Réunions des secteurs d énergie juin Secteur n 8-Carentan / Sainte Mère Eglise

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1 Réunions des secteurs d énergie juin Secteur n 8-Carentan / Sainte Mère Eglise

2 Ordre du jour

3 Ordre du jour Diagnostic du réseau électrique, Point sur les études en cours, Point sur les travaux en cours, Point sur les réclamations, Présentation du projet de déploiement d Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques, Présentation du Conseil en Énergie Partagé (CEP), Questions diverses.

4 Diagnostic du réseau électrique Secteur n 8-Carentan / Sainte Mère Eglise

5 Diagnostic du réseau électrique Organisation du système électrique, Le réseau du SDEM50, Focus sur le secteur.

6 Organisation du réseau électrique

7 Le réseau de distribution d électricité Propriété du SDEM50, exploité par ERDF : est composé de 9160 km de réseau HTA, desservant postes de transformation HTA/BT, qui alimentent 9827km de réseau BT, pour desservir usagers.

8 Les points caractéristiques Un réseau conséquent. Le réseau HTA majoritairement aérien (24,5% en souterrain, un des taux les plus faibles de France moyenne départements ruraux 38%). Le réseau BT est encore composé de : 1909 km de fils nus (soit 19,2% pour moyenne11,5%), dont 851 km de faible section (soit un taux de 9,1% pour 5,1% moyenne nationale).

9 Performance du réseau de distribution 2 critères pour évaluer la qualité de l électricité distribuée : La tenue de tension : (230V +/- 10%) en HTA 17 départs en contrainte de tensions >6% en BT 221 DMA alimentant 688 CMA La continuité de fourniture : temps de coupure moyen par usager Le Critère B du SDEM 2013 est 135 mn Le Critère B du département 2013 est de 116mn (à comparer à la moyenne nationale : 83,8 mn) La valeur moyennée SDEM est de107 mn L étude des pannes montrent que le critère B est impacté à : 84% par le réseau HTA 15% par le réseau BT (surtout le réseau nu)

10 La tenue de tension HTA

11 La tenue de tension BT

12 Le temps de coupure

13 Les réseaux BT en fils nus

14 Focus sur le secteur Pour le réseau HTA : Aucun départ HTA en contrainte de tension sur le secteur 8.

15 Départs HTA en contrainte de tension

16 Focus sur le secteur Pour le réseau BT : Les Départs Mal Alimentés (DMA) Au 31/12/2014, 12 DMA alimentant 47 Clients Mal Alimentés (CMA) dont 4 DMA (22 CMA) déjà en cours de traitement.

17 Les CMA du secteur

18 Focus sur le secteur Pour le réseau BT : Les réseaux en fils nus 88,7 km de fils nus (alimentant usagers) Dont 41,3 km de faible section (alimentant usagers).

19 Les réseaux BT fils nus du secteur

20 Les faibles sections BT du secteur

21 Point sur les études en cours Secteur n 8-Carentan / Sainte Mère Eglise

22 6 Les études en sont cours en cours Sx sur le secteur de Carentan / Sainte Mère Église pour un montant d environ

23 Les études en cours

24 Point sur les travaux en cours Secteur n 8-Carentan / Sainte Mère Eglise

25 Les travaux en cours Sx 10 chantiers sont en cours sur le secteur de Carentan / Sainte Mère Église pour un montant de

26 Les travaux réalisés et en cours

27 Point sur les réclamations Secteur n 8-Carentan / Sainte Mère Eglise

28 4 réclamations en instances sur le secteur Carentan / Sainte Mère Église.

29 Listes des réclamations en instances

30 Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques (IRVE) Projet de déploiement sur la Manche

31 Un peu d histoire Les prémices du véhicule électrique 1835 : première voiture électrique 1852 : première commercialisation d un Véhicule Electrique (VE) 1865 : invention de la batterie rechargeable 1900 : 38% du marché américain capté par le VE Arrêt brutal en 1910 avec l apparition de la Ford T Les véhicules de première génération (années 2000) : Des véhicules thermiques électrifiés Peugeot 106 / Citroën Saxo électrique, Renault Clio / Kangoo électrique Autonomie de 60km Handicap principal : batterie plomb de faible capacité

32 L analogie Le téléphone portable ne marchera jamais : il coûte trop cher, la batterie n a pas assez d autonomie, il n y a pas d infrastructure.

33 Batteries lithium-ion nouvelle génération Peugeot Ion / Citroën C0 Mitsubishi Miev Autonomie : 120 km Renault Zoé Autonomie : 150 km Renault Kangoo ZE Autonomie : 125 km Nissan Leaf Autonomie : 135 km

34 Développement du VE Levée progressive des différents obstacles Prix élevé : Baisse du prix des batteries (-70% sur la période ), Bonus écologique renforcé dans le cadre de la loi sur la transition énergétique. Autonomie limitée : Amélioration de l autonomie des batteries (200 km en km en 2016?) Pas assez de bornes de recharge : Mesures pour développer les points de charge (obligation d équipement des bâtiments neufs, avantage fiscal pour les particuliers ) Projets de déploiement locaux d infrastructures publiques.

35 Développement du VE Nombre de véhicules électriques vendus du Nombre 1 er janvier de au véhicules 30 avril électriques Nombre de vendus véhicules du 2013 : 2248 électriques 1 er janvier au vendus 30 avril du 1 er janvier 2014 : au avril : 4603

36 Arguments du Véhicule Électrique Véhicule propre en utilisation Zéro émission en roulage, Aucune émission de polluants locaux (particules fines), Possibilité de stockage de l électricité, Véhicule civique Aucun bruit, Conduite paisible. Véhicule économique Coût de la recharge, Ne consomme pas à l arrêt, Récupère l énergie au freinage, Mécanique simplifiée peu d usure, Entretien réduit (-25%). Véhicule connecté

37 Charge et recharge Charger lorsque l on s arrête et non pas s arrêter pour recharger

38 Les principales caractéristiques des bornes de recharge La puissance, la localisation: Recharges lentes: 3,7 kw (prises E/F 16A maxi) Temps de recharge : 8 à 12H Couvrent 90% des besoins A la maison, au bureau, parking public, voirie Recharges accélérées: 22 kw (32 A maxi) Temps de recharge : 1 à 2H Couvrent 5 à 7% des besoins Lieux ouverts au public: parking public, voirie, lieux privés (supermarché) Recharges rapides: 43 kw 63 A (AC) ou 50 kw 120 A (DC) Temps de recharge : 20 à 30 min Couvrent 3 à 5 % des besoins Stations essence des autoroutes

39 Temps de recharge Durée théorique de recharge complète d un véhicule électrique d une capacité de 25kWh

40 Coût de la charge Au domicile : Environ 1,80 /100km (électricité seule heures creuses) Pour le «plein» d une Zoé, sur une borne publique : de 3 à 5 selon le type d abonnement

41 Autres caractéristiques des bornes de recharge L interopérabilité L usager doit pouvoir recharger son véhicule sur n importe quelle borne installée dans le département mais aussi hors département. Cela implique des moyens d identification et de paiement communs (RFID, NFC).

42 Autres caractéristiques des bornes de recharge La communication Les bornes doivent recevoir et envoyer des informations. Un système de supervision unique permet de connaître l état des bornes (libre, occupée, en maintenance, etc.) ; les kwh consommés, le nombre de recharges effectuées, etc. Des applications smartphone destinées à faciliter l usage du VE sont actuellement en cours de développement

43 Contexte local Le département de la Manche est un territoire propice au développement de l électromobilité : L automobile est le mode de déplacement privilégié, 80% des actifs Manchois ont recours à la voiture pour aller travailler, La distance moyenne domicile-travail est inférieure à 20 kms, Le département présente un fort potentiel d énergie renouvelable (éolien, énergies marines).

44 Contexte local Plan climat énergie du Département Compétence optionnelle prévue dans les statuts du SDEM

45 Présentation La Communauté Urbaine de Cherbourg, la ville de Saint-Lô, la ville d Avranches et le SDEM50 ont décidé conjointement de répondre à l appel à manifestation d intérêt (AMI) de l ADEME visant à soutenir le déploiement des Infrastructures de Recharge pour Véhicules Electriques. Cet AMI sélectionne des projets structurants de plus de pouvant bénéficier d un taux de soutien maximum de 50% du coût d investissement.

46 Schéma de déploiement En collaboration avec les services du Conseil Départemental, le SDEM50 a élaboré un schéma de déploiement d infrastructures de recharge départemental Ce schéma prévoit l installation de 129 bornes : 94 bornes en charge accélérée (puissance maximum 22 kw) 35 bornes en charge normale (puissance maximum 3 kw) sur les aires de covoiturage et près des gares. Afin d optimiser les coûts de déploiement, chacune des bornes dispose de 2 points de charge simultanés, équipés de 2 prises (soit 4 prises par borne dont 2 pourront être utilisées simultanément).

47 Critères d implantation Prise en compte de la répartition de la population, Prise en compte des services (administratif, poste, banques, services médicaux, activités de loisirs ), Prise en compte des flux de déplacements domicile-travail et du trafic routier, Prise en compte des zones touristiques, Prise en compte des réseaux de transport en commun et des aires de covoiturage, Une borne tous les 30 kms. Ce projet a été approuvé par le commissaire général à l investissement qui a souligné la qualité du travail réalisé sur la répartition des bornes

48 Schéma de déploiement

49 Carte de déploiement sur le secteur

50 Plan de financement prévisionnel Projet SDEM50 CUC Saint-Lô Avranches Total % État % Région % Département % Communes % Total

51 Planning de déploiement 3eme trimestre : avis d appel public à concurrence 1 er trimestre 2016 : début des travaux de déploiement 2016 et 2017: suite et fin des travaux de déploiement

52 Le Conseil en Énergie Partagé (CEP) Le service indispensable à une politique énergétique maîtrisée

53 L énergie dans les communes Part dans le budget de fonctionnement ,3 % (10% hors masse salariale) Évolution ,5 % Consommation 545 kwh/hab - 9,3 % Dépense 56,6 /hab + 35,5 % Source : Enquête ADEME 2012

54 L énergie : à quel prix?

55 L énergie : à quel prix? Énergie Évolution du prix Électricité + 18 % Électricité (EP) + 40 % Gaz naturel + 60 à 85 % Fioul domestique + 65 % Carburants + 35 % Source : Enquête ADEME 2012

56 L énergie & vous Combien coûte l énergie pour ma commune? Quels sont les équipements les plus énergivores? La gestion de mes équipements est-elle optimale? Quel impact environnemental? J ai un projet (construction neuve, rénovation) : quels choix techniques? pour quelle performance? à quel coût? quelle réglementation thermique appliquer? Quels financements? Comment sensibiliser les élus et impliquer les usagers des bâtiments communaux?

57 Le rôle du conseiller CEP Suivi énergétique Actions à faible temps de retour Sensibilisation Recherche de financements (CEE, ) Veille technique et réglementaire Accompagnement (rénovation construction) Dynamique de réseau

58 Le CEP Un outil au service des petites et moyennes collectivités (< habitants), Un service mutualisé, Un conseil d expert objectif et indépendant, Un réseau national animé et outillé par l ADEME.

59 Le CEP Un suivi énergétique complet (énergie + eau) sur la totalité du patrimoine (bâtiments, éclairage public, transports, assainissement), Un plan d actions personnalisé, Un accompagnement et une assistance technique sur le long terme (3 ans), Un outil de sensibilisation. Un suivi énergétique complet Un outil de sensibilisation

60 Engagement Commune (Signature convention) Recueil des données (1 ère année : 3 ans de factures) Saisie informatique Visite des bâtiments Déroulement du CEP Analyse énergétique Rédaction rapport Présentation Aux élus Mise en œuvre des préconisations Suivi & animation

61 Un coût amorti par les économies Commune 2 hab/an (minimum 500 ) EPCI 200 /bâtiment ou 5 armoires EP 2 à 5 hab/an en moyenne Lien avec les politiques territoriales : Le fond de concours de la CDC Sèves-Taute Le CEP et les Contrats De Territoire

62 Des économies immédiates avec peu d investissement Adaptation tarifaire, Contrôle de factures, Optimisation de la régulation du chauffage : T adaptée à l activité, Programmation selon l occupation. Calorifugeage des réseaux de chauffage et d ECS, Diminution de la période d allumage de l éclairage public.

63 Des actions de sensibilisation Sensibilisation des utilisateurs des bâtiments communaux Thermographie infrarouge Affichage Display

64 Le CEP dans la Manche 32 collectivités ont signé un CEP 2 en réflexion sur le secteur 8 : Carentan Picauville

65 Quelques exemples Périers (2390 hab) : Consommations : -18% GES : - 57 tonnes CO 2 /an Budget : /an (-14,6 /hab/an) Marchésieux (731 hab) Consommations : -17% GES : - 8 tonnes CO 2 /an Budget : -2 /hab/an Prétot Sainte-Suzanne (334 hab) Consommations : -16% GES : -2,5 tonnes CO 2 /an Budget : -8,5 /hab/an

66 Questions diverses

67 Merci de votre attention,

68 Syndicat Départemental d Énergies de la Manche

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