Enquête de mobilité dans les pays Sisteronais-Buëch et Dignois

Transcription

1 Enquête de mobilité dans les pays Sisteronais-Buëch et Dignois 03/02/2015

2 Plan de la présentation Contexte de l étude Méthode de travail : 3 étapes complémentaires Le diagnostic de mobilité Les enquêtes routières L enquête internet Conclusions 2

3 1. Méthode de travail Un diagnostic de mobilité à partir des données de l'insee (flux domicile-travail), de l'enquête nationale «Transport et Déplacements», de l'offre TC... Des enquêtes routières pour capter les flux structurants Une enquête internet pour apprécier qualitativement les habitudes de mobilités des résidents Une synthèse 3

4 2. Diagnostic de mobilité 4

5 2. Diagnostic de mobilité dont la commune de travail est située dans le pays sisteronais dont la commune de travail est située dans le pays dignois Flux de navetteurs à destination des deux pays (source : INSEE 2009) 5

6 2. Diagnostic de mobilité Une majorité de flux de navetteurs internes Des pays plus «attracteurs» qu «émetteurs» : il y a davantage de navetteurs résidant hors des pays qui viennent y travailler que de résidents des pays qui travaillent à l extérieur Pays Sisteronais Pays Dignois Flux internes 51% 54% Flux en provenance des pays 6% 3% Flux à destination des pays 43% 43% (source : INSEE 2009) 6

7 2. Diagnostic de mobilité Une offre TC concentrée sur les pôles d emploi et de population et peu adaptée à une population active (services saisonniers ou scolaires) 7

8 2. Diagnostic de mobilité Bilan méthodo du diagnostic : Une analyse de la demande de déplacement basée uniquement sur le motif travail (données INSEE) La nécessité de compléter la démarche pour tous les déplacements du quotidien (tous motifs) : enquête de circulation sur 8 points du territoire 8

9 3. Les enquêtes routières 9

10 3. Les enquêtes routières Des enquêtes sur 11h (7h-12h30 et 13h30-19h) 20 à 25 % du trafic non capté (la nuit) Un seul sens enquêté Un jour d enquête (mardi ou jeudi) Contenu de l enquête : - Origine-Destination du déplacement - Motif du déplacement - Commune de résidence - Régularité du déplacement... VP et VUL (pas PL) Accompagnées de comptages automatiques sur 2 semaines 10

11 3. Les enquêtes routières Objectifs : Déterminer la fonction et les usages des principaux axes routiers du pays SisteronaisBüech Déplacements locaux, en échange et en transit Qualifier les déplacements en échange entre les pays Sisteronais-Büech et Dignois Qualifier les échanges locaux sur le territoire du pays SB (échelle bassin de vie) Qualifier les déplacements en échange et en transit dans pays SB avec le reste du territoire (hors pays dignois) Qualifier les déplacements sur l axe routier entre Digne-les-Bains et Nice 11

12 3. Les enquêtes routières Les bassins de vie 4 bassins de vie 4 villes centre : Sisteron, LaragneMontéglin, Veynes, Digne-les-Bains 12

13 3. Les enquêtes routières Les principaux réseaux de déplacements 14

14 3. Les enquêtes routières 15

15 3. Les enquêtes routières 16

16 3. Les enquêtes routières Échanges locaux au sein du pays Sisteronais-Büech BV Sisteron / BV Laragne 17 % du trafic intercepté sur la D4085 au Nord de Sisteron (3800 veh.) 900 déplacements dont 93 % effectués par des résidents des BV 72 % de déplacements réguliers (effectués par les résidents des BV) 2 OD principales : Sisteron - Laragne : 260 déplacements Sisteron Mison : 380 déplacements 20

17 3. Les enquêtes routières 21

18 3. Les enquêtes routières Échanges locaux au sein du pays Sisteronais-Büech BV Veynes / BV Laragne Les échanges entre ces BV représentent 12 % du trafic intercepté sur la D1075 au Nord de Laragne (2000 veh.) 360 déplacements dont 85 % effectués par des résidents des BV Seulement 46 % de déplacements réguliers (effectués par les résidents des BV) 22

19 23

20 3. Les enquêtes routières Échanges entre le pays Sisteronais et le pays Dignois 500 déplacements dont 94 % effectués par des résidents 60 % de déplacements réguliers Deux O/D principales : Sisteron - Digne : 260 déplacements Sisteron - BV Digne : 150 déplacements 24

21 3. Les enquêtes routières Échanges entre le pays SB et l extérieur 6200 déplacements Les BV de Sisteron et de Laragne génèrent le plus de trafic 25

22 3. Les enquêtes routières Échanges entre le BV Laragne et l extérieur du pays SB : 2100 déplacements Principaux échanges entre les BV Laragne / BV Gap : 1200 déplacements dont 95 % effectués par des résidents des BV de Laragne et de Gap 60 % résidents BV Laragne et 40 % résidents du BV de Gap 60 % de déplacements réguliers OD principale : Laragne Gap : 970 déplacements 26

23 3. Les enquêtes routières Échanges entre le BV Sisteron et l extérieur du pays SB : 3400 déplacements 3400 déplacements 2 OD principales BV Sisteron / BV Chateau-Arnoux (36 % des dplts) Chateau-Arnoux - Sisteron : 700 déplacements BV Sisteron interne au pays / BV Sisteron externe au Pays (36 % des dplts) Peipin - Sisteron : 900 déplacements 28

24 3. Les enquêtes routières 29

25 3. Les enquêtes routières Déplacements liés à Digne-les-Bains : 4500 dplts (trafic capté sur la N85 au Sud de Digne) Une majorité de déplacements locaux (40%) 3 O/D principales : Digne/BV Digne (18%) Digne/ BV Riez (8%) Digne/BV St Andre (12%) 10 % de déplacements en transit 33

26 3. Les enquêtes routières 34

27 3. Les enquêtes routières Utilisation des différents modes de transports Nombre de personnes par voiture (motif domicile/travail) 2% Utilisez-vous un autre moyen de transport pour le déplacement? 0% 1 pers/ véh 23% 2 pers/ véh 3 pers/ véh Non, voiture uniquement Oui, parfois un autre mode 4 et plus pers/ véh 75% 8% Parmi les autres moyens de transport utilisés pour le déplacement 92% 6% 9% Passager / covoiturage 1% Moto 24% Train Vélo 10% Autre Bus / TAD 12% 23% 15% Marche à pied Taxi 35

28 3. Les enquêtes routières Connaissance de l offre Savez-vous s'il existe un bus ou un train pour le déplacement? (Cas général) 4% Je ne sais pas 35% 27% Le service existe Le service n'existe pas Sans réponse 34% Même quand une l offre alternative existe, les usagers de la route n en ont pas toujours connaissance... Savez-vous s'il existe un bus ou un train pour le déplacement? Offre alternative existante 16% 34% Je ne sais pas Le service existe Le service n'existe pas 50% 36

29 3. Les enquêtes routières Synthèse des enquêtes routières Le bassin de vie, qui constitue le plus petit territoire sur lequel s'organise la vie quotidienne des habitants, est apparu comme zonage le plus pertinent pour l analyse des enquêtes L aire d influence des bassins de vie reste très localisée : les échanges sont principalement entre BV limitrophes Les échanges entre les deux pays sont peu importants La vallée du Büech est essentiellement utilisée comme axe de desserte locale dans, et entre, les bassins de vie (BV de Sisteron / BV LaragneMontéglin et BV de Veynes/ BV de Gap) La vallée de la Durance quant à elle, permet d accéder à Gap, qui par sa proximité, est fortement lié au bassin de vie de Laragne-Montéglin 40

30 4. L enquête internet 42

31 4. L enquête internet Un questionnaire complémentaire À destination de tous «quantitatif» et qualitatif Diffusé lors des enquêtes routières Et plus largement par la MOA (pays Sisteronais principalement) via les EPCI, les relais de Services Publics, le lycée de Sisteron, etc objectif : toucher un public large, enclavé, ceux qui se déplacent peu réponses en 6 mois 43

32 4. L enquête internet Commune de résidence des répondants 64 communes distinctes (sur 110 communes au total dans les 2 pays) dont - 59 dans le PSB - 5 dans le pays Dignois 44

33 4. L enquête internet : résultats Résultat pour l ensemble de la population 45

34 4. L enquête internet : résultats L enjeu des transports prédomine pour la catégorie de population des retraités 46

35 4. L enquête internet : résultats Une mauvaise connaissance de l offre et des services d information 47

36 4. L enquête internet : résultats La voiture : mode de transport utilisé le plus souvent pour aller/revenir du travail. utilisée par 80 % de la population et 71 % en tant que conducteur seul 48

37 4. L enquête internet : résultats 60 % de la population utilise ponctuellement un autre mode de transport (que la voiture conducteur seul) pour aller/ revenir du travail : vers une alternative à «l auto-solisme»? Mode principal utilisé par 10 % des actifs «stables» 49

38 4. L enquête internet : résultats Train : Desserte inadaptée aux besoins Horaires inadaptés aux besoins Cher Bus, cars : Desserte inadaptée aux besoins Horaires inadaptés aux besoins Manque de connaissance sur l offre Vélo : 75 % des actifs serait sensibles à une ou des mesures telles que la mise à disposition de VLS, la création de lieux d entretiens de vélos un garage à vélo sur le lieu de travail des vestiaires sur le lieu de travail Covoiturage : 75 % des actifs sensibles à une ou des mesures telles que la connaissance de covoitureurs près de chez soi l organisation d un covoiturage domicile-travail des aires de covoiturage à proximité du lieu de résidence 50

39 Conclusions 54

40 Conclusions Les pays disposent maintenant d une base de données solide concernant les trafics routiers sur leur territoire, accompagnée de quelques éléments qualitatifs intéressants C est la première démarche de cette ampleur lancée sur ces territoire Elle peut constituer une base de discussion avec les AOT compétentes (CG 04 et CG 05 + Région en tant que coordonnatrice) Et positionne les pays comme lien entre la population et les AOT (remontées des besoins) A mettre en perspective avec les autres démarches mise en œuvre restructuration du réseau de bus du CG 05 projet d enquête régionale (région PACA) 55

41 Merci Florence GIRAULT Viviane MARRIE Service Analyse Prospective et Planification des Mobilités