Journée PREDIM mardi 18 octobre 2005 Présentation du projet de centrale de mobilité à l échelle régionale

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1 Journée PREDIM mardi 18 octobre 2005 Présentation du projet de centrale de mobilité à l échelle régionale Région Limousin

2 Projet de centrale de mobilité à l échelle régionale Région Limousin

3 Pourquoi un projet de centrale de mobilité à l échelle régionale en Limousin? Mise en relief du déficit d information lors de diverses enquêtes (mobilité régionale, perception qualité ) Territoire largement desservi en transports collectifs (2 aéroports = 6 vols quotidiens ; 2 lignes GL ; 15 lignes régionales ; 3 réseaux départementaux ; 3 réseaux urbains ; TAD dans chaque département ; taxis, loueurs de voitures ) mais difficultés à obtenir des informations complètes sur la chaîne de déplacement Habitude des autorités organisatrices du Limousin de travailler sur des dossiers liés à la complémentarité des modes de transport : création de pôles d échanges, restructuration de lignes... NECESSITE D INFORMER SUR LA COMPLEMENTARITE DES OFFRES DE TRANSPORT Centrale de mobilité régionale = Outil essentiel de facilitation des déplacements Région Limousin

4 Objectifs Avantager la complémentarité des modes de transport Favoriser l accessibilité au transport pour tous sur l ensemble du territoire Améliorer la qualité d information, la qualité de service Faciliter l adaptation des services de transport (horaires ) afin de mieux répondre aux besoins exprimés des voyageurs Sortir des idées reçues «sans voiture on ne peut pas se déplacer en Limousin» Région Limousin

5 Méthode Aide d un prestataire : Bureau d études MT3 Constitution d une structure d étude. Comité technique. Comité de pilotage Région Limousin

6 Méthode Recensement de l existant et définition du périmètre et des fonctionnalités de la Centrale de Mobilité Enquête d expression des besoins menée auprès de TOUTES les Autorités Organisatrices transport, DRE Limousin, Fédération Nationale des Transports de Voyageurs, SNCF, Taxis, gestionnaires parkings, gestionnaires d aéroports Associations d usagers, Chambre Régionale du Commerce et de l Industrie, Agence Régionale de Développement, Comité Régional du Tourisme pour choisir : le type d information à diffuser, les médias à utiliser, le périmètre les fonctions de suivi de la centrale de mobilité Questionnaire précisant les échanges avec la CM pour la définition du contenu des flux amonts (partenaires gérant directement les données structurelles) Région Limousin

7 Le périmètre de la centrale de mobilité Région Limousin

8 Le contenu de la centrale de mobilité Informations structurelles information horaires. réseaux urbains (Limoges, Brive, Tulle voire Guéret). réseaux départementaux (Corrèze, Creuse, Haute-Vienne). réseau régional (TER). réseau SNCF national. lignes aériennes (au départ de Limoges et Brive). lignes départementales et régionales des régions limitrophes recherche d itinéraire Informations tarifaires Information sur le plein tarif A terme Tarif en fonction du trajet et du demandeur Informations événementielles perturbations techniques sur les réseaux mouvements sociaux information commerciale (par ex : gratuité pour la journée sans voiture ) Informations autres informations touristiques aménagements pour les personnes à mobilité réduite localisation des points de vente des titres de transport adresses des loueurs de voitures adresses des taxis coordonnées des parkings formalités pour prétendre à différents abonnements Région Limousin

9 Les moyens d accès aux informations 1ère phase : Internet Plate-forme téléphonique 2ème phase : Ecrans vidéo, panneaux départ dans les pôles d échanges SMS Région Limousin

10 Les moyens flux de d données accès aux informations Région Limousin

11 Exemplarité du projet Fédérateur : Large démarche partenariale Constitution d un référentiel commun Harmonisation et optimisation des réseaux Porteur de développement : Adressé aux mondes socio-éco et touristique. Etendu à tous les moyens de transport : de l avion au transport à la demande. Région Limousin

12 Exemplarité du projet Social et environnemental : Proposant pour chacun des profils (salariés, Personnes à Mobilité Réduite...) toutes les clés (horaires, modes de transport, tarifs ) sur une chaîne de déplacement Favorisant les transports collectifs Novateur : 1er projet régional Soutenu par l Etat (DTT, PREDIM (Plateforrme de Recherche et d Expérimentation pour le Développement de l Information Multimodale), ADEME) Région Limousin

13 Positionnement par rapport aux systèmes existants Pôle d information centralisé de référence. Périmètre régional intégrant les systèmes locaux existants. Diffusion d une information complémentaire à celle communiquée par les partenaires. Région Limousin

14 Reconfiguration du projet (investissement - fonctionnement) Investissement : au lieu de Poste central. Coût initial Reconfiguration Matériel ; Serveur + poste exploitation + périphériques Logiciels Information Voyageur Interfaces avec progiciels Logiciels d'acquisition des Données Structurelles Logiciels d'acquisition des Données Evenementielles Logiciels de prise d'abonnement pour services sms ou Logiciels traitements statistiques Equipement de la centrale d'information téléphonique Serveur + licence Développement IHM Poste opérateur tél Internet Développement Internet Serveur + licence Autres Autres prestations à envisager Contrôle d'intégrité des données structurelles des 3 départements Etudes et spécifications détaillées Documentation formation Normalisation TRIDENT Total H.T Région Limousin

15 Reconfiguration du projet (investissement - fonctionnement) Fonctionnement : au lieu de Maintenance Salaires opérateurs téléphoniques Technicien Responsable Locaux charges Total Maintenance Prestation plate forme téléphonique * Hébergements serveurs Technicien (50%) Responsable locaux charges Total * Sur une base de 130 appels par jour (temps moyen : 2 minutes) Région Limousin

16 Participations financières attendues Investissement Participation de (maxi 35%) pour un projet chiffré à Plate-forme de recherche et d expérimentation pour le développement de l information multimodale A l origine, l Etat ne prévoyait de financements qu à hauteur de Région Limousin

17 Participations financières attendues Fonctionnement FEDER * (sous-mesure Mettre en réseau des territoires organisés) 1ère année (2006) : 42% 2ème année (2007) : 35 % Région Limousin

18 Proposition de clés de répartition financière - Investissement INVESTISSEMENT Coût du projet 100% Etat 35% Région 50% Reste à répartir CG87 4,5% CG19 3% CG23 1,5% CALM 4% CAB 2% Région Limousin

19 Proposition de clés de répartition financière - Fonctionnement FONCTIONNEMENT Coût du projet 100% % % FEDER 42% % Reste à répartir Région 50% % % Reste à répartir CG87 30% % % CG19 20% % % CG23 10% % % CALM 25% % % CAB 12,5% ,5% ,5% Tulle, Guéret 2,5% ,5% ,5% Région Limousin

20 La suite... Finalisation CCTP Charte d interopérabilité Appel d offres Définition de la communication Mise en œuvre centrale de mobilité : 2006 Région Limousin