Une proposition d organisation des plateaux techniques. L exploitation des Référentiels avec un exemple d organisation en Centre d Intérêts

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1 Plan Académique de Formation les nouveaux enseignements de la filière de la maintenance des véhicules 1 Avril 2014 Lycée Pravaz le Pont de Beauvoisin Le contexte de cette rénovation La présentation des référentiels Une proposition d organisation des plateaux techniques L exploitation des Référentiels avec un exemple d organisation en Centre d Intérêts

2 Rénovation de la filière Automobile CAP et Bac. Pro. Maintenance des Véhicules Option A : Voitures Particulières Option B : Véhicules de Transport Routier Option C : Motocycles Le contexte Le R.A.P.: Référentiel des activités professionnelles

3 Contexte Bac Pro MVA actuel: Journal officiel du 3 octobre 2001 CAP MVA actuel: Journal officiel du 3 juillet 2004 Suite à la Rénovation de la voie professionnelle: Le BEP M.V.M. : N est plus offert en formation initiale N est pas reconnu comme diplôme intermédiaire Mais reste inscrit au RNCP : Répertoire National des Certifications Professionnelles

4 Contexte Lancement de la rénovation des deux diplômes : CAP et Bac. Pro. au sein de la C.P.C.n 3 de la métallurgie (souscommission 03B) Début des travaux le 15 février 2012, Réflexion sur un éventuel «toilettage du BTS AVA». Composition de la C.P.C. N 3 Présidée par M. J. PERRIN IGEN-STI (jusqu à début Septembre 2013) puis par Mme COSTA IGEN-STI Membres de cette commission : 3 I.E.N.-S.T.I. (académies de Dijon Grenoble Strasbourg) 5 enseignants et formateur C.F.A. 2 Représentants de l A.N.F.A. au plan national (branche titres & diplômes) Des représentants de la profession : PSA Renault TRUCK CNPA Motocycle:FNCRM

5 Contexte La réécriture des référentiels se base sur : Une enquête d opportunité, réalisée par l A.N.F.A. Une analyse de la nécessaire évolution des pratiques sur le terrain. Et par les enjeux de la R.V.P. : Rénovation de la Voie Pro.

6 Contexte L enquête d opportunité a concernée au plan national : 100 entreprises de la moto dont 67 concessions 100 entreprises du V.I. dont 57 concessions 300 entreprises du V.P. réparties entre 110 agents RA2, 90 M.R.A.(Mécanicien Réparateur Automobile : sous enseigne constructeur, sous enseigne grossiste, et indépendant), 70 concessions/distributeurs RA1 et 30 pour les centres autos. Le questionnement portait sur 72 activités. Conformément à la répartition des emplois dans les secteurs du véhicule industriel et de la moto, les principales entreprises interrogées sont des concessions. Les activités ont été regroupées en «paquets d activités» afin d en dégager le métier et notamment le niveau à laquelle elles correspondent.

7 Les questions posées par le statut de l entreprise : Le type d entreprise le plus représentatif des activités d un atelier de mécanique en France semble être l Agent (RA2) pour les entreprises V.P. et la concession pour les entreprises V.I. et Moto. Comment prendre en compte les activités plus particulières ou moins fréquentes dans les autres types d entreprises? Exemple pour le V.P. Le tutorat est rarissime en centre auto, de même que les interventions de diagnostic électronique et interventions sur systèmes de confort/systèmes pilotés. La commande des pièces auprès d un fournisseur extérieur n est jamais effectuée par le salarié d un atelier de concession. Quelques opérations sur véhicules anciens tendent aussi à se raréfier en concession : activités sur suspension mécanique/ou direction mécanique mais surtout 40% des mécaniciens de concessions ne font plus de préparation au contrôle technique.(contre 4% des M.R.A et 7% des agents). Les relations avec le client sont beaucoup plus soutenues en M.R.A. que dans les autres entreprises. Écoute et traitement de la demande, accueil et restitution du véhicule. Tout salarié doit être capable de savoir commander une pièce auprès d un fournisseur.

8 Les questions posées par le type des véhicules traités : Ce qui relève du domaine de l option et du domaine du référentiel commun? Motocycles : un certain nombre d activités sont plus spécifiques aux deux-roues. Parmi lesquelles, le réglage des soupapes beaucoup plus pratiqué en moto qu en V.P. (réalisée par près de 90% des compagnons au cours des 6 derniers mois) mais aussi sur certains aspects de relation clientèle : la restitution d un véhicule au client (réalisée par 80% des compagnons d un atelier moto) ou la rédaction d un O.R. : ordre de réparation (74%). Véhicules Industriels. La réalisation de devis n est pratiquement jamais réalisée dans un atelier V.I. Le conseil d utilisation aux chauffeurs est rare. Les travaux sur des directions mécaniques se raréfient. ( direction assistée puis pilotée). Sans raisons particulières apparentes, le conseil aux collègues semble plus pratiqué. Véhicules particuliers Le diagnostic des motorisations hybrides est exclusivement le fait de véhicules légers. Les remises en état de systèmes de distribution et de direction sont d avantage pratiqués dans le V.P. que dans le V.I. ou la moto. Le contrôle et réglage des soupapes y est en revanche plus rare.

9 Les questions posées par la taille de l atelier : C est certainement le critère le plus discriminant qui explique les différences d activité. Par exemple, être ou non en relation avec le client n est pas lié au niveau de diplôme ou à la compétence acquise mais à la taille de l atelier d embauche, et secondairement son statut voire au type de véhicules traités. Un titulaire du CAP avec quelques années d expérience peut être rapidement amené à réaliser des devis s il travaille dans une entreprise de moins de deux mécaniciens. (13% des cas). Attention particulière à porter : les référentiels des diplômes font une projection un an après l obtention du diplôme.

10 Comparaisons des Référentiels d Activités Professionnelles Référentiels Actuels Nouveaux Référentiels Bac Pro MVA A1 ACCUEILLIR ET CONSEILLER LE CLIENT, RÉCEPTIONNER LE VÉHICULE A2 EFFECTUER UN DIAGNOSTIC A3 MAINTENIR DÉPANNER RÉPARER A4 RESTITUER LE VÉHICULE AU CLIENT CAP MVA A1 RECEPTIONNERLE VEHICULE A2 RÉALISER LA MAINTENANCE COURANTE ET PÉRIODIQUE A3 RESTITUER LE VÉHICULE 1. Maintenance périodique 2. Diagnostic 3. Maintenance corrective 4. Réception Restitution du véhicule 5. Organisation de la maintenance Nous retrouvons les mêmes activités pour la CAP & le Bac Pro seul le degré d autonomie est différent Une participation au Diagnostic en CAP La suppression de l accueil Client

11 RAP BAC PRO M.V. RAP CAP M.V. T1.1 Effectuer les contrôles définis par la procédure. T1.1 Effectuer les contrôles définis par la procédure. T1.2 T1.3 Remplacer les éléments, les sous-ensembles, les produits ; ajuster les niveaux. Effectuer la mise à jour des indicateurs de maintenance. 1. Maintenance périodique T1.2 T1.3 Remplacer les éléments, les sous-ensembles, les produits, ajuster les niveaux. Effectuer la mise à jour des indicateurs de maintenance. T2.1 T2.2 Confirmer, constater un dysfonctionnement, une anomalie. Identifier les systèmes, éléments ou composants défectueux 2. Diagnostic T2.1 Constater un dysfonctionnement, une anomalie. T2.2 Identifier les éléments ou composants défectueux. T2.3 Proposer des solutions correctives. T3.1 Remplacer, réparer les éléments, les sousensembles. T3.2 Régler, paramétrer, configurer 3. Maintenance corrective T3.1 Remplacer, réparer les éléments, les sous-ensembles T3.2 Régler. T4.1 Prendre en charge le véhicule T4.2 Restituer le véhicule 4. Réception Restitution du véhicule T4.1 Prendre en charge le véhicule T4.2 Restituer le véhicule T4.3 T5.1 T5.2 Proposer une intervention complémentaire ou obligatoire, un service*. Approvisionner les éléments, les sous-ensembles, les produits, équipements et outillages. Ouvrir* et compléter l'ordre de Réparation. Préparer une estimation, un devis*. 5. Organisation de la maintenance T5.1 Approvisionner les composants, organes, produits, équipements et outillages. T5.2 Compléter l'ordre de Réparation. Nota : Le nombre de tâches en CAP est inférieur à celles du Bac. Pro. Le diagnostic est limité d un point de vue participatif