RÈGLEMENT PARTICULIER

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1 2014 RÈGLEMENT PARTICULIER V2 DU 16/01/2014 *sujet de l acceptance du FFSA et FIA ARTICLE 1 ORGANISATION P 1 ARTICLE 2 ENGAGEMENTS P 1 ARTICLE 3 VOITURES ADMISES P 1 ARTICLE 4 TECHNIQUE P 2 ARTICLE 5 VERIFICATIONS P 3 ARTICLE 6 ÉQUIPAGE P 3 ARTICLE 7 BRIEFING P 3 ARTICLE 8 ESSAIS- COURSE P 3 ARTICLE 9 GRILLE DE DEPART P 4 ARTICLE 10 PROCEDURE DE DEPART P 4 ARTICLE 11 ARRET AUX STANDS P 4 ARTICLE 12 NEUTRALISATION - SAFETY CAR P 5 ARTICLE 13 ARRIVÉE P 5 ARTICLE 14 CLASSEMENTS P 5 Historic Motor Racing Guggerstrasse 34 CH Suisse - Tel : +41 (0) race@historicmotorracingnews.com

2 ARTICLE 1 ORGANISATION Historic Motor Racing, organise en 2014 une série Internationale FIA de 6 épreuves pour voitures de Tourisme, moins de deux litres, d un type ayant couru dans le Championnat Européen pour les voiture de tourisme avant 1 er janvier 1966 conformément aux prescriptions du Code Sportif International et en particulier de l'annexe K, ainsi qu'aux prescriptions des règlements sportifs de la FFSA. Le nom de la série est U2TC. Cette série inclue le Four Hour Challenge pour la voiture la plus haute placé dans les quatre courses de Spa Classic, Dijon et Paul Ricard. Le présent règlement a été enregistré à la F.F.S.A. sous le permis d organisation du 1.1 OFFICIELS : A. Officiels permanents : Il n y aura pas de Directeur de course permanant Il n y aura pas de Déléguer ASN permanant Le Commissaire Technique en chef sera M. Jim Lowry Lowry (Lic MSA) qui serait le point de contact pour les questions techniques. Les officiels seront proposés par l ASN et choisis en accord avec HMR simultanément à la demande d organisation d une épreuve : Les responsables du Series sont Carol Spagg et Walter Schmid de Historic Motor Racing GmbH, +41 (0) , Race@historicmotorracingnews.com. B. Commissaires Techniques. Le Commissaire Technique en chef sera responsable des vérifications techniques et aura tout pouvoir sur les Commissaires Techniques nationaux. Le Commissaire Technique en chef peut vérifier la conformité d une voiture ou d un concurrent à tout moment d une épreuve. ARTICLE 2 ENGAGEMENTS! Les inscriptions à la saison (6 courses) doivent parvenir à l'organisation avant le *! Les inscriptions à la course doivent parvenir à l Organisation au minimum 1 mois avant chaque épreuve* (1500 par course (1900 pour Spa Classic ou il y a deux courses) de frais de dossier à la première course).! Pour être prises en compte, elles doivent : Etre accompagnées d un Bulletin d inscription dument rempli Etre accompagnées du montant des frais d engagement. Etre accompagnées de la photocopie couleur de la totalité des pages du PTH si nous n avons pas déjà reçue Etre accompagnées des photocopies des licences des conducteurs. Etre adressées à : Historic Motor Racing GmbH, Guggerstrasse 34, 8702 Zollikon Suisse, race@historicmotorracingnews.com *Les dates limites d'engagement peuvent être prorogées. Les engagements se font uniquement sur invitation. ARTICLE 3 VOITURES ADMISES Toutes les voitures devront être conformes à l Annexe K 2014 de la FIA et munies du Passeport Technique Historique. A/ Voitures Eligibles :! Voitures de Tourisme, moins de deux litres, homologuées avant le 1 er janvier Alfa Giulia Sprint GT ou autres models du période et performance similaires peuvents être accepter sur dossier. Classes : A: Jusqu à 1000cc B: Jusqu à 1300cc C: Jusqu à 1600cc D: Jusqu à 2000cc Four Hour Challenge et Mini Four Hour Challenge: Les courses de Spa Classic (2 course), Dijon et Paul Ricard compte vers le «Challenge Quatre Heures». Ces courses seronts calculé comme une course de quatres étapes d une heure. Le temps pour ces quatre courses serait acummulé et le gagnant est celle qui prends le moins de temps. Il y aura aussi les gagnantes en chaque classe. Il y a égalment un Four Hour Challenge pour Mini, et le pilote de la Mini qui complet les quatre épreuves le plus rapidement aura aussi un Trophy Four Hour Challenge. Tous concurrents qui s inscrit au début de saison dans ces quatre courses avec le même pilote et la même voiture seront automatiquement inscrit dans le FHC

3 Les voitures qui ne complètent pas tous les tours d une course auront leur timing calculé par leur temps de tour moyenne pendant la course plus 20 seconds par tour manquant + 5 minutes si l arrêt au stands n as pas avait été complété. B/ Changement de voiture lors d un meeting : soumis à l approbation des Commissaires Sportifs Le changement de voiture (voiture de réserve) est autorisé sous réserve d avoir effectué les vérifications techniques et que la demande soit formulée par écrit au Directeur de course qui la transmettra au Collège des Commissaires Sportifs pour approbation. La demande doit être formulée au plus tard : - deux heures avant le départ de la 1ère séance d essai qualificatif. - deux heures avant le départ de la 2ème séance d essai qualificatif (dans ce cas les temps réalisés à la 1ere séance d essais seront supprimés) - deux heures avant le départ de la course (dans ce cas la voiture partira en fond de grille). ARTICLE 4 TECHNIQUE Nous vous rappelons que nous tenons à ce que les voitures roulent dans des spécifications de période. Le respect de l origine et la conformité sont les fondements des courses U2TC. Le poids, la cylindrée et l hauteur des voitures peuvent être contrôlés à tout moment de l épreuve sur décision du collège des Commissaires Sportifs. Si une voiture est déclarée non conforme au règlement technique ou à son PTH, l absence de gains de performance ne sera jamais considérée comme un élément valable de défense. Un système qui peut inclure pénalités permettra aux voitures avec des infractions mineures de participer à la course sans perturber les résultats sportifs des autres voitures. Un délai de mise en conformité pour les courses à venir serait établi. En cas de non-respect des remarques précédemment faites par les commissaires techniques, les pénalités seront renforcées et pourront aller jusqu à l exclusion. Touts voitures doivent être présentées a parc fermé en fin des essais qualificatif. Autre que force majeure, non présentation en parc fermé entrainera un pénalité départ délayée ou exclusion. 4.1 Pneumatiques : Seuls Dunlop CR65 de section M ou L 204 Compound sont permis 4.2 Moteurs : a/ Les moteurs doivent être presenter dans leur specification de period et conformer a leur PTH b/ Tout systeme d allumage electronique est interdite 4.3 Eclairage : Toutes les voitures doivent être équipées d un système d éclairage de période en état de marche 4.4 Poids : A tout moment de l épreuve, le poids du véhicule ne devra pas être inférieur au poids minimum de son homologation. Le poids de la voiture peut être complété par du lest, à condition qu il s agisse de blocs solides, unitaires, fixés par des outils au plancher de l habitacle, visibles, et scellés par les commissaires techniques. Une roue de secours solidement fixée peut être utilisée comme lest. 4.5 Garde au sol : Pour toutes les voitures homologuées la garde au sol minimum mesurée ne devra jamais être inférieure 100mm. Cette mesure devra être respectée en tous points de la voiture. (attaches de suspensions, tubulures d échappement ).Compte tenu des nouvelles normes de bruit, une tolérance de 30mm est accordée pour le silencieux uniquement. 4.6 Limitation sonore : Le bruit généré par la voiture ne doit pas dépasser 105 db(a) aux trois quarts du régime maximum. La mesure des décibels sera effectuée selon la méthode FIA suivante: 1- Le point de mesure du bruit sera situé à une distance de 50 cm de la sortie de l'échappement, à un angle de 45 par rapport à l'axe du tuyau. 2- Le microphone sera placé à une hauteur comprise entre 50cm et 1 mètre du sol. 3- Le moteur doit tourner aux ¾ de son régime maximum. 4.7 Équipement radio : Aucun système de communication radio entre le pilote et le stand n est autorisé. 4.8 Transpondeur : Chaque voiture inscrite à la saison devra être équipée d un transpondeur de type AMB

4 ARTICLE 5 VERIFICATIONS ADMINISTRATIVES Présentation obligatoire des documents suivants :! Licence Concurrent.! Licence Pilotes International FIA - Minimum Grade D Historique ou C ou Historique Internationale. Une licence du plus haut niveau nationale est acceptée pour les concurrents courant dans leur propre pays (titulaire d une licence issue par l ASN organisatrice). Dans ce cas ils ne figureront pas au classement de fin de saison.! Passeport Technique Historique (PTH). L organisateur se réserve le droit d accepter une voiture dont la demande de PTH est en cours.! Les stickers qui seront remis lors des vérifications administratives devront impérativement être collés sur les voitures. Le nonrespect de cette règle, qui pourra être constaté à tout moment, entrainera des pénalités à la discrétion du collège des commissaires sportifs.! La publicité autre que la livrée d origine de la voiture occupera au maximum 3 emplacements de 50 cm x 14 cm, (art annexe K FIA). Presentation en U2TC est d une grand importance et le publicité sur les voitures est decouragé.! La présentation d une voiture aux vérifications techniques sera considérée comme une déclaration implicite de conformité au présent règlement.! Une attestation de validité du/des réservoirs souples lorsque la voiture en est équipée sera demandée lors de la 1 ère épreuve.! La présence d un extincteur manuel de 2KG poudre à proximité de chaque voiture est obligatoire.! Le port du système Hans est fortement recommandé. ARTICLE 6 EQUIPAGE! L équipage peut être composé d un ou deux pilotes.! Un changement de pilote ou un arrêt au stand dans le cas d'un pilote courant seul, est obligatoire.! Le propriétaire de la voiture, s il fait partie de l'équipage, doit piloter un minimum de 50% du temps de course.! Un pilote professionnel, régulièrement inscrit dans un championnat moderne, conduisant seul la voiture d un tiers peut seulement prétendre au podium. Il ne pourra en aucun cas marquer des points pour le classement de fin de saison. Changement d un membre de l équipage : soumis à l approbation des Commissaires Sportifs! Le changement d un membre de l équipage ou l adjonction d un deuxième pilote est autorisé au plus tard deux heures avant le départ de la 1ere séance d essais qualificatifs sous réserve de vérification administrative. Une demande écrite devra être adressée au Directeur de Course qui transmettra au Collège des Commissaires Sportifs pour approbation.! Tout pilote inscrit et ayant participé aux essais qualificatifs peut participer à la course en deuxième pilote sur une voiture qualifiée. Une demande écrite devra être adressée au Directeur de Course au plus tard deux heures avant le départ de la course.! Un conducteur peut co-piloter dans deux voitures dans la même course. Nominations du pilote! Le pilotes qui prendre le départ doit être nominé aux officiels au moins deux heures avant la course. Les équipes qui ne nomment pas leur premier pilote peuvent être pénalisés et en tout cas le premier pilote mentionné sur le formulaire d'inscription doit prendre le départ. ARTICLE 7 BRIEFING! Les pilotes sont tenus d assister au briefing du Directeur de Course au cours duquel sera notamment indiquée la durée minimale du pit stop, du franchissement de la boucle d'entrée à celui de la sortie.! Toute absence au briefing sera sanctionnée par une amende de 100 et pourra entraîner le refus du départ de la course selon la décision du collège des Commissaires Sportifs. ARTICLE 8 ESSAIS COURSE Aucun comportement agressif ou dangereux ne sera toléré sur la piste. Un pilote dont le comportement sera jugé dangereux pourra être exclu de l épreuve ou/et de l épreuve suivante par les Commissaires Sportifs, sans remboursement des droits d inscription. Tout contact entre deux véhicules sur la piste, que ce soit aux essais ou en course, fera l'objet d'une enquête de la Direction de Course, laquelle pourra, à sa discrétion, demander ou non une sanction à l'encontre du pilote jugé fautif, au Collège des Commissaires Sportifs. Les voitures devront dans tous les cas être présentées à nouveau aux Commissaires Techniques Pilotes et voitures doivent avoir satisfait les vérifications administratives et techniques pour participer aux différentes séances d essais. " Il y aura une séance d essais qualificatifs de 40 " La durée de la course est une heure. A Spa Classic il y aura deux courses d une heure - 3 -

5 Non respect de la route de course : " En essais: 1ère infraction: annulation du chrono. Violations persistantes: Annulation de tous les temps de la session pour le pilote concerné. " En course : 1ere infraction : avertissement. 2e infraction : +10 secondes rajoutées au temps de course. 3e infraction : +1 minute rajoutée au temps de course. ARTICLE 9 GRILLE DE DEPART! Elle est établie en fonction du meilleur temps réalisé pendant la séance des essais qualificatifs.! Elle sera du type 2-2 en ligne. ARTICLE 10 PROCEDURE DE DEPART! Le départ sera donné lancé.! Les voitures quittent la pré-grille, effectuent un tour de reconnaissance et prennent place sur la grille de départ. Le Directeur de Course peut autoriser plusieurs tours de reconnaissance s il le juge utile. "Panneau 5 minutes + signal sonore avant le départ du tour de formation "Panneau 3 minutes + signal sonore avant le départ du tour de formation "1 minute avant le départ du tour de formation : Evacuation de la grille. "Panneau "30 secondes" + signal sonore avant le départ du tour de formation. "Drapeau vert : Départ du tour de formation derrière la voiture pilote ; les voitures doivent conserver leur place dans les deux files et rester en file indienne les unes derrière les autres sur les deux files constituées. A l extinction de la lampe lumineuse du pace car, interdiction de zigzaguer et mise sur deux files en rang serré. "Les voitures continueront seules à la suite de la voiture en pole position à une vitesse comprise entre 70 km/h minimum et 90 km/h maximum. "Le feu rouge sera allumé pendant le tour de formation. "Le départ de la course sera donné au feu vert. "Aucune voiture ne pourra en dépasser une autre avant le passage de la ligne de chronométrage. ARTICLE 11 ARRETS AUX STANDS 11.1 Limite de vitesse dans la voie des stands La vitesse est limitée sur la voie des stands. Elle sera annoncée lors du Briefing. " Pénalités a) Essais libres : * 1 ère infraction : Arrêt de 30 secondes dans la zone de stop and go, moteur en marche * 2 ème infraction : Arrêt de deux minutes dans la zone de stop and go, moteur arrêté * 3 ème infraction : A la discrétion des commissaires sportifs (exclusion possible) b) Essais qualificatifs : *Annulation de tous les temps réalisés par le pilote durant la séance d essai. c) Course: 1 minute rajoutée au temps de course. Courses: Changement de pilote- Arrêt obligatoire : Il devra se faire après la 20ème et avant la 40ème minute de course.! Toutes les voitures (un ou deux pilotes) devront respecter un temps d'arrêt minimum d une minute + le temps nécessaire pour parcourir la pitlane a la vitesse maximum autorisée. Ce temps étant fonction de la longueur de la pitlane, il sera communiqué lors du briefing de chaque épreuve. Il sera calculé par les chronométreurs entre la boucle de chronométrage signalée en entrée de la voie des stands et la boucle en sortie de la voie des stands. Conditions de l arrêt :! arrêt de 1 minute au stand + temps de parcours à la vitesse maximum autorisée entre les deux boucles. Pénalités : - Arrêt hors fenêtre = 2 tours de pénalisation. - Pas d arrêt = exclusion de résultats - Temps d arrêt non respecté (inférieur de 1 à 15 secondes) = 1 minute rajoutée au temps finale de la course. - Temps d arrêt non respecté (inférieur de 16 à 60 secondes) = 2 tours de pénalisation. Ravitaillement : Le ravitaillement est interdit durant les courses et les essais

6 ARTICLE 12 NEUTRALISATION "SAFETY CAR" Responsabilité : Le "Safety-Car" ne peut être mis en service pour neutraliser la course que sur décision du Directeur de Course Identification du "Safety-Car" : a/ Un "Safety-Car" est utilisé sur le circuit ; b/ Le "Safety-Car" porte à l'arrière et sur les côtés l'inscription "Safety-Car" ; Procédure : Sur ordre du Directeur de Course, tous les postes de surveillance présenteront des drapeaux jaunes agités jusqu'à la fin de l'intervention des "Safety-Car". Les feux jaunes clignotants seront allumés sur la ligne de départ et autour du circuit ; Dès le début de l'intervention, un panneau "S.C." ("Safety-Car") sera présenté à tous les postes ; Le "Safety-Car", gyrophares jaunes allumés, pénétrera aussitôt sur la piste de préférence devant la voiture en tête de la course. Toutes les voitures en course se rangeront en file derrière le "Safety-Car" ; Toutes les voitures en course doivent se mettre en file derrière la voiture de sécurité à une distance inférieure à 5 longueurs de voiture. Il est absolument interdit de dépasser sur la piste, à moins qu'une voiture n'y soit invitée par la voiture de sécurité La sortie des stands sera fermée et sera réouverte quelques secondes après chaque passage du peloton devant les stands Arrêts aux stands : Pendant l'intervention du "Safety-Car", les voitures en course peuvent s'arrêter à leur stand. Elles peuvent rejoindre la course seulement lorsque le feu vert est allumé à la sortie des stands après le passage de la dernière voiture de la file suivant le "Safety-Car" ; Une voiture rejoignant la course rattrapera la file des voitures suivant le "Safety-Car" et se placera en dernière position Fin d'intervention : La fin de l'intervention du "Safety-Car" est de la responsabilité du Directeur de Course Lorsque le directeur de course rappellera la voiture de sécurité, elle éteindra tous ses gyrophares, ce sera le signal pour les pilotes qu'elle rentrera dans la voie des stands à la fin de ce tour. A ce moment là, la première voiture de la file derrière la voiture de sécurité pourra imposer l'allure et, si nécessaire, se situer à plus de 5 longueurs de voiture derrière elle. Lorsque la voiture de sécurité s approchera de l'entrée des stands, les drapeaux jaunes et les panneaux SC aux postes de surveillance seront retirés et les drapeaux verts agités seront déployés pendant un tour au maximum Les dépassements sont formellement interdits jusqu'au moment où les voitures passent devant les drapeaux verts sur la ligne de chronométrage Chaque tour couvert pendant l'intervention du "Safety-Car" est compté pour la course. ARTICLE 13 ARRIVEE Le drapeau à damier est présenté à la voiture en tête de la course à l issue d une heure de course. ARTICLE 14 CLASSEMENTS - PODIUMS Une célébration de podium aura lieu pour les trois premières voitures à la fin de chaque course. Une remise des prix pour les différentes classes aura lieu une fois les résultats seront confirmés Une cérémonie général de remise de prix aura lieu à la fin de l'année