Rencontres avec les associations. Rencontre des associations du 14 décembre 2010 Présentation du projet

Transcription

1 le Rencontres avec les associations Décembre 2010 Rencontre des associations du 14 décembre 2010

2 Contenu de la première partie des échanges 1. Les grandes étapes depuis le lancement de la mission de MOE 2. Le projet 3. Ses objectifs de mobilité durable 4. Ses fonctions 5. Le tracé partagé par les élus, du métro Borderouge à Bruguières Conclusion Rencontre des associations du 14 décembre

3 1 Les grandes étapes depuis le lancement de la mission de MOE Comité de Pilotage 12/05/2010 COLLECTE DE DONNEES Comité de Pilotage Restreint 16/09/2010 Délibération du 30/09/2010 Programme et objectifs du BUN Dossier d appel à projet Grenelle II LANCEMENT MISSION APPROPRIATION ETUDES ANTERIEURES ENTRETIENS ELUS ANALYSES SITE ETAT INITIAL VALIDATION DE LA METHODE SELON LES CRITERES DD ET LES OBJECTIFS DU BUN APPROFONDISSEMENT DES ETUDES PRELIMINAIRES (selon les critères DD) COMMUNICATION Comité de Pilotage Restreint 21/10/2010 Comité de Pilotage 17/11/2010 Délibération pour l ouverture de la concertation Décembre 2010 ATELIER D EVALUATION DES VARIANTES CHOIX DES SCENARIOS PREFERENTIELS VALIDATION DE LA DEMARCHE DE COMMUNICATION OPTIMISATION DES SCENARIOS PREFERENTIELS ET ANALYSE STRATEGIE DE COMMUNICATION SCENARIOS PARTAGES DEMARCHE DE COMMUNICATION RENCONTRE DES ASSOCIATIONS OUTILS D INFORMATION NOUVELLE PHASE DE CONCERTATION Rencontre des associations du 14 décembre

4 Mi décembre 2010 : Rencontre des associations concernées Conférence de presse Planification Janvier 2011 : Lancement de l Avant-projet (AVP) Janvier 2011 Août 2011 : Dossiers d études d impact et de concertation Information de la population Préparation de la concertation Septembre 2011 : Début de la Concertation L Fin 2011 : Bilan de la concertation Avril 2012 : Dossier d Avant-projet (AVP) finalisé Septembre 2012 Mars 2013 : Enquête publique Déclaration de projet Septembre 2013 : Déclaration d Utilité Publique Fin 2013 : Début des travaux (Appel à projet Grenelle II) Rencontre des associations du 14 décembre

5 2 Le projet C est un PROJET D ENSEMBLE de Développement urbain au Nord de l agglomération agglomération, pour: Structurer l urbanisation future du secteur, en permettant un développement urbain durable (projet de ville) Offrir un service performant en matière de transports alternatifs (projet d infrastructure) Ecouler un trafic d agglomération et un trafic d échanges inter quartiers pour mailler les voies existantes (projet d infrastructure) Préserver la qualité environnementale et maintenir une activité agricole au secteur, en cohérence avec le schéma de développement et de programmation urbaine (projet écologique et paysager) + Objectif d efficience économique (projet économique) Rencontre des associations du 14 décembre

6 2 Le projet répond : AUX ENJEUX DE DEVELOPPEMENT URBAIN DU TERRITOIRE NORD A L HORIZON 2030 En proposant : - Une offre diversifiée de logements - Des quartiers avec des activités économiques et des commerces - Des espaces publics de qualité - Une desserte assurée par une voirie multimodale l - Des équipements publics 6

7 2 Le projet répond : A DES PREOCCUPATIONS ENVIRONNEMENTALES AMBITIEUSES Gestion économe de l espace, Maitrise des émissions de gaz à effet de serre, Pé Préservation du patrimoine ti i naturel et des paysages, Prise en compte des risques naturels et des nuisances En proposant : - Un projet paysager et environnemental à l échelle léchelle du territoire, - Des espaces naturels préservés de toute urbanisation, - Une gestion hydraulique alternative confortant les traitements paysagers - La préservation des rives de l Hers 7

8 3 Ses objectifs de mobilité durable CINQ OBJECTIFS DE MOBILITE DURABLE : METTRE EN PLACE une offre TC + modes doux alternative à la voiture DESSERVIR les nouveaux quartiers en développement ASSURER l accessibilité à la station de métro Borderouge, pour tout le secteur Nord de l agglomération CONTRIBUER au maillage du réseau de voiries i du secteur CONSTITUER un réseau armature des circulations douces Rencontre des associations du 14 décembre

9 Le principe de fonctionnement du BSP - Mise en place de plusieurs lignes à haute fréquence, sur la base de lignes existantes ou à créer, utilisant un TRONC COMMUN EN SITE PROPRE (dit BSP) et desservant les communes du Nord -Restructuration concomitante du réseau de transports en commun urbain pour desservir l ensemble du bassin de mobilité Nord-est d agglomération. - Aménagement de parkings de rabattement VP et vélos, dans des localisations pertinentes pour susciter le report modal vers le BUN et des opportunités de mutualisation avec les pôles d équipements équipements, services, commerces ou ou d habitat habitat. UNE COLONNE VERTEBRALE DU RESEAU BUS DU TERRITOIRE NORD Rencontre des associations du 14 décembre

10 4 Ses fonctions Un SITE PROPRE DE TRANSPORT COLLECTIF à double sens, Une VOIRIE de circulation VP à 2 x 1 voie (Interdite aux Poids Lourds) Un ITINERAIRE CONTINU pour les VELOS Des CHEMINEMENTS PIETONS de part et d autre Avec un traitement qualitatif des espaces publics Rencontre des associations du 14 décembre

11 5 Le tracé partagé par les élus Du métro Borderouge à Bruguières SEQUENCE 1: Toulouse Launaguet - L Union, Traversée du quartier de Paléficat, du boulevard Netwiller au franchissement de l Hers lhers en entrée de la plaine des Monges. SEQUENCE 2: Launaguet Traversée de la plaine des Monges et du centre village, du franchissement de l Hers (chemin de la palanque) au ruisseau de Carles. SEQUENCES 3 et 4: Castelginest Gratentour Bruguières Traversée des secteurs des Marots, Charta, Nauzemarelle, Naucou, la Bartholle, pour rejoindre la route de Castelginest en entrée de Bruguières. Rencontre des associations du 14 décembre

12 Traversée du quartier de Paléficat Les enjeux de la séquence 1 Un fort potentiel de développement urbain Une activité maraichère Une qualité paysagère Source : plan de référence Nov 2009 des développements urbains à titre indicatif, susceptible d évolutions 12

13 Traversée du quartier de Paléficat La solution partagée par les élus - Un tracé cohérent avec le plan de référence, sur des voies nouvelles au Sud du chemin de Virebent, structurant l urbanisation de part et d autre - Une insertion du site propre sur les terrains au Sud du chemin de Virebent déjà acquis par le département - La préservation de l activité agricole - Un approfondissement lors de la mise au point du projet, pour atténuer les impacts fonciers particuliers - La préservation des abords de l Hers, et l aménagement d une accessibilité en modes doux 13

14 Solution partagée par les élus en traversée de Paléficat Coupe illustrant un principe théorique de partage de la rue, au stade des études préliminaires Groupement MOE A A 14

15

16 Traversée de la plaine des Monges et du centre de Launaguet Les enjeux de la séquence 2 Intégration paysagère dans la plaine agricole des Monges Insertion en centre constitué (espaces publics, commerces et services) Des rues étroites Des projets d urbanisation Source : plan de référence Nov 2009 des développements urbains Source : plan de référence Nov 2009 à titre indicatif, susceptible d évolutions 16

17 Traversée du centre de Launaguet La solution partagée par les élus Solution en TCSP à favoriser, avec dissociation du flux automobile -Un principe de dissociation des flux - La limitation des impacts fonciers au strict nécessaire pour assurer la fonctionnalité TC à moyen terme - Une phase provisoire avec insertion du bus en site banalisé av. Nobles/Combes - La recherche de solutions TCSP plus viables à moyen terme Solution en site banalisé envisagée à court terme 17

18 5 La solution partagée par les élus Coupes illustrant un principe théorique de partage de la rue, au stade des études préliminaires Groupement MOE

19 Avenue des Nobles La solution partagée par les élus Sente cyclable Chemin de la Palanque Vue vers le Sud 19

20 La solution partagée par les élus Coupe illustrant un principe théorique de partage de la rue, au stade des études préliminaires Groupement MOE

21

22 Traversée des secteurs de Charta, Neauzemarelle, Naucou, la Barthole Les enjeux des séquences 3-4 Habitat diffus existant Potentiels de développement urbain, économique et paysager Proximité des coteaux Réseau hydrographique dense (Nauze de St Pierre, Hers ) LEGENDE Intensité urbaine décroissante zones rouges à jaune du plan de référence Etoiles bleu : principe de localisation d équipements publics, centralité nouvelle aux abords des stations TC Source : plan de référence Nov 2009 des développements urbains à titre indicatif, susceptible d évolutions 22

23 Traversée des secteurs de Charta, Neauzemarelle, Naucou, la Barthole La solution partagée par les élus Orientations partagées par les élus : - La conservation des fonctionnalités actuelles des RD 59 et RD 15, à partir du croisement avec le futur barreau PL - Le rejet d un tracé en limite des zones urbanisées existantes - Le rejet d un tracé en limite extérieure des zones d urbanisation futures - Le principe d un tracé structurant l urbanisation autour du BUN, c est-à- dire présentant t les plus fortes intensités ité urbaines de part et d autre - L insertion sur la RD59 en site propre jusque dans Bruguières Rencontre des associations du 10 décembre 2010 Seconde partie des échanges avec le collectif Castelginest Citoyens 23

24 Traversée des secteurs de Charta, Neauzemarelle, Naucou, la Barthole La solution partagée par les élus Coupe illustrant un principe théorique de partage de la rue, au stade des études préliminaires Groupement MOE

25 Traversée des secteurs de Charta, Neauzemarelle, Naucou, la Barthole La solution partagée par les élus Coupes illustrant un principe théorique de partage de la rue, au stade des études préliminaires Groupement MOE

26

27 CONCLUSION ABOUTIR à PROJET URBAIN et un PROJET d INFRASTRUCTURE cohérent (tracé, dimensionnement, aménagement) En fonction de critères : - de mise en valeur du territoire - de structuration du développement - d efficacité TC et de convivialité urbaine Partagés par tous, pour une ville agréable à vivre 27