GERI Vélo. Évaluation de 3 Aménagements cyclables à hauteur de trottoir à Nantes. CERTU - 6 juin 2012

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1 GERI Vélo CERTU - 6 juin 2012 Évaluation de 3 Aménagements cyclables à hauteur de trottoir à Nantes Ministère de l'écologie, du Développement Durable, Des Transports et du Logement

2 SOMMAIRE Objectif de l'étude Méthodologie Choix des sites Premiers enseignements Résultats des questionnaires Conclusion Pont A. Briand Rue du Pont de l'arche des Mauves Quai St Mihiel 2

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4 Objectifs de l'étude Quantifier et si possible caractériser les inconvénients et risques liés à la réalisation de pistes cyclables à niveau du trottoir. Intégrer les comportements des différents usagers (cyclistes, piétons, cyclomotoristes et automobilistes). 4

5 Méthodologie (1/2) COMPREHENSION DE L AMENAGEMENT - Observations terrain matin et après midi sur 3 sites aux Hp du matin et du soir. - Enregistrement des séquences + analyse à posteriori Comptage et positionnement des piétons, cyclistes = Données quantitatives 5 5

6 Méthodologie (2/2) PERCEPTION DE L AMENAGEMENT - Enquête terrain (20 questionnaires/site) : Recueil des réponses d usagers piétons et cyclistes = Données qualitatives 6 6

7 Choix des sites Les critères retenus afin d'observer un maximum de comportements : - Fréquentation de la voie par les vélos/piétons - Proximité avec des pôles générateurs de déplacements - Caractéristiques techniques différentes pour chaque site, mais une séparation des usages matérialisée au sol 7 7

8 Site n 1 : Pont Aristide Briand - Plan de localisation 8 8

9 Site n 1 : Pont Aristide Briand 9 9

10 Site n 1 : Pont Aristide Briand - Caractéristiques techniques 1,40m 10 10

11 Pont Aristide Briand : Résultats PIETONS : - 97% des piétons marchent sur la partie droite du trottoir CYCLISTES : - 76 à 88 % des cyclistes circulent sur la piste, partie gauche du trottoir - 10 à 22 % sur la partie droite (piéton) 2RM : - 93 % des 2RM circulent sur la chaussée en trafic fluide. Ils ne sont plus que 14 % en trafic congestionné. ils sont 22 % à emprunter le trottoir et 64 % le Busway (congestion) 11 11

12 Pont A. Briand : Illustrations 12 12

13 Site n 2 : Rue du pont de l'arche de Mauves 13 13

14 Site n 2 : Rue du pont de l'arche de Mauves 14 14

15 Site n 2 : Rue du pont de l'arche de Mauves - Caractéristiques techniques 1,33m,Picto vélo, chevrons 15 15

16 Site n 2 : Rue du pont de l'arche de Mauves : Résultats PIETONS : - Entre 98 et 100 % des piétons marchent sur la partie droite du trottoir CYCLISTES : - 75 à 78 % des cyclistes circulent sur la piste, partie gauche du trottoir - 15 à 19 % sur la partie droite (piéton) 2RM : - 94 % des 2RM circulent sur la chaussée en trafic fluide ; 80 % en situation de congestion % des 2RM circulent sur le trottoir (lors de congestion et remontée de file) 16 16

17 Rue du pont de l'arche de Mauves Illustrations 17 17

18 Site n 3 : Saint Mihiel Quai de Versailles 18 18

19 Site n 3 : Saint Mihiel Quai de Versailles 19 19

20 Site n 3 : Saint Mihiel Quai de Versailles 20 20

21 Site n 3 : Saint Mihiel Quai de Versailles - Caractéristiques techniques Flèches 21 21

22 Site n 3 : Saint Mihiel Quai de Versailles Résultats PIETONS : - Entre 45 et 59 % des piétons marchent sur la partie qui leur est attribuée CYLISTES : - 89 à 92 des cyclistes circulent sur la piste - 3 % seulement sur la partie piétonne et 8 % sur la PF du tramway 22 22

23 Site n 3 : Saint Mihiel Quai de Versailles Illustrations 23 23

24 Premiers enseignements -Une bonne compréhension générale des aménagements par les piétons et cyclistes -Usage détourné par les 2RM en situation de congestion -Un aménagement confus pour les usagers piétons et cyclistes dès lors que la fréquentation piétonne est élevée

25 Résultats des questionnaires 25 25

26 Perception de l aménagement La séparation piéton/vélo est elle facilement compréhensible? Les usagers sont sensibles à la présence d un marquage clair 26 26

27 Perception de l aménagement Les largeurs respectives de la piste et du trottoir sont elles suffisantes? 1,40 m Entre 70 et 86 % des usagers trouvent la largeur de la piste suffisante Entre 70 et 90 % des usagers trouvent la largeur du trottoir suffisante 27 27

28 Perception de l aménagement Préférez vous que les cyclistes soient plus éloignés du trottoir (sur la chaussée, sur la PF du TW)? Réponse : Non à 60 et 76 % selon les sites 28 28

29 Comportements des autres usagers Selon vous, des vélos roulent ils trop vite? La perception d une vitesse excessive cycliste est mise en évidente sur le site où il y a dysfonctionnement fonctionnel de l aménagement. Indifférent, gênant, dangereux, comment considérez vous cela? Indifférence à 50 % pour A. Briand et Mauves 45 % trouvent cela dangereux (pour le site St Mihiel) Selon vous, des piétons sont ils présents sur la piste cyclable (du site étudié)? de 14 à 36 % de réponses souvent pour les 2 premiers sites 85% pour le site St Mihiel 29 29

30 Comportements des autres usagers Selon vous des vélos sont ils présents sur le trottoir (du site étudié)? Selon vous des 2RM roulent ils sur le trottoir? 30 30

31 Comportements des autres usagers Estimez vous que le danger est plus important? Risque plus important aux E/S. Le risque de conflit piéton/vélo en section courante n apparaît pas comme important aux yeux des 2 usagers. Le vélo est une gêne mais n apparaît plus comme un danger puisque c est aux E/S donc en dehors des zones de conflit avec le piéton que cette perception apparaît pour 62 % des sondés

32 Comportements des personnes interrogées Pour les cyclistes, vous arrive t il de rouler sur le trottoir (du site étudié)? Plus le linéaire de l aménagement est élevé, plus il est délicat de respect le couloir vélo (nécessité de doubler, présence piéton...) Pour les piétons, vous arrive t il de circuler sur la piste (du site étudié)? Beaucoup plus nombreux à circuler sur la piste mais on est ici davantage sur un caractère involontaire, non perçu

33 Comportements des personnes interrogées Pour les cyclistes : quelle attitude adoptez vous lorsqu un piéton marche sur la piste? La tendance est à se signaler sur les linéaires élevés, à adopter une attitude plus attentiste en restant derrière le piéton sur les linéaires courts. Aucune réponse ''je double'' sur le site du quai de Versailles, la présence du chanfrein rendant la manœuvre délicate. Pour les piétons : Faites vous attention aux vélos? Quelle attitude adoptez vous lorsqu un vélo circule sur la partie piétonne? Statistiques non significatives cependant on relève que les usagers coutumiers des sites adoptent une attitude en cohérence avec les contraintes de ces derniers en se positionnant sur le bon espace ou en jetant un coup d œil derrière eux pour voir si un vélo arrive

34 Conclusion - Une méthodologie qui permet de tirer des enseignements confortées par les observations. - Aucune situation de presqu'accident de relevées - Un aménagement «attractif» pour les 2RM en situation de trafic congestionné - Des usagers piétons et cyclistes sensibles à la qualité du dispositif séparatif - Un conflit piéton/vélo à minimiser en terme de risque réel et des piétons considérant le maintien des vélos sur trottoir comme plus sécurisant. On est davantage sur la notion de gêne que de danger. - Un aménagement adapté aux zones ponctuelles (OA) au linéaire peu important. - Un aménagement à éviter en zone de forte pression piétonne - Un aménagement nécessitant une largeur confortable pour mieux fonctionner 34 34