations des essais de conception et de type qui auraient déjà éventuellement été effectués ; les références des fournitures semblables présentes sur d autres réseaux ferroviaires de L Union Européenne ; une proposition du plan de contrôle que le fournisseur appliquera pendant la production ; un dossier de dimensionnement composé d une note de calcul des bras pivotants de type Tm[+20] et Cm[+20]. Qualification et surveillance de la qualité I-I.4 C fr 10

11 4. Surveillance de la qualité Plan qualité La spécification QP est d application pour les commandes de ce produit. Avant de débuter une production en série, le fabricant est tenu d élaborer un plan de qualité, conforme aux exigences de la spécification technique QP. Infrabel peut faire un audit pour contrôler le plan qualité et son application (conforme à la spécification technique QP). Le fabricant s engage à exécuter toutes les mesures correctives dans les délais fixés par Infrabel. Ce plan qualité doit être approuvé par Infrabel. Le fournisseur doit incorporer dans son plan qualité un système de contrôle interne et l appliquer (conforme à la spécification technique QP) dans lequel les paramètres les plus importants pendant le process de fabrication et les caractéristiques du produit fini sont controlés. Les contrôles sur le produit fini doivent comporter au moins les essais décrits comme essais sur prélèvements et essais individuels dans le document Tuc Rail ES-R3-06/F. Conditions spécifiques de réception Le fabricant doit envoyer, pour chaque fourniture, une demande de réception au service de réception d Infrabel accompagnée d un certificat de conformité et les résultats des contrôles sur les produits présentés. Lors de la réception, le contrôleur d Infrabel vérifie l application du plan qualité ainsi que les documents de contrôle que le fabricant tient à sa disposition (voir spécification technique QP) et assiste aux essais sur prélèvements. Infrabel se réserve le droit d exécuter tous les contrôles/mesures/essais qu elle juge nécessaire pour contrôler la conformité des produits présentés. Surveillance de la qualité I-I.4 C fr 11

12 5. Historique Version Date Auteur A C. Fourgon, ir Description Adaptation suite à l édition du document ES-R3-06/F du et N du Version Date Auteur B C. Fourgon, ir Description Modification du nombre total de pages et de la date d approbation du document ES-R3-06/N Version Date Auteur C C. Fourgon, ir Description Modification du nombre total de pages et du paragraphe (feuille 7) inox, relatif à la spécification Tuc-Rail ES-R3-06/F feuille 18. Dossier : 081-4P-12 Historique I-I.4 C fr 12

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