La Place des Consignes dans la LOGISTIQUE B2B

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1 La Place des Consignes dans la LOGISTIQUE B2B Paris - Mines 16 MARS 2011

2 SOMMAIRE La LOGISTIQUE B2B marchés acteurs solutions Le marché de la pièce détachée et la place des consignes : les attentes des acteurs du secteur Le modèle économique de la consigne Conclusion

3 La LOGISTIQUE B2B Des marchés très divers! De nombreuses filières, du frais au vrac (céréales), des liquides aux palettes, du multi au mono colis Une tendance, baisse des poids moyens pour aller vers le juste à temps (Kanban) Des contraintes : législation, pétrole, CO²

4 La LOGISTIQUE B2B Des acteurs spécialisés Chaque grande filière ou mode de transport a créé ses champions, ses spécialistes : Ex Daher dans l aéronautique, Norbert D. dans le lot complet, TNT dans l express européen Des profils variés : du transporteur (Tatex) au logisticien de la supply chain (Wincanton) jusqu à l intégrateur mondial (DHL, Fedex, TNT)

5 La LOGISTIQUE B2B Solutions & Innovations Chaque grande filière crée ses process et adapte ses solutions propres : Ex : report modal vers des livraisons en moins de 3.5 T, livraisons à horaire contraint, sas (textile), boitons (banques, pharmacies) BaL (optique), Consitainer (Chantiers) ouvertures de nuit des grandes surfaces pour livraisons et mises en rayon optimisées Chaque solution doit s intégrer à la chaîne au niveau process et modèle économique!!

6 Exemple du Consitainer Solution créée à la demande de Rexel pour livrer les chantiers :

7 La LOGISTIQUE de la pièce détachée (SPL) Place de la Consigne dans la chaîne logistique SPL

8 PUDO = Pick Up, Drop Off = Point de Livraison FSL = Field Stocking Location = Stock régional SPL : process global STOCKS réappro Livraison entre 6h00 et 12h00 FSL 24/24, 365 H +2 ou H + 4 ou J+1 Taxi Client final Urgence Livraison de nuit ou Entre 6h00 et 8h00 J + 1 Pudo, Drop Box, Voiture Tech Agence client

9 Schéma des 90 La tendance constatée a été celle de concentration de stocks européens ou mondiaux ayant pour but la diminution des stocks et donc la valeur financière immobilisée S appuyant sur une offre de service express de nuit très performante (J+1 avant 8 heures garanti) Livraison sur un nombre limité de PUDO (50 à100) Traçabilité minimale Position dominante des Pays Bas pour l Europe liée à la position géographique, la fiscalité et l offre de transport routier.

10 Distribution EDC HOLLANDE Principalement pour l Europe RDC RDC FSL FSL RDC FSL FSL FSL FSL FSL FSL FSL FSL FSL PUDO PUDO PUDO PUDO PUDO PUDO Centre de Distribution Européen Centres de Distribution Régionaux Field Stock Location (stocks de proximité) Pick up, Drop off (Points de livraison et retour de pièces)

11 L offre de transport associée (90 ) Principaux généralistes: UPS et/ou UPS SCS, TNT, CHRONOPOST, CIBLEX, GLS, France EXPRESS. Volumétrie en croissance constante Coûts maîtrisés par des gains de productivité L aérien domestic ( connecté ou non à l international) encore concurrentiel

12 2000 : de nouveaux Types de points de livraison Pudo professionalisé : UPS, UPS SCS, TNT, Ciblex, LM2S, Arvato, etc Drop point : Boites Ciblex à clé By Box ou Consignity (à code) Point relais : Kiala, Relais colis, A2pas (ALTADIS), So colissimo, etc. Coffres voiture : GLS

13 CHARACTERISTIQUES DES DIFFERENTS TYPES DE POINT DE LIVRAISON PUDO DROP POINT Points Relais Voiture Comptoir personnalisé Identification Capacité de parking Transfert de responsabilité Stockage temporaire des instances Equipements disponibles 8H - 18H Disponibilité 24/24 (cf ouverture Parking) Capacité de parking Entièrement automatisé Notion importante : gabarit des pièces Densité importante Heures d'ouverture disparatres Emplacement et activité mutualisés Lieu de livraison variable et volatile Absence de traçabilité

14 Nouvelles contraintes à compter du 1/1/07 Prise en compte des contraintes environnementales: pollution, bruit. Limitation de vitesse pour les camions de plus de 3.5T de 110 à 90 Km/h Révision de tous les plans de transport nationaux par les acteurs du marché Réduction significative des axes aériens ( un fournisseur est passé de 12 à 5 liaisons en aérien)

15 CONTEXTE Le volume du «petit colis» lié au e-commerce prend une part de plus en plus prépondérante (+20 à 30% par an chaque année) Le volume lié au Service Après Vente avec sa contrainte de livrer très tôt : à peine de 2 à 3 % Difficultés accrues pour livrer «au plus près du technicien» liées à la densité du trafic routier Les moyens actuels sont plutôt développés pour répondre à ce marché B2C en forte croissance dans lequel se «perdent» ces colis B2B

16 Réactions des transporteurs pour l offre B2B Optimisation maximale des réseaux existants réalisée en Q4/2006 Doublement de certains axes Création de réseaux spécifiques complets Adjonction de liaisons spécifiques dans les réseaux existants Utilisation de 19m3 roulant à 130 Km/h Certains ont complètement ratés ce virage en 2007.

17 Conséquences opérationnelles Choix du maintien des heures de collectes : 17 19H sur Paris Dégradation des heures de livraisons : le <8H devient <10H sur de nombreux points, soit environ une perte de 25% d efficacité pour le technicien Renchérissement de la prestation : +160% en 5 ans pour un «Major Payer» Baisse de la performance du SAV Recherche de nouvelles solutions : Hot Line, sollicitation client, remote diagnostic etc

18 Conséquences sur la logistique (1) Auparavant l argent coûtait + cher et les transports étaient performants et peu onéreux centralisation des stocks Aujourd hui : argent coûte de - en - cher Des transports sont de + en + onéreux Un J+1 plus restreint retour aux stocks régionaux ou de proximité : Le FSL

19 Conséquences sur la logistique (2) Ré implantation de RDC dans les pays : J+1 amélioré + de concurrence Accroissement en nombre et volume des FSL : + de possibilités de H+2 et H+4 Une prestation de livraison urgente se décompose environ entre 25% de coût logistique et 75% de coût de transport (base course de 100Km) importance du maillage

20 Couverture H+2 (1h30 de route + 0h30 de préparation) - 25 FSL

21 Couverture H+4 (3h30 de route + 0h30 de préparation) - 8 FSL

22 Les attentes des clients et la place de la consigne

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