La nouvelle ComfortClass 500 Votre avenir. Votre autocar.

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1 La nouvelle ComfortClass 500 Votre avenir. Votre autocar.

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3 Notre volonté de construire les meilleurs autocars est quasiment aussi ancienne que l'histoire de l'autocar ellemême. Elle a atteint son premier paroxysme il y a 60 ans lors de la réalisation de la carrosserie autoportante pour un autocar Setra. Aujourd'hui encore, notre expérience et notre grande exigence marquent l'univers des autocars. Notre volonté de vouloir concevoir et construire un autocar parfait est toujours intacte. Une pensée qui met l'homme et ses besoins au centre de tout développement : les passagers, le chauffeur et, bien sûr, l'entreprise. Grâce à notre forte exigence en termes d'innovation et de qualité, nos autocars font de chaque voyage une expérience unique pour les voyageurs. Ils fascinent le conducteur et lui offrent un maximum de protection. Ils offrent aussi à l'entreprise rentabilité et productivité dans le futur. C'est ce que les autocars Setra ont toujours fait. 3

4 La nouvelle ComfortClass 500 L'avenir de l autocar L avenir était au cœur de nos préoccupations lors de la conception de la nouvelle ComfortClass 500. Nous avons donc consulté nos clients au sujet des attentes des voyageurs de demain, de ce qui fait vibrer et motive les conducteurs, et sur l environnement économique, écologique et juridique. Finalement, nous avons réussi à réunir des attentes très variées dans la ComfortClass 500. Il s'agit par exemple de la rentabilité, la protection de l environnement et la performance. Il en est ressorti un concept d'autocar que nous considérons comme le meilleur pour demain : avant-gardiste avec son design aérodynamique exclusif et une valeur c w de 0,33 ; un modèle en termes de sécurité de confort ainsi qu une multitude de bonnes idées. Sa combinaison de la technique moderne Euro VI, de la puissance et de la faible consommation est surprenante. Bienvenue dans l'avenir. Bienvenue dans la nouvelle ComfortClass

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7 Plus d'espace pour plus de confort Le design intérieur de la nouvelle ComfortClass 500 Lors de la conception du nouvel espace intérieur, une question a guidé nos recherches : Comment souhaiteront voyager vos passagers demain? La ComfortClass 500, avec son intérieur généreusement aménagé, en fournit les réponses. La hauteur intérieure, agrandie de neuf centimètres, est particulièrement inattendue pour cette classe. Ce nouveau concept de plafond procure une sensation d'espace inconnue jusqu'ici : la vue est agrandie en hauteur et permet ainsi aux passagers assis côté allée centrale de profiter d'une vue panoramique agréable grâce aux grandes fenêtres. 7

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9 Le voyage dans la nouvelle ComfortClass 500 est extrêmement commode. Et ce, dès le départ : La nouvelle fonction Kneeling, les larges marches et l'élégante main courante rendent l'embarquement plaisant. Même le rangement des bagages est agréable pour vos passagers, en effet, les porte-bagages sont nettement plus hauts de telle sorte qu'ils offrent désormais suffisamment de place, pour un Bordcase par exemple. La ComfortClass 500 est équipée de sièges confortables à suspensions et dossiers ergonomiques. En plus des nombreux équipements de base, vous pouvez adapter les sièges à vos exigences. Mais vous disposez aussi de plus d'innovation en termes de confort : afin de permettre aux passagers assis du côté de l'allée d'avoir une vue agréable sur l'extérieur, les sièges intérieurs peuvent être décalés de six centimètres vers l'avant. Vous trouverez plus d'informations au sujet des sièges dans notre brochure spéciale. Extrêmement accueillante : La ComfortClass 500 reçoit vos passagers avec une large entrée et une main courante élégante et agréable. 9

10 De nombreux détails et solutions innovants participent au bien-être de vos passagers (par exemple le nouveau set de service ou les écrans télévisés fixés au plafond de 48 cm 19"). Le concept d'éclairage LED, la minimisation des bruits, ainsi que le châssis au confort optimisé, contribuent à une atmosphère de voyage bienfaisante et confortable. Le climat intérieur offre une grande sensation de confort à vos passagers. En ce sens, nous avons nettement amélioré l'aération intégrale de l'espace, en optimisant, par exemple, la ventilation à l'arrière. Afin d'atteindre une répartition homogène de la chaleur avec le chauffage ou la climatisation, nos ingénieurs ont créé deux zones de réglage, une pour l'avant et une pour l'arrière. Ainsi, vos passagers profitent d'un confort optimal indépendamment de leur position dans l'autocar. Pour le repos des yeux : Les écrans au plafond de 48 cm (19'') sont disponibles dans une version rabattable électrique. Pour une arrivée détendue : La nouvelle climatisation à 2 zones de réglage assure une répartition homogène de la température à l'intérieur de l autocar. Luftzirkulation

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12 Le rêve de conduire La face la plus développée de l'ergonomie L'autocar se doit de répondre au mieux aux attentes du conducteur en ce qui concerne le confort. La nouvelle ComfortClass 500 est exemplaire sur ce point. Aucun autocar n'est mieux équipé pour le confort et le bien-être du conducteur que les autocars de la nouvelle ComfortClass. Dès le premier regard, le nouveau tableau de bord se différencie des autres de par son design et sa qualité. Une instrumentation nouvelle, une vue d'ensemble améliorée et une logique d'utilisation entièrement repensée se combinent pour une ergonomie globale de qualité. 12

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15 Le tableau de bord de la nouvelle ComfortClass 500 est fait pour satisfaire au maximum les conducteurs. Par exemple, le nouveau siège, la colonne de direction et le volant peuvent se régler de diverses manières et ainsi s'adapter à la position favorite du conducteur de manière encore plus personnelle. Un chauffage invisible au niveau de la fenêtre du conducteur contribue à une agréable climatisation. Ceci, et toute une série d'autres nouveaux éléments, favorise la conduite sans ressenti de fatigue et souligne l exigence en terme de confort que nous imposons aux autocars du futur pour les conducteurs. Nous avons également pris en considération les souhaits de nombreux conducteurs en ce qui concerne les possibilités de rangement. Pour cela, nous avons fait un kit typique de ce que le conducteur peut être amené à ranger dans son véhicule. Le concept de rangement de la ComfortClass 500 a été conçu sur cette base. Le Coach Multimedia System (CMS) avec son grand écran couleur brillant est entièrement neuf, moderne et ergonomique. Il a été spécialement optimisé pour les autocars et s'intègre harmonieusement dans l'image globale du tableau de bord. La saisie facile de la destination sur le système de navigation améliore nettement le confort d'utilisation. Les programmes de commutation optimisés de la boîte de vitesses automatique PowerShift 3 peuvent être consultés aisément grâce au commutateur positionné sur la colonne de direction, un confort de conduite supplémentaire pour le conducteur. Une vue d'ensemble parfaite : Le nouveau concept d équipement moderne comprend un écran couleur haute résolution et une vitre en verre résistant. Rester flexible : Avec la ComfortClass 500, vous avez le choix entre un siège d'accompagnateur simple ou double. Plus de confort de fermeture : La clé électronique du véhicule pour l'amorçage et le verrouillage central est disponible, sur demande, avec une télécommande intégrée. 15

16 Setra a toujours eu pour ambition de construire des autocars qui correspondent le plus précisément possible aux besoins de chacun de nos clients. En effet, nous sommes convaincus que le meilleur et le plus économique des autocars est celui qui correspond parfaitement à vos besoins et à vos utilisations. C'est pourquoi nous ne vous proposons pas la nouvelle ComfortClass 500 uniquement pour son extraordinaire diversité d'options d'équipement mais aussi parce que nous réalisons des spécifications sur demande. Peu importe la partie que vous favorisez sur votre nouvel autocar ComfortClass - conception extérieure, intérieur ou technique : avec nous, vous pouvez miser sur un choix étonnamment large en terme d'équipements spéciaux. Evidemment, notre haute exigence Setra s'applique également dans ces cas. Vous avez des souhaits très personnels? Contactez-nous! Nous vous accueillerons volontiers dans notre nouveau DesignCenter de Ulm. Votre nouvel autocar ComfortClass prendra forme au cours d'un entretien individuel. Déplacez-vous virtuellement, grâce au Busdesigner 3D, dans votre nouvel autocar et testez l'effet des différents sièges, des tissus et des sols de grande qualité. Vous serez fasciné. En outre, nous avons assemblé de nombreux lots d'équipements spéciaux pouvant vous intéresser. Les lots ne sont pas seulement assemblés judicieusement, leurs prix sont également très avantageux. Le lot tableau de bord rend le poste de travail du conducteur encore plus confortable et pratique. Le lot visibilité améliore la visibilité même dans les conditions les plus difficiles. Le lot système d'assistance augmente la sécurité de l'autocar grâce à des systèmes actifs. Contactez votre interlocuteur Setra pour plus d informations. Encore plus beau : En option, la couleur et le design du siège du conducteur peuvent être assortis à ceux des sièges des passagers. L'intérieur est ainsi plus harmonieux. Encore plus pratique : L'armoire d'accompagnateur, optionnelle, offre de la place pour les choses utiles que l'accompagnateur souhaite avoir toujours sous la main. 16

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19 Vos objectifs ont besoin de sécurité Avec la ComfortClass 500, l'avenir est déjà présent Depuis que la ComfortClass existe, la sécurité est un point primordial. Cela s'applique plus que jamais pour la nouvelle génération. De nombreuses caractéristiques de sécurité, que la législation imposera sous peu, sont déjà présentes sur la ComfortClass 500. Elle propose un concept de sécurité unique dans sa manière de combiner des systèmes actifs et passifs. Le Front Collision Guard (FCG) et la nouvelle génération du système de freinage d'urgence Active Brake Assist (ABA 2) appartiennent aux obligations légales de demain, mais sont déjà présentes sur la ComfortClass 500. En outre, la nouvelle ComfortClass 500 offre une gamme de systèmes de sécurité, de série ou en option, visant à protéger les conducteurs tout en conservant la valeur de l'autocar. La nouveauté de la ComfortClass est l Attention Assit. Ce système reconnaît la fatigue du conducteur et l'avertit activement. Ajoutez à cela le nouveau système d'essuie-glaces AquaBlade et les équipements de sécurité comme les phares Bi-Xenon, la clé de démarrage électronique avec télécommande intégrée, les feux de circulation diurne à LED et le système de freinage électronique optimisé (EBS 3). RDK 111 FUB 056 Le contrôle de pression des pneus électronique, avec affichage dans les instruments de bord, rendent le contrôle de la pression des pneus vraiment confortable. Cela aide à prévenir tous dommages des pneus, ce qui peut servir à la fois à la sécurité et à la rentabilité. Des feux de marche arrière supplémentaires placés dans la zone de l'essieu moteur améliorent le confort et la sécurité lors des manœuvres. Les feux optionnels Bi-Xenon éclairent la route de manière plus vive et plus large, les feux de croisement ont une portée nettement plus grande. Cela augmente la sécurité de perception et rend la conduite de nuit encore plus sûre. 19

20 Tout en un Consommation, puissance, écologie : enfin un car qui fait plaisir à tout le monde Grande rentabilité, forte puissance et protection de l'environnement selon les objectifs de la norme Euro VI. On ne peut pas tout avoir dites-vous? Et nous vous répondons : c'est possible. C'est le cas avec la ComfortClass 500. Notamment grâce aux nouveaux moteurs Power BlueEfficiency avec posttraitement des gaz d'échappement 6 de BlueTec qui tiennent compte non seulement des strictes limitations de la norme Euro VI mais qui, en comparaison avec Euro V, battent les meilleures marques avec une consommation de carburant réduite de 5 %. Par exemple, ils ont réussi à donner à la nouvelle ComfortClass 500 une structure porteuse à la fois hautement résistante et très légère. Ils ont conçu un système de gestion de consommation et d'énergie intelligent qui permet d'économiser le précieux carburant. En outre, nos designers ont équipé la nouvelle ComfortClass d'une carrosserie extérieure aérodynamique efficace qui réduit une fois de plus la consommation. Celles-ci, et de nombreuses autres pièces de mosaïque, contribuent à réduire nettement la consommation de carburant de la ComfortClass 500 par rapport à Euro V. Cependant, la charge utile et la capacité de passagers de la ComfortClass restent inchangées. Tout cela vous accorde, en tant qu'entrepreneur, non seulement des avantages économiques mais vous garantira également, une bonne valeur de revente de votre autocar ComfortClass

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23 Le service pour votre Setra Un service précieux et complet pour votre autocar Le Service OMNIplus 24h Service En temps que professionnel, il vous faut un partenaire qui assure en permanence la mobilité de votre Setra : un partenaire appartenant à OMNIplus. OMNIplus possède, entre autres, le plus dense réseau européen de services spécifiques aux autocars, avec sa carte de paiement ServiceCard qui offre bien d autres avantages et qui vous donne accès au 24h SERVICE. En outre, OMNIplus est votre interlocuteur direct pour les pièces de rechange et les accessoires d'origine de qualité contrôlée. Grâce au TireService et au service «Les clients aident les Clients», le 24h Service est à votre disposition pour un dépannage dans les meilleures conditions. Le Service OMNIplus - Service sur place OMNIplus vous permet un gain de temps et d'argent. Optimisez l exploitation de votre parc de véhicules et bénéficiez de contrats de services flexibles, personnalisés grâce aux modules pour la maintenance et la réparation. Nous proposons des formations orientées conducteurs et des stages en atelier adaptés à vos besoins mais également des stages de conduite économique et de sécurité pour conducteurs. Nos formateurs sont à votre disposition pour répondre à vos questions. Le service clientèle Setra L'équipe du service clientèle Setra vous permet de faire l'expérience de notre exigence premium. Grâce à notre expérience, à un vaste réseau et à un suivi complet, nous nous occupons directement, avec fiabilité, de vos besoins individuels. Que vous souhaitiez une modification ultérieure, des conseils concernant votre parc ou que vous ayez des questions sur les prestations de service de OMNIplus : Nous sommes vos interlocuteurs privilégiés pour toute question ou demande concernant votre autocar Setra. 23

24 La ComfortClass 500 qui vous convient. Plus la ComfortClass 500 est adaptée à vos besoins, plus vite elle vous permet de réaliser des bénéfices. Et c'est aussi une question de taille. La nouvelle ComfortClass 500 est lancée sous 4 modèles : le S 515 HD, le S 516 HD/2, le S 516 HD, le S 517 HD. Chacun avec un excellent rapport qualité-prix, des frais d'investissement correctes par place assise, une disponibilité exemplaire et avant tout une grande sécurité. Montez à bord! Le S 515 HD appartient à la très appréciée classe de 12 mètres et offre beaucoup d'espace pour de nombreux bagages avec son haut plafond. Pour des excursions ou de longs voyages, il s'agit de l'autocar idéal. Le S 516 HD/2 offre, malgré la conformité Euro VI et son montage plus résistant, un petit plus en terme de charge utile par rapport à Euro V. Avec ses deux essieux, c est sans aucun doute l'autocar le plus rentable parmi les modèles de 13 mètres. 24

25 Le S 516 HD dispose d une plus grande charge utile grâce à ses trois essieux, il offre ainsi nettement plus de possibilités pour un aménagement intérieur spécialisé, par exemple. Il est également plus flexible pour éviter les restrictions de circulation au-delà des frontières. Le S 517 HD offre suffisamment de place pour 59 passagers, mais aussi beaucoup d espace pour les bagages. Son rayon de braquage de moins de 23 mètres est imbattable. Et, grâce à sa grande rentabilité, il également est intéressant pour le transport occasionnel. 25

26 La technique en détail. Ici, vous en apprendrez plus sur les équipements et les options de la nouvelle ComfortClass 500. ART 107 ABA 105 SPA 109 DBL 110 Radar de régulation de distance (ART) Le radar de régulation de distance décharge le conducteur en respectant automatiquement une distance définie par le conducteur par rapport au véhicule de devant. Cela n'améliore pas seulement le niveau de sécurité sur les routes rurales et les autoroutes, mais également le confort. Un système de radar, qui assurant une excellente marche même en cas d'intempéries et d'obscurité, surveille une distance pouvant atteindre 200 mètres devant le véhicule sur toute la largeur de la route. Si l une des distances de sécurité réglables par rapport au véhicule précédent est dépassée, l ART freine l'autocar afin de maintenir une zone de sécurité. Cela permet d'éviter de nombreux accidents. Contrairement aux assistants de freinage d'urgence Active Brake Assist (ABA), l ART introduit un freinage en douceur de 20 % maximum de la force globale. Active Brake Assist 2 (ABA) Si la distance indiquée par ART par rapport à un véhicule circulant devant est dépassée, l'assistant de freinage d'urgence Active Brake Assist (ABA) entre en action. Le système commandé par radar balaie sans cesse une zone de 0,25 à 200 mètres de voie de circulation devant le bus. Si la distance se réduit dangereusement et qu'un accident devient inévitable sans changement de conduite, le système alerte d'abord le conducteur par le biais de signaux visuels et sonores. Si ce dernier ne réagit pas, l ABA prépare mécaniquement le système de freinage à un freinage complet immédiat. Si le conducteur ne réagit toujours pas, l ABA déclenche l'étape 3 qui consiste à effectuer un freinage complet de manière autonome. La dernière génération, l Active Brake Assist 2, ne détecte plus seulement le véhicule situé devant mais également les obstacles statiques et introduit, de manière similaire, un freinage partiel automatique en l'absence d'une réaction du conducteur. Ceci peut s'avérer décisif, par exemple, en cas d'embouteillage inattendu sur l'autoroute. Direction assistée (SPA) La fatigue est la principale cause d'accidents. La direction assistée, dont l élément principal est une caméra située derrière le pare-brise, mesure en permanence la distance latérale par rapport aux marquages de la voie. Si le conducteur dévie de la bonne voie, le système l'alerte par une vibration du siège et ce, sur le côté vers lequel le véhicule dévie. Afin de ne pas recevoir sans arrêt de fausses alertes en ville par exemple, la direction assistée ne s'active qu'à partir d'une vitesse de 70 km/h. Cela permet également de contourner le problème des chantiers et leurs marquages souvent confus car dans ce cas, il est rare que l'autocar roule à une vitesse supérieure à 70 km/h. Lorsque le conducteur veut consciemment changer de voie et active le clignotant, le système le reconnaît et n'émet aucune alerte. Contrôle permanent de freinage (DBL) Le contrôle permanent de freinage empêche l'autocar de dépasser une certaine vitesse en pentes et stabilise ainsi la vitesse. Pour cela, il utilise un retardateur qui prévient la surchauffe des freins, combiné à un contrôle de vitesse. Le conducteur peut indiquer une vitesse précise à ne pas dépasser, lorsque l'autocar se trouve dans une descente, pour le contrôle permanent de freinage. En outre, le système prévient un trop grand dépassement de la vitesse maximale autorisée de 100 km/h grâce à des affichages d'avertissement sur l'écran et des interventions de freinage. En plus d'améliorer la sécurité, ce système améliore également le confort sur les routes en pente. 26

27 Kneeling 112 Variante 01 FCG 114 AquaBlade 115 ESP 106 Baisse de niveau et Kneeling La nouvelle ComfortClass 500 est équipée d'un système de régulation du niveau électronique. Sa commande a recourt aux données des détecteurs 4 voies placés vers l'extérieur sur l'essieu arrière. Le réglage électronique du niveau offre des avantages aussi bien à l'entrepreneur qu'aux passagers. D'une part, le niveau de l'autocar baisse automatiquement en cas de grandes vitesses ce qui, en relation avec le design aérodynamique de la ComfortClass 500, contribue à optimiser la consommation de carburant. D'autre part, c'est la première fois que le «Kneeling» est installé en série sur un autocar. Ce faisant, le niveau de l'autocar est réduit sur un côté afin d'améliorer le confort des passagers lors de l'embarquement. Front Collision Guard (FCG) Le Front Collision Guard (FCG) offre plus de sécurité dans la partie avant du véhicule en cas de collision frontale et une protection anti-encastrement fiable. Derrière le profil transversal du FCG se trouvent des éléments Crash dont la structure transforme l'énergie du choc en énergie déformante dans le pire des cas. Cela atténue nettement les conséquences du choc pour tous les passagers du véhicule. Dans la mesure où la place du conducteur, y compris le volant, les pédales et le siège, est montée sur un châssis massif, elle peut être entièrement repoussée vers l'arrière en cas de collision frontale brutale, conservant ainsi l'espace sécurisé du conducteur. En interaction avec l'active Brake Assist 2 et le FCG, l'autocar atteint un niveau de sécurité inégalé pour le conducteur, l'accompagnateur mais aussi pour les passagers. Système d'essuie-glaces AquaBlade Avec son profil innovant, l essuie-glace à balai plat AquaBlade assure une répartition particulièrement homogène de l'eau de nettoyage sur le pare-brise. La particularité : l'eau de nettoyage provient directement du balai d'essuie-glace et arrive ainsi directement, sans détour, à l endroit où le nettoyage est requis. Ceci améliore le confort, permet d'économiser de l'eau et optimise nettement le nettoyage pour une visibilité parfaite, un plus en termes de sécurité. En outre, l'essuieglace à balai plat AquaBlade dispose d'un excellent aérodynamisme qui réduit également les bruits gênants. Programme de stabilité électronique (ESP ) Le programme de stabilité électronique (ESP ) réduit nettement le risque de vibrations en agissant contre un dérapage du véhicule dans le cadre des limites physiques, entre autres, par un freinage ciblé et séparé de chaque roue. Un système électronique performant surveille les signaux des détecteurs ESP et contrôle en continu si la conduite volontaire du conducteur et le déplacement effectif du véhicule concordent. Si ces valeurs diffèrent, le moteur réduit rapidement sa puissance afin de rétablir la stabilité du véhicule. Si cela ne suffit pas, il freine également chacune des roues. L ESP contient deux systèmes de sécurité actifs supplémentaires : le système d'antiblocage des roues (ABS) et l'anti-patinage électronique (ASR). Le FCG satisfait toutes les exigences de la protection antiencastrement de la norme ECE-R 93 ainsi que toutes les normes à venir pour le test de résistance aux chocs des autocars. 27

28 Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Setra ou consulter notre site Internet à l adresse suivante : Les illustrations et les descriptifs peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série. Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d impression. Des modifications ont pu intervenir sur les produits depuis la clôture de la rédaction. Cette brochure peut contenir des modèles et des prestations de services qui ne sont pas proposés dans certains pays et se réfère au marché allemand. Toute reproduction, diffusion ou autre utilisation est interdite sans l autorisation écrite préalable de la société EvoBus GmbH. L ensemble des textes, des photos et des autres informations contenus dans cette brochure sont protégés par les droits d auteur de la société EvoBus GmbH. CC VIII/12 f1 SVG 2m EvoBus GmbH Setra Omnibusse BUS/MPM-S Case Postale Neu-Ulm, Allemagne Téléphone Fax