Études Détaillées d Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l infrastructure

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1 Études Détaillées d Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l infrastructure Christophe Perrin (christophe.perrin@ifsttar.fr) Bastien Canu Nicolas Clabaux Joël Magnin Céline Parraud Isabelle Ragot Pierre Van Elslande Journées Techniques Routes 2011 Nantes - Mardi 8 et Mercredi 9 février 2011 Unité de Recherche Mécanismes d Accidents Chemin de la Croix Blanche Salon-de-Provence

2 PLAN DE LA PRÉSENTATION Les Études Détaillées d Accidents: modèles et méthode Illustration à partir d un cas d accident Pour conclure... Christophe Perrin JTR

3 ÉTUDES DÉTAILLÉES D ACCIDENTS Les Études Détaillées d'accidents (EDA) appartiennent au domaine de l accidentologie clinique Elles représentent un outil complémentaire aux études statistiques et épidémiologiques Statistique : nombre d accidents, enjeux... Épidémiologie : fréquence des lésions, facteurs de risque... Études Détaillées d'accidents : comprendre et expliquer le déroulement des accidents... Christophe Perrin JTR

4 OBJECTIFS et MODÈLES Objectifs : développer la connaissance sur les mécanismes générateurs de l insécurité routière par l analyse des accidents et de leurs conséquences : Reconstituer l accident, décrire et expliquer son déroulement, Formuler de nouvelles hypothèses, Générer de nouvelles pistes de recherche. Une approche système : conducteur-véhicule-infrastructure (Analyse des interactions) Modèles Séquentiel De l'opérateur Cinématique Christophe Perrin JTR

5 L'ACCIDENT, UNE HISTOIRE qui se construit par étapes successives qui se reconstitue en chiffrant l'évolution dans le temps des paramètres cinématiques de chaque mobile... qui s analyse en séquences en mettant l accent sur les interactions entre les éléments du système (conducteur véhicule - environnement) Modèle séquentiel (découpage en phases) Situation de conduite Comportement en approche du lieu Situation d'accident Situation d'urgence Situation de choc Instant de rupture Eventuelles manœuvres d'évitement et sollicitations dynamiques Nature du choc et dommages Temps... qui sert de support aux recherches thématiques Christophe Perrin JTR

6 LE SYSTÈME ÉLÉMENTAIRE HOMME-VÉHICULE-ENVIRONNEMENT Dynamique du traitement de l'information H Dynamique Du guidage Actions sur les commandes Informations (Feed-back) V Dynamique de la prise d'information Informations disponibles Informations recherchées E Mouvements du véhicule Sollicitations du véhicule Christophe Perrin JTR

7 LA RECONSTITUTION CINÉMATIQUE À partir des positions finales de chaque véhicule impliqué, découpage des mouvements de chacun en une succession de séquences cinématiques simples jusqu'à la détermination de leur condition d'approche (vitesses, positions...) Christophe Perrin JTR

8 LA MÉTHODE DE RECUEIL Un secteur d intervention restreint (environ 15km autour de Salon de Provence) Une intervention en temps réel sur la scène de l accident d une équipe d enquêteurs pluridisciplinaire (psychologue, technicien) Des périodes d astreinte Semaine ou Week-end 24h/24h Christophe Perrin JTR

9 UN RECUEIL EN DEUX ÉTAPES Intervention sur la scène de l accident L enquêteur technicien relève des indices matériels L enquêtrice psychologue réalise des entretiens «à chaud» avec les conducteurs impliqués. Premier Bilan Réunion entre les équipes de recueil et les chercheurs Les données recueillies sont mises en commun et confrontées: ébauche d'un premier scénario de l accident, orientation du recueil complémentaire de données Recueil complémentaire Retour sur le site de l accident et contrôle technique des véhicules Second entretien avec chaque conducteur impliqué Informations lésions (fiches blessés déposées au service des urgences de l'hôpital) Christophe Perrin JTR

10 LA RECONSTITUTION CINÉMATIQUE Intègre l'ensemble des données pour arriver, par itérations successives, au scénario le plus cohérent Apporte un chiffrage dans le temps et dans l espace, du déroulement de l accident, cohérent avec l ensemble des indices : traces au sol, déformations, témoignages... Validation de certaines données issues du recueil Évaluation des vitesses d approche et d impact Estimation des temps à l obstacle à différents moments clé de l accident Validation du scénario de l accident Christophe Perrin JTR

11 SYNTHÈSE DU CAS D'ACCIDENT Rédaction par les deux enquêteurs Pour chacun des conducteurs : Éléments biographiques (âge, situation familiale, état de santé, historique du conducteur, spécificités du véhicule qu il conduisait le jour de l accident...) Le jour de l'accident (activités antérieures au déplacement) Description et explication du déroulement de l'accident Mise en évidence des facteurs ayant joué un rôle dans la construction de l accident (véhicule, conducteur, environnement) Christophe Perrin JTR

12 PLAN DE LA PRÉSENTATION Les Études Détaillées d Accidents: modèles et méthode Illustration à partir d un cas d accident Pour conclure... Christophe Perrin JTR

13 SITE DE L'ACCIDENT Cabines de péage VL2 Autoroute VL1 Christophe Perrin JTR

14 RECONSTITUTION CINÉMATIQUE VL2: t=-2.1s, d=-15m, V=25km/h Phase de Conduite VL2: t=-0.7s, d=-5m, V=25km/h Rupture VL2: t=0s, d=0m, V=25km/h Choc Logiciel ANAC / IFSTTAR-MA VL1: t=0s, d=0m, V=40km/h Choc VL1: t=-0.7s, d=-8m, V=40km/h Rupture VL1: t=-2.1s, d=-25m, V=50km/h Phase de Conduite Christophe Perrin JTR

15 SYNTHÈSE DE CE CAS D ACCIDENT Pour ce type d'accident en intersection, c'est bien le conducteur non prioritaire qui crée le problème. VL2 : conducteur circulant à l approche d une intersection non prioritaire Méconnaissance des lieux Problème directionnel Complexité du site Défaut des aménagements (peu lisibles) Mais c'est le conducteur prioritaire qui était en mesure de le résoudre. VL1 : conducteur franchissant une intersection prioritaire avec interférence d un véhicule non prioritaire en mouvement à l approche de l axe Forte expérience du trajet => Réduction de sa vitesse, mais, attachement rigide au statut prioritaire Banalisation de la situation Manœuvre d autrui atypique en contradiction avec la législation Christophe Perrin JTR

16 PLAN DE LA PRÉSENTATION Les Études Détaillées d Accidents: modèles et méthode Illustration à partir d un cas d accident Pour conclure... Christophe Perrin JTR

17 LA LISIBILITÉ DE L INFRASTRUCTURE «La lisibilité est la propriété d une voie et de son environnement, de donner à tout usager, par l ensemble de leurs éléments constitutifs, (géométrie de la voie et de ses abords, équipements et «habillage» de la voie, configuration et aspect du bâti environnant, mobilier urbain, etc.) une image juste, facilement et rapidement compréhensible, de la nature de la voie et de son environnement, de ses utilisations, des mouvements probables ou possibles des autres usagers et du comportement que l on attend de lui (vitesse, trajectoire, perte de priorité...)» Sécurité des routes et des rues Setra-Certu 1992 Christophe Perrin JTR

18 L ACCIDENT Se déclenche par surprise mais pas par hasard C est un événement non désiré qui constitue un symptôme de dysfonctionnement Un dysfonctionnement est rarement mono causal: son origine est à rechercher dans les interactions entre les différents composants du système (conducteur/véhicule/infrastructure) Son analyse présente un intérêt pour la compréhension (révélateur de difficultés) et pour l application (comprendre les problèmes et leurs contextes est une condition nécessaire pour définir des mesures adaptées)... Christophe Perrin JTR

19 Merci de votre attention Études Détaillées d Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l infrastructure Christophe Perrin (christophe.perrin@ifsttar.fr) Bastien Canu Nicolas Clabaux Joël Magnin Céline Parraud Isabelle Ragot Pierre Van Elslande Journées Techniques Routes 2011 Nantes - Mardi 8 et Mercredi 9 février 2011 Unité de Recherche Mécanismes d Accidents Chemin de la Croix Blanche Salon-de-Provence