La deuxième génération du concept Tech Truck de Delphi présentant les technologies du future, dévoilée au salon IAA de Hanovre

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1 VISUELS Delphi au salon des véhicules commerciaux de Hanovre en Allemagne Septembre 2014 La deuxième génération du concept Tech Truck de Delphi présentant les technologies du future, dévoilée au salon IAA de Hanovre Stand Delphi situé Hall 17, n A04 au salon des véhicules commerciaux de Hanovre Le camion conceptuel dévoile les dernières technologies dans les domaines du groupe motopropulseur, de la sécurité, de l infodivertissement et de l architecture système Les dernières générations de capteurs radar et vision, de systèmes d injection et d infodivertissement qui équipent le Tech Truck aideront les constructeurs à développer des véhicules respectueux de l environnement tout en préservant la sécurité des conducteurs et en les maintenant connectés au monde extérieur. Deuxième génération du concept Delphi Tech Truck Deuxième génération du concept Delphi Septembre 2014

2 Deuxième génération du concept Delphi La famille F2 de systèmes d injection diesel common rail pour applications poids lourds Delphi F2P, le système d injection diesel common rail haute pression pour poids lourds est la solution common rail pour les moteurs utilisant une architecture EUP (architecture avec pompe unitaire à contrôle électronique). La mise sous pression du rail est assurée par des pompes entraînées par deux ou plusieurs cames. Ce système fournit une solution économique aux constructeurs souhaitant faire évoluer leurs moteurs existants utilisant une architecture EUP. Le système est actuellement en production à une pression de 2700 bar. Pompe Delphi F2P En fonction de la puissance requise par l application, l évolution vers la solution common rail peut être atteinte en utilisant toutes les combinaisons possibles de pompes unitaires (de deux à six) par moteur. Delphi F2E, le système d injection diesel common rail haute pression pour poids lourds est un système common rail monté sur les moteurs à arbre à cames en tête. Il fournit une solution économique pour une évolution des moteurs EUI (architecture d injecteur pompe électronique) vers le common rail. Le système est actuellement en production à une pression de 2700 bar Injecteur F2E Le système F2E utilise deux types d injecteurs. Les non-pumping injectors (injecteurs qui ne pompent pas) fonctionnent comme des injecteurs common rail traditionnels tandis que les injecteurs pompes ( pumping injectors ) contiennent des éléments de pompage séparé alimentés par l arbre à cames en tête qui pressurise le rail. Le nombre d éléments de pompage n est plus lié au nombre d injecteurs et peut être optimisé en fonction de la puissance requise pour chaque application. 2/9

3 Injecteur pompe F2E Le système F2E utilise deux types d injecteurs. Les non-pumping injectors (injecteurs qui ne pompent pas) fonctionnent comme des injecteurs common rail traditionnels tandis que les injecteurs pompes ( pumping injectors ) contiennent des éléments de pompage séparé alimentés par l arbre à cames en tête qui pressurise le rail. Le nombre d éléments de pompage n est plus lié au nombre d injecteurs et peut être optimisé en fonction de la puissance requise pour chaque application. Le système d injection diesel common rail haute pression F2R est conçu pour les moteurs diesel des applications de poids moyens et lourds qui demandent des niveaux élevés de pression. Le système est actuellement en production à 2400 bar. Nouvel injecteur gaz naturel à injection directe haute pression (HPDI) pour applications poids lourds. A l occasion du salon IAA, Delphi présentera la seconde génération de l injecteur gaz naturel HPDI développé conjointement avec Westport Innovations Inc. Cette nouvelle génération de technologie permettra aux constructeurs de camions d améliorer la consommation de carburant. La prochaine génération de systèmes d injection pour applications poids lourds Nouvel injecteur DFI 21 breveté Prochaine génération d injecteur solénoïde diesel breveté pour applications poids lourds permettant d atteindre des pressions supérieures à 3000 bar 3/9

4 Nouvelle pompe DFP 8 brevetée La nouvelle pompe lubrifiée à l huile pour applications diesel de poids moyens et lourds permet une durabilité long terme pour un fonctionnement haute pression. Jusqu à 3000 bar de pression Nouvelle famille modulaire de système d injection diesel common rail pour les applications de poids moyens Delphi a développé une nouvelle famille modulaire de systèmes d injection pour VUL et applications de poids moyens, et hors route. Elle augmente la fiabilité, la durabilité et la performance du système tout en étant économique. La nouvelle famille d injecteurs solénoïdes Delphi fonctionnant à des pressions pouvant atteindre 2400 bar permettent de répondre aux exigences actuelles et futures des marches. La nouvelle famille de pompes Delphi pour applications de poids moyens est composée de pompes lubrifiées par le carburant à piston plongeur simple ou deux pistons plongeurs ainsi que de pompes lubrifiées par l huile. 4/9

5 Delphi Diesel Systems, usine de Stonehouse en Angleterre Chaque injecteur Delphi F2 est rigoureusement testé avant envoi. Cette machine sur mesure les fait fonctionner jusqu à 3000 bar pendant 6 minutes, les soumettant à une large gamme de conditions d opération. Les infimes variations dans la performance de chaque injecteur sont mesurées pendant la phase de test. Les données recueillies sont utilisées pour créer code qui permettra au calculateur d optimiser de manière très précise individuellement chaque injecteur. Sécurité active Champ d action caméra intelligente Delphi (IFV) Radar moyenne portée Delphi 5/9

6 Radar moyenne portée Delphi Caméra intelligente Delphi (IFV-170T) Freinage d urgence autonome de Delphi Système d alerte anti-collision de Delphi Système d alerte de franchissement de ligne de Delphi Système de reconnaissance des panneaux de signalisation, changement de ligne, de Delphi Système de détection des piétons de Delphi 6/9

7 Système de détection d objets de Delphi Système de réglage automatique des phares de Delphi Système d alerte de franchissement involontaire de ligne Delphi Système d évitement de collision avec un véhicule Dernières solutions Delphi en matière d infodivertissement et d interface conducteur Les véhicules commerciaux du futur seront «toujours connectés» et les dernières solutions intégrées à l habitacle de Delphi permettent de rendre le temps passé dans le véhicule plus productif en toute sécurité. Le tableau de bord de la seconde génération du concept «Tech Truck» dévoilé à l occasion du salon IAA de Hanovre en Allemagne (du 25 sept. au 2 oct.) montre comment ceci est possible. Les conducteurs de camions ayant à leur disposition toujours plus d informations (données du véhicule, infodivertissement, avertissements de sécurité), la distraction au volant constitue un problème croissant. Les instruments de bord traditionnels sont rapidement remplacés par des tableaux de bord configurables, ce qui permet d apporter une réponse aux constructeurs à la demande croissante de connectivité tout en préservant la sécurité. Delphi propose des écrans couleur, haute définition et entièrement configurables pour les tableaux de bord des véhicules. 7/9

8 Delphi présente pour la première fois en Europe le nouvel écran intelligent DEA600 pour les véhicules commerciaux. Le DEA600 intègre un grand nombre de technologies de pointe, avec des éléments de conception fiable afin d offrir une connectivité optimale aux conducteurs en toute sécurité. Delphi - le véhicule connecté Systèmes de connectivité Delphi Les véhicules commerciaux dépendent de nombreux appareils mobiles pour la communication, le divertissement et la sécurité. Le système de recharge de Delphi créé un environnement sans fil pour une recharge mains-libres extrêmement efficace. Système de recharge sans fil Delphi Système de recharge sans fil Delphi 8/9

9 Systèmes de connexion haute tension pour répondre aux exigences des véhicules commerciaux La nouvelle famille de connecteurs et d accessoires haute tension de Delphi a été développée pour résister aux importantes vibrations dans des environnements difficiles. Responsables Delphi Rodney O'Neal, président directeur général, Delphi Jeffrey J. Owens, directeur de la technologie et viceprésident exécutif ; directeur technologies de l information par intérim ; Delphi # # # 9/9