Une réalité économique * En millions de tonnes Consommation 28,6 MT Production 15,3 MT Importations 13,3 MT Une centaine de sites en exploitation * Do

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Noëlle Bibeau
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1 Les Granulats et la voie d eau en Ile-de-France L importance de Seine Nord Escaut Alain Snakkers Président de l UNICEM Ile-de-France

2 Une réalité économique * En millions de tonnes Consommation 28,6 MT Production 15,3 MT Importations 13,3 MT Une centaine de sites en exploitation * Données

3 L industrie des granulats répond à un besoin Le granulat est le matériau de base de toutes les activités du BTP Après l eau et l air, c est le produit le plus consommé par habitant 3

L Ile-de-France : une région atypique Une forte dépendance aux autres régions L Ile-de-France importe chaque année plus de 40 % de sa consommation Entre 2000 et 2003, le taux de dépendance aux autres

4 L Ile-de-France : une région atypique Une forte dépendance aux autres régions L Ile-de-France importe chaque année plus de 40 % de sa consommation Entre 2000 et 2003, le taux de dépendance aux autres régions est passé de 40 à 43 % L importance de la voie d eau 28 % des granulats consommés en Ile-de-France sont transportés par la voie d eau, c est 7 fois plus que la moyenne nationale. Entre 2001 et 2003, la part des granulats acheminée par bateau a progressé de 4 points 1/3 des installations industrielles utilisant des granulats sont situés sur ou près de la voie d eau, 70 % sur Paris et Petite couronne 4

5 L Ile-de-France : une région atypique Un décalage important entre zones de production et zones de consommation Une production concentrée dans la grande couronne (Seine et Marne Yvelines) Paris et Petite couronne représentent 40 % de la consommation Le poids des matériaux recyclés Ils représentent 24 % de la production, c est 6 fois plus que la moyenne nationale et 13 % de la consommation 5

6 L approvisionnement de l Ilel Ile-de-France - Les trois cercles Production francilienne Contribution des régions limitrophes Ressources potentielles 6

7 Les sources d approvisionnement actuelles : le concept des 3 cercles 1 er cercle : la production intérieure 56 % 12,3 millions de tonnes de granulats naturels (Seine et Marne Yvelines) 3,8 millions de tonnes de granulats de recyclage (PPC) 2ème cercle : les importations des régions limitrophes 26 % 6,2 millions de tonnes de matériaux alluvionnaires (Haute Normandie, Picardie, Champagne, Yonne et Centre) 1,1 million de tonnes de granulats calcaires (Centre) 3ème cercle : les régions éloignées et les granulats marins 18 % 2,7 millions de tonnes de granulats calcaires (Nord, Belgique, Est) 2,5 millions de tonnes de granulats éruptifs (Centre et Ouest) 0 granulat marin 7

8 Le canal Seine-Nord et le troisième cercle 8

9 Les apports de roches calcaires du Nord en 2003 Bassin de Marquise Dunkerque Bassin du Tournaisis 1 Mt 0,7 Mt En millions de tonnes Boulogne-sur-mer Lille Béthune Dourges Valenciennes Bassin de l Avesnois 0,8 Mt Amiens Saint-Quentin Le Havre Rouen Reims Achères Bruyère Genevilliers Bonneuil 9

10 L importance de la voie d eaud Sites industriels et plateformes embranchées es eau Sites industriels BPE, produits béton, graves routières, Produits hydrocarbonés, négoce Plateformes multimodales 10

11 Les perspectives d évolution des sources d approvisionnement 1 er cercle Entre 2000 et 2003, baisse de la production de 1,5 MT En 2006/2007, le déficit annuel pourrait atteindre les 3 MT En millions de tonnes Baisse de production cumulée = 8,3 millions de tonnes Données DRIRE En millions de tonnes 9 Baisse cumulée ,4 millions de tonnes Données SDC 2 ème cercle Entre 2000 et 2003, baisse de la production de 0,6 MT En 2006/2007, le déficit annuel pourrait être de 2 MT ème cercle Entre 2000 et 2003, l apport au marché francilien a augmenté de 1,1 MT En 2006/2009, il faudrait combler un déficit de 5 MT/an En 2012, il pourrait être de 9 MT/an 11

Une transition qui va demander du temps et de la volonté

Maintenir, voire développer, la part du transport

fiabiliser le transport ferroviaire Favoriser l

12 Une transition qui va demander du temps et de la volonté Dans le domaine du transport et de la logistique Maintenir, voire développer, la part du transport fluvial réalisation de Seine Nord Escault Accroître et fiabiliser le transport ferroviaire Favoriser l installation de plates-formes multimodales de stockage et de redistribution 12

13 Une transition qui va demander du temps et de la volonté Dans le domaine politique Promouvoir une vision interrégionale Assurer la cohérence des politiques des différents acteurs 13

14 Dans une perspective d éloignement de la ressource Seine Nord Escaut constitue un enjeu essentiel pour l Ile-de-France en assurant parallèlement Un approvisionnement satisfaisant de la région en granulats Le maintien et le développement de la voie d eau 14

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